Три новых документа IFALPA

Международная федерация ассоциаций пилотов авиалиний (IFALPA) опубликовала сразу три новых документа с изложением своей позиции (Position Paper) по вопросам, напрямую касающимся безопасности полетов. Предлагаем вашему вниманию их перевод на русский (далее…)

https://aviasafety.ru/43843/

Вот сколько смотрю разных роликов, постановок типа как на ТНТ, «Comedy club», там вечно мужик (муж) туповатый, бездельник, пиво, футбол, носки какие-то по квартире, в холодильнике найти не может вечно что-то.
За ним вечно жена все подбирает, убирает. В книжки умные носом тыкает, а он и буквы то не все знает. В магазине продукты колбасу от риса отличить не может.
Короче говоря образ полного дегенерата, а жена в лице всех женщин мира - умнейшее, опрятнейшее и талантливейшее создание.
Жене показываю иногда - со славами тебе бы такого. Носок ни один за 26 лет не увидела в квартире брошенный или гвоздь без напоминания не прибитый. Говорит - это ты один такой на свете. И типа нуегонафиг такого. Вон у Ольги соседки, Димка муж - тому вообще похер на все. И у жены нервы в порядке. Хочет убирает, а хочет нет.
Шо в натуре мужики такие дебильные, неопрятные, вечно вонючие и валяющиеся на диване с бутылкой пива с разбросанными вокруг рванными носками?
Или как на этом видео в стиралке неразбирающийся. Реально такие дебилы есть?
Образ же именно такой о нас на тв и в интернет пространстве соцсетей создан. И все же ржут дружно. И причём от души. Типа да - в точку! Они такие!
А меня реально раздражает такое отношение к себе.
Я мужик. Почему из меня такой образ сделали?
Почему нет такого образа о бабе? Нет же ни одного видео. Ну есть типа о глупой блондинке. Но ей же типа можно. И она (они) даже гордятся этим.

#прообразмужика
#промужиков
#пробаб

Я недавно писал пост про вторых пилотов в запрещённой сети. Можете почитать.
Ну если лень,то в кратце расскажу.
Посыл был такой,что не все вторые пилоты к сожалению стали командирами.
Но причин могло быть множество.
И самая редкая из них,что человека не научили летать.
Открою обывателям небольшой секрет,что есть не мало 2 пилотов,которые летают в разы лучше командиров )
Но некоторые из них с характером,например,и не лижут яица начальникам. И их не вводят в командиры. Или вводят уже когда все «друзья» закончились и вводить некого )
А производственная необходимость есть.
Мне кстати именно так и повезло однажды.
Есть вторая сторона вопроса -это принятие решений .
Вот тут самое интересное начинается.
Когда человек понимает,что переходит в новую зону ответственности (уже не только административную,но и уголовную в том числе) у него приходит совсем другое осознание своей будущей новой должности.
И даже уже те некоторые люди,которые сейчас летают в качестве командиров, всё-таки так и не научились принимать настоящие решения. Пусть они будут даже не всегда правильные,но они ваши. И вам за них отвечать )
Забавно себя ведут в лётном департаменте моей авиакомпании.
Я насчитал,что за последние пару недель мне 17 раз поменяли план работы. Рейсы ставят и убирают. Явки в офис. Предварительные подготовки -всё это ставится и убирается каждый день.
Хаотичность их действий может расцениваться по разному ) может они меня с толку хотят сбить таким образом,чтобы я думал,что они глупые )
А может быть никто из них не хочет брать на себя ответственность за принятие решений )
Но в лицо мне так сказать ни один ничего и не смог. Их глазки по прежнему бегают ) и это самое кайфовое в этой истории для меня .
Я эту тему «пилотиков» с языком в жопе развивать не очень хочу )
Потому что они сейчас это наверняка читают,и я знаю,как им неприятно ) этого достаточно.
Будьте уверены в себе,и не бойтесь принимать решений ) если вы Командиры хотя бы своей жизни )

#Будниэкипажа

Алинка привет! Давно тебя читаю, и всё хочу спросить, как ты справляешься с вредными последствиями своей работы? Как вы вообще, хрупкие нежные созданья, всё это вывозите? Благодарность есть за сделанное?

Попалось однажды интересное сравнение… В 20-30 годы прошлого века, женщина могла пойти в трактористки, доярки, ткачихи. Дорасти до героини труда, получить медали на грудь, украсить собой доску почёта, до конца жизни складывать соц плюшки в корзинку и почивать на лаврах. Ну и конечно, лицезреть свой самодовольный лик в газете, и новогоднем телевизоре. Автор статьи утверждал, что тогда это было также круто, как сегодня пахать стюардессой бизнес класса на международке
Всамделе, одинаковы ли эти ипостаси, или нет? Спойлер -глагол пахать не случаен

Про женщин настоящего труда: шпалоукладчиц, крановщиц, пожарниц, я знаю по старым фильмам. В них красивая женщина лихо гоняет по полям на тракторе, либо лебёдушкой, тащит на себе коромысло, под восхищённые взгляды соседа. При этом поёт сахарным голосом, ослепительно улыбается, хлопая ресницами. За ближайшими стогами сена на неё мечтательно облизывается тракторист, или комбайнёр, зоотехник, агроном, свинопас. Любви главной героини удостоиться не просто. Такая деловая колбаса меньше чем, на ударника труда, спортсмена , героя войны, не согласится.

Одна из коллежек, лет 25… Не покидает бизнес, мотается на износ между Москвой и Боготой, Питером и Кан-Куном. В актуальных реалиях, стаханит ночные Владики не вынимая. Налёт за сотку, при положенной норме в 80… Лицо её прекрасно как в кино, и даже лучше. Точёная фигура просится в рекламу дорогого белья. Уровень образования- можно побеседовать, побазарить и поговорить. Умеет профессионально улыбаться и расслаблять. Рабочий день как в колхозе, с первых петухов и дольше, зашедшего за горизонт солнца. На хорошем счету. Она просто любит свою работу и летает её хорошо.
Грамоты, за олицетворение бренда профессии ей не положено, медаль за спасение людей могут не дать, хорошо если виноватой не сделают. Проф вредность и льготную пенсию отменили. В лучшем случае предложат украсить своим уникальным лицом фирменный плакат авиакомпании, и дадут скидку в 25% на корпоративный билет в одном направлении. Раньше на плакате всегда была одна единственная… Сейчас не менее 10 летуний, и все одинаковые. Полетав в скоростном режиме несколько лет, пора выбирать себе самую красивую вазочку для колумбария, и 10 кошек, если жива останется. Что с этим делать? Что я с этим делаю?

Я много сплю в командировке, слишком много. Даже там, где есть море, дешёвый дьютик, магазин с клёвыми шмотками, и « да ты чёёёё, пошли гулять, когда ещё сюда попадём! »

Хожу в басик. Ничего более пассивного, для профилактики варикоза и остеохондроза, ещё не придумали люди. Оч подходит «труженицам», которые « я даже не присела, ни разу, за весь рейс!».

Если выпадает полноценный выходной, я завтракаю, и прошу местных накидать мне интересных локаций для изучения. Много хожу пешком, и люблю это делать.

Для командировки у меня всегда скачаны книги, фильмы, что-то интересное для изучения. Мне в целом, не скучно наедине с собой, и я умею себя развлечь.

Раньше я брала денежную компенсацию за отпуск, и продолжала летать (дура блядь) Поэтому сейчас я в отпуске. Завтра наберу рекламных буклетов в магазинах, и начну собирать ножи да сковородки по акции. Запишусь на йогу, фитнес, покрашу волосы в нереальный цвет. Обложусь мужем, ребёнками, и как начну отдыхать, пока далёкая в небе звезда не позовёт меня в путь…
P.S В следующий раз расскажу, как понимают отдых мои коллеги
Приятного полёта✈️

#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

Знаете, почему продольные интервалы на взлет лучше выдерживать (ред.) по времени, а не по расстоянию между вылетающими самолетами? Да потомучто вихрю, стекающему с законцовок крыла самолёта вцелом пiхуй, как далеко этот самолет улетел. Он должен либо быть сдут, либо сам разрушиться под действием сил вязкости. А на это нужно время. Причем, как правило, сдувает ветром его быстрее, чем он разваливается сам. По времени, особенно в спокойном воздухе, он живет довольно долго. Недавно вот цепанули огрызок такого вихря на взлете в полный штиль, хотя все необходимые временные интервалы диспэтчер выждал. Ну потрясло немного. Бывает.

А знаете, почему тогда обыкновенно (ред.) на посадке эшелонируются по расстоянию? Да просто потому, что увд головой протечет эшелонировать по времени.

И, кстати, не забывайте, что на среднем не от начала за тяжелым - три минуты.

Сокол

#аэродинамика
#безопасностьполётов

Курсанты Ульяновского института гражданской авиации показали, как готовились к приезду руководителя Росавиации Александра Нерадько с проверкой

Из рубрики нам пишут.

Одного этого комментария мне достаточно, чтоб знать и понимать, что все было не зря.

А пост вы наверное уже наизусть знаете.

Авиатопливо с нулевыми выбросами: обзор
Отчет Royal Society | 2023

⚡️Декарбонизация авиации: проблемы, цели и варианты;
⚡️Масштабирование: оценка ресурсов, необходимых для каждого вида SAF: биотопливо, водород, аммиак, е-топливо;
⚡️Оценка анализа жизненного цикла выбросов;
⚡️Эксплуатационные аспекты альтернативных видов топлива;
⚡️Перспективные задачи для НИОКР.

#Авиатопливо #SAF

В ожидании новостей о застрявшем в Канаде нашего Ан-124 «Руслан» с бортовым номером RA-82078, приходится собирать новости из разных источников.
И в этой всей печальной истории конечно же интересует кульминационный момент, когда в Канаде нарисуется украинский экипаж и взломает дверь частной собственности «Волга-Днепр» и ботинок украинского летчика ступит на первую ступень дверь-лестницы Ан-124 «Руслан» с бортовым номером российской регистрации RA-82078, а это считай на территорию РФ.
Дальше эта тема просто приплетется к имеющейся здесь давно теме #процежнаще и история получит продолжении.
Из свежих новостей и рассуждений на эту тему можно прочитать здесь на моем малочисленном и почти ни кем не читаемом, а значит совершенно неинтересном и отстойном Дзен канале, подписавшись на который вы только потеряете время и просто оплюётесь.

#проra82078
#проволгаднепр
#проруслан
#продверьлестница

#пробабывавиации , а они как и мужики, тоже все разные. ;)

Я тут как-то ванговал о том, что создаётся новое ЧВК в котором будет свое все. Танкипехотагоньартилерии... (с)
Отдельного упоминания заслуживает ее авиационная составляющая, даже не она, а некоторые интересные моменты вокруг неё.
Во первых крыло скорее всего будет насчитывать две полнокровных бомберских эскадрильи. Да, как минимум одна эскадрилия будет на самых лучших. Плюс некоторое количество вертолётов.
Во вторых создано и базироваться подразделение будет на точке, к которой можно относится как угодно, но совершенно точно, что там служат люди высочайшей компетенции и что они смогут натворить такой кучей боевой авиации, если с них снимут шоры журналов и фотоотчетов я пока не могу, но хотелось бы верить, что идея в петушню не скатится.

Но я не об этом хотел написать. Когда по бомберским полкам прошёл клич по набору в это новое подразделение, руку подняли все топы.  Самые лучшие, самые опытные летчики и штурманы бомберских полков. Люди, полностью осознавая риски,  готовы бросить все, так сказать, нажитое, в надежде что там они будут заниматься боевой работой как надо, как положено,  на результат, без фотоотчетов, слайдов, проворачивающихся модулей, показух и тетрадок номер три.

Не думаю, что всех их отпустят, иначе существующие полки можно просто будет закрывать на клюшку, но сам факт очень показателен. Показательно что люди, которые умеют воевать, хотят воевать. И их много.
Ну и конечно сейчас трудно сказать как оно будет, насколько удачной окажется эта идея, ибо слишком много составляющих нужно свести воедино, чтоб новое подразделение дало результат, посмотрим.
Ну и сегодня все меняется с такой скоростью, что сложно сказать что будет через час, а уж что будет завтра точно не знает никто.