Forwarded from НЕРАТЬКА
Уральский хаб, деньги из бюджета и кризис: гендиректор Red Wings Евгений Ключарев рассказал об этом в интервью. Главное:
📌 Первый шаг сделан: Red Wings в конце лета подписали с ГТЛК контракт на поставку первого SSJ100, в ближайшие дни согласуют еще 2 лайнера, а в декабре — еще 4. Всего авиакомпания получит 30 самолетов до 2024 г. При этом первые 3 придут от ГТЛК, а затем поставлять будет «ПСБ лизинг».
📌 Red Wings, в отличие от других авиакомпаний, от короны выиграла: именно эпидемия повлияла на решение «Ростеха» не создавать нового перевозчика для российских самолетов, а давать их в лизинг уже существующей Red Wings. Кстати, коронакризис компания пережила, о реструктуризации платежей с иностранцами договорилась. Правда, там не исключают, что еще потребуются новые кредиты. Выходить из кризиса планируют 1,5-2 года.
📌 Ключевым хабом станет Екатеринбург. Именно оттуда начнут полеты на российских лайнерах. «Кольцово» настроен очень дружелюбно, обещает скидки, да и вообще Екатеринбург географически выгодно расположен. Там планируют довести количество лайнеров до 20 штук. А вот Москве такое счастье пока не привалило: планов летать на SSJ100 из столицы пока нет.
📌 Конкуренцию «Уральским авиалиниям» составить не стремятся. Обещают создать «аналог московских аэропортов», чтобы пассажиры могли пользоваться Red Wings для транзитных перелетов. Модель развития будет схожа с моделью S7.
📌 Red Wings настроены амбициозно: «У нас есть все шансы показывать высокий налет на SSJ100 в течение всего года и доказать, что этот самолет может зарабатывать». А как тут не будет шансов, если поддерживает государство? На новый российский самолет бюджет они получают 140 млн руб., 115 млн из них идут создание склада запчастей, 25 млн – на обучение экипажей. Также на каждый «Суперджет» выделено 199 млн руб., они идут на оплату лизинговых платежей. И, если этого мало, есть субсидии на региональные маршруты — еще 3 млрд. руб.
#redwings #авиа #ssj100
📌 Первый шаг сделан: Red Wings в конце лета подписали с ГТЛК контракт на поставку первого SSJ100, в ближайшие дни согласуют еще 2 лайнера, а в декабре — еще 4. Всего авиакомпания получит 30 самолетов до 2024 г. При этом первые 3 придут от ГТЛК, а затем поставлять будет «ПСБ лизинг».
📌 Red Wings, в отличие от других авиакомпаний, от короны выиграла: именно эпидемия повлияла на решение «Ростеха» не создавать нового перевозчика для российских самолетов, а давать их в лизинг уже существующей Red Wings. Кстати, коронакризис компания пережила, о реструктуризации платежей с иностранцами договорилась. Правда, там не исключают, что еще потребуются новые кредиты. Выходить из кризиса планируют 1,5-2 года.
📌 Ключевым хабом станет Екатеринбург. Именно оттуда начнут полеты на российских лайнерах. «Кольцово» настроен очень дружелюбно, обещает скидки, да и вообще Екатеринбург географически выгодно расположен. Там планируют довести количество лайнеров до 20 штук. А вот Москве такое счастье пока не привалило: планов летать на SSJ100 из столицы пока нет.
📌 Конкуренцию «Уральским авиалиниям» составить не стремятся. Обещают создать «аналог московских аэропортов», чтобы пассажиры могли пользоваться Red Wings для транзитных перелетов. Модель развития будет схожа с моделью S7.
📌 Red Wings настроены амбициозно: «У нас есть все шансы показывать высокий налет на SSJ100 в течение всего года и доказать, что этот самолет может зарабатывать». А как тут не будет шансов, если поддерживает государство? На новый российский самолет бюджет они получают 140 млн руб., 115 млн из них идут создание склада запчастей, 25 млн – на обучение экипажей. Также на каждый «Суперджет» выделено 199 млн руб., они идут на оплату лизинговых платежей. И, если этого мало, есть субсидии на региональные маршруты — еще 3 млрд. руб.
#redwings #авиа #ssj100
Forwarded from Airlines ✈
⚡️ 🛩 🇷🇺 Red Wings приступила к реализации амбициозного регионального проекта
Российская авиакомпания Red Wings сделала первые практические шаги по реализации амбициозного проекта, одобренного руководством страны в мае этого года, — компании предстоит стать эталонным эксплуатантом российских региональных самолетов Superjet 100, приняв в свой флот 59 таких ВС. Для осуществления этих замыслов перевозчик, принадлежащий ОАК, организует систему региональных хабов, где будут базироваться данные самолеты. Однако развитие Red Wings может поставить под сомнение жизнедеятельность региональных авиакомпаний и доставить немало хлопот крупному частному перевозчику — 🛩 🇷🇺 "Уральским авиалиниям".
Red Wings уже получила первый SSJ 100 и 15 сентября начала выполнять полеты из Екатеринбурга, который выбран в качестве ее основного регионального хаба. До конца сентября к нему присоединятся еще два таких самолета. Эти три ВС авиакомпания получает в лизинг от ГТЛК. Поставку остальных 56 самолетов (из них 4 до конца текущего года, еще 23 в течение 2021 г. и оставшиеся 29 до 2024 г.) обеспечит Промсвязьбанк и его дочерняя компания "ПСБ лизинг".
Рынок для своего парка самолетов российского производства руководство Red Wings видит в развитии хабовых перевозок из нескольких региональных аэропортов. Екатеринбургский аэропорт Кольцово, в силу своего выгодного географического положения, и подмосковный Жуковский, из которого компания рассчитывает получить коммерческие права на выполнение международных рейсов, выбраны в качестве ключевых баз. Для развития в последующие три-четыре года рассматриваются аэропорты в Минеральных Водах, Сочи, Санкт-Петербурге, Иркутске и Калининграде. Об этом рассказал генеральный директор Евгений Ключарев.
Финансовые риски Red Wings в развертывании масштабного проекта, можно сказать, относительно невысоки: авиакомпания рассчитывает на существенные объемы государственной поддержки — от льготного лизинга и дотаций эксплуатации российских самолетов до субсидирования маршрутов.
Таким образом, Red Wings будет напрямую конкурировать с частной авиакомпанией "Уральские авиалинии", для которой и Кольцово, и подмосковный Жуковский являются базовыми, при этом пользуясь бóльшими привилегиями со стороны государства. Однако Евгений Ключарев не считает "Уральские авиалинии" конкурентом, заявляя, что Red Wings будет выстраивать принципиально другую модель бизнеса. "Мы создаем продукт транзитного регионального хаба. Мы попытаемся создать некий аналог московских аэропортов, чтобы пассажиры могли воспользоваться одно- или двухволновым хабом", - объяснил Ключарев, добавив, что в полном объеме стыковочное расписание в Екатеринбурге заработает с весны следующего года.
По словам Ключарева, запланированное на этот год пополнение парка шестью Airbus A320/A321 — семейства, являвшегося его основой, — перенесено на весну 2021 г. из-за кризиса, вызванного пандемией COVID-19. Руководитель Red Wings также предупреждает, что избыточные провозные мощности, перенаправленные российскими авиаперевозчиками на внутренний рынок, усугубляют ситуацию. В то же время активный ввод в эксплуатацию семи SSJ 100 до конца этого года рассматривается как "серьезный шаг в развитии авиакомпании". Он "позволит занять более заметное место на рынке, выведет нас, так сказать, в высшую лигу российских перевозчиков. Он поможет подержать репутацию российского авиапрома и подготовит компанию к приему и эффективной эксплуатации среднемагистрального российского лайнера МС-21", - заявил Евгений Ключарев #RedWings
Российская авиакомпания Red Wings сделала первые практические шаги по реализации амбициозного проекта, одобренного руководством страны в мае этого года, — компании предстоит стать эталонным эксплуатантом российских региональных самолетов Superjet 100, приняв в свой флот 59 таких ВС. Для осуществления этих замыслов перевозчик, принадлежащий ОАК, организует систему региональных хабов, где будут базироваться данные самолеты. Однако развитие Red Wings может поставить под сомнение жизнедеятельность региональных авиакомпаний и доставить немало хлопот крупному частному перевозчику — 🛩 🇷🇺 "Уральским авиалиниям".
Red Wings уже получила первый SSJ 100 и 15 сентября начала выполнять полеты из Екатеринбурга, который выбран в качестве ее основного регионального хаба. До конца сентября к нему присоединятся еще два таких самолета. Эти три ВС авиакомпания получает в лизинг от ГТЛК. Поставку остальных 56 самолетов (из них 4 до конца текущего года, еще 23 в течение 2021 г. и оставшиеся 29 до 2024 г.) обеспечит Промсвязьбанк и его дочерняя компания "ПСБ лизинг".
Рынок для своего парка самолетов российского производства руководство Red Wings видит в развитии хабовых перевозок из нескольких региональных аэропортов. Екатеринбургский аэропорт Кольцово, в силу своего выгодного географического положения, и подмосковный Жуковский, из которого компания рассчитывает получить коммерческие права на выполнение международных рейсов, выбраны в качестве ключевых баз. Для развития в последующие три-четыре года рассматриваются аэропорты в Минеральных Водах, Сочи, Санкт-Петербурге, Иркутске и Калининграде. Об этом рассказал генеральный директор Евгений Ключарев.
Финансовые риски Red Wings в развертывании масштабного проекта, можно сказать, относительно невысоки: авиакомпания рассчитывает на существенные объемы государственной поддержки — от льготного лизинга и дотаций эксплуатации российских самолетов до субсидирования маршрутов.
Таким образом, Red Wings будет напрямую конкурировать с частной авиакомпанией "Уральские авиалинии", для которой и Кольцово, и подмосковный Жуковский являются базовыми, при этом пользуясь бóльшими привилегиями со стороны государства. Однако Евгений Ключарев не считает "Уральские авиалинии" конкурентом, заявляя, что Red Wings будет выстраивать принципиально другую модель бизнеса. "Мы создаем продукт транзитного регионального хаба. Мы попытаемся создать некий аналог московских аэропортов, чтобы пассажиры могли воспользоваться одно- или двухволновым хабом", - объяснил Ключарев, добавив, что в полном объеме стыковочное расписание в Екатеринбурге заработает с весны следующего года.
По словам Ключарева, запланированное на этот год пополнение парка шестью Airbus A320/A321 — семейства, являвшегося его основой, — перенесено на весну 2021 г. из-за кризиса, вызванного пандемией COVID-19. Руководитель Red Wings также предупреждает, что избыточные провозные мощности, перенаправленные российскими авиаперевозчиками на внутренний рынок, усугубляют ситуацию. В то же время активный ввод в эксплуатацию семи SSJ 100 до конца этого года рассматривается как "серьезный шаг в развитии авиакомпании". Он "позволит занять более заметное место на рынке, выведет нас, так сказать, в высшую лигу российских перевозчиков. Он поможет подержать репутацию российского авиапрома и подготовит компанию к приему и эффективной эксплуатации среднемагистрального российского лайнера МС-21", - заявил Евгений Ключарев #RedWings