Forwarded from Falcon3000 (V S)
Дальность и полезная нагрузка очень взаимосвязаны. На этом графике можно увидеть несколько примеров.
Все конечно очень относительно. И очень зависит от внешних факторов. К примеру при высоких температурах или при значительных превышениях аэродрома, эти цифры сильно изменятся в меньшую сторону, тк не везде получится обеспечить максимальный вес.
Ещё и одно дело топливо заправить, другое дело груз разместить. Это все тоже влияет на максимальный взлетный вес и продолжительность из-за центровки.
Поэтому на таких самолетах с центровками «играют», тк это может дать значительную выгоду на больших расстояниях.
Я бы сюда конечно бы ещё добавил С-5 для полноты картины.
И просто ещё для примера B-777F :
При максимальном взлетном весе 347 450 кг 777F имеет коммерческую грузоподъемность более 102,8 тн. Он может пролететь 9038 км с полной полезной нагрузкой.
#прогрузоподъемность
#продальностьполета
#проруслан
#проb777f
#проc5
Все конечно очень относительно. И очень зависит от внешних факторов. К примеру при высоких температурах или при значительных превышениях аэродрома, эти цифры сильно изменятся в меньшую сторону, тк не везде получится обеспечить максимальный вес.
Ещё и одно дело топливо заправить, другое дело груз разместить. Это все тоже влияет на максимальный взлетный вес и продолжительность из-за центровки.
Поэтому на таких самолетах с центровками «играют», тк это может дать значительную выгоду на больших расстояниях.
Я бы сюда конечно бы ещё добавил С-5 для полноты картины.
И просто ещё для примера B-777F :
При максимальном взлетном весе 347 450 кг 777F имеет коммерческую грузоподъемность более 102,8 тн. Он может пролететь 9038 км с полной полезной нагрузкой.
#прогрузоподъемность
#продальностьполета
#проруслан
#проb777f
#проc5
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Читал в одном из докладов об интенсивности польского аэропорта Жешув в период СВО, дословно перевод :
В периоды повышенной активности на взлетно-посадочной полосе аэропорта часто можно было увидеть одновременно четыре машины такого типа (рекордное число, вероятно, составляло 7). Ротация (т.е. время от посадки, через разгрузку, погрузку, дозаправку и до взлета) длилась в среднем от 3 до 6 часов.
Из чего следует, что интенсивность там не то чтобы большая, она бешеная.
И ещё следует к американским большегрузам добавить украинские Русланы, которые там тоже добавляют относительно немаленький трафик, хотя и при скромном количестве.
#прожешув
#проc17
#проc5
В периоды повышенной активности на взлетно-посадочной полосе аэропорта часто можно было увидеть одновременно четыре машины такого типа (рекордное число, вероятно, составляло 7). Ротация (т.е. время от посадки, через разгрузку, погрузку, дозаправку и до взлета) длилась в среднем от 3 до 6 часов.
Из чего следует, что интенсивность там не то чтобы большая, она бешеная.
И ещё следует к американским большегрузам добавить украинские Русланы, которые там тоже добавляют относительно немаленький трафик, хотя и при скромном количестве.
#прожешув
#проc17
#проc5