Forwarded from НЕРАТЬКА
30 млрд руб— на дальневосточную авиакомпанию. А вся отрасль пусть подождет.
Проект новой дальневосточной авиакомпании вошел в план по восстановлению экономики. На него хотят потратить 30 млрд руб. План прорабатывали в мае, но он все еще актуален. На что конкретно пойдут деньги — власти не уточняют: «Цифры обсуждаются и меняются в ходе работы над проектом». Для сравнения, на субсидирование перевозок ежегодно из бюджета уходят 9 млрд руб. А для помощи всем авиакомпаниям из-за коронавируса на полгода выделили 23,4 млрд руб.
Новую дальневосточную авиакомпанию поручал создать Путин для доступности региона. Ее хотели делать на базе «Авроры» с помощью SSJ100, но «Ростех» не захотел платить за покупку перевозчика.
Проект зашел в тупик, концепцию отложили, ОАК же вместе с «Ростехом» придумали другой план — по поставке авиакомпании Red Wings 60 SSJ100. Путин идею поддержал, но напомнил, что и про Дальний Восток не надо забывать. Пришлось вернуться к «Авроре». Предполагают, что теперь перевозчик может полностью перейти в региональную собственность, акционерами станут несколько субъектов. Сейчас 51% авиакомпании «Авроры» у «Аэрофлота», 49% — у Сахалина.
#авиа #аврора #аэрофлот #ростех #ssj100
Проект новой дальневосточной авиакомпании вошел в план по восстановлению экономики. На него хотят потратить 30 млрд руб. План прорабатывали в мае, но он все еще актуален. На что конкретно пойдут деньги — власти не уточняют: «Цифры обсуждаются и меняются в ходе работы над проектом». Для сравнения, на субсидирование перевозок ежегодно из бюджета уходят 9 млрд руб. А для помощи всем авиакомпаниям из-за коронавируса на полгода выделили 23,4 млрд руб.
Новую дальневосточную авиакомпанию поручал создать Путин для доступности региона. Ее хотели делать на базе «Авроры» с помощью SSJ100, но «Ростех» не захотел платить за покупку перевозчика.
Проект зашел в тупик, концепцию отложили, ОАК же вместе с «Ростехом» придумали другой план — по поставке авиакомпании Red Wings 60 SSJ100. Путин идею поддержал, но напомнил, что и про Дальний Восток не надо забывать. Пришлось вернуться к «Авроре». Предполагают, что теперь перевозчик может полностью перейти в региональную собственность, акционерами станут несколько субъектов. Сейчас 51% авиакомпании «Авроры» у «Аэрофлота», 49% — у Сахалина.
#авиа #аврора #аэрофлот #ростех #ssj100
Forwarded from НЕРАТЬКА
Пакет «Ростеха» сдулся.
Доля госкорпорации в «Аэрофлоте» сократилась в два раза с 3,5 до 1,6%. Это произошло в результате допэмиссии.
Теперь, когда доля оказалась ниже 2%, «Ростех» не сможет выдвигать своих кандидатов в совет директоров «Аэрофлота», впрочем, не исключено, что их туда позовут сами аэрофлотовцы. Всего в СД 11 человек, трое из «Ростеха»: гендиректор Чемезов, руководитель ОАК (входит в «Ростех» и выпускает Superjet) Юрий Слюсарь и глава лизинговой компании «Авиакапитал сервис» (через нее «Ростех» владеет долей в нацперевозчике) Роман Пахомов.
До повторного размещения ценных бумаг «Ростех» был крупнейшим акционером «Аэрофлота» после государства. У Росимущества раньше было 51,17%, а оказалось 57,34.
Из привлеченных 80 млрд руб. — больше половины (50 млрд руб.) средства ФНБ, которыми власти так не хотят делиться с гражданами во время пандемии.
Раньше давний товарищ Путина Чемезов говорил, что свой пакет в нацперевозчике он еще хотел бы подержать: «Если бы цена была высокая, мы бы, конечно, продали. Пока сегодня нет смысла продавать».
#ростех #авиа #аэрофлот
Доля госкорпорации в «Аэрофлоте» сократилась в два раза с 3,5 до 1,6%. Это произошло в результате допэмиссии.
Теперь, когда доля оказалась ниже 2%, «Ростех» не сможет выдвигать своих кандидатов в совет директоров «Аэрофлота», впрочем, не исключено, что их туда позовут сами аэрофлотовцы. Всего в СД 11 человек, трое из «Ростеха»: гендиректор Чемезов, руководитель ОАК (входит в «Ростех» и выпускает Superjet) Юрий Слюсарь и глава лизинговой компании «Авиакапитал сервис» (через нее «Ростех» владеет долей в нацперевозчике) Роман Пахомов.
До повторного размещения ценных бумаг «Ростех» был крупнейшим акционером «Аэрофлота» после государства. У Росимущества раньше было 51,17%, а оказалось 57,34.
Из привлеченных 80 млрд руб. — больше половины (50 млрд руб.) средства ФНБ, которыми власти так не хотят делиться с гражданами во время пандемии.
Раньше давний товарищ Путина Чемезов говорил, что свой пакет в нацперевозчике он еще хотел бы подержать: «Если бы цена была высокая, мы бы, конечно, продали. Пока сегодня нет смысла продавать».
#ростех #авиа #аэрофлот
The Pitot Tube
Давно присматривался к теме, роились идеи, копился матерьЯл. Встречайте чтиво на выходные: «Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм». Небольшой анализ и пара интересных мыслей на перспективу. Картинки - кликабельны! Статья, конечно же, с прицелом на…
К статье «Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм» 😅.
«Иркут» планирует до 2035 года поставить 1,1 тыс. гражданских самолётов
Корпорация «Иркут» (входит в ОАК госкорпорации #Ростех) планирует до 2035 года поставить на рынок 1099 самолётов МС-21, Superjet и Ил-114-300, сообщают Известия со ссылкой на вице-президента, руководителя службы маркетинга и продаж гражданской авиатехники корпорации Кирилла Будаева. Для финансирования поставок такого количества воздушных судов потребуется привлечение средств в размере 4,15 трлн рублей, рассказал он на международной конференции «Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ».
Поставку такого числа самолётов К. Будаев считает большим вызовом. По его словам, 99% операций по приобретению российских самолётов идёт с использованием лизинга. Основными лизингодателями в России на данный момент являются ГТЛК и ПСБ Лизинг, который финансирует поставку 59 SSJ100 в 2021-2022 годах.»
#авиакризис
#аваитехнологии
#МАКС2021
#SSJ100
#MC21
Via Авиасалон МАКС
«Иркут» планирует до 2035 года поставить 1,1 тыс. гражданских самолётов
Корпорация «Иркут» (входит в ОАК госкорпорации #Ростех) планирует до 2035 года поставить на рынок 1099 самолётов МС-21, Superjet и Ил-114-300, сообщают Известия со ссылкой на вице-президента, руководителя службы маркетинга и продаж гражданской авиатехники корпорации Кирилла Будаева. Для финансирования поставок такого количества воздушных судов потребуется привлечение средств в размере 4,15 трлн рублей, рассказал он на международной конференции «Авиационное финансирование и лизинг в России и СНГ».
Поставку такого числа самолётов К. Будаев считает большим вызовом. По его словам, 99% операций по приобретению российских самолётов идёт с использованием лизинга. Основными лизингодателями в России на данный момент являются ГТЛК и ПСБ Лизинг, который финансирует поставку 59 SSJ100 в 2021-2022 годах.»
#авиакризис
#аваитехнологии
#МАКС2021
#SSJ100
#MC21
Via Авиасалон МАКС
Forwarded from Авиасалон МАКС
28 октября 1969 года состоялся первый полёт опытного учебно-боевого самолёта Е-155ПУ, получившего в серийном производстве наименование МиГ-25ПУ. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Пётр Максимович Остапенко.
Самолёт-разведчик Е-155Р и перехватчик Е-155П приступили к лётным испытаниям в марте и сентябре 1964 года, а уже в 1966 году на Горьковском авиационном заводе (ныне Нижегородский авиационный завод "Сокол", #НАЗСокол, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) началась постройка первых предсерийных самолётов, взлетевших в 1967-1968 годах. Войсковые испытания новой машины и перевооружение на неё истребительных полков стартовали в 1970 году. Для подготовки лётного состава на этот уникальный, не имеющий аналогов самолёт, была создана учебно-тренировочная версия #Е155ПУ. Аналогичный самолёт был разработан и для разведчика. На месте радиолокационной станции установили кабину инструктора по образцу и подобию самолёта Ту-128У. Самолёт снабдили системой переговоров экипажа и двойным управлением. Вместо отсутствующей РЛС поставили имитирующее оборудование, такие создали учебные версии ракет "воздух-воздух". В 1969 году началась серийная постройка "спарок", до 1985 года выпущено 180 таких машин.
Помимо основного предназначения, один #МиГ25ПУ в 1977 году был переоборудован в рекордный самолёт Е-133. На нём в августе и октябре 1977 года установлены рекорды высоты полёта (21209,9 метров) и скорости на дистанции 500 км (2466,1 км/час). Установила рекорды Светлана Евгеньевна Савицкая – будущая лётчик-космонавт. Ещё один МиГ-25ПУ был переоборудован для оптико-телевизионного наблюдения и применялся в ходе испытаний по программе воздушно-космического самолёта "Буран" и в ряде других программ. МиГ-25ПУ-СОТH сопровождал полёты аналогов "Бурана", выполняя снижение с высоты в 18 км, проводя видеосъёмку испытуемой машины. Данные в режиме реального времени передавались на наземный пункт контроля.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Самолёт-разведчик Е-155Р и перехватчик Е-155П приступили к лётным испытаниям в марте и сентябре 1964 года, а уже в 1966 году на Горьковском авиационном заводе (ныне Нижегородский авиационный завод "Сокол", #НАЗСокол, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) началась постройка первых предсерийных самолётов, взлетевших в 1967-1968 годах. Войсковые испытания новой машины и перевооружение на неё истребительных полков стартовали в 1970 году. Для подготовки лётного состава на этот уникальный, не имеющий аналогов самолёт, была создана учебно-тренировочная версия #Е155ПУ. Аналогичный самолёт был разработан и для разведчика. На месте радиолокационной станции установили кабину инструктора по образцу и подобию самолёта Ту-128У. Самолёт снабдили системой переговоров экипажа и двойным управлением. Вместо отсутствующей РЛС поставили имитирующее оборудование, такие создали учебные версии ракет "воздух-воздух". В 1969 году началась серийная постройка "спарок", до 1985 года выпущено 180 таких машин.
Помимо основного предназначения, один #МиГ25ПУ в 1977 году был переоборудован в рекордный самолёт Е-133. На нём в августе и октябре 1977 года установлены рекорды высоты полёта (21209,9 метров) и скорости на дистанции 500 км (2466,1 км/час). Установила рекорды Светлана Евгеньевна Савицкая – будущая лётчик-космонавт. Ещё один МиГ-25ПУ был переоборудован для оптико-телевизионного наблюдения и применялся в ходе испытаний по программе воздушно-космического самолёта "Буран" и в ряде других программ. МиГ-25ПУ-СОТH сопровождал полёты аналогов "Бурана", выполняя снижение с высоты в 18 км, проводя видеосъёмку испытуемой машины. Данные в режиме реального времени передавались на наземный пункт контроля.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024