Forwarded from The Pitot Tube
А вы авиационный персонал? (c)
Данный пост скорее для вновь прибывших, нежели для старичков-подписчиков.
Иногда этот вопрос приходится задавать. Особенно после некоторых, кгх-м-м, весьма странных комментариев под постами. У постоянно читающей аудитории - это уже вызывает улыбку и здоровую иронию 🤭.
Сейчас расскажем, почему мы формируем такой дискурс.
Обратимся к Воздушному кодексу, ст. 52:
«1. К авиационному персоналу относятся лица, которые имеют профессиональную подготовку, осуществляют деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения и включены в перечни специалистов авиационного персонала. Перечни специалистов авиационного персонала по видам авиации утверждаются уполномоченными органами, осуществляющими государственное регулирование деятельности соответственно в области гражданской авиации, государственной авиации и экспериментальной авиации.
2. Авиационный персонал включает в себя авиационный персонал гражданской авиации, авиационный персонал государственной авиации и авиационный персонал экспериментальной авиации.»
А теперь к Приказу №240:
«Перечень специалистов авиационного персонала ГА РФ:
1. Летный экипаж:
- пилот;
- внешний пилот;
- штурман;
- бортрадист;
- бортинженер (бортмеханик);
- летчик-наблюдатель.
2. Кабинный экипаж:
- бортпроводник;
- бортоператор.
3. Диспетчер управления воздушным движением.
4. Cпециалист по техническому обслуживанию воздушных судов.
5. Сотрудник по обеспечению полетов.
6. Сотрудник службы авиационной безопасности.»
Трубка Пито - это авторский канал и канал-агрегатор контента, который направлен только на этих специалистов!
Ну и на пенсионеров этих категорий, конечно же 😉.
Если вы пассажир, споттер, вирпил, ватсиммер и прочий мимокрокодил - можете смело отписыватся от этого канала!
Вашим комментариям тут не рады, наличие вас среди подписчиков температуру по больнице не меняет от слова никак.
Раньше тут было ±200 человек и ничего, репосты и авторские посты рождались и без «широкой аудитории» 🤷🏼♂️.
Наша цель - обьединить информационный поток для удобства узкой когорты людей. Коих в нашей стране менее 130 тысяч человек. А в Telegram - раз в 25 меньше.
Для вновь прибывших специалистов - есть специально закреплённый пост для навигации по каналу.
Посмотрите на этом канале такие хэштэги как #авиамемы и #авиааналитика. Другие хештеги гляньте, зацените объём работы 💪🏼.
Нам всегда есть о чём рассказать авиационному персоналу. И, зачастую, только они понимают контекст и дискурс всего того, что здесь публикуется. Например многие авиамемы.
Stay tuned!
Пик, разумеется, релейтед. На фото - один из админов размышляет: «а как донести всё это до аудитории?»
#авиабратство
#авиатехнологии
#авиационнаябезопасность
#будниэкипажа
#ATC
Данный пост скорее для вновь прибывших, нежели для старичков-подписчиков.
Иногда этот вопрос приходится задавать. Особенно после некоторых, кгх-м-м, весьма странных комментариев под постами. У постоянно читающей аудитории - это уже вызывает улыбку и здоровую иронию 🤭.
Сейчас расскажем, почему мы формируем такой дискурс.
Обратимся к Воздушному кодексу, ст. 52:
«1. К авиационному персоналу относятся лица, которые имеют профессиональную подготовку, осуществляют деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения и включены в перечни специалистов авиационного персонала. Перечни специалистов авиационного персонала по видам авиации утверждаются уполномоченными органами, осуществляющими государственное регулирование деятельности соответственно в области гражданской авиации, государственной авиации и экспериментальной авиации.
2. Авиационный персонал включает в себя авиационный персонал гражданской авиации, авиационный персонал государственной авиации и авиационный персонал экспериментальной авиации.»
А теперь к Приказу №240:
«Перечень специалистов авиационного персонала ГА РФ:
1. Летный экипаж:
- пилот;
- внешний пилот;
- штурман;
- бортрадист;
- бортинженер (бортмеханик);
- летчик-наблюдатель.
2. Кабинный экипаж:
- бортпроводник;
- бортоператор.
3. Диспетчер управления воздушным движением.
4. Cпециалист по техническому обслуживанию воздушных судов.
5. Сотрудник по обеспечению полетов.
6. Сотрудник службы авиационной безопасности.»
Трубка Пито - это авторский канал и канал-агрегатор контента, который направлен только на этих специалистов!
Ну и на пенсионеров этих категорий, конечно же 😉.
Если вы пассажир, споттер, вирпил, ватсиммер и прочий мимокрокодил - можете смело отписыватся от этого канала!
Вашим комментариям тут не рады, наличие вас среди подписчиков температуру по больнице не меняет от слова никак.
Раньше тут было ±200 человек и ничего, репосты и авторские посты рождались и без «широкой аудитории» 🤷🏼♂️.
Наша цель - обьединить информационный поток для удобства узкой когорты людей. Коих в нашей стране менее 130 тысяч человек. А в Telegram - раз в 25 меньше.
Для вновь прибывших специалистов - есть специально закреплённый пост для навигации по каналу.
Посмотрите на этом канале такие хэштэги как #авиамемы и #авиааналитика. Другие хештеги гляньте, зацените объём работы 💪🏼.
Нам всегда есть о чём рассказать авиационному персоналу. И, зачастую, только они понимают контекст и дискурс всего того, что здесь публикуется. Например многие авиамемы.
Stay tuned!
Пик, разумеется, релейтед. На фото - один из админов размышляет: «а как донести всё это до аудитории?»
#авиабратство
#авиатехнологии
#авиационнаябезопасность
#будниэкипажа
#ATC
The Pitot Tube
«Гений поясняет за Топ Ган» Аж пересмотреть захотелось. #авиамемы #авиашиза #авиациявлицах Via Двач
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Орём всей редакцией.
@fighter_bomber, это вроде из сериала «Чернобыль: Зона Отчуждения», русское кино 😅.
#авиашиза
#авиакино
#авиамемы
#ATC
Via YouTube
@fighter_bomber, это вроде из сериала «Чернобыль: Зона Отчуждения», русское кино 😅.
#авиашиза
#авиакино
#авиамемы
#ATC
Via YouTube
Forwarded from Fighterbomber
Ну между прочим так-то все не очень плохо. Сценарист явно подписан на ФБ. 😁
Конечно не в данной ситуации, и двигатели выключать это конечно оригинально, только в этом случае самолёт скорее всего ебнится об земную твёрдь без всякой ракеты.
А так да, если знаешь точно, что в тебя пустили ракету с ИКГСН, (например твой дорогой товарищ, для которого ты только что сбросил мишень) то можно попробовать поставить РУД обоих двигателей на малый газ, и отстреливая ППИшки читать следующую карту контрольных докладов :
"Отче наш, Иже еси на небесех!
Да святится имя Твое,
да приидет Царствие Твое,
да будет воля Твоя,
яко на небеси и на земли."
Если до этого места дочитал и самолёт ещё управляется, то лети себе спокойно дальше.
Сценаристам привет!
https://t.iss.one/pitot_tube/5500
Конечно не в данной ситуации, и двигатели выключать это конечно оригинально, только в этом случае самолёт скорее всего ебнится об земную твёрдь без всякой ракеты.
А так да, если знаешь точно, что в тебя пустили ракету с ИКГСН, (например твой дорогой товарищ, для которого ты только что сбросил мишень) то можно попробовать поставить РУД обоих двигателей на малый газ, и отстреливая ППИшки читать следующую карту контрольных докладов :
"Отче наш, Иже еси на небесех!
Да святится имя Твое,
да приидет Царствие Твое,
да будет воля Твоя,
яко на небеси и на земли."
Если до этого места дочитал и самолёт ещё управляется, то лети себе спокойно дальше.
Сценаристам привет!
https://t.iss.one/pitot_tube/5500
Telegram
Z Pitot Tube
Орём всей редакцией.
@fighter_bomber, это вроде из сериала «Чернобыль: Зона Отчуждения», русское кино 😅.
#авиашиза
#авиакино
#авиамемы
#ATC
Via YouTube
@fighter_bomber, это вроде из сериала «Чернобыль: Зона Отчуждения», русское кино 😅.
#авиашиза
#авиакино
#авиамемы
#ATC
Via YouTube
Forwarded from Иван Бражников
Не знаю, кто именно протек крышей, летуны или диспетчера, но в час ночи зарядить свистящий пердящий суперджет над городом на скорости ~300(!) узлов на 70 эшелоне, разбудив десятки тысяч людей, в числе которых и автор, это, конечно, пиздец.
Парящий Сокол
#авиашиза
#безопасностьполётов
#ATC #SSJ #SDM #ULLI
Парящий Сокол
#авиашиза
#безопасностьполётов
#ATC #SSJ #SDM #ULLI
Forwarded from Иван Бражников
Если нет разницы, зачем платить больше?
P.S. А не слабо так диспетчеров излучением обжигает 24/7, да?
#авиамемы
#авиатехнологии
#ATC
P.S. А не слабо так диспетчеров излучением обжигает 24/7, да?
#авиамемы
#авиатехнологии
#ATC
Forwarded from The Pitot Tube
А вы авиационный персонал? (c)
Данный пост скорее для вновь прибывших, нежели для старичков-подписчиков.
Иногда этот вопрос приходится задавать. Особенно после некоторых, кгх-м-м, весьма странных комментариев под постами. У постоянно читающей аудитории - это уже вызывает улыбку и здоровую иронию 🤭.
Сейчас расскажем, почему мы формируем такой дискурс.
Обратимся к Воздушному кодексу, ст. 52:
«1. К авиационному персоналу относятся лица, которые имеют профессиональную подготовку, осуществляют деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения и включены в перечни специалистов авиационного персонала. Перечни специалистов авиационного персонала по видам авиации утверждаются уполномоченными органами, осуществляющими государственное регулирование деятельности соответственно в области гражданской авиации, государственной авиации и экспериментальной авиации.
2. Авиационный персонал включает в себя авиационный персонал гражданской авиации, авиационный персонал государственной авиации и авиационный персонал экспериментальной авиации.»
А теперь к Приказу №240:
«Перечень специалистов авиационного персонала ГА РФ:
1. Летный экипаж:
- пилот;
- внешний пилот;
- штурман;
- бортрадист;
- бортинженер (бортмеханик);
- летчик-наблюдатель.
2. Кабинный экипаж:
- бортпроводник;
- бортоператор.
3. Диспетчер управления воздушным движением.
4. Cпециалист по техническому обслуживанию воздушных судов.
5. Сотрудник по обеспечению полетов.
6. Сотрудник службы авиационной безопасности.»
Трубка Пито - это авторский канал и канал-агрегатор контента, который направлен только на этих специалистов!
Ну и на пенсионеров этих категорий, конечно же 😉.
Если вы пассажир, споттер, вирпил, ватсиммер и прочий мимокрокодил - можете смело отписыватся от этого канала!
Вашим комментариям тут не рады, наличие вас среди подписчиков температуру по больнице не меняет от слова никак.
Раньше тут было ±200 человек и ничего, репосты и авторские посты рождались и без «широкой аудитории» 🤷🏼♂️.
Наша цель - обьединить информационный поток для удобства узкой когорты людей. Коих в нашей стране менее 130 тысяч человек. А в Telegram - раз в 25 меньше.
Для вновь прибывших специалистов - есть специально закреплённый пост для навигации по каналу.
Посмотрите на этом канале такие хэштэги как #авиамемы и #авиааналитика. Другие хештеги гляньте, зацените объём работы 💪🏼.
Нам всегда есть о чём рассказать авиационному персоналу. И, зачастую, только они понимают контекст и дискурс всего того, что здесь публикуется.
Stay tuned!
Пик, разумеется, релейтед. На фото - один из админов размышляет: «а как донести всё это до аудитории?»
#авиабратство
#авиатехнологии
#авиационнаябезопасность
#будниэкипажа
#ATC
Данный пост скорее для вновь прибывших, нежели для старичков-подписчиков.
Иногда этот вопрос приходится задавать. Особенно после некоторых, кгх-м-м, весьма странных комментариев под постами. У постоянно читающей аудитории - это уже вызывает улыбку и здоровую иронию 🤭.
Сейчас расскажем, почему мы формируем такой дискурс.
Обратимся к Воздушному кодексу, ст. 52:
«1. К авиационному персоналу относятся лица, которые имеют профессиональную подготовку, осуществляют деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения и включены в перечни специалистов авиационного персонала. Перечни специалистов авиационного персонала по видам авиации утверждаются уполномоченными органами, осуществляющими государственное регулирование деятельности соответственно в области гражданской авиации, государственной авиации и экспериментальной авиации.
2. Авиационный персонал включает в себя авиационный персонал гражданской авиации, авиационный персонал государственной авиации и авиационный персонал экспериментальной авиации.»
А теперь к Приказу №240:
«Перечень специалистов авиационного персонала ГА РФ:
1. Летный экипаж:
- пилот;
- внешний пилот;
- штурман;
- бортрадист;
- бортинженер (бортмеханик);
- летчик-наблюдатель.
2. Кабинный экипаж:
- бортпроводник;
- бортоператор.
3. Диспетчер управления воздушным движением.
4. Cпециалист по техническому обслуживанию воздушных судов.
5. Сотрудник по обеспечению полетов.
6. Сотрудник службы авиационной безопасности.»
Трубка Пито - это авторский канал и канал-агрегатор контента, который направлен только на этих специалистов!
Ну и на пенсионеров этих категорий, конечно же 😉.
Если вы пассажир, споттер, вирпил, ватсиммер и прочий мимокрокодил - можете смело отписыватся от этого канала!
Вашим комментариям тут не рады, наличие вас среди подписчиков температуру по больнице не меняет от слова никак.
Раньше тут было ±200 человек и ничего, репосты и авторские посты рождались и без «широкой аудитории» 🤷🏼♂️.
Наша цель - обьединить информационный поток для удобства узкой когорты людей. Коих в нашей стране менее 130 тысяч человек. А в Telegram - раз в 25 меньше.
Для вновь прибывших специалистов - есть специально закреплённый пост для навигации по каналу.
Посмотрите на этом канале такие хэштэги как #авиамемы и #авиааналитика. Другие хештеги гляньте, зацените объём работы 💪🏼.
Нам всегда есть о чём рассказать авиационному персоналу. И, зачастую, только они понимают контекст и дискурс всего того, что здесь публикуется.
Stay tuned!
Пик, разумеется, релейтед. На фото - один из админов размышляет: «а как донести всё это до аудитории?»
#авиабратство
#авиатехнологии
#авиационнаябезопасность
#будниэкипажа
#ATC
The Pitot Tube
Международный день авиадиспетчера 2021 Всех причастных к делу ОВД - с Праздником 🥳! @tskopar 🍻! Кстати, солидарны во многом с позицией Парящего Сокола. Есть такое выражение: «не надо учить людей других профессий как им работать, чтобы потом не слушать куда…
Международный день авиадиспетчера 2022
@aviatransport, как обычно нарисовал новую, прекрасную картинку, которую утащили все 😉.
Поэтому сегодня вот такая вот открытка из старых запасов. Старый диспетчер борозды не испортит, как грится 😏.
Всем Диспам здоровья, мужества и пройти сквозь эти непростые времена!
За вас 🍻!
#авиадата
#авиациявлицах
#будниэкипажа #ATC
@aviatransport, как обычно нарисовал новую, прекрасную картинку, которую утащили все 😉.
Поэтому сегодня вот такая вот открытка из старых запасов. Старый диспетчер борозды не испортит, как грится 😏.
Всем Диспам здоровья, мужества и пройти сквозь эти непростые времена!
За вас 🍻!
#авиадата
#авиациявлицах
#будниэкипажа #ATC
Forwarded from Иван Бражников
Я знаю, что меня читают несколько диспетчеров. С праздником вас, дорогие! Без вас мы никуда.
Снижаемся и гасим скорость сегодня для вас. Но только сегодня! Не пускайте Козловского в диспетчерскую!
Картинка моего товарища: instagram.com/aviapromtorg.
#авиадата
#ATC
Снижаемся и гасим скорость сегодня для вас. Но только сегодня! Не пускайте Козловского в диспетчерскую!
Картинка моего товарища: instagram.com/aviapromtorg.
#авиадата
#ATC
«18 октября 2022 года поступил ответ из Министерства обороны РФ от 07.10.2022г. на обращение ФПАД России в адрес Председателя Правительства РФ от 22.09.2022г по вопросам мобилизации»
Надо думать, что эта норма (с точки зрения МО) относится и к остальному авиаперсоналу, обеспечивающего работоспособность такой критически отрасли как авиаперевозки.
#авиакризис
#безопасностьполётов
#ATC
Via ФПАД России
Надо думать, что эта норма (с точки зрения МО) относится и к остальному авиаперсоналу, обеспечивающего работоспособность такой критически отрасли как авиаперевозки.
#авиакризис
#безопасностьполётов
#ATC
Via ФПАД России
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Радиообмен.
Часть 2.
Некоторые пилоты( особенно бывшие военные,попавшие в гражданскую авиацию) привыкли,что диспетчер-это царь и бог.
Потому что у вояк бывало такое,что Руководитель полётов может быть какой-нибудь матёрый полковник.
И они его,мягко говоря,побаиваются.
Иногда это доходит до абсурда,если не сказать до идиотизма)
Перегоняли с одним таким товарищем самик из Исландии в Стамбул.
Прилетаем,а там гроза лютая.
Там трафик как всегда плотный и в эфир хрен ворвёшься.
Я пилотирую,он ведёт связь.
Он не может вклиниться,чтобы доложить об изменении курса. А Гроза уже прям перед нами.
Ну я естественно,не ожидая никаких разрешений,отвернул пару градусов в сторону для обхода.
Самолётов вокруг не мало,но понятно,что мы их место положение оцениваем с помощью меток на navigation дисплеях,кого-то визуально даже сквозь облака,а кого-то с помощью радиоосмотрительности (это когда мы слушаем эфир и оцениваем местоположение других ВС,анализирую указания диспетчеров и ответы пилотов)
Так вот. Этот дядя начинает дикую истерику,что он ещё не попросил,а я уже отвернул 😂
Я ему спокойно объяснил,что в грозу я не полечу,как будет возможность,доложишь ему.
Он начал паниковать,что мы нарушаем схему RNav . (Это,если на пальцах объяснить,такая очень точная схема,которая требует строгих критериев её выполнения )
Я второй раз уже сквозь смех говорю ему,что ради схемы мы самолёт в грозе сжигать всё таки не будем 😂
В итоге он обиделся. Пришлось мне самому и лететь и связь вести.
Но потом он кстати извинился на земле,и мы подружились ) третья часть самая интересная.
Допишу,как из суда выйду,пока мысль свежа 🙃
#будниэкипажа
#atc
Часть 2.
Некоторые пилоты( особенно бывшие военные,попавшие в гражданскую авиацию) привыкли,что диспетчер-это царь и бог.
Потому что у вояк бывало такое,что Руководитель полётов может быть какой-нибудь матёрый полковник.
И они его,мягко говоря,побаиваются.
Иногда это доходит до абсурда,если не сказать до идиотизма)
Перегоняли с одним таким товарищем самик из Исландии в Стамбул.
Прилетаем,а там гроза лютая.
Там трафик как всегда плотный и в эфир хрен ворвёшься.
Я пилотирую,он ведёт связь.
Он не может вклиниться,чтобы доложить об изменении курса. А Гроза уже прям перед нами.
Ну я естественно,не ожидая никаких разрешений,отвернул пару градусов в сторону для обхода.
Самолётов вокруг не мало,но понятно,что мы их место положение оцениваем с помощью меток на navigation дисплеях,кого-то визуально даже сквозь облака,а кого-то с помощью радиоосмотрительности (это когда мы слушаем эфир и оцениваем местоположение других ВС,анализирую указания диспетчеров и ответы пилотов)
Так вот. Этот дядя начинает дикую истерику,что он ещё не попросил,а я уже отвернул 😂
Я ему спокойно объяснил,что в грозу я не полечу,как будет возможность,доложишь ему.
Он начал паниковать,что мы нарушаем схему RNav . (Это,если на пальцах объяснить,такая очень точная схема,которая требует строгих критериев её выполнения )
Я второй раз уже сквозь смех говорю ему,что ради схемы мы самолёт в грозе сжигать всё таки не будем 😂
В итоге он обиделся. Пришлось мне самому и лететь и связь вести.
Но потом он кстати извинился на земле,и мы подружились ) третья часть самая интересная.
Допишу,как из суда выйду,пока мысль свежа 🙃
#будниэкипажа
#atc
Forwarded from Pilot_on_tour (Pilot_on_tour)
Радиообмен.
Часть 3 .
Был у меня случай раз,когда уже над Столицей в грозу на связи у «Москва-подход» было столько самолётов,что они некоторые просто потеряли.
То есть все обходили грозовую деятельность,а диспетчер забыл перевести некоторых на другой сектор,так как был сильно занят.
Сбойные ситуации везде бывают.
Тут вопросов нет.
Но потом,когда они всех искали на аварийных частотах и ругались,что мы потеряли связь -это было довольно забавно,потому что потеряли связь не экипажи,а они сами )
По итогу выяснилось,что у них там ещё и стажёр сидел в такую погоду.
Получил боевое крещение пацан )
У меня всегда есть такая инсайдерская инфа,потому что в Ульяновске же учились не только на пилотов,но и на диспетчеров .
И уже оч многие наши однокурсники оч крутые инструктора и большие начальники.
Кстати,я застал время,когда Юра Яшин,которого сейчас многие знают,как пилота Аэробуса,был диспетчером.
Я очень часто попадал в Москве на его смену,и могу сказать,что это была лучшая атмосфера в эфире.
Как пилота я его не знаю,но как диспетчер,как по мне,просто лучший был.
Неформальная обстановка даже в напряжённых ситуациях в нашем коннекте с диспетчерами-это топ 👍
Я очень люблю потрындеть в эфире. Спросить счёт какой в футболе или перекинуться парой фраз о насущном)
Вспомнил кстати ещё такую тему,что какие то мудаки написали тогда на Юру какую-то вонючку,что типа тот ведёт себя слишком фривольно и позволяет себе не стандартную фразеологию радиообмена.
Чёртовы задротики)
Ничего не шарят в истинной эстетике работы ATC. )
P.S.
Хотел найти его эфир в ютубе на atc live. Но че т нету или плохо искал.
Если кто-нибудь кинет ссылку в комменты,спасибо)
#Будниэкипажа
#atc
Часть 3 .
Был у меня случай раз,когда уже над Столицей в грозу на связи у «Москва-подход» было столько самолётов,что они некоторые просто потеряли.
То есть все обходили грозовую деятельность,а диспетчер забыл перевести некоторых на другой сектор,так как был сильно занят.
Сбойные ситуации везде бывают.
Тут вопросов нет.
Но потом,когда они всех искали на аварийных частотах и ругались,что мы потеряли связь -это было довольно забавно,потому что потеряли связь не экипажи,а они сами )
По итогу выяснилось,что у них там ещё и стажёр сидел в такую погоду.
Получил боевое крещение пацан )
У меня всегда есть такая инсайдерская инфа,потому что в Ульяновске же учились не только на пилотов,но и на диспетчеров .
И уже оч многие наши однокурсники оч крутые инструктора и большие начальники.
Кстати,я застал время,когда Юра Яшин,которого сейчас многие знают,как пилота Аэробуса,был диспетчером.
Я очень часто попадал в Москве на его смену,и могу сказать,что это была лучшая атмосфера в эфире.
Как пилота я его не знаю,но как диспетчер,как по мне,просто лучший был.
Неформальная обстановка даже в напряжённых ситуациях в нашем коннекте с диспетчерами-это топ 👍
Я очень люблю потрындеть в эфире. Спросить счёт какой в футболе или перекинуться парой фраз о насущном)
Вспомнил кстати ещё такую тему,что какие то мудаки написали тогда на Юру какую-то вонючку,что типа тот ведёт себя слишком фривольно и позволяет себе не стандартную фразеологию радиообмена.
Чёртовы задротики)
Ничего не шарят в истинной эстетике работы ATC. )
P.S.
Хотел найти его эфир в ютубе на atc live. Но че т нету или плохо искал.
Если кто-нибудь кинет ссылку в комменты,спасибо)
#Будниэкипажа
#atc
The Pitot Tube
Международный день авиадиспетчера 2022 @aviatransport, как обычно нарисовал новую, прекрасную картинку, которую утащили все 😉. Поэтому сегодня вот такая вот открытка из старых запасов. Старый диспетчер борозды не испортит, как грится 😏. Всем Диспам здоровья…
Международный день авиадиспетчера 2023
Всем Диспам здоровья, в первую очередь психологического!
За вас 🍻!
За картинку, как обычно, спасибо @aviatransport 😉.
#авиадата
#авиациявлицах
#будниэкипажа #ATC
Всем Диспам здоровья, в первую очередь психологического!
За вас 🍻!
За картинку, как обычно, спасибо @aviatransport 😉.
#авиадата
#авиациявлицах
#будниэкипажа #ATC
Forwarded from The Pitot Tube
А вы авиационный персонал? (c)
Данный пост скорее для вновь прибывших, нежели для старичков-подписчиков.
Иногда этот вопрос приходится задавать. Особенно после некоторых, кгх-м-м, весьма странных комментариев под постами. У постоянно читающей аудитории - это уже вызывает улыбку и здоровую иронию 🤭.
Сейчас расскажем, почему мы формируем такой дискурс.
Обратимся к Воздушному кодексу, ст. 52:
«1. К авиационному персоналу относятся лица, которые имеют профессиональную подготовку, осуществляют деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения и включены в перечни специалистов авиационного персонала. Перечни специалистов авиационного персонала по видам авиации утверждаются уполномоченными органами, осуществляющими государственное регулирование деятельности соответственно в области гражданской авиации, государственной авиации и экспериментальной авиации.
2. Авиационный персонал включает в себя авиационный персонал гражданской авиации, авиационный персонал государственной авиации и авиационный персонал экспериментальной авиации.»
А теперь к Приказу №240:
«Перечень специалистов авиационного персонала ГА РФ:
1. Летный экипаж:
- пилот;
- внешний пилот;
- штурман;
- бортрадист;
- бортинженер (бортмеханик);
- летчик-наблюдатель.
2. Кабинный экипаж:
- бортпроводник;
- бортоператор.
3. Диспетчер управления воздушным движением.
4. Cпециалист по техническому обслуживанию воздушных судов.
5. Сотрудник по обеспечению полетов.
6. Сотрудник службы авиационной безопасности.»
Трубка Пито - это авторский канал и канал-агрегатор контента, который направлен только на этих специалистов!
Ну и на пенсионеров этих категорий, конечно же 😉.
Если вы пассажир, споттер, вирпил, ватсиммер и прочий мимокрокодил - можете смело отписыватся от этого канала!
Вашим комментариям тут не рады, наличие вас среди подписчиков температуру по больнице не меняет от слова никак.
Раньше тут было ±200 человек и ничего, репосты и авторские посты рождались и без «широкой аудитории» 🤷🏼♂️.
Наша цель - обьединить информационный поток для удобства узкой когорты людей. Коих в нашей стране менее 130 тысяч человек. А в Telegram - раз в 25 меньше.
Для вновь прибывших специалистов - есть специально закреплённый пост для навигации по каналу.
Посмотрите на этом канале такие хэштэги как #авиамемы и #авиааналитика. Другие хештеги гляньте, зацените объём работы 💪🏼.
Нам всегда есть о чём рассказать авиационному персоналу. И, зачастую, только они понимают контекст и дискурс всего того, что здесь публикуется.
Stay tuned!
Пик, разумеется, релейтед. На фото - один из админов размышляет: «а как донести всё это до аудитории?»
#авиабратство
#авиатехнологии
#авиационнаябезопасность
#будниэкипажа
#ATC
Данный пост скорее для вновь прибывших, нежели для старичков-подписчиков.
Иногда этот вопрос приходится задавать. Особенно после некоторых, кгх-м-м, весьма странных комментариев под постами. У постоянно читающей аудитории - это уже вызывает улыбку и здоровую иронию 🤭.
Сейчас расскажем, почему мы формируем такой дискурс.
Обратимся к Воздушному кодексу, ст. 52:
«1. К авиационному персоналу относятся лица, которые имеют профессиональную подготовку, осуществляют деятельность по обеспечению безопасности полетов воздушных судов или авиационной безопасности, по организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и полетов воздушных судов, выполнению авиационных работ, организации использования воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения и включены в перечни специалистов авиационного персонала. Перечни специалистов авиационного персонала по видам авиации утверждаются уполномоченными органами, осуществляющими государственное регулирование деятельности соответственно в области гражданской авиации, государственной авиации и экспериментальной авиации.
2. Авиационный персонал включает в себя авиационный персонал гражданской авиации, авиационный персонал государственной авиации и авиационный персонал экспериментальной авиации.»
А теперь к Приказу №240:
«Перечень специалистов авиационного персонала ГА РФ:
1. Летный экипаж:
- пилот;
- внешний пилот;
- штурман;
- бортрадист;
- бортинженер (бортмеханик);
- летчик-наблюдатель.
2. Кабинный экипаж:
- бортпроводник;
- бортоператор.
3. Диспетчер управления воздушным движением.
4. Cпециалист по техническому обслуживанию воздушных судов.
5. Сотрудник по обеспечению полетов.
6. Сотрудник службы авиационной безопасности.»
Трубка Пито - это авторский канал и канал-агрегатор контента, который направлен только на этих специалистов!
Ну и на пенсионеров этих категорий, конечно же 😉.
Если вы пассажир, споттер, вирпил, ватсиммер и прочий мимокрокодил - можете смело отписыватся от этого канала!
Вашим комментариям тут не рады, наличие вас среди подписчиков температуру по больнице не меняет от слова никак.
Раньше тут было ±200 человек и ничего, репосты и авторские посты рождались и без «широкой аудитории» 🤷🏼♂️.
Наша цель - обьединить информационный поток для удобства узкой когорты людей. Коих в нашей стране менее 130 тысяч человек. А в Telegram - раз в 25 меньше.
Для вновь прибывших специалистов - есть специально закреплённый пост для навигации по каналу.
Посмотрите на этом канале такие хэштэги как #авиамемы и #авиааналитика. Другие хештеги гляньте, зацените объём работы 💪🏼.
Нам всегда есть о чём рассказать авиационному персоналу. И, зачастую, только они понимают контекст и дискурс всего того, что здесь публикуется.
Stay tuned!
Пик, разумеется, релейтед. На фото - один из админов размышляет: «а как донести всё это до аудитории?»
#авиабратство
#авиатехнологии
#авиационнаябезопасность
#будниэкипажа
#ATC
Forwarded from The Pitot Tube
Приветствую Вас, читатель!
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;