Про продолжение дичи с английским языком в США

FAA продолжают развивать тему гендерно-нейтральных определений, которую они начали ранее:

«Авиационные регулирующие органы, успешно решающие вопросы с обеспечением безопасности полетов, устали сидеть без дела. Например, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) со вчерашнего дня ввело изменения в NOTAM. И не в их содержание, а непосредственно в название. Со вчерашнего дня, чтобы не обижать немужскую часть авиационного персонала, FAA изменило название “расшифровку” сокращения NOTAM с “Notice To AirMen” на “NOticeTo Air Missions”. Маскулинность “airmen” теперь уничтожена, и «Уведомление для пилотов» заменено на «Уведомление для авиационных задач» – в FAA это считают более применимым термином.

Хорошо, что в нашей стране столь важными вопросами страдают не только лишь все, да и то, большей частью, в соцсетях. Иначе российскому авиарегулятору пришлось бы тоже искать феминитивы к существующим словам мужского рода. И что бы было? Пилотка, вторая пилотка, резервная пилотка?

Но нашему авиарегулятору пока что есть, чем заняться. Хорошо это или плохо – это уже другой вопрос.»

#авиаанглийский
#авиашиза
#FAA

Via Безопасность полётов

Про чтение сборника информаций 2

В продолжение темы.

#авиамемы
#авиаанглийский
#будниэкипажа

Via SlovoDna

На собесе в а/к

«Классика»

#авиамемы
#авиаанглийский
#будниэкипажа

Via Двач

На собесе в а/к, ч.2

Теперь и ЛС!

Часть 1.

#авиамемы
#авиаанглийский
#будниэкипажа

Via присланное в @team_chemtrail

Об упрощении сложного

Однажды должность «пилот» подразумевала настоящее, академического уровня образование, опыт прыжков с парашютом и некоторое наличие стали в тестикулах.

Сейчас безбородый выпускник шараги, не побывав даже в армии, в 21-22 года может сесть в кабину Airbus/Boeing/SSJ.

То же самое происходит и с языком, рано или поздно.

И не только с языком.

#авиамемы
#авиаанглийский
#авиааналитика

Via vocabforenglish

Про авиационный английский, часть 2

Часть 1 находится вот здесь.

В @team_cemtrail прислали вот такой вот текст:

«Работаю в одной не очень известной российской авиакомпании, где нет жесткого требования по владению английским на уровне 4 ИКАО.

Так вот, летаю с командирами и иногда удивляюсь. Вот где, блять, они уровень купили? Вы спросите как? Можете узнать про уральские города или прочие конторы, которые недавно лишились своих сертификатов от известной тест-системы.

Так вот летал я, значит, из Москвы и далее по некоторым пунктам Азербайджана, рядом с границей Армении. Некоторые из командиров старались говорить на русском, как привыкли в полетах над Узбекистаном и Арменией, Казахстаном, где никто не против с тобой пообщаться на русском. Но, всегда есть но. Где правила страны или диспетчера немного поосознаннее, то командиры либо ничего не понимают, либо двух слов связать не могут. Хотя они пытались, но и собственно и послали на три нами прекрасно знакомых русских буквы. Иногда все-таки русский они понимают и даже могут на нем отвечать. И вот было бы это смешно, если бы было это только в горизонтальном полёте. Так нет, бывает мы летаем между городов, где русский под запретом.

И знаете, ситуация. Ты и ведёшь связь, и пилотируешь, и переводишь кэпу, который: брат, я тут бумажки попишу, Окей? А то тебе же сложно будет. Спасибо, блять. Вот спасибо. А то вот бумажек заполнять мне вообще не хватает. Спасибо, по-братски поступил. И вот сидит смурфик, заполнил ситу с начала взлета и до посадки сразу, ручки сложил и думает хуй пойми о чем. А я там потею, потому что заходы довольно сложные. А его знания позволяют в эфир сказать роджер на любой запрос диспетчера. Что бы это не было. И знаете, я не нанимался переводчиком, чтобы переводить всегда Команды диспетчера Левому.

Хорошая игра слов, ага.

И вот летишь ты туда, там выполняешь 2-3 лэга после пересечения границ, обратно. И вот после Орска наконец ты можешь выдохнуть, потому что левый тобе понимать начинает.

И вот вопрос к учебным заведениям, вы понимаете, что вы тоже ответственность несёте? А что, если два таких полетят в такой рейс?
Или сиюминутная выгода важнее?

Прост рано или поздно наступит и такой случай, где два барана не сдюжат на фоне дикой усталости и что-то да произойдет. Висит эта вся ситуация как дамоклов меч и ждёт.»

Комментарии, как говорится, излишни 🤷🏼‍♂️.

#авиашиза
#авиакризис
#авиаанглийский
#будниэкипажа

Via присланное в team_chemtrail

«Pilots have a certain bond with the airplanes they fly.»

А у некоторых адептов bond превращается в bondage ⛓🩹🖤!

#авиамемы
#авиаанглийский
#будниэкипажа
#boeingvsairbus

Via pilotwagner

Какая связь между фаллосом и шестым уровнем по английскому?

«…Я не знаю, хотел он этого или нет, но Д. Окань затронул серьезнейшую проблему, которая из рисков для безопасности полетов давно переросла в международную угрозу. Действительно, почему происходит так, что требования к владению языком, используемым при выполнении и обслуживании международных полетов, едины для всех Договаривающихся государств ИКАО, что Шкала, по которой оценивается владения языком, одинакова и для Японии, и для Чили, и для США и всех других стран, что регламентирующие это квалификационное требование документы ИКАО – одни и те же, а результаты тестирования одного и того же человека в разных не только странах, но и тестирующих организациях одной и той же страны могут отличаться на один, а то и на два уровня!?…»

Почему? Потому!

Чтобы владеть рабочим уровнем не обязательно знать язык. «Достаточно вызубрить нужное» ©.

Только рейтерам не наплевать на то, говоришь ты или нет. Главное - корочка! Без бумажки - ты букашка, а с бумажкой - Человек! Подозреваем, что не только в РФ.

Потом, правда, могут возникнуть проблемы, но кого волнуют будущие проблемы на 5-10 лет наперёд?

Любимейшая поговорка в нашей стране: «будем решать проблемы по мере их поступления».

А решать надо в зародыше.
Например в РФ - ещё на этапе отбора в лётное училище.

#авиааналитика
#авиаанглийский
#безопасностьполётов
#EBT

Via Безопасность полётов

Про неочевидное

Don’t get distracted by pussy, that’s the most expensive item on Earth ©

В платину. И камон, зумеры: саму «формулу успеха» в виде строк песни «…первым делом, первым делом самолёты» - оформил ещё в 1945 году А.Фатьянов ☝🏼.

Но такая агитация, конечно, наглядней 😏.

#авиамемы
#авиаанглийский
#будниэкипажа
#пробабывавиации

Via Коза Кричала

Про МАИ и ICAO LVL

Ну, как видите по каналу - времени особо много писать нетути. Но мимо данного случая нельзя пройти:

«…пилоты в одной крупной российской а/к пожаловались руководству на трудности с подготовкой и прохождением теста для подтверждения четвёртого уровня английского языка по шкале ICAO…»

Жалуются на «трудности», да в 2022 году?

Когда люди уходят на фронт и гибнут? Когда жопа с работой?

Когда даже 5 ICAO LVL потерял свою номинальную HR-значимость, как и дипломы, корочки и прочий шмурдяк 😎.

Люди поделились на, условно, «Живых и Мёртвых», как в одноименном романе романе К. Симонова. Кто читал - тот знает, что не всем везёт по жизни.

«За забором» стоят ±1000 пилотов. Смекаете?

Щас ради места в а/к можно аж на 6 ICAO сдать. Только были бы рейтеры с 6 ICAO и место в а/к.

Но вместо этого люди вджобывают в такси 16/7, например. От слова blowjob.

У кого проблемы: может cУчилища не учили?
Или не надо было бухать на Северах?
Или у вас не было года простоя в пандемию с налетом в районе нихуя часов?
А может с вас хотят поиметь денег теперь?
Не взяткой, а дополнительными часами и курсами?
А че, в других местах - не так же?
А как же Юра Дудь, заветное про капитализм, счастье и…?
Или всё таки проще выучить самому?

Вопросы без ответов 🤔.

Многие нам знакомые люди и на 5 ЛВЛ АЙКЬЯО сдают как-то, даже в АША, умудряются, не дожив и до 30 лет: без пап, мам, кредитов, лингвистической вышки…

Хочется посмотреть на тех, для кого тест RELTA с приходом туда людей (большой привет Надежде И.) и люлей (из Австралии) перестал быть «купить четвертый».
На тех, кто встречает «...сложные грамматические конструкции и речевые обороты недоступные для понимания человеку без специального лингвистического образования...».

У кого-то окончательно потекла кукуха, видимо от осознания того, что как было - уже не будет. Примерно никогда.

И теперь из себя надо реально что-то представлять. Даже с блатом.

И это всё на 10 месяц боевых действий и полного ПЭ в ГА.
Ку-ку, ёпта 👋🏼.

#авиашиза
#авиаанглийский
#будниэкипажа

Via Авиаторщина

После баталий по поводу "м..аков" и "п...арасов" на тренажёре захотелось мне напомнить сегодняшнему поколению курсантов новейшую историю.

Статья "Да горите вы..."

И ещё чуть более давняя статья

Подготовка по ФАП 147

Это два примера общественного резонанса, что привели к изменениям вашей, ребята, подготовки в летных училищах. Например, менее чем через год после публикации второй статьи (и рассылки по имейлам Росавиации) вдруг стали и PPL выдавать, и самостоятельно летать. Последнее, правда, до сих пор не везде соблюдают, опасаясь, что не до конца подготовленный курсант разложит самолёт - об этом мне пишут курсанты. Но ведь где-то же соблюдают, и это большой прогресс

Да, конечно, "после" не означает "вследствие", но факт изменений остаётся фактом.

А после приведенной в начале этой публикации статьи о кривом переводе эксплуатационных документов самолётов первоначального обучения, эти переводы были запрещены. Более того, было письмо с грозным требованием подготовить всех инструкторов летных училищ до 4 уровня обладания английским. Только вот случилось ли это на самом деле - не знаю. И даже допускаю, что запрещённые переводы нет-нет да применяются.

Или все же все выбросили?

#авиазаконы
#авиаанглийский
#будниэкипажа
#CRM

Перевод авиавидео от Яндекса даже круче, чем фильмы National Geographic на русском! 😀

#авиамемы
#авиаанглийский
#будниэкипажа

Подписчик делится фоточкой РЛЭ Da-40NG в СПбГУГА.

Девочки-дизайнерши-переводчицы дают жару. Никогда, никогда, дорогие мои студентики, не читайте на русском языке то, что в оригинале написано на английском. Ни РЛЭ, ни докуметы ИКАВО, ни че го.

- Ты почему обледенелый сел? Зачем в облако влетел?
- Пашол нахуй, товарищ инструктор, я скорость сваливания уменьшал. Вопросы?

Присылайте дурильню из училищ:
@durilnya_bot

#авиашиза
#авиаанглийский
#будниэкипажа
#безопасностьполётов

Приветствую Вас, читатель!

Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.

Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.

Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:

#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;

#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;

#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;

#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;

#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;

#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;

#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;