Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пилот бизнес-джета снимает маневр бомбардировщика-невидимки B-2 Spirit ВВС США.
#США
@new_militarycolumnist
#США
@new_militarycolumnist
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
"LAGOS"
И нет, речь не о портовом городе в Нигерии. Я уже как-то рассказывал о «фургоне Уодделла» — тренажёре для обучения пилотов рулению по аэродрому на Boeing 747. Если это был полукустарный аппарат, то в этом случае всё смотрелось серьёзнее. В начале 1994 года компания Boeing построила LAGOS ("Large Airplane Ground Operations Simulator" — «Симулятор наземных операций большого самолета»). Сделано это было в рамках работы над проектом авиалайнера Boeing 777. А точнее — над удлинённой версией Boeing 777-300.
Фотографии сделаны Джоном Мейерсом (John Meyers) в феврале 1994 года на аэродроме Пайн Филд, #США. В то время Джон был пилотом авиакомпании United Airlines. Именно United Airlines стала первым эксплуатантом B-777. Перед принятием нового самолёта у компании были опасения, связанные с его размерами и маневренностью при перемещении по аэродрому. Для испытаний и построили LAGOS, на котором представители United вместе с персоналом Boeing и отработали управление B-777 на земле.
И нет, речь не о портовом городе в Нигерии. Я уже как-то рассказывал о «фургоне Уодделла» — тренажёре для обучения пилотов рулению по аэродрому на Boeing 747. Если это был полукустарный аппарат, то в этом случае всё смотрелось серьёзнее. В начале 1994 года компания Boeing построила LAGOS ("Large Airplane Ground Operations Simulator" — «Симулятор наземных операций большого самолета»). Сделано это было в рамках работы над проектом авиалайнера Boeing 777. А точнее — над удлинённой версией Boeing 777-300.
Фотографии сделаны Джоном Мейерсом (John Meyers) в феврале 1994 года на аэродроме Пайн Филд, #США. В то время Джон был пилотом авиакомпании United Airlines. Именно United Airlines стала первым эксплуатантом B-777. Перед принятием нового самолёта у компании были опасения, связанные с его размерами и маневренностью при перемещении по аэродрому. Для испытаний и построили LAGOS, на котором представители United вместе с персоналом Boeing и отработали управление B-777 на земле.
Forwarded from Fighterbomber
Бьюсь об заклад, что первое действие, которое сделал вчера после приземления лётчик F-18, точно такое же, как сегодня сделал экипаж катапультировавшегося 34. А именно - отзвонился по сотовому командиру. Правда, американский пилот не сцыт палить посторонним свой смартфон. В шоке наверное после приземления. 😏
https://t.iss.one/new_militarycolumnist/45136
https://t.iss.one/new_militarycolumnist/45136
Telegram
Военный обозреватель
Купол парашюта и сам пилот истребителя F/A-18E Super Hornet ВМС США, который катапультировался вчера из падающего самолёта в Калифорнии.
#США
@new_militarycolumnist
#США
@new_militarycolumnist
Forwarded from НЕРАТЬКА
Boeing хочет провернуть камбэк.
Американский аэрокосмический концерн Boeing планирует сделать новый самолет. Так компания хочет наверстать позиции, обрушившиеся вместе с самолетами 737 Max.
Новинка от Boeing будет чем-то средним между 737 Max и широкофюзеляжным 787 Dreamliner. Туда хотят посадить 200–250 пассажиров, для нового узкофюзеляжного лайнера хотят разработать улучшенный двигатель.
Представители Boeing уже провели несколько встреч с потенциальными заказчиками. От лизинговых компаний они хотели узнать, насколько такой лайнер может быть интересным. Впрочем, сейчас переговоры на совсем ранней стадии, тут у Boeing снова может все обрушиться. Крупные проблемы у Boeing начались после двух авиакатастроф, где погибли 346 человек. С заказами у гиганта тоже все не ладится: за сентябрь их не было вовсе. Впрочем, недавно зеленый свет все-таки забрезжил. В Европе и США могут допустить 737 Max до полетов до конца года.
#авиа #boeing #сша
Американский аэрокосмический концерн Boeing планирует сделать новый самолет. Так компания хочет наверстать позиции, обрушившиеся вместе с самолетами 737 Max.
Новинка от Boeing будет чем-то средним между 737 Max и широкофюзеляжным 787 Dreamliner. Туда хотят посадить 200–250 пассажиров, для нового узкофюзеляжного лайнера хотят разработать улучшенный двигатель.
Представители Boeing уже провели несколько встреч с потенциальными заказчиками. От лизинговых компаний они хотели узнать, насколько такой лайнер может быть интересным. Впрочем, сейчас переговоры на совсем ранней стадии, тут у Boeing снова может все обрушиться. Крупные проблемы у Boeing начались после двух авиакатастроф, где погибли 346 человек. С заказами у гиганта тоже все не ладится: за сентябрь их не было вовсе. Впрочем, недавно зеленый свет все-таки забрезжил. В Европе и США могут допустить 737 Max до полетов до конца года.
#авиа #boeing #сша
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Глаза радара»
В 1984 году командование системы противоракетной обороны #США заключило контракт на разработку инновационной технологии улучшения работы наземных радаров. Для этого предполагалось добавить радару своего рода «глаза» — оптические датчики, позволявшие бы обнаруживать и отслеживать на дальнем расстоянии баллистические ракеты, и передавать потом эту информацию на стационарные радары.
Эти датчики должны были размещаться на борту самолёта. Для ускорения проекта решили, что наилучший выбор — модифицировать серийный коммерческий авиалайнер. Был выбран широкофюзеляжный Boeing 767-200 с б/н N767BA. Сверху фюзеляжа установили отсек, в котором разместилось необходимое оборудование, и 767-й стал летающей лабораторией.
В 1984 году командование системы противоракетной обороны #США заключило контракт на разработку инновационной технологии улучшения работы наземных радаров. Для этого предполагалось добавить радару своего рода «глаза» — оптические датчики, позволявшие бы обнаруживать и отслеживать на дальнем расстоянии баллистические ракеты, и передавать потом эту информацию на стационарные радары.
Эти датчики должны были размещаться на борту самолёта. Для ускорения проекта решили, что наилучший выбор — модифицировать серийный коммерческий авиалайнер. Был выбран широкофюзеляжный Boeing 767-200 с б/н N767BA. Сверху фюзеляжа установили отсек, в котором разместилось необходимое оборудование, и 767-й стал летающей лабораторией.
Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Невероятные кадры из кабины пилота разведывательного самолёта U-2S Dragon Lady ВВС США с высоты более 20 км.
#США
@new_militarycolumnist
#США
@new_militarycolumnist