Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#авиация #инновации
📟 Northrop Grumman провела испытания нового GPS, устойчивого к помехам
EGI-M разработана для работы в районах, где противник препятствует или мешает сигналам GPS. В таких ситуациях система полагается на инерциальную навигационную систему, которая использует гироскопы для отслеживания скорости и изменений движения самолета из известной точки в пространстве. Для улучшения навигации в условиях GPS-конфликта EGI-M может принимать сигналы GPS-M, которые являются более безопасными и сложными для создания помех, поскольку предназначены исключительно для военных целей.
Хотя эти новые навигационные системы не могут обеспечить полную защиту от враждебных угроз EW, они должны быть в состоянии увеличить временные рамки, в течение которых самолеты могут работать безопасно и эффективно. Кроме того, они могут упростить процесс восстановления превосходства в воздухе в особо сложных ситуациях.
📟 Northrop Grumman провела испытания нового GPS, устойчивого к помехам
EGI-M разработана для работы в районах, где противник препятствует или мешает сигналам GPS. В таких ситуациях система полагается на инерциальную навигационную систему, которая использует гироскопы для отслеживания скорости и изменений движения самолета из известной точки в пространстве. Для улучшения навигации в условиях GPS-конфликта EGI-M может принимать сигналы GPS-M, которые являются более безопасными и сложными для создания помех, поскольку предназначены исключительно для военных целей.
Хотя эти новые навигационные системы не могут обеспечить полную защиту от враждебных угроз EW, они должны быть в состоянии увеличить временные рамки, в течение которых самолеты могут работать безопасно и эффективно. Кроме того, они могут упростить процесс восстановления превосходства в воздухе в особо сложных ситуациях.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#авиация #инновации
🛩 Модульный реактивный самолет поднимется в воздух в следующем году
Британская компания Aeralis представила необычную концепцию модульного реактивного самолета, который может выполнять различные функции, от двухместного околозвукового тренировочного самолета до самолета-разведчика с большим радиусом действия. Основной плюс идеи — большая экономия в обслуживании. В основе концепции — конструкция единого фюзеляжа (Common Core Fuselage) с интегрированной модульной авиационной электроникой, к которому можно добавлять сменные модули.
Менять можно менять даже двигатели. Сменные гондолы с различными типами двигателей соединяются с силовой установкой с помощью набора промежуточных крепежных плит. Aeralis рассчитывает провести летные испытания первого варианта прототипа в середине 2025 года, а сертификацию провести в 2026-м.
🛩 Модульный реактивный самолет поднимется в воздух в следующем году
Британская компания Aeralis представила необычную концепцию модульного реактивного самолета, который может выполнять различные функции, от двухместного околозвукового тренировочного самолета до самолета-разведчика с большим радиусом действия. Основной плюс идеи — большая экономия в обслуживании. В основе концепции — конструкция единого фюзеляжа (Common Core Fuselage) с интегрированной модульной авиационной электроникой, к которому можно добавлять сменные модули.
Менять можно менять даже двигатели. Сменные гондолы с различными типами двигателей соединяются с силовой установкой с помощью набора промежуточных крепежных плит. Aeralis рассчитывает провести летные испытания первого варианта прототипа в середине 2025 года, а сертификацию провести в 2026-м.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#инновации
⚙️ Испытан прототип вращающего детонационного двигателя NASA
Американское космическое агентство на шаг приблизилось к созданию инновационного двигателя, использующего для создания тяги детонационные волны. Инженеры Космического центра Маршалла успешно испытали опытный образец вращающегося детонационного двигателя, изготовленного методом 3D-печати. Он проработал на четыре минуты дольше, чем прошлая версия, и выдал тягу мощностью свыше 2,6 тонн.
«ВДД обеспечит большой шаг вперед в эффективности конструкции, — сказал Томас Тизли, руководитель проекта ВДД в центре Маршалла. — Он показывает, что мы ближе к созданию легких систем движения, которые позволят нам отправлять больше массы и груза дальше в космос. Это важнейшие условия, необходимые для реализации полетов на Луну и Марс».
⚙️ Испытан прототип вращающего детонационного двигателя NASA
Американское космическое агентство на шаг приблизилось к созданию инновационного двигателя, использующего для создания тяги детонационные волны. Инженеры Космического центра Маршалла успешно испытали опытный образец вращающегося детонационного двигателя, изготовленного методом 3D-печати. Он проработал на четыре минуты дольше, чем прошлая версия, и выдал тягу мощностью свыше 2,6 тонн.
«ВДД обеспечит большой шаг вперед в эффективности конструкции, — сказал Томас Тизли, руководитель проекта ВДД в центре Маршалла. — Он показывает, что мы ближе к созданию легких систем движения, которые позволят нам отправлять больше массы и груза дальше в космос. Это важнейшие условия, необходимые для реализации полетов на Луну и Марс».
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
💧 Прорывная технология в 2 раза увеличивает плотность хранения водорода
Корейские исследователи разработали материал, который удерживает вдвое больше водорода, чем существующие методы. Синтезированный учеными нанопористый боргидрид магния способен хранить кластеры из пяти молекул водорода в трехмерном расположении, что позволяет значительно увеличить объемы хранения.
Материал вмещает 144 г водорода на литр объема, в то время как криогенная жидкость H2 обеспечивает плотность 70,8 г/л, а твердый водород — 86 г/л. Это открытие может решить проблемы крупномасштабного хранения водорода и его применения в различных отраслях, в частности в инфраструктуре водородной авиации.
В авиационных системах на жидком H2 массовая доля водорода может составлять около 30%, а остальные 70% веса приходятся на баки и оборудование для охлаждения. Этот материал для хранения, согласно исследованию, обеспечивает массовую долю 21,7%. Таким образом, он несет в два раза больше энергии на вес, чем газообразный H2 в баллонах, но криогенная жидкая система будет легче и останется приоритетной для использования на борту.
🔼 Аэротетраэдр | #инновации | #водород
Корейские исследователи разработали материал, который удерживает вдвое больше водорода, чем существующие методы. Синтезированный учеными нанопористый боргидрид магния способен хранить кластеры из пяти молекул водорода в трехмерном расположении, что позволяет значительно увеличить объемы хранения.
Материал вмещает 144 г водорода на литр объема, в то время как криогенная жидкость H2 обеспечивает плотность 70,8 г/л, а твердый водород — 86 г/л. Это открытие может решить проблемы крупномасштабного хранения водорода и его применения в различных отраслях, в частности в инфраструктуре водородной авиации.
В авиационных системах на жидком H2 массовая доля водорода может составлять около 30%, а остальные 70% веса приходятся на баки и оборудование для охлаждения. Этот материал для хранения, согласно исследованию, обеспечивает массовую долю 21,7%. Таким образом, он несет в два раза больше энергии на вес, чем газообразный H2 в баллонах, но криогенная жидкая система будет легче и останется приоритетной для использования на борту.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM