😄 вот жеж зацепило про диваны Победы народ.
Ещё один комментарий на эту тему.
И снова для тех кто в танке ! Это не оправдание, не путайте - это для тех кто в танке только! Пост не про диваны и про бортпроводников и их коленки. Пост о 40 минутах предполётной подготовки.
Странно, что диваны и бортпроводники в данном случае людей беспокоят больше, чем качество подготовки к полетам и как следствие безопасность полетов.
Я на этот счёт имею совершенно иное мнение и безопасность полетов меня волнует больше оказывается.
Расставляйте приоритеты❗️😊 и будьте пожалуйста внимательнее при чтении. Не всегда автор преподносит свою мысль напрямую и именно с той целью и намеренно, чтобы мысль эта стала более глубже и соответсвенно дошла до читателя более эффективнее, затрагивая существующие проблемы в Авиации.

#пробезопасностьполетов
#прорабочеевремя
#пропобеду

​​«Победа» осталась в прибыли, а они — в жопе», — говорит Калмыков

Я простой кубанский хлопец из простой сельской семьи, но у меня в семье это слово всегда относилось к категории нецензурных и никогда не употреблялось, что и благополучно внёс в свою семью и очень благодарен за это своим родителям. Ни я и никто из членов моей семьи не употребляем подобных слов в общении между собой. А люди мы простые и уж явно не чета автору этих слов.
Как кто и с кем общается один на один я не беру во внимание, это дело личное каждого, но здесь фраза звучит на всю страну и от известного человека, на карьеру которого могут равняться многие. И многие из этих давно уже не воспитаны на классиках, а воспитываются на чтениях подобных интервью.
Только не нужно меня учить к чему относится это слово в русском языке. У каждого свой уровень воспитания и взглядов на эти вещи.
Мне неизвестен Калмыков и кроме того, что человек явно влюблён в себя и своё тело, судя по накачанным рукам, сказать больше о нем ничего не могу, тк не знаком с ним лично, поэтому могу ошибаться. Ну и мнения знакомых пилотов о работе в Победе, из которых лестных я пока не слышал. Тоже возможно не с теми общаюсь.
И эти люди запрещают мне ковыряться в носу ? (из известного анекдота)
…не будет второго шанса, чтобы произвести первое впечатление.

#пропобеду
#проа_калмыкова не путать с #прокалмыкова - это был совсем другой уровень… там «не взвинчивали цену надписью…» (слова из песни «Илюша-грузовик»)

В интервью Калмыкова про филейные части человеческого тела на жаргонном языке, безусловно есть интересная информация.
Лётчик он же как ребёнок. Всем интересуется, везде заглядывает, но ему о серьёзных, а уж тем более о интимных моментах никто из взрослых не рассказывает. Мал ещё типа. И так всю лётную жизнь.
Поэтому информацию заглатываешь всегда как воздух. Особенно в очередные моменты провалов, коим уже и счёт потерян, поэтому и страх тоже. Но интерес заглянуть в будущее, конечно-же есть всегда.
В своём интервью Калмыков говорит, что «обычная авиакомпания на земле проводит один-полтора часа, то мы — 30 минут. Поэтому вместо одного самолета премиального «Аэрофлота» в Шереметьево тем же ресурсом успевают обернуть три наших самолета».
СкАчки конечно. И для пассажиров и для экипажей.
Недавно общался с одним пилотом из Победы. Он поделился своим графиком в сравнении с другими обычными компаниями. При налёте ~90 часов в месяц, он выполняет больше 40 посадок, тогда как обычно при таком-же налёте в других компаниях, на похожем типе самолета, эта цифра едва переваливает за 26.
Вообще он привёл мне цифру 48. Возможно это пик, а может и нет. Поправьте если кто-то больше знает этот вопрос. Но в любом случае это много. 48 посадок, а соответсвенно перелетов за месяц, это очень много!
Этот летящий паровоз набирает все большие темпы и мне как пилоту темпы эти не нравятся. И не из финансовых или физиологических соображений. Это все дело добровольное. Жажда наживы может сподвигнуть и не на такие подвиги пилота. А именно из соображения обеспечения безопасности полетов, коим главным приоритетом и лозунгом является у любой авиакомпании и Победа во главе с Калмыковым здесь не исключение. Лозунг тот-же…

#пропобеду
#проа_калмыкова
#проналет

Таких беспрецедентно быстрых карьерных ростов мне ещё не приходилось встречать за все годы в Авиации.
Инструкторами там уже не стали только те, кому только уже совсем все в лом.
Ситуация мне видится как со званием «Герой России» - ценность которого втоптали в грязь так, что уже и говорить об этом неловко.

#пропобеду
#прогероев

Аж дважды пересмотрел этот ролик от Победы.
Не сразу осознал до конца увиденное.
То что бортпроводниками становятся люди с улицы, это мне известно и ничего плохого я в этом не вижу.
В основе своей человек увидел объявление «на заборе» и пошёл в Авиацию.
Не раз писал об этом, что люди приходят не зная, что их ждёт. Точнее заблуждаясь. Но потом быстро разочаровавшись (это занимает в среднем 2-5 лет) возвращаются в свою обычную жизнь.
Неприятно другое, что в данном ролике подчёркнуто выделено социальное и жизненное происхождение людей пришедших в профессию бортпроводника. И причём выделено не с лучшей стороны.
Да, очень большое количество приходит из регионов, где с работой и заработком не все гладко, но ещё гораздо больше людей приходит просто не нашедших себя в жизни в начале своего пути. Это внутренняя кухня индустрии.
Зачем так грубо это подчеркивать? Снова финт ушами типа члена в небе?
Самой лучшей рекламой этой профессии мог бы стать показ бортпроводников с улыбками на лице и в возрасте 40+, как в во многих европейских и американских авиакомпаниях. И это показатель стабильности и надежности профессии. Но у нас этим не может похвастать ни одна АК. Таких 40+ там просто нет.
Идёт эксплуатация юношеского труда, людей непонимающих, что им делать в жизни и куда приткнуть своё, как оказалось после учебы, никому ненужное высшее образование.
Их перемелют и просто выплюнут через несколько лет.
Так же получилось и со многими обычными рабочими профессиями, куда молодежь не пошла, заменив себя узбеками и таджиками, а пошла в охранники и менеджеры.
Вот и получилась страна охранников, менеджеров, а теперь вот ещё и бортпроводников.

#пронеопределившихся
#пропобеду

Совершенно согласен с этим текстом.
Денис Окань, Победе принёс только пользу репутации АК, это конечно факт неоспоримый. А своим увольнением «по собственному» соответсвенно унёс эту пользу с собой, да ещё и забрав и те немногочисленные и несчастные оставшиеся положительные моменты репутации АК.
Победа к сожалению единственная и первая АК в РФ с таким нетипичным видом репутации. Причём буквально во всем.
Бонус только один - самая высокая зп у лётного состава в РФ и самый быстрый карьерный рост, тк именно только это может привлекать людей. Но все деньги имеют свой запах. Без запаха не бывает. Все дело лишь в типе этого запаха.
Слишком и самая молодая команда, это тоже серьезный показатель определенной неуспешности.
В бизнесе и причём не в авиационном существует много таких направлений, где тоже и доходы большие и росты карьерные стремительные, но часто это попахивает чем-то не совсем тем, чем хотелось бы…
Удачи тебе Денис! Все твои начинания найдут своё логическое завершение лишь в той компании, где будет твой единомышленник у руля. К сожалению только так. По другому не бывает.

#пропобеду

Помнится Калмыков в своём не так давнишнем интервью про филейные части высказался конкретно и по делу на вопрос:

— Не опасаетесь, что новые игроки будут переманивать ваших клиентов?
— Мы точно этого не опасаемся. Клиентов в этом сегменте хватит на всех. Отгрызать будут не от нас, а в первую очередь от компаний, у кого цены такие же, как у нас, а расходы гораздо больше. В прошлом году «Победа» снизила цены, и все остальные компании — тоже. Но «Победа» осталась в прибыли, а они — в жопе. Это ярчайший ответ на вопрос, кто является лоукостером, а кто — нет.

Из чего я, как человек далёкий от построения бизнес схем, сделал вывод, что Победа работала в пандемию с прибылью и самая высокая зп в отрасли об этом вроде бы как и говорила.
Одним словом все ходы сходились.

А тут заявление, буквально в следующем интервью после вышеприведённого, что «авиакомпании были вынуждены летать себе в убыток, чтобы самолёты окупали хотя бы лизинговые платежи».

Правда ситуация жизненная поменялась у Калмыкова.
Но где правда?
Или все работали в убыток, а Победа работала в прибыль?
Как так?
Да и поддержки от государства Победе не было, судя с его же слов : «Сорян, средства уже распределены». По крайней мере так он и сказал, что такой был ответ на просьбу о господдержке.

Или я что-то не понял, или лукавит он, или горбатого откровенно лепит или лепил тогда и деньги все же капали откуда-то?… А если и капали, то «где деньги Зин» ?

#пропобеду
#проа_калмыкова

То что АК Победа создавалась изначально никак не низкобюджетный перевозчик, их ещё мы знаем в мире называют low cost, понимали конечно же немногие.
Оно и не нужно было понимать многим.
Эти все расклады #пробоингиафл_победе и прочие приколы про молодую и энергичную команду без долгов и кредитов, окупающую саму себя и ещё остаётся маме в конце месяца выслать на бедность, можно рассказывать конечно долго, пока источник присутствует.
И рассказывали. И было кому. Поэтому не раз упоминалось здесь #проа_калмыкова
А теперь на тебе - поехали !
И это когда во Внуково планируется метро, а стоимость Аэроэкспресса зашкаливает за все разумные пределы ж/д перевозок на электричке. Про такси и говорить не буду - наши люди в булочную на них не ездят, но здесь другой альтернативы считай что нет (с чемоданами).
Стоимость то поездки складывается не только от стоимости билета на самолёт, а она складывается из стоимости передвижения от двери квартиры выхода и до другой двери квартиры входа.
Это истина простая и знают о ней все. И считают деньги все.
Поэтому ни о какой низкобюджетной компании речи как ни шло, так и не идёт. Обычная доходная финансовая схема, существование которой может быть лишь при наличии средств из бюджета, причём строго не частного.
Кому нужны эти люди и их проблемы с тем как они будут добираться до аэропорта?
Или расскажите, что в ШРМ дешевле чем во ВНК? Или ВНК не пошло на уступки? Или другого более дешёвого аэропорта в Московском аэроузел нет?
Нет конечно. Все это одна цепочка. И пассажиров (теоретически) в ней нет.

#пропобеду

Но победовские ролики мне все же больше нравятся. Из-за них и подписан специально на их канал.
Это как в Якутске, специально включаю их музыкальные каналы на местном ТВ. Душевно, весело и тепло! Там тебе и бубен и варган, и пение горловое!
А в Победе вообще счастливые и жизнерадостные люди только работают.
Девчонки нарадоваться закольцовкам по России не могут.
И даже заночевать можно в аэропорту в гостинице в Питере или в Сочи в р-не Адлера, обозначиться на несколько часов.
Ну не красота? Мир под ногами!
А парни в очках? КВСы и инструкторы в лет 28-30!
Это вообще сказка!

Сколько в мире ярких красок!
Солнце, музыка, цветы!
В этой жизни все как в сказке!
Потому что в ней есть …

Подпишитесь. Рекомендую! Не отказываете себе в удовольствиях : https://t.iss.one/PobedaAirlines

#пронеопределившихся
#пропобеду

Мне вот интересно, сколько % иностранных граждан, без знания русского языка, но со знанием английского, перевезла Победа за все время ее существования?
2? 3? А может все 5?
Для кого интересно бейджики с именами на латинице у этих красногубых спасательшь глухо-немых?
Есть же наверняка правила там какие-то. Не просто же так эта компания заказала эти бейджики на латинице.
Кто-нибудь в теме?
Я Победой пока не летал ещё, но судя по их каналу, который постоянно рекомендую здесь для поднятия настроения, там на всех роликах они с бейджиками на латинице.
Или это как в любой даже самой провинциальной гостинице или в самом зачуханном офисе есть - RECEPTION, a на двери каждого уличного сортира с выгребной ямой - WC?

#пробейджики
#пропобеду
#пронеопределившихся

Если взять процентное отношение лётчиков всех авиакомпаний Восточной Европы, а так же взять во внимание кол-во бортов АК’s, к количеству вводимых КВС на период скажем крайние 6 месяцев, то не исключаю, что Авиалинии Антонова вполне себе могут претендовать на одно из призовых мест.
Ввод в КВС Ан-124, там явно идёт активно. Опять же повторюсь, что это в % отношении. Тк там на крыле бортов меньше чем пальцев на одной руке.
Поэтому в этом отношении, эта АК считай одна из самых перспективных в отношении карьерного роста сейчас. Тем более, что там не только пилоты в самолете.
Не претендую на достоверность, но наблюдения наводят именно на эти мысли.
Так то Победа была мировым (не побоюсь этого слова) лидером по карьерному росту. Авиационный Мир, мне думается и не видел на своём коротком относительно веку, таких стремительных взлётов из парашютистов, юристов и просто выпускников аулов в КВСы и инструктора, а там уже считай и преподаватель CRM по совместительству.
А теперь вот АЛ Антонов. Тихим сапом, но в % отношении очень даже!…
Поэтому вот уж точно, не знаешь где найдёшь, а где потеряешь. А говорили отечественная техника бесперспективна для молодежи. 🤔

#проантонов
#пропобеду

* Обогрев салона воздушного судна от внешнего источника производится при температуре окружающего воздуха от +5 и ниже, кондиционирование при температуре окружающего воздуха от +22 и выше.

Не везде и не всегда так. Но теория примерно такая.
В чем заковырка?
ВСУ - Вспомогательная Силовая Установка, работает от керосина. Керосин стоит денег. +/- как 95-й бензин в среднем. Расход топлива ~ 105-110 кг/час.
Короче говоря не меньше чем 5000 р/час улетит в небо ещё на стоянке.
Наземный обогрев правда тоже денег стоит. Расценок я не знаю даже средних (сейчас). Но уверен, они не сильно ниже чем питание от ВСУ. Но в теории должно быть ниже.

И вторая заковырка.
Во многих аэропортах использование ВСУ на стоянке запрещено. Даётся минут 5 после заруливания и минут 10 перед запуском. Поэтому хочешь не хочешь, а ВСУ выключай.

В некоторых компаниях типа Победы, там вообще строго с работой ВСУ на земле. Жара, холод, выключай ВСУ всегда и везде, даже там где этого и не запрещено.
Но в Победе летчики самые суровые и они мужественно переносят и жару и холод. И соответсвенно пассажиры вместе с ними тоже. Но зато за 999 руб. …наверное.

А так где как и часто на усмотрение КВС и если он не совсем буквоед, то подход творческий и пассажиры с экипажем в комфортной обстановке.

#пролетчикдолжензнать
#провсу
#пропобеду

Поднимем немного воскресного настроения! 😄

Зауженные брюки и двубортный пиджак! Мне как коренному колхознику, кубанскому хлопчику, точно не понять этот тренд моды! Или безвкусицы? Как точнее?

Но главное очки!
Лётчик без очков, как не раз здесь писал, это как в легендарной песне Сектора Газа - как сортиры без очков!…
Победа как всегда радует. Обожаю их клипы!

Кстати не подумайте ненароком, что на рабочем месте этого танцора чище, чем на том фото выше. К этому я отношу и элементы нижнего белья и вообще чистоплотности мужчины. Моя жена не даст соврать! ;)
Чудес не бывает.

#проочки
#пропобеду

​​Да, многие впоследствии пожалели, когда по глупости и жадности ломанули из ЮТэйра в Победу, когда она нарисовалась на авиационном рынке.
Это я про этот пост.

#проютэйр
#пропобеду
#пробортпитание

Прав парень, относительно Победы. Не понимаю даже какие комментарии могут быть в оправдание и защиту.
Люди ВСЕ, те кто были подготовленные в других компаниях, ушли туда за бОльшим заработком и в момент тогда не лучший для тех компаний и руководителей, многие которым в рот заглядывали, лишь бы на работу взяли и в КВС ввели. Их ввели, в надежде на благодарность. Но они сбежали при первом же намеке на возможный сбой. Все оправдания другие, даже в расчет не берутся.
Отношение получили соотвествующие, тк коллектив там сразу набрался из тех самых вышеупомянутых.
Выпускников не беру. Их потом слепили те, о ком и написал выше, а мандаринки не растут от апельсинки.
А коллектив везде, это основа комфорта работы, пусть и за меньшие деньги.

Я не раз упоминал на своем канале историю бегства в Победу на заре ее основания. К примеру здесь.
Или кто-то скажет, что было не так?

#пропобеду

На фоне отведённых и оплачиваемых 40 минут подготовки к полёту от момента выхода из своего авто или общественного транспорта в аэропорт, о которых только вчера упомянул, разговор о подобных комнатах брифинга вообще непонятен.
В этих 40 минутах брифинг может уложиться, если только по телефону накануне рейса или в счёт собственного нерабочего и соответсвенно неоплачеваемого никак времени.
Там вроде бы и печенюшки даже бесплатно раздавал Калмыков, чтобы только за работу не оплачивать. И народ их с аппетитом проглатывал. В Авиации это называется - работать за миску супа. Здесь только печенье.

Правда вся эта чехарда безусловно сказывается на безопасности полетов и дело только времени для выстрела этого ружья или теории швейцарского сыра. Но соотвествующие органы закрыли на это глаза и люди спокойно молотят по ночам и днём, укладываясь в нормативы рабочего времени.
Именно так и продаётся здоровье. Занедорага.

И обратите внимание на эти счастливые лица. Ни одного взрослого человека по сути в компании. Говорит это о чем-то или нет?

#прорабочеевремя
#пропобеду

У второго пилота все документы на месте, … и даже фонарик присутствует, можно без всякой спешки проверить в новом брифинге Победы в ШРМ, в комфортной обстановке, но правда в своё личное и удобное время до начала оплачиваемого рабочего времени.
По другому ни документы, ни тем более присутствие фонарика у 2П, проверить не получится, насколько я правильно понимаю технологический график АК ПОБЕДА, согласно которого оплачивается труд лётного состава.

Проверил фонарик и можешь смело нажимать start time тех самых стандартных 12-ти часов рабочего времени, но строго не ранее чем за 40 минут до начала времени отправления ВС. Остальное все что до этих 40 минут, твоё личное время и распоряжаться ты им можешь по своему усмотрению. Поэтому в данном случае хоть фонарик можешь проверить у 2П, хоть зарядку iQOS. Я к примеру до начала своего рабочего времени провожу проверку новостей в Telegram или как сейчас, пишу вот этот пост.
Каждый по своему. Тк имеет полное право.

#прорабочеевремя
#пропобеду
#пробабывавиации

95 шагов насчитал сегодня, с момента когда принял командирское решение о том, что я в этом славном и ультрасовременном аэропорту самый нужный и важный и ломанул через всю очередь, пробиваясь сквозь людей, детей и их чемоданы на досмотр на вход в Шереметьево.
Сделал всех!
Странно что никто не пихнул и не послал меня в начало очереди. Вполне бы их понял.
Таких как я, самых нужных и умных в форме, в этом потоке десятки проходит. И люди это все мирно терпят и стоят в очереди.
Аэропорт опередивший время!

Ещё кстати не менее удобнейшая услуга для лётного состава предусмотрена и тоже связанная с досмотром.
Вылет заграницу и соответсвенно прохождение границы тоже по принципу - быть ближе к народу.
Весь лётный состав проходит границу и досмотр, вместе с VIP пассажирами. Да их в народе конечно же поменьше, но близость все же ощущается. И мы с ними эту процедуру проходим бок о бок и в одной очереди.

#прошрм

Победа с их 40 оплачиваемыми минутами на все подобные процедуры, ни по каким спринтерским показателям в эти регламенты не впишется. И печенюшки на диване в новом брифинге, можно поесть только в счёт своего личного свободного и неоплачиваемого времени.

#пропобеду
#прорабочеевремя