Знаю вас, любите посплетничать про пилотские зарплаты.

Парящий Сокол

#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа

Архивы Паладинов Министерства Гражданской Авиации
Ver. 1.0

В данном посте собран самый цимес с канала Трубка Пито - канала для экипажей воздушных судов и авиаперсонала, aka @pitot_tube. Особое внимание можно обратить на строчки выделенные жирным 😏:

НАВИГАЦИЯ ПО КАНАЛУ И ХЭШТЕГАМ

Для кого этот канал?
Чек аудитории
Куда слать предложку? Тынц!

Первый пост на канале
Итоги 2020 года на канале
Юбилей 1 год каналу
Итоги 2021 года на канале
Юбилей 2 года каналу

Участие канала в #МАКС2021

Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм - будущее авиации РФ

Про Лётную Пенсию™️ и 1000ч налёта в год
Чем опасен коронавирус для пилота ГА?
Про итоги COVID-19 для экипажей в 2020 году
Про авиабратство, фонды и профсоюзы
Про влияние гипоксии на когнитивные способности
Про питание экипажей
Про проекты нового ФАП-50
Про лётную медицину в США
Про здоровье в авиации и смертность экипажей
Про лётное здоровье: часть 1

Статистика по приемной кампании в летные училища 2021
Про авиационный английский в целом
Про авиационный английский в чартерах
Про дичь с английский языком в США
Про продолжение дичи с английским языком в США
Про вcадников Апокалипсиса при тестировании на уровень ICAO

Статистика катастроф 2021 года - «Авиационный покер»
Статитика авиакатастроф в РФ и США за 10 лет
Про жаренного петуха и всех-всех-всех
Про Реакцию салона на команды бортпроводников, на примере Гудзона
Про Уникальный экипаж Чуда на Гудзоне - налёт и возраст

Капсулы времени с наполеоновскими планами авиапрома РФ: часть 1, 2, 3

Денис Окань на линии: части 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7

Будущее FFS: часть 1, 2, 3, 3 & 1/2, 4, 5

Свидетели Цэрквы им. ТРАНСАЭРО: части 1, 2

Про Международный День Гражданской Авиации
Про ШПЛС и петиции
Выборы, выборы! Кандидаты… (с) - про КВС Литвинова А.
Про вакцины, ответственность и мнение командно-лётного состава
Про взгляд с другой стороны (24ч полётного времени за раз)
Про т.н. «забастовки» и настоящий Профсоюз
Зарплатные гонки vs зарплатные войны - статистика по количеству пилотов
Мнение пилота о «зарплатных войнах»: часть 1, 2
Про взгляд с другой стороны и 24ч полётного времени за раз
Про «кухню Аэрофлота»
Про нового Генерального секретаря ИКАО и профсоюзы
Про ситуацию в ККЛУ ГА

Приемная кампания 2021 - статистика поступающих на пилота
Про женщин-пилотов
Про женщин в космосе
Про «Пожилых Стюардесс» и политику СТС
Про «Другое небо»
Про героя Советского союза Гризодубову В.С.
Женщины в авиации
Про ПЕАР и девочек-припевочек
Про женщин-пилотов. Крик души кабинного экипажа.
Про военных курсанток, в пяти частях

Про химтрейлщика и плоскоземельщика Мистера Пилота
Про инфодемию, химтрейлы и этику пилота

В первой версии пока всё в разброс и по блокам - пока думаем над оформлением, есть серьезные ограничения на количество форматирования в тексте (ссылок/выделений).
Архивы будут дополняться и структурироваться, о чём будут соответствующие посты.

Enjoy!

P.S. Замечания, баги, пожелания в комментариях - не то чтобы приветствуются, а очень желательны 🙏🏼!

Хочешь насмешить Бога?

Фото трехгодичной давности, летный аул, какая-то срань вроде социологии.
Как молоды мы были.

В тему статьи Baza о трудоустройстве российских пилотов в нынешнем 2022.

P.S. Кстати один паренек таки устроился в Ангару, чувствует себя куда лучше многих ребят из #PBD.
Знал прикуп, походу.

#авиакризис
#авиазарплаты
#AFL #SBI #AGU

Кстати, субсидии, которые выдавались российским авиакомпаниям в 2020 году были привязаны к количеству сохранённых рабочих мест летного персонала.

Как и выдаваемые беспроцентные займы, которые через год можно было списать без налогов.

Конечно нельзя сказать,что сокращения персонала совсем не произошло, но это было очень действенным сдерживающим фактором для массового сокращения персонала.

Установленные критерии очень жёстко отслеживались службами компании, чтобы, не дай Бог, не уволилось слишком много сотрудников...

Сейчас субсидии выдают под сохранение количества перевезенных пассажиров.
Но смущает то, что программа заканчивается 31 октября. Как бы карета не превратилась в тыкву с 1 ноября.

Ну, поживем, посмотрим...

#авиакризис
#авиазарплаты

Я даже знаю куда эти деньги можно направить.

Минфин здесь внёс на рассмотрение новый законопроект и хочет облагать налогами (НДФЛ и соц. взносы) суточные за разъездной характер работ.

А у летного состава, вот совпадение, характер работы, как раз, разъездной, и немаленькая часть их денежных компенсаций приходится на суточные. Так, что скоро денежная компенсация летчиков за разъездной характер работы уменьшится (на сумму НДФЛ), а расходы компаний вырастут (соц. взносы).

Так что, если у бюджета есть "лишние" деньги, то пусть их оставят в бюджете, а планы Минфина по увеличению налогов, хотя бы в отношении Авиации, скорректируют.

#авиакризис
#авиазарплаты

Для тех кто в танке (или самолёте)

После поста про ажиотаж и ВУС для пилотов ГА админу пришлось сутки отвечать на вагон личных сообщений от друзей и знакомых, проводить разъяснительную работу на местах и даже оказывать срочную психологическую помощь.

Пост для всех, дабы немного углубить и расширить понимание происходящего.

Данный стрим широко известный в узких кругах @razvedosaa провел аккурат 21.09.22.

НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПОСМОТРЕТЬ ДАННОЕ ВИДЕО ПОЛНОСТЬЮ.

Хоть на х1.25-1.5 скорости.

«ТЕМЫ:
О мобилизации - почему я был против?
Был против, а сейчас?
Что думаю про трейлер «Лучших в Аду»?
Что делать если пришла повестка?
Что делать если не пришла повестка?
Что брать в военкомат?
Что будет с Вашими красивыми и модными брюками в казарме при мобилизации?
И другие вопросы, местами тупые пизлец, но таков Путь ✊🏻»

Изложить текстом малореально, ТАКОЕ невозможно вместить в 2048 знаков. Но всё же попробуем:

Если вы не в первой волне как работник ГА - это не означает, что не призовут потом.

Бронь будет не у всех, а шанс выпадет вообще всем.

Наступает Новая Эпоха, где ваша лухари жизнь ставится на паузу.

Красивый/кредитный баварец за авиазарплату - это живое бабло на:
- медицину;
- бронеплиты класса БР5 (которые, кстати, теперь стоят как крыло от самолета, @fighterbomber не даст соврать 😅);
- активные наушники;
- остальная экипировка.

Которых сейчас нет (у вас).

Те кто, еще не получил повестку - у вас есть время подготовиться касательно военного дела:
- получить Знания;
- натренировать Навык;
- обрести Умение.

Лететь теперь действительно надо впереди самолета.

P.S. Для тех, кто не знал @razvedosaa ранее, но проникся, а так же для тех, кто хочет достигнуть глубины всех глубин: рекомендуется прослушать остальные стримы прям с 30 марта и смотрите YouTube.

Степень вашего Осознания увеличится на порядок! А ваша пятая точка разовьет достаточно тяги, чтобы безопасно выполнить Engine Out Procedure и подойти к потенциальным проблемам ВАШЕЙ СЕМЬИ подготовленными…

#авиабратство
#авиазарплаты
#будниэкипажа

Вакансия командира Boeing 737 Oman Air.

#авиабратство
#авиазарплаты
#будниэкипажа

Дай Бог Поднебесной Империи всяческого процветания и благополучия.

#авиазарплаты
#будниэкипажа
#CDC

Я: ну, у меня хобби гольф, планеризм, стрельба...

Моя зарплата: ты такую хуйню то больше не говори

Взято тут.

#авиазарплаты
#будниэкипажа

Сколько зарабатывают пилоты

Все уже давно поняли, что не особо-то и много, но есть и те, которые помнят древний репортаж, в котором упоминаются суммы близкие к миллиарду.

Ниже я покажу цифры за ~80 часов полетного времени. Полетное время - время от запуска двигателей до их выключения. В некоторых компаниях платят за летное время - от момента отрыва до касания на посадке. Как у них считается зп при «козлении» я не знаю.

Эти данные нельзя считать какими-то абсолютными величинами, так как зп зависит не только от налета, но и от количества отработанных дней, в каких-то компаниях от стажа, но +/- получается вот так. На Сухих из-за коротких рейсов считать зп по налету не очень корректно, поэтому в некоторых компаниях платят за количество полетов. К слову, 80 часов надо еще смочь налетать, эти цифры не гарантируемые.

На зеленых самолетах 320-го семейства вторые получают 220к, КВС - от 330к до 400к в зависимости от стажа и уровня английского.

У национального перевозчика на 737 вторые ждут на карту 200к, а КВС - 340к.

В ветре известного направления у второго 215к, КВС - 310к.

У одной крылатой конторы второй на Сухих получает 270-280к, у КВС - 380к, в сезон еще больше.

В газовых авиалиниях у второго 350к на Сухом, у КВС до 500к.

В углах на Сухих под 90 часов у второго 280к, у КВС - 380к.

По этой информации, получается, что на Сухих сейчас денег больше. Девочкам на заметку, так сказать. Кстати, раньше нос воротили, если узнавали, что на Сухом ;)

Ну, это все не про меня: налет в самом крупном эксплуатанте моего типа сократился раза в 2,5, ну и с ним все остальное. На работе говорят, что это у меня такая работа ;)

Все цифры указаны в после налоговой конфигурации.

Как относятся к зарплатным картам пилотов за рубежами нашей родины, Pilot_on_tour уже рассказал; по ежемесячному довольствию - можно умножать на 1,8, если говорить про Азию или Арабский конгломерат.

Но хорошо там, где нас нет. Хотя, нет, уже есть, и, по слухам, им там хорошо ;)

#будниэкипажа
#авиазарплаты
#авиабратство


💳 Пилот ГА

Самые маленькие зарплаты в мире

Да, друзья, исходя из того, что я знаю о мировом рынке труда пилотов А320, в нашей стране САМЫЕ низкие зарплаты в мире. Не думаю, что для 737 и других типов ситуация отлична. (Вот, например, в солнечном Узбекистане зарплаты в 3-4 раза выше). Честно говоря, ну очень обидно. Очень. А еще обиднее, что я точно знаю, что зарплаты могут быть подняты минимум вдвое, сохраняя операционную прибыль любой конторы справа от нуля.

Ну что? Все пропало, путинский режим выжимает из людей последние соки, экономике крах, бакс уже сто рублей стоит, пора укладываться в деревянный чемодан и накрывать себя крышкой.

Нет, конечно, все не так. Вы знаете, что я термоядерный патриот, и я попытался найти объективные причины сложившейся ситуации. Ларчик открывался просто - в нашей стране работают, не снижая паров во времена ковида и специальной волшебной операции, училища, выпуская огромное количество летчиков. Много больше, чем это требует отрасль в моменте. Таким образом, складывается ситуация, что на место любого второго пилота стоит трехкилометровая очередь выпускников, и стоит только праваку уйти, его могут с легкостью заменить выпускником, согласным работать за любые, все равно много большие деньги, чем на земле.

То же самое и с командирами. На место любого из них сейчас стоит десять вторых пилотов с чудовищными налетами - по 5-6 тысяч часов, уже давно готовые стать командирами и только ждущие окошка в кадровом расписании, как ждешь, бывает, окошка между грозами, чтобы наконец вылететь из дождливой Москвы.

Да и командиры не собираются особо никуда двигать. Как ни крути, таких комфортных условий жизни, как в России, не найдешь ты больше нигде. Ни в Китае, ни на Ближнем Востоке, ни в Средней Азии, ни в Северной Америке, ни в Европе (хотя Россия - это Европа). Большинство хочет жить у нас, и готовы разменять большую зарплату на большой комфорт.

Короче говоря, избыток предложения на рынке труда позволяет капиталюгам работодателям держать минимально возможную зарплату. Как только будет недостаток, зарплаты сами собой полезут вверх, как мухоморы в конце сентября. Невидимая рука рынка вцепилась в мою, в том числе, глотку, и потихонечку поддушивает.

Будет еще один пост, теперь уже о положительных сторонах в российской авиационной системе.

Давайте пофантазируем проведем мысленный эксперимент. Допустим, мне посчастливится встретиться с Президентом. И я ему скажу: "т-щ Президент, вот такое безобразие вышло, в некогда первой авиационной стране теперь у летчиков самые низкие зарплаты в мире - ну ведь стыдоба же!" Как думаете, после этого что-то изменится?)

Сокол

#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа

Зарплату второго пилота

на реактивном самолете обычной пассажирской авиаконторы во всем мире можно расчитать по формуле

ЗП=(стоимость аренды средне-скромной квартиры + затраты на средне-скромную жизнь) * K, где K ∈ [2; 3]. Короче, не густо.

Даешь борьбу за повышение косинуса фи К!

На фото, кстати, я (фото с тренажёра, для особо чувствительных) Скоро деанон?

#авиазарплаты
#будниэкипажа

За что отстегивает командир воздушного судна?

Командир воздушного судна башляет из собственного кармана за:
1) Каждую секундочку работы противообледенительной системы.
2) Каждую капельку противообледенительной жидкости, распыленную на самолет.
3) Каждый градусик отклонения от ЛЗП.
4) Каждую секундочку полета с выпущенной механизацией.

Вы спросите с чего я это взял? А я, блять, не могу по-другому объяснить, почему все из перечисленного дается с такой чрезвычайной трудностью.

#авиазарплаты
#авиабратство
#будниэкипажа
#безопасностьполётов

Приветствую Вас, читатель!

Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.

Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.

Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:

#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;

#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;

#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;

#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;

#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;

#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;

#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;