🔻 Boeing уволит 10% работников подразделения гражданских самолетов
Увольнения затронут, в основном, персонал, производящий проблемный B737 MAX, полеты которого были приостановлены более чем на год после двух катастроф.
Ожидается сокращение 7000 рабочих мест, в то время как в самой корпорации Boeing работают более 160 000 человек по всему миру, в том числе 70 000 в штате Вашингтон, где собирается большая часть гражданских самолетов. Завод в Южной Каролине производит только небольшую часть самолетов Boeing 787 Dreamliner.
Эта новость пришла на следующий день после того, как компания медленно возобновила производство на своем заводе в Пьюджет-Саунд в Вашингтоне, приняв новые меры по социальному дистанцированию работников на шесть футов в совокупности с ежедневными медицинскими проверками и повсеместной установке станций для дезинфекции рук.
Генеральный директор Дэвид Кэлхун (David Calhoun), принявший бразды правления корпорации 15 января, хочет реализовать план сокращения персонала, прежде чем Boeing начнет сложные и деликатные переговоры с министерством финансов США, чтобы добиться федеральной поддержки промышленного гиганта.
Boeing запросил 60 миллиардов долларов в качестве государственной помощи для аэрокосмической промышленности США в свете серьезного удара по авиационному бизнесу после кризиса из-за коронавируса.
Около 17 миллиардов долларов, предназначенных для Boeing, были включены в гигантский федеральный законопроект о помощи, одобренный в конце марта и уже ожидают получения.
Но государственная помощь доступна для компаний, которые соглашаются не увольнять работников после ее получения.
Представитель Boeing заявил, что компания предлагает программы «добровольного увольнения», но не подтвердил размер запланированных сокращений.
Работники, которые принимают предложение Boeing о добровольном увольнении, получат пакет вознаграждения и пособий в рамках программы, которая "направлена ​​на то, чтобы помочь уменьшить численность нашей рабочей силы посредством добровольных действий и, что важно, минимизировать будущие сокращения рабочих мест", сказал представитель.
Компания, уже находящаяся под напряжением на фоне противоречий вокруг самого продаваемого B737 MAX и неуверенности в отношении того, когда самолет вернется в небо, пережила волну отмены заказов со стороны авиакомпаний, пытающихся выжить, поскольку воздушные перевозки застопорились на фоне развития пандемии COVID-19.
С начала года компания зарегистрировала отмену заказов на 220 самолетов B737 MAX.
Также существует неопределенность в отношении заказа 🛩 🇳🇴Norwegian Air на 92 самолета MAX и пять 787 самолетов после того, как четыре дочерних предприятия объявили о банкротстве.
Представитель сказал, что «нет никаких сомнений в том, что авиационная отрасль будет выглядеть совсем иначе, когда мы в конечном итоге оправимся от этой пандемии». По словам источников, Boeing также обсуждает замену руководителя, отвечающего за программу B737 MAX
#Boeing #COVID19

📍 Boeing сообщает о 60 отмененных заказах на 737 MAX в июне
В течение июня Boeing зарегистрировал 60 аннулированных заказов на самолет Boeing 737 MAX, сообщила компания в своем ежемесячном отчете.
Boeing не включил отмену заказа на 97 самолетов для 🛩 🇳🇴 Norwegian Air Shuttle, поскольку процесс еще официально не завершен.
На данный момент в этом году Boeing потерял 373 заказа на самолеты 737 MAX из-за двух кризисов: "приземления" всех самолетов 737 MAX после двух авиакатастроф и экономического кризиса, вызванного пандемией Covid-19.
По данным Bank of America, в условиях нынешнего кризиса авиакомпании и лизингодатели во всем мире отложили в общей сложности 2480 поставок новых самолетов 737 MAX как минимум на год.
Но есть и хорошие новости. В течение июня Boeing поставил 10 новых самолетов, в том числе три Boeing 787 Dreamliner.
У его главного конкурента Airbus нет новых заказов уже второй месяц подряд #Boeing

❗️ FAA инициирует разовую проверку около 2000 самолетов Boeing 737
FAA выпустило директиву летной годности, предписывающую провести инспекцию 2000 самолетов Boeing 737 NG и Classic после обнаружения проблем с одним из двигателей.
Согласно FAA, директива фокусируется на самолетах, которые остаются на земле из-за более низкого спроса во время пандемии Covid-19, компоненты которых могут иметь признаки коррозии, приводящей к отказу двигателя.
«Коррозия этих клапанов на обоих двигателях может привести к потере мощности обоих двигателей без возможности повторного запуска», - сказали в администрации.
Недавно FAA получило отчеты по этой проблеме и уточнило, что если проблема будет обнаружена, клапан должен быть заменен перед ближайшим вылетом
#Boeing

Boeing хочет провернуть камбэк.

Американский аэрокосмический концерн Boeing планирует сделать новый самолет. Так компания хочет наверстать позиции, обрушившиеся вместе с самолетами 737 Max.

Новинка от Boeing будет чем-то средним между 737 Max и широкофюзеляжным 787 Dreamliner. Туда хотят посадить 200–250 пассажиров, для нового узкофюзеляжного лайнера хотят разработать улучшенный двигатель.

Представители Boeing уже провели несколько встреч с потенциальными заказчиками. От лизинговых компаний они хотели узнать, насколько такой лайнер может быть интересным. Впрочем, сейчас переговоры на совсем ранней стадии, тут у Boeing снова может все обрушиться. Крупные проблемы у Boeing начались после двух авиакатастроф, где погибли 346 человек. С заказами у гиганта тоже все не ладится: за сентябрь их не было вовсе. Впрочем, недавно зеленый свет все-таки забрезжил. В Европе и США могут допустить 737 Max до полетов до конца года.

#авиа #boeing #сша

⚡️ Генеральный директор Boeing Дэвид Калхун (David Calhoun) сообщил, что компания продвигает разработку своего нового самолета NMA (New Midsize Aircraft), который будет называться Boeing 797, несмотря на рекордные убытки в размере $12 млрд
Как вы помните, проект NMA, который находился в разработке на протяжении последних лет, был приостановлен в начале прошлого года из-за пандемии Covid-19.
Однако главный исполнительный директор авиастроительной компании отметил, что Boeing в настоящее время имеет большой прогресс в разработке и производстве своих новых самолетов, а также инвестирует в будущие технологии производства самолетов.
Калхун заявил, что компания стремится «предложить действительно дифференцированный продукт».
Аналитики предполагают, что Boeing может запустить проект самолета до конца года и ввести авиалайнер в эксплуатацию до 2026 года.
NMA будет самолетом среднего класса с вместимостью до 270 кресел с двумя проходами в пассажирском салоне и продолжительностью полета до 11 часов. Самолет будет располагаться в диапазоне между узкофюзеляжным семейством 737 и широкофюзеляжным дальнемагистральным 787 Dreamliner и должен прийти на замену снятых с производства Boeing 757 и Boeing 767.
NMA будет напрямую конкурировать с Airbus A321neoXLR — самолет, для которого Boeing в настоящее время не может предложить альтернативу.
Как и Dreamliner, Boeing 797 будет построен из композитных материалов, но будет иметь совершенно новые двигатели и будет легче из-за применения его на маршрутах средней протяженности.
Эта новость появилась несмотря на то, что Boeing объявил о годовом убытке в размере $12 млрд по итогам 2020 года и отложил реализацию программы 777X еще на три года.
Аналитики предполагают, что более жесткая конкуренция между Boeing и Airbus вынуждает американских авиастроителей продвигать разработку собственных новых самолетов и технологий.
ℹ️ Самая большая модель Boeing 737 MAX — MAX 10 — вмещает 230 человек с дальностью полета до 6100 километров, однако A321XLR вмещает 240 пассажиров с дальностью до 9000 километров.
Между тем, следующий по размерам самолет Boeing, 787 Dreamliner, может вместить от 381 до 400 пассажиров, однако, поскольку он больше и имеет большую дальность полета, он намного тяжелее и, следовательно, дороже в эксплуатации #Boeing

Капсула времени 3

Продолжаем закапывать обещания (начало), так сказать взгляд в прошлое для будущих.

Сентябрь 2021. Бывший Министр транспорта и новый глава ГТЛК Е. Дитрих заявляет:

«Мы видим потребность нашей авиации в примерно 700 самолетах до 2030 года. На большинство этих машин у нас есть запросы от авиакомпаний», — сказал Дитрих. Причем все 700 самолетов должны быть российского производства, подчеркнул он.»

Потребная цифра количества ВС до 2030 - совпадает с апрельскими тезисами главы Росавиации А. Нерадько.

Вопрос в другом: а способны ли РосТех & Co физически произвести для ГТЛК и а/к на гора, по-стахановски, аж 700 единиц SSJ, MC-21, Ил-114 и CR929 за 9 лет?

Даже если в 2022 начнут - это по ~78 новых ВС в год. При том, что широкофюзеляжный CR929 только предстоит построить, а про проблемы с двигателем ТВ7-117СТ (а именно они стоят на Ил-114) не слышал только ленивый.

Ответ очевиден.

Думается нам, что отечественная авиация ближайшие годы не слезет с мужской иглы одобрения #Arbus и #Boeing, даже если на это выделят ₽2,5 трлн рублей.

Кстати, не забудьте про уходящих на пенсию в 2030х пилотах советского разлива! Без которых текущего количества пост-советских выпускников на всю это прорву новых ВС - тупо не хватит.

Но пальцы держим. А то вдруг, как в том анекдоте, сбудется реалистичный план: прилетят инопланетяне и всё за нас сделают 🤞?

#авиакризис
#авиааналитика
#авиакапсула
#ИЛ #SSJ #MC21 #CR929

Вроде и трафик щас гораздо меньше,но в Шереметьево умудряются иногда подвести самолёты так,что посадку разрешили почти на высоте минимума )

#будниэкипажа
#SVO
#landing
#boeing