Не знаю, кто именно протек крышей, летуны или диспетчера, но в час ночи зарядить свистящий пердящий суперджет над городом на скорости ~300(!) узлов на 70 эшелоне, разбудив десятки тысяч людей, в числе которых и автор, это, конечно, пиздец.

Парящий Сокол

#авиашиза
#безопасностьполётов
#ATC #SSJ #SDM #ULLI

Заход в Шрм

Несмотря на эпичность музыкального сопровождения, данный заход таким не является.

#будниэкипажа
#UUEE
#SSJ

🥖 Пилот ГА

В России создали замену электронике для лайнеров Superjet и МС-21

На самом деле все не так громко, как в заголовке.

"Холдинг "Росэлектроника" разработал электронные компоненты для связного оборудования самолетов Superjet и МС-21. Технические параметры новых устройств позволяют полностью заменить американские изделия в составе бортовой аппаратуры радиосвязи", — указали в компании."

Достижение, безусловно, замечательное. Но то, как она преподносится в заголовках...

#авиакризис
#авиатехнологии
#MC21 #SSJ

339 отечественных самолётов? Легко!

ОАК предоставит «Аэрофлоту» на условиях аренды 210 самолетов МС-21, 89 самолетов Superjet-New и 40 Ту-214, сообщила пресс-служба «Аэрофлота». Поставки назначены на 2023−2030 года.

Согласно соглашению, в 2023 году «Аэрофлот» должен получить два Superjet-New, в 2024 — шесть МС-21 и семь Ту-214.

Позже во время выступления на ВЭФ глава Минпромторга и вице-премьер Денис Мантуров сообщил, что общая стоимость соглашения превысит 1 трлн руб.

«Контракт станет основным для фондирования из ФНБ: государство будет субсидировать закупку импортозамещенных версий воздушных судов, зафиксировав поставочную цену для авиакомпаний, чтобы наши перевозчики не испытывали дополнительной финансовой нагрузки», — сказал он (цитата по «Интерфакс»).

#авиакризис
#мывсепредусмотрели
#вселеннаямантурова
#AFL #SSJ #MC21 #ТУ

Уже не смешно:

«08.12.2022 13.40 (мск) район аэродрома Калуга (Грабцево).
После взлета в наборе высоты экипаж самолета RRJ-95B-100 доложил о срабатывании сигнализации засорения топливных фильтров левого и правого двигателей и решении о возврате на аэродром вылета. Посадка благополучно в 13.53(мск). Экипаж 4, пассажиров 95.
Самолет RRJ-95B-100, RA-89136».

Официально не пройдет такая информация, индикация погасла, долетели нормально. Может самолёт, а может и топливо виноваты.

Но эффект повторяющегоя события присутствует.

#авиатопливо
#авиакризис
#безопасностьполётов
#SSJ #AZO

Пришлось немного проанализировать.

Из доступных источников выяснили, что в 2022 году было 14 забивок бортовых фильтров. Из них 12(!) на RRJ-95-100!!!

Может действительно пора оставить бедных производителей керосина с этими забивками в покое? А потеребить ПАО "Иркут" который сейчас является производителем Суперджетов и разработчиком МС-21?

Пора, на наш взгляд. Иначе проблема медленно переползет в 23 год и на новый самолёт тоже.

При этом остаёмся верны себе: полисилоксаны, эфиры, азотсодержащие, хлор и прочее НЕ в гражданской авиации вливают в толиво. Оно с ними приходит.

#авиатопливо
#авиакризис
#авиаинцидент
#SSJ

Не покидает нас тема забивки фильтроэлементов на Суперджете.

Еще в июне этого года одна из авиакомпаний била тревогу в письме в Росавиацию. За 4 года на её Суперджетах было 56 внеплановых замены фильтроэлементов. И 2 отказа в плюс в 22 году.

Про письмо разработчикам мы как то не слышали. Пора наверное переключиться с нефтянки на доблестных самолетостроителей. Кто-то должен их "потрясти".

#авиатопливо
#авиакризис
#авиаинцидент
#SSJ

Информация по безопасности полётов из ФАВТ, про текущие события с SSJ, продолжение темы.

#авиатопливо
#авиакризис
#авиаинцидент
#SSJ

Жиза?

#авиамемы
#авиатехнологии
#SSJ

Via Всратые Авиаконструкторы

У люксембургского боинга 747 на посадке вырвало стойку шасси к ебаной матери. Ну, вырвало и вырвало. Бывает. Ничего страшного или хотя бы особенного не случилось.

Интересно тут следующее. А давайте проведем мысленный эксперимент и предположим, что стойку вырвало бы у суперджета. Вы же все хорошо себе представляете визг, который подняли бы наши сограждане со светлыми лицами? Воображение так и рисует заголовки новостей или названия роликов на ютубе: "Россияне рискуют своей жизнью каждый раз, когда поднимаются в небо над мордором";"Путинский недосамолет разваливается прямо в небе" ;"КГБ под дулом пистолетов загоняет неугодных режиму людей в разваливающиеся самолеты, чтобы не растворять их в ваннах с кислотой" и проч.

А тут люксембургский боинг. Все таки другое. Понимать надо!

#авиашиза
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#SSJ #B747 #CLX

У Боинга даже шасси отъебывает как-то правильнее. Демократичнее, что ли...

#авиашиза
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#SSJ #B747 #CLX

Продолжаем.

В принципе, в комментариях достаточно быстро нашли аналогию с шереметьевским суперджетом. Да, действительно, линия защиты, насколько я понимаю, строилась на том, что сертификационные требования (изложенные в АП-25, которые в свою очередь гармонизированы с американскими FAR25) требуют конструировать шасси таким образом, чтобы их разлом при аварийной посадке не приводил к течи топлива.

Действительно, п 25.721 гласит, что:

Основные опоры шасси должны быть спроектированы так, чтобы в случае их разрушения из-за превышения расчетных нагрузок на взлете (разбеге) и посадке (пробеге) (предполагается, что нагрузки действуют в направлении вверх и назад) характер разрушения был таким, чтобы не возникала:
(2) У самолетов с числом пассажирских кресел 10 или более, не считая кресел пилотов, утечка из любой части топливной системы в количестве, достаточном для появления опасности пожара.

В чем же сложность? (и сложность при том чрезвычайная) В том, что требование ого-го какое, требуется аж чтобы ни капли топлива не проливалось при аварийной посадке, заявлено оно четко, а вот условия его применимости описаны размыто. Какое количество топлива является достаточным для развития пожара, а какое нет? В какой именно пропорции нагрузок должны быть разделены вверх и назад? Ничего.

Да и с доказательством выполнения этого требования беда. В АП написано, что можно моделированием. Но в отчете о якутском ссж, показано, что разные модели приводили к разным результатам. При одних и тех же нагрузках где-то лонжерон рвало, где-то нет. А о том какую модель выбирать, авиационные правила тоже не говорят.

Выдумал я это, конечно, не из своей головы. Есть два (ну, я, по крайней мере, прочитал два) подробнейших отчета об ап с разливом топлива. Боинг 777 в Хитроу в 2008 и Суперджет в Якутске в 2018. И там и там разлом шасси привел к разливу топлива (а в случае с топорами еще и к разгерметизации кислородной системы, что уж совсем как-то не очень). В обоих отчетах очень подробно обсуждается эта проблема о нечетко сформулированных требованиях к шасси. В общем, проблема очень и очень многогранная. Отсылаю вас к этим отчетам, которые оставлю в комментариях.

Кстати, на счет топоров говорится, что мол из-за посадки на мягкий грунт, нагрузка назад была сильнее, чем она же при посадке на полосу, и поэтому-мол взятки гладки. Хочу отметить, что в злополучном полете суперджета на третьем касании, мне кажется, что почти вся нагрузка легла как раз-таки строго вверх, что как бы тоже мимо расплывчатых требований правил.

Но, не смотря на недостатки всей этой бумажной бюрократии, эксплуатировать самолет надо, конечно, как положено, а не как 5-ого мая. А вот обсуждение всех факторов, приведших к такой эксплуатации, займет еще больше страниц, чем эти два отчета вместе взятые. Но личную ответственность все равно никто не отменял. Такие дела.

Сокол

#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#SSJ #AFL

Смотрел этот ролик месяца полтора, по пять-десять минут, на большее меня не хватало. Пуканическим форсажем прожег в машине кресло, пришлось менять. Думал сделать разбор, но друзья-товарищи, там разбор получится больше, чем псс классиков марксизма. Опосля уже просто смотрел, наслаждался подачей оратора, угарал. Особенно пробрало на смех с истории, как оратор исповедовался монаху. Просто представляю этот диалог:

- Мужик, ты чего до меня докопался? Мне на послушание надо идти, найди священника и ему исповедуйся...

- Нет, ты послушай...

Или все-таки разобрать самые вкусные моменты?


https://www.youtube.com/live/tWgHc0EMdJ8?feature=share

Н-да, смех смехом, а бобер, как говорится, с мехом. Не осталось еще у нас в ГА тактх специалистов что ли?

#авиашиза
#авиациявлицах
#будниэкипажа
#SSJ

Помните, что первый полёт импортозамещенного фюзеляжа Суперджета с отечественной авионикой обещали в мае?

(Замечу, что наобещал это довольно левый человек, но все новостные СМИ и не только за ними подхватили)

Потом было ещё одно обещание, тоже от левого человека (чиновника), между делом появилось интервью с ГК самолёта, который предположил, что самолёт взлетит в начале лета. Ну и не будем брать в расчет совсем уж оптимистичные заявления премьер-министра в прошлом году.

Как он взлетит, если, оказывается...

СибНИА планирует завершить статические испытания планера SSJ-New до конца текущего года

Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА) им. С.А. Чаплыгина рассчитывает завершить сертификационные статические испытания самолёта SSJ-New в ноябре-декабре 2023 года. Об этом сообщает ТАСС, цитируя директора института Владимира Барсука.

Планер самолёта SSJ-New, изготовленный в Производственном центре корпорации «Иркут» в Комсомольске-на-Амуре специально для прохождения статических испытаний, был доставлен в Новосибирск в январе текущего года.
Сертификационные испытания проходят в отделении усталостной и статической прочности СибНИА.

Директора СибНИА отметил, что сейчас самолёт фактически передан в институт. «Был монтаж самолёта, ряд систем уже смонтирован, частично ещё идут работы», – сказал Владимир Барсук.
«Сначала делается ряд испытаний на первый вылет – они достаточно короткие, дальше уже более длительные. Ориентировочно – в ноябре-декабре [планируется] закончить [испытания]», – пояснил он

В который раз возникает резонный вопрос: зачем ставить телегу впереди лошади?

#авиатехнологии
#авиакризис
#SSJ