​​У всех по разному. Люди они вообще все разные и на одно и тоже можно смотреть по разному.
Это не хорошо и не плохо. Просто так мы устроены.
К примеру вот недавнее высказывание от AirBaltic:
Мы всегда поощряем наших сотрудников быть самими собой. С сегодняшнего дня наши бортпроводники, пилоты и наземный персонал могут демонстрировать свои татуировки, пирсинг и носить различные прически при выполнении своих обязанностей.

Плохо? Хорошо?

А вот к примеру выдержка из документа под названием «Правила ношения форменной одежды» одной российской АК:
Лицо у мужчин должно быть чисто выбритым.
Ношение бороды допустимо только по эстетическим соображениям в случае необходимости скрытая дефектов на лице. Разрешение на ношение бороды даётся работнику руководителем структурного подразделения.
Отсутствие зубов или их дефекты не должны быть видны. Допускается ношение корректирующих брекетов - прозрачных или с внутренней стороны зубного ряда.
Не допускаются сильные и резкие запахи, запах пота, татуировки на видимых частях тела, металлические коронки и украшения на зубах в зоне видимости.

Плохо? Хорошо?

Кто знает. Все вроде бы логично и там и там. Да и девушку танцует, тот кто платит.

Вспоминается одно арамейское выражение из уст старшины на построении и осмотре внешнего вида - «форма дана военнослужащего, чтобы скрывать физические недостатки».
Заметьте - скрывать, а не показывать. Тоже ведь вполне себе логично.
Ну и на последок, одно из самых знаменитых - «офицер должен быть слегка пьян и до синевы выбрит!».

Выбирайте кому что больше по вкусу!

#провнешнийвид
#пролетноеобмундирование
#проформу
#проairbaltic

​​Не раз здесь рассуждал #провнешнийвид
Теперь вот новость о S7 и о том, что там теперь на эту тему нововведения.
Напомню слова одного из моих старшин в курсантские годы - форма дана военнослужащему чтобы скрывать физические недостатки.

Обратите внимание - скрывать!
Я себя вспоминаю в курсантские годы на старших курсах. Форма (афганка) вываренная напрочь добела, сапоги грамофан жёсткий, горели и натерты как у кота яйца, ремень кожа рыжая вытертая. Причёска - чуб до носа, а сзади выбрито почти под ноль. Бляшка натерта была. Хоть это по уставу было.
Для меня тогда это было красиво. Сейчас смешно. Возможно и окружающим смешно было.
А вспомните дембелей времён СССР. Те вообще попугаи были, а у выходцев из южных регионов обязательно китель внутри подшит красным бархатом, бахрома, за аксельбанты и различные значки вообще молчу. А шинель жестко начёсанная щёткой по металу и превращённая в шубу из шанхайского барса. На сапогах набито два каблука и сзади угол сточен. Подковы обязательны! Красавы просто!

Все это было запрещено.
Все это было безвкусно.
Люди вообще в большинстве своём не имеют вкуса, хотя считают наоборот. С этим не поспоришь.
И чтобы не спорить с этим и потом себя же не стыдиться спустя годы, должно быть единообразие. Удобное и невызывающее и об этом тоже не раз писал #пролетноеобмундирование и #проформу , тк я вообще противник белых рубашек и галстуков в гражданской авиации, а сторонник удобных и красивых х/б комбинезонов с логотипом авиакомпании.
Все эти наколки, серьги, причёски - все это приходящее и скорее относящееся к отсутсвие вкуса чем к его присутствию.
Поэтому регулятором должен быть работодатель, чтобы скрыть формой физические недостатки и отсутсвие вкуса работника и при этом дать возможность ощутить комфорт и удобство формы находясь на работе, а не удивлять людей своим внешним видом по дороге на неё и с неё.

Кепка на этом мальчике навела на вопрос, который давно себе задаю, но не знаю ответа.
Возможно кто-то втолкует.
Зачем летчики (некоторые) российские вынимают из своих фуражек пружину?
Это красиво?
Это удобно?
Это необходимо?
Что это вообще?
Да знаю есть фуражки изначально без пружин. У моряков такие встречаются, у лётчиков зарубежных некоторых.
Но там изначально такой дизайн фуражки и он безусловно красив и практичен.
Но зачем из своей фуражки предназначений под пружину внутри неё вынимать ее оттуда. Фуражка и так изначально не очень красива, а без пружины это же вообще без слез не взглянешь.
Или косим под кого настолько дёшево и убого? Не пойму честное слово.
Втолкуйте кто в теме.
Через меня то фуражек прошло не счесть, но чтобы пружину оттуда вытащить …. 🤔

#профуражку
#проформу

Вот на капитане-подводнике времён 2-й мировой, мятая фуражка без пружины, это просто ВААХ! А вот на русском летчике в пиджаке наглаженном, это просто пипец какой-то. И штаны зауженные для полного комплектУ ! 😄

Сам я фуражку ношу, но в 90% случаев не на голове.
Про рассказы о сумке и тп, что типа там ее удобнее носить, думаю ерунда это все.
С металическими пружинами сейчас фуражки в ГА редкость. ЮТэйр если только. Сейчас вместо пружины вставка там из материала типа поролона. Поэтому ее что с с пружиной, что без, засунуть в сумку все-равно не очень удобно из-за жёсткого околыша. Его точно не смять. А он и занимает основное место с козырьком.
В армии счастье было когда на лЕтнюю форму одежду переходили и соответсвенно можно было пилотку носить. Вот это было удобно.
Одел пилотку под комбез и ты уже по форме.
Снял пилотку с головы и положил в карман комбеза и ты уже гражданский человек. И никто на тебя даже внимания на обратит в военном городке.
Поэтому мне почему-то кажется, что эти вытащенные пружины из современных фуражек все же какая-то безвкусная попытка выглядеть под кого-то. Типа крут, но по средствам. :) Но при этом рассказав про какую-то удобную транспортировку в сумке.
Может и не прав. Но как-никак уже 4-й десяток в теме и с фуражкой то в руке, то подмышкой, то на голове или в сумке. :) …но с пружиной.

#профуражку
#проформу

Прочитал комментарии #профуражку
- про летчика Леху какие-то намеки усмотрели;
- в сумку или рюкзак удобнее засовывать;
- брюзжание старческое мое;
- гарнитура сверху фуражки;
И тп. Короче хрень какая-то.
Так и не понял нравятся народу эти блины обвисшие на головах у лётчиков некоторых - «аля пилот Lufthansa,но что-то пошло не так», или нет.
Вообще редко диалог получается. Общество что-ли такое? Не знаю.
Один комментарий в тему понравился - «фуражка без пружины - дичь голимая». И то от человека которого знаю и даже горькую вместе употребляли. Скажи Андрюха?! 😄

#профуражку
#проформу

И ещё про курицу на фуражке.
Вот это в Авиации всегда было наивысшим знаком отличия.
Среди нормальных лётчиков никогда «аэродромы» на голове не сильно были в моде. Да были индивидуумы, но у меня лично это ещё с курсантских времён вызывало только улыбку. И примеряя в мыслях ее на свою бестолковку понимал, что такой чудо-картуз я бы никогда на голову себе не нацепил. И уж тем более не потратился бы на пошив под заказ. А они шились только под заказ.

Моряки не в счёт. У них и история древняя. Им многое позволительно. Их традиции я более чем уважаю. Там и поля широкие и в моде и в теме. И клёш это всегда шик и искусство настоящее. Короче говоря все эти элементы там со вкусом, красиво и главное дань понятным и известным традициям.

Так вот была и в гражданской Авиации традиция и мода - курица.
С серпом и молотом. Ну что поделаешь - следы минувшей эпохи. Но смотрелась изумительно. И это тоже была деталь традиции и истории. И вот ее и убрали с фуражки летчика гражданского. И выдали взамен что-то непонятное на голове в виде какого-то шеврона.
И вот к этому безобразию, смешав в голове все фильмы про подводников, фуражки лётчиков Lufthansa, курсантские приколы с фуражками и тп, некоторые стали извращаться и над нынешними убогими фуражками без наших «русских куриц», окончательно распрощавшись с нашими традициями русских лётчиков и офицеров в тч, которые стояли у истоков этого всего и с любовью передали нашему поколению, а мы просто взяли и растоптали их традиции в виде мятой фуражки без курицы и без пружины.

Сейчас курицы, которые и курицами не назовёшь, а какие-то цыплята табака на сковородке, есть чуть ли не во всех родах войск. Там таких «орлов» сейчас можно встретить, с такими аэропортами на голове, что по неволе честь отдать хочется сразу. Но там клоунов всегда хватало. Им простительно.
У каждого пулемётчика теперь цыплёнок табака на голове.
А в Авиации гражданской наоборот забрали.

Лично я за фуражку с курицей и только строго у лётного состава, как это и было задумано изначально, достаточно миниатюрную и мягкую, без всяких пружин внутри.
Такие дизайны существуют в мире зарубежной Авиации. Оттуда и нужно было взять готовое и удобное решение и просто дополнить нашей фурнитурной, пусть даже с серпом и молотом, чтобы деды гордились.

#прокурицу
#профуражку
#проформу

Но если отбросить тему #пробабывавиации , то тогда возникает вопрос #проформу и #пролетноеобмундирование
Ведь у бортпроводников есть же форма и для женщин и для мужчин. Причём никакого смешивания там нет вообще. Есть женская форма, а есть мужская форма.
А вот у лётного экипажа нет. Только мужская.
Почему нет? Ведь столько женщин сейчас в Авиации. По миру наверное уже не одна сотня. Если не тысячи. А формы нет. И не было никогда.
Они не поднимают этот вопрос что-ли?
Реально у меня нет ни ответа, ни информации. Но что-то подсказывает, что девушкам и женщинам пришедшим и уже находящимся в этой профессии очень нравится мужская одежда. К примеру как некоторым (недо)мужчинам нравится женская.
Это конечно как версия. Но и ответа у меня пока другого нет, тк тема женщины в Авиации давно носит массовый характер, а форму они для себя не просят и даже красуются в прямом смысле в мужской одежде с головы до ног.
Я не представляю, к примеру маму свою, жену, дочь чтобы они красовались в мужской одежде. Ну было несколько раз дочь в детстве одевала в шутку на голову фуражку мою и дурачилась с телефоном. Фото эти смешные до сих пор хранятся. Но вот чтобы заставить выйти в моей одежде на улицу, то это наверняка сложно будет. Не в форме даже, просто в куртке моей, брюках и тп.

Надеюсь поняли вы куда я клоню.
Или снова невпопад и 🤡 ?

#провнешнийвид

Колоритно и красиво, согласитесь?!

Я застал в армии и в частности в ВТА именно тот период, когда были камуфлированные комбинезоны и синие пилотки.
Пилотка это очень удобно, тк легко укладывается в карман комбинезона и военный лётчик легко превращается в гражданского барыгу в районе гаражей. А в комбезе хоть на базар с женой, хоть под машину - шаровую в Жигулях менять или шкворень на Волге шприцевать.
А пилотку одел и ты снова в деле!
(Я лично в сельском ЗАГСе штемпель себе ставил в выцветшем камуфлированном комбезе в 90-х).

Но вот с цветовой гаммой военным лётчикам вечно не везло. Когда были синие комбезы (наиболее удачные на мой взгляд), то были зелёные пилотки, тк форма военная была зелёная. А когда появились зелёные камуфлированные комбинезоны (наиболее неудачные), то появилась синяя форма и на голове нарисовался синий картуз в виде фуражки или пилотки.
Сейчас в Авиации комбинезоны синие и пилотки синие. Но на мой взгляд, на вид они настолько убогие, что я лично рад, что не застал этот период и не ходил в нем за грибами в районе ближнего привода.

Как ни крути, но у американцев форма, та которая не парадная, а именно полевая и в частности летные комбинезоны, по моему мнению наиболее красивая. И наверное удобная. Не знаю точно. Но с виду и цвет и материя очень красивые и приятные.
Единственно плохо, когда комбинезон не раздельный. Это точно не удобно.

Хорошо летают только красивые самолеты - говорил Туполев. Думаю и к красивому лётному обмундированию и людях в нем, тоже отчасти можно отнести это понятие. Но увы, у нас это понятие всегда было на задворках.

А #проформу у гражданских лётчиков, я здесь не раз распинался. Здесь вообще полный провал и это единственная профессия, где людей вообще обидели и оставили одну форму на все случаи жизни, тк ни комбезов, ни какой-либо робы нет вообще. Форма только парадная - и людей из кукурузы вытаскивать и в ней же звезду Героя идти к Президенту чз день получать, не успев ещё от початков ее очистить, тк другой формы в ГА просто нет. Исключение лишь грузовые компании.

#пролетноеобмундирование

Нужно отдать должное, что в Авиации постоянно уделяется внимание форме бортпроводников и всегда наблюдаются только улучшения. Вплоть до кроссовок в некоторых компаниях.
А вот о форме для лётчиков, я честно сказать, вообще ничего не слышал.
Не раз здесь высказывал своё мнение о том, что считаю белую рубашку с галстуком и пиджаком, совершенно несуразной для данного вида деятельности.
Самолёт не офис, а вся инфраструктура аэродромная вообще не рассчитана на офисную одежду.
Досмотры аэропортовые, осмотры самолёта, процедуры для подготовки самолёта к полёту и сам полёт, какой бы продолжительности он не был, никак не предусматривает комфорт летчика сидящего в галстуке и рубашке.
Комбинезон, куртка и удобная обувь способствует прежде всего комфортному состоянию летчика, а это напрямую способствует к более качественному выполнению своих обязанностей, что в свою очередь только повышает уровень безопасности полетов.
А дефиле в красивом пиджаке с нашивками, белой рубашке и галстуке по зданию аэропорта или возле подъезда своего дома, никакого отношения к безопасности полетов не имеют.

Форму у лётчиков нужно менять кардинально и давно.

#проформу

По мне так это не обновление формы, а вредительство.

Или как В.И. Ленин, выступая на X Всероссийской конференции РКП(б) говаривал - формально правильно, а по сути издевательство.

Что у лётчиков, что у бортпроводников форму нужно менять не цветом материи и пуговиц, а концепцией подхода в духе времени и учитывая специфику работы, которая никак не связана с офисным стилем и духом жизни планктона.
Авиация это другое.
Авиация это работа в поле, где необходима рабочая форма в виде рабочего раздельного комбинезона, в комплект которого входит футболка с коротким и длинным рукавом, свитер и обувь полуспортивная по сезону соответствующая стилю этого комбинезона, подошва которой выполнена с учетом того, что зимняя жижа на аэродроме разъедает не то что обувь, но и современные авиационные моторы, которые, как видели в этом прошедшем сезоне, успешно помпажировали, что привело к ряду ограничительных мер до неопределённого времени.
А вот мер чтобы сотрудники не помпажировали, не принимается ровно никаких.
Пассажирские перелёты не в форме с формой в чемодане и смена климатических поясов одни только чего стоят. Но ни одна из известных и существующих сейчас униформ не соответсвует этим требованиям. А это неотъемлемая часть работы лётчиков и бортпроводников, которые не только по аэропорту и возле подъезда своего дома в форме дефилируют, или подносы по самолёту таскают.

#проформу

Авиация, дело такое … в ней всегда и всё, бывает не всегда так как всегда.
Короче говоря, бывает по разному.
Основной лозунг всех авиакомпаний - обеспечение безопасности.
А безопасность на производстве обеспечивается в тч и обеспечением работников соотвествующий рабочей формой, которая соответсвует требованиям техники безопасности во всех стандартных и нестандартных ситуациях, которые могут быть на производстве.
Во всех существующих профессиях, такая рабочая форма есть. Кроме пассажирской авиации.
Соответсвует форма, которая сейчас у лётчиков и у бортпроводников таким требованиям безопасности? Удобно в ней обеспечивать безопасность?

Жаль на видео не показан самый интересный момент. 😊

#проформу