Капсула времени 3
Продолжаем закапывать обещания (начало), так сказать взгляд в прошлое для будущих.
Сентябрь 2021. Бывший Министр транспорта и новый глава ГТЛК Е. Дитрих заявляет:
«Мы видим потребность нашей авиации в примерно 700 самолетах до 2030 года. На большинство этих машин у нас есть запросы от авиакомпаний», — сказал Дитрих. Причем все 700 самолетов должны быть российского производства, подчеркнул он.»
Потребная цифра количества ВС до 2030 - совпадает с апрельскими тезисами главы Росавиации А. Нерадько.
Вопрос в другом: а способны ли РосТех & Co физически произвести для ГТЛК и а/к на гора, по-стахановски, аж 700 единиц SSJ, MC-21, Ил-114 и CR929 за 9 лет?
Даже если в 2022 начнут - это по ~78 новых ВС в год. При том, что широкофюзеляжный CR929 только предстоит построить, а про проблемы с двигателем ТВ7-117СТ (а именно они стоят на Ил-114) не слышал только ленивый.
Ответ очевиден.
Думается нам, что отечественная авиация ближайшие годы не слезет с мужской иглы одобрения #Arbus и #Boeing, даже если на это выделят ₽2,5 трлн рублей.
Кстати, не забудьте про уходящих на пенсию в 2030х пилотах советского разлива! Без которых текущего количества пост-советских выпускников на всю это прорву новых ВС - тупо не хватит.
Но пальцы держим. А то вдруг, как в том анекдоте, сбудется реалистичный план: прилетят инопланетяне и всё за нас сделают 🤞?
#авиакризис
#авиааналитика
#авиакапсула
#ИЛ #SSJ #MC21 #CR929
Продолжаем закапывать обещания (начало), так сказать взгляд в прошлое для будущих.
Сентябрь 2021. Бывший Министр транспорта и новый глава ГТЛК Е. Дитрих заявляет:
«Мы видим потребность нашей авиации в примерно 700 самолетах до 2030 года. На большинство этих машин у нас есть запросы от авиакомпаний», — сказал Дитрих. Причем все 700 самолетов должны быть российского производства, подчеркнул он.»
Потребная цифра количества ВС до 2030 - совпадает с апрельскими тезисами главы Росавиации А. Нерадько.
Вопрос в другом: а способны ли РосТех & Co физически произвести для ГТЛК и а/к на гора, по-стахановски, аж 700 единиц SSJ, MC-21, Ил-114 и CR929 за 9 лет?
Даже если в 2022 начнут - это по ~78 новых ВС в год. При том, что широкофюзеляжный CR929 только предстоит построить, а про проблемы с двигателем ТВ7-117СТ (а именно они стоят на Ил-114) не слышал только ленивый.
Ответ очевиден.
Думается нам, что отечественная авиация ближайшие годы не слезет с мужской иглы одобрения #Arbus и #Boeing, даже если на это выделят ₽2,5 трлн рублей.
Кстати, не забудьте про уходящих на пенсию в 2030х пилотах советского разлива! Без которых текущего количества пост-советских выпускников на всю это прорву новых ВС - тупо не хватит.
Но пальцы держим. А то вдруг, как в том анекдоте, сбудется реалистичный план: прилетят инопланетяне и всё за нас сделают 🤞?
#авиакризис
#авиааналитика
#авиакапсула
#ИЛ #SSJ #MC21 #CR929
Telegram
Z Pitot Tube
Капсула времени 2
Первая капсула закопана тут.
Свежие новости с #МАКС2021: «Корпорация «Иркут» заключила контракт и соглашения о поставках 58 самолетов «Суперджет 100» в первый день МАКС-2021»
Твёрдый контракт на поставку 15 ВС в Россию в 2021.
Соглашение…
Первая капсула закопана тут.
Свежие новости с #МАКС2021: «Корпорация «Иркут» заключила контракт и соглашения о поставках 58 самолетов «Суперджет 100» в первый день МАКС-2021»
Твёрдый контракт на поставку 15 ВС в Россию в 2021.
Соглашение…
ЭХ, МОЛОДЁЖЬ!
Ил-96Т, выпущен в 1997, заводской 97693201001, двигатели PW-2337, авионика Collins Commercial Avionics.
#авиамемы
#авиатехнологии
#ИЛ
Via Всратые Авиаконструкторы
Ил-96Т, выпущен в 1997, заводской 97693201001, двигатели PW-2337, авионика Collins Commercial Avionics.
#авиамемы
#авиатехнологии
#ИЛ
Via Всратые Авиаконструкторы
The Pitot Tube
Авиационный покер После ряда авиационных катастроф на территории РФ и за её пределами, некоторые заламывают руки с томным придыханием, мол: «Ну вот, чертов август». Давайте посмотрим на проблему несколько шире и глубже: Согласно Воздушному Кодексу РФ:…
Работа комиссий и странные комментарии
Коллеги из @zvozduh комментируют заметку в ТАСС (речи Замглавы Минпромторга Олега Бочарова про расследование катастрофы Ил-112В):
«Членов комиссии можно понять: виноватыми в конце концов придется назначить или экипаж (но они пользовались безусловным авторитетом и получили посмертно госнаграды), или ОАК, или ОДК (но обе корпорации входят в "Ростех").
Соответственно, в ближайшие годы никакого результата в расследовании гибели Ил-112В мы, видимо, не получим.»
Очень странный комментарий, мягко говоря.
Если заглянуть в Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с экспериментальными ВС в РФ, то там написано:
«6. Целями расследования авиационного происшествия или инцидента являются установление причин авиационного происшествия или инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем.
Установление чьей-либо вины и ответственности не является целью расследования авиационного происшествия или инцидента.»
Что является калькой текста ст. 95 Воздушного Кодекса РФ.
Степень вины устанавливал, устанавливает и будет устанавливать суд по материалам уголовных дел.
Накажут ли непричастных или нагрядят невиновных - это уже другой вопрос.
И в вышеупомянутых правилах ничего о сроках нет, мы, как минимум, не нашли. Это вам не МАК с его отчетами.
У которого, кстати, за полугодие «авиационного покера» отсутствуют даже многие предварительные отчёты.
#авиакризис
#авиажелтизна
#безопасностьполётов
#ИЛ
Коллеги из @zvozduh комментируют заметку в ТАСС (речи Замглавы Минпромторга Олега Бочарова про расследование катастрофы Ил-112В):
«Членов комиссии можно понять: виноватыми в конце концов придется назначить или экипаж (но они пользовались безусловным авторитетом и получили посмертно госнаграды), или ОАК, или ОДК (но обе корпорации входят в "Ростех").
Соответственно, в ближайшие годы никакого результата в расследовании гибели Ил-112В мы, видимо, не получим.»
Очень странный комментарий, мягко говоря.
Если заглянуть в Правила расследования авиационных происшествий и инцидентов с экспериментальными ВС в РФ, то там написано:
«6. Целями расследования авиационного происшествия или инцидента являются установление причин авиационного происшествия или инцидента и принятие мер по их предотвращению в будущем.
Установление чьей-либо вины и ответственности не является целью расследования авиационного происшествия или инцидента.»
Что является калькой текста ст. 95 Воздушного Кодекса РФ.
Степень вины устанавливал, устанавливает и будет устанавливать суд по материалам уголовных дел.
Накажут ли непричастных или нагрядят невиновных - это уже другой вопрос.
И в вышеупомянутых правилах ничего о сроках нет, мы, как минимум, не нашли. Это вам не МАК с его отчетами.
У которого, кстати, за полугодие «авиационного покера» отсутствуют даже многие предварительные отчёты.
#авиакризис
#авиажелтизна
#безопасностьполётов
#ИЛ
Telegram
Земля-Воздух
Замглавы Минпромторга Олег Бочаров про расследование катастрофы Ил-112В:
"Вы посмотрите статистику, они (подобные расследования) идут годами"
https://tass.ru/proisshestviya/12917811
Членов комиссии можно понять: виноватыми в конце концов придется назначить…
"Вы посмотрите статистику, они (подобные расследования) идут годами"
https://tass.ru/proisshestviya/12917811
Членов комиссии можно понять: виноватыми в конце концов придется назначить…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Low fucking pass 💪🏼!
Ил-76 из Мелитополя, ~6 лет назад над Николаевым.
#авиамемы
#будниэкипажа
#ИЛ
Via dmitrysergeevichgunin
Ил-76 из Мелитополя, ~6 лет назад над Николаевым.
#авиамемы
#будниэкипажа
#ИЛ
Via dmitrysergeevichgunin
The Pitot Tube
Денис Окань на линии, часть 7 Денис Сергеевич имел неосторожность рубануть правду-матку с плеча в недавнем эфире, за что и поплатился работой в #PBD. Ежу понятно, что в РФ проблема даже с настоящим 4м уровнем по шкале ICAO, о чем мы писали ранее и даже…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Денис Окань на линии, часть 8
«Часто пишут (иногда радостно), мол, «вернем в строй законсервированные Ту-154 и Ил-96...»
#будниэкипажа
#авиатехнологии
#ТУ #ИЛ #EBT
Via Denis Okan
«Часто пишут (иногда радостно), мол, «вернем в строй законсервированные Ту-154 и Ил-96...»
#будниэкипажа
#авиатехнологии
#ТУ #ИЛ #EBT
Via Denis Okan
The Pitot Tube
True story #авиамемы #авиатехнологии #АН Via Всратые Авиаконструкторы
Forwarded from Иван Бражников
Раз уж пошла такая пьянка, я предлагаю идти дальше и поднимать в небо Ту-144. Только чур я первый на переобучку! Ах, невозможно красивый самолет! Это совершенство, это божество! Давид Микеланджело, тьма Рембранта, Борис Годунов Пушкина, времена года Вивальди, Ту-144. По возрастающей.
Поверьте - я последний из летунов, которого беспокоит расход топлива, но, блин, четыре НК-86 с двухконтурностью 1(!) в 2022 году это, конечно, новое видение топливной эффективности. Грету Тунберг разорвет пополам.
Представьте себе такую картину: летят рядом 777 и Ил-86. Плюнув на палец, командир топоров тянется к кнопочке FUEL JETTISONING, нажимает ее, иииии...... сравнивает расход топлива с соседом! Только не подумайте, что я не жду Ил-86 в небе 🙃.
Парящий Сокол
#авиакризис
#аваитехнологии
#сверхзвук #ТУ #ИЛ
Поверьте - я последний из летунов, которого беспокоит расход топлива, но, блин, четыре НК-86 с двухконтурностью 1(!) в 2022 году это, конечно, новое видение топливной эффективности. Грету Тунберг разорвет пополам.
Представьте себе такую картину: летят рядом 777 и Ил-86. Плюнув на палец, командир топоров тянется к кнопочке FUEL JETTISONING, нажимает ее, иииии...... сравнивает расход топлива с соседом! Только не подумайте, что я не жду Ил-86 в небе 🙃.
Парящий Сокол
#авиакризис
#аваитехнологии
#сверхзвук #ТУ #ИЛ
The Pitot Tube
Про День Z. Я просто оставлю это Zдесь. Эпохальное заседание Комитета СФ по экономической политике при участии бывшего гендиректора #AFL, главы МинТранса В. Г. Савельева: «…У нас в стране зарегистрировано 114 авиакомпаний, из них летает 111. Нужны ли все…
Про День Z. Zарываем Капсулу времени, ч. 6.
@genshab пишут:
«Канал «Земля–Воздух» сделал подборку обещаний чиновников Правительства РФ о сроках импортозамещения новейшего пассажирского ВС МС–21, которые традиционно шагали «вправо».
Тут ничего не ново под луной.
На мой взгляд, в первую очередь следует обратить внимание на содержательную пустоту этих заявлений.
Если мы внимательно посмотрим на политику импортозамещения, то увидим, что действия правительства и авиационной промышленности в большинстве своем реактивные и ситуативные.
Где–то укололо – обратили внимание.
Такой подход вполне устраивал США, которые позволяли нам дрейфовать годами в инерции прошлой эпохи.
Например, композитное крыло на МС–21 у нас родилось не из стратегии импортозамещения, а из–за «внезапных» санкций США, которые закрыли нам доступ к материалам и технологиям осенью 2018.
То есть четыре года прошло с начала режима санкций США и ЕС, а проект новейшего пассажирского ВС спокойно себе плыл в инерции абсолютно неадекватных условий и ожиданий.
И никто не задал вопрос – почему композитное крыло, в условиях усиливающейся конфронтации со стороны США, полностью отдано тем же США?
Импортозамещение шло где–то параллельно своим путем.
Потом были поистине героические усилия по созданию российского производства композитного крыла, которое было сделано в кратчайшие сроки, фактически в два года.
В 2021 году МС–21 с отечественным композитным крылом совершил первый полет.
Едем дальше.
Открою большой секрет (на самом деле нет), изначально проект самолета делался под зарубежный двигатель PW1400G от известного американского производителя Pratt&Whitney.
Российская версия под ПД–14 родилась позже, и шла вторым номером, в том числе и по сертификации.
Испытания и сертификация МС-21 прошли на версии с двигателем PW1400G, который в Россию более не поставляется.
Создание ВС и двигателя долгое время шли параллельно, вне единого замысла. Каждый был занят своим, ОАК делали пассажирское ВС, ОДК – двигатель, особо не пересекаясь, не питая больших симпатий, и, чуть что, показывая друг на друга пальцем.
В итоге получалось, что российский аналог особо не был никому нужен.
И это только два очевидных примера, лежащих на поверхности.
А есть намного более сложные комплексные проблемы, в сфере авионики, силовых установок и т.д.
И если в плане крыла и двигателя у нас аналоги есть, то в других критических системах время упущено, и заменить их просто нечем.
И это только одна сфера производства – авиация.
А есть многие другие – не менее важные, микроэлектроника, например.
И возникает вопрос – а что делал Минпромторг и другие правительственные ведомства, ОАК все восемь лет?
Что думает по этому поводу вице–премьер Юрий Борисов, курировавший программы импортозамещения?
Долгое время импортозамещение было просто красивой фразой, ширмой, которая закрывала вялые попытки паллиативных решений.
Не было и нет ни стратегии, ни внятных программ, ни сроков ни ответственных.
Это был лозунг, а не набор решений.
Сейчас задача создания собственных, независимых технологических решений напрямую связана с будущим страны, ее возможностями развития и суверенитета.
Ну предположим наш гражданский авиапарк, который на 80% состоит из зарубежных самолетов, отключенный теперь от сервиса и поставок комплектующих, полетает года–два–три, за счет «каннибализма» нескольких бортов. Дальше что?
Этот вопрос хочется задать ответственным за авиастроение чиновникам и менеджерам.
Есть ли у промышленности ресурсы провести импортозамещение в критических системах, какие есть возможности по разгону крупных серий.
Пока все заявления высокопоставленных чиновников по серийному производству Ил–96 и Ту–214 смотрятся очередной мантрой, ширмой, за которой нет ни трезвого анализа ситуации, ни проработанного плана действий.»
Толково, блин 🤔.
Старые Капсулы времени: 1, 2, 3, 4, 5.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24.
#авиакризис
#авиакапсула
#авиааналитика
#MC21 #ТУ #ИЛ
Via Шпион, которому никто не пишет
@genshab пишут:
«Канал «Земля–Воздух» сделал подборку обещаний чиновников Правительства РФ о сроках импортозамещения новейшего пассажирского ВС МС–21, которые традиционно шагали «вправо».
Тут ничего не ново под луной.
На мой взгляд, в первую очередь следует обратить внимание на содержательную пустоту этих заявлений.
Если мы внимательно посмотрим на политику импортозамещения, то увидим, что действия правительства и авиационной промышленности в большинстве своем реактивные и ситуативные.
Где–то укололо – обратили внимание.
Такой подход вполне устраивал США, которые позволяли нам дрейфовать годами в инерции прошлой эпохи.
Например, композитное крыло на МС–21 у нас родилось не из стратегии импортозамещения, а из–за «внезапных» санкций США, которые закрыли нам доступ к материалам и технологиям осенью 2018.
То есть четыре года прошло с начала режима санкций США и ЕС, а проект новейшего пассажирского ВС спокойно себе плыл в инерции абсолютно неадекватных условий и ожиданий.
И никто не задал вопрос – почему композитное крыло, в условиях усиливающейся конфронтации со стороны США, полностью отдано тем же США?
Импортозамещение шло где–то параллельно своим путем.
Потом были поистине героические усилия по созданию российского производства композитного крыла, которое было сделано в кратчайшие сроки, фактически в два года.
В 2021 году МС–21 с отечественным композитным крылом совершил первый полет.
Едем дальше.
Открою большой секрет (на самом деле нет), изначально проект самолета делался под зарубежный двигатель PW1400G от известного американского производителя Pratt&Whitney.
Российская версия под ПД–14 родилась позже, и шла вторым номером, в том числе и по сертификации.
Испытания и сертификация МС-21 прошли на версии с двигателем PW1400G, который в Россию более не поставляется.
Создание ВС и двигателя долгое время шли параллельно, вне единого замысла. Каждый был занят своим, ОАК делали пассажирское ВС, ОДК – двигатель, особо не пересекаясь, не питая больших симпатий, и, чуть что, показывая друг на друга пальцем.
В итоге получалось, что российский аналог особо не был никому нужен.
И это только два очевидных примера, лежащих на поверхности.
А есть намного более сложные комплексные проблемы, в сфере авионики, силовых установок и т.д.
И если в плане крыла и двигателя у нас аналоги есть, то в других критических системах время упущено, и заменить их просто нечем.
И это только одна сфера производства – авиация.
А есть многие другие – не менее важные, микроэлектроника, например.
И возникает вопрос – а что делал Минпромторг и другие правительственные ведомства, ОАК все восемь лет?
Что думает по этому поводу вице–премьер Юрий Борисов, курировавший программы импортозамещения?
Долгое время импортозамещение было просто красивой фразой, ширмой, которая закрывала вялые попытки паллиативных решений.
Не было и нет ни стратегии, ни внятных программ, ни сроков ни ответственных.
Это был лозунг, а не набор решений.
Сейчас задача создания собственных, независимых технологических решений напрямую связана с будущим страны, ее возможностями развития и суверенитета.
Ну предположим наш гражданский авиапарк, который на 80% состоит из зарубежных самолетов, отключенный теперь от сервиса и поставок комплектующих, полетает года–два–три, за счет «каннибализма» нескольких бортов. Дальше что?
Этот вопрос хочется задать ответственным за авиастроение чиновникам и менеджерам.
Есть ли у промышленности ресурсы провести импортозамещение в критических системах, какие есть возможности по разгону крупных серий.
Пока все заявления высокопоставленных чиновников по серийному производству Ил–96 и Ту–214 смотрятся очередной мантрой, ширмой, за которой нет ни трезвого анализа ситуации, ни проработанного плана действий.»
Толково, блин 🤔.
Старые Капсулы времени: 1, 2, 3, 4, 5.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24.
#авиакризис
#авиакапсула
#авиааналитика
#MC21 #ТУ #ИЛ
Via Шпион, которому никто не пишет
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
Назло всёпропальщикам!
Через две недели в воздух должен подняться Ил-62, снятый с постамента в Шереметьево. Самолет встанет на маршрут Шереметьево-Сочи. К концу апреля ожидаются первые полеты Ту-154 и Ил-86, бережно сохранённые под видом памятников в Толмачево. А вот с подготовкой к полету Ли-2 в Петропавловске-Камчатском возникли небольшие затруднения - безусловно временные, так как жизнь уже показала, что в ней нет ничего сложного! Главное - захотеть!
#авиакризис
#авиатехнологии
#ИЛ #ТУ
Через две недели в воздух должен подняться Ил-62, снятый с постамента в Шереметьево. Самолет встанет на маршрут Шереметьево-Сочи. К концу апреля ожидаются первые полеты Ту-154 и Ил-86, бережно сохранённые под видом памятников в Толмачево. А вот с подготовкой к полету Ли-2 в Петропавловске-Камчатском возникли небольшие затруднения - безусловно временные, так как жизнь уже показала, что в ней нет ничего сложного! Главное - захотеть!
#авиакризис
#авиатехнологии
#ИЛ #ТУ
Forwarded from Иван Бражников
Читатели моего канала, конечно, уже поняли, какие у меня политические взгляды. Они красноватые, как глаза после ночного Новосибирска. Но по-настоящему красным мне не стать, ибо что это за большевик с ИП?
Но сегодня канал встанет с ног на головуи живые позавидуют мёртвым. Будем ругать советов и хвалить американцев. А где летающие исторические самолёты, господа большевики?(сухая вода). Да, почти в каждом крупном городе есть свой Ил-2, Ил-28 (ах, чудесный самолёт), Су-7Б или любой другой. Во, деревня! Но как же он полетит? Он же памятник.
А вот у потомков храбрых пиратов с этим делом полный порядок. В придачу к дюжинам летающих мустангов, хэллкэтов, суперфортрессов и прочего, совсем издевательством выглядит наличие летающих МиГ-15 и МиГ-17 (это из того, что мне известно). Недавно они привели в летной состояние какой-то самолёт времен ПМВ. Конечно, за напечатаные доляры это делать несколько проще, здесь согласен. Но вторая экономика мира тоже могла себе это позволить, на мой взгляд. Это же все нужно для воспитания патриотизма в детях, неужели это кому-то не очевидно?
А взять корабли? Ну что может влюбить питерского пацаненка в море? Конечно, некоторых увлечет лишь сама колышущаяся сине-зеленая глыба. А некоторым будет недостаточно хоть и красивого, но крайне скромного крейсерка да миниатюрной дизельной подлодочки. А у янков Айова 406 мм главного калибра им в сраку!
Вообщем, в этом плане отстали и, видимо, навсегда.
Парящий Сокол
#авиатехнологии
#ИЛ #МИГ
Но сегодня канал встанет с ног на голову
А вот у потомков храбрых пиратов с этим делом полный порядок. В придачу к дюжинам летающих мустангов, хэллкэтов, суперфортрессов и прочего, совсем издевательством выглядит наличие летающих МиГ-15 и МиГ-17 (это из того, что мне известно). Недавно они привели в летной состояние какой-то самолёт времен ПМВ. Конечно, за напечатаные доляры это делать несколько проще, здесь согласен. Но вторая экономика мира тоже могла себе это позволить, на мой взгляд. Это же все нужно для воспитания патриотизма в детях, неужели это кому-то не очевидно?
А взять корабли? Ну что может влюбить питерского пацаненка в море? Конечно, некоторых увлечет лишь сама колышущаяся сине-зеленая глыба. А некоторым будет недостаточно хоть и красивого, но крайне скромного крейсерка да миниатюрной дизельной подлодочки. А у янков Айова 406 мм главного калибра им в сраку!
Вообщем, в этом плане отстали и, видимо, навсегда.
Парящий Сокол
#авиатехнологии
#ИЛ #МИГ
The Pitot Tube
ЭХ, МОЛОДЁЖЬ! Ил-96Т, выпущен в 1997, заводской 97693201001, двигатели PW-2337, авионика Collins Commercial Avionics. #авиамемы #авиатехнологии #ИЛ Via Всратые Авиаконструкторы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ЭХ, МОЛОДЕЖЬ! Часть 3
«Новый Ил-96-300 перед первым вылетом. Время. Прожектор перестройки. Эфир 22 июня 1988.
Репортаж Леонида Элина о завершении сборки нового широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета Ил-96-300. Интервью с заслуженным летчиком-испытателем СССР С.Близнюком. Интервью с генеральным конструктором Г.Новожиловым.»
Обратите внимание на PFD, MFD ну и вообще.
Никакого импорта.
1988 год.
Фотошоп, скажут некоторые, ведь всё на лампах размером с тыкву было 😏.
Часть 1
Часть 2
#авиакризис
#авиавидео
#авиатехнологии
#ИЛ
Via ГОСТЕЛЕРАДИОФОНД
«Новый Ил-96-300 перед первым вылетом. Время. Прожектор перестройки. Эфир 22 июня 1988.
Репортаж Леонида Элина о завершении сборки нового широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета Ил-96-300. Интервью с заслуженным летчиком-испытателем СССР С.Близнюком. Интервью с генеральным конструктором Г.Новожиловым.»
Обратите внимание на PFD, MFD ну и вообще.
Никакого импорта.
1988 год.
Фотошоп, скажут некоторые, ведь всё на лампах размером с тыкву было 😏.
Часть 1
Часть 2
#авиакризис
#авиавидео
#авиатехнологии
#ИЛ
Via ГОСТЕЛЕРАДИОФОНД
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дягилево. Катастрофа Ил-76.
«24.06.2022 03.07 (мск) Рязанская обл., район аэродрома Дягилево.
По докладу РП Дягилево, после взлёта самолёта Ил-76 загорелся двигатель. На 6-ой минуте полёта самолёт потерпел крушение, азимут 70-80°, удаление 11-12 км от КТА Дягилево…
…Пассажиров на борту нет, груза нет. Ведутся поисково-спасательные работы.
В 03.18 в ЦУКС ГУ МЧС России по Рязанской области поступило сообщение о жёсткой посадки самолета Ил-76 в поле в районе Михайловского шоссе. По предварительной информации на борту находилось 10 человек, из них 7 пострадало, 3 человека доставлены в Рязанскую областную больницу. После жёсткой посадки ВС начался пожар…
…Самолёт Ил-76. Эксплуатант Минобороны РФ.»
Четверо погибших.
Земля пухом!
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#ИЛ #UUBD
Via Mash, Aviaincident
«24.06.2022 03.07 (мск) Рязанская обл., район аэродрома Дягилево.
По докладу РП Дягилево, после взлёта самолёта Ил-76 загорелся двигатель. На 6-ой минуте полёта самолёт потерпел крушение, азимут 70-80°, удаление 11-12 км от КТА Дягилево…
…Пассажиров на борту нет, груза нет. Ведутся поисково-спасательные работы.
В 03.18 в ЦУКС ГУ МЧС России по Рязанской области поступило сообщение о жёсткой посадки самолета Ил-76 в поле в районе Михайловского шоссе. По предварительной информации на борту находилось 10 человек, из них 7 пострадало, 3 человека доставлены в Рязанскую областную больницу. После жёсткой посадки ВС начался пожар…
…Самолёт Ил-76. Эксплуатант Минобороны РФ.»
Четверо погибших.
Земля пухом!
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#ИЛ #UUBD
Via Mash, Aviaincident
Forwarded from FlySafe - Небесные истории (Denis Okan)
А в S7 уже полетели Ил-96 и Ил-86?
На фоне потрясающей новости о том, что "Аэрофлот" возьмёт денег от государства на приобретение 339 самолётов новейшего производства, не могу не поинтересоваться о статусе недавних заявлений. Не менее потрясных, разумеется.
Москва. 22 марта. INTERFAX RU
Авиакомпания S7 возьмет несколько грузовых самолетов Ил-96 и Ил-86, сообщил глава Минтранса Виталий Савельев.
"Сейчас S7 по моей протекции, я с (главой Минпромторга Денисом - ИФ) Мантуровым договорился, забирает пять машин - два 96-х "грузовика" и три 86-х. Будет достраивать их, и будем летать", - сказал министр в Совете Федерации.
Уже полетели 96-е и 86-е в "Сиби..." извините, в S7 Airlines, или ещё нет?
#авиакризис
#вселеннаямантурова
#SBI #ИЛ
На фоне потрясающей новости о том, что "Аэрофлот" возьмёт денег от государства на приобретение 339 самолётов новейшего производства, не могу не поинтересоваться о статусе недавних заявлений. Не менее потрясных, разумеется.
Москва. 22 марта. INTERFAX RU
Авиакомпания S7 возьмет несколько грузовых самолетов Ил-96 и Ил-86, сообщил глава Минтранса Виталий Савельев.
"Сейчас S7 по моей протекции, я с (главой Минпромторга Денисом - ИФ) Мантуровым договорился, забирает пять машин - два 96-х "грузовика" и три 86-х. Будет достраивать их, и будем летать", - сказал министр в Совете Федерации.
Уже полетели 96-е и 86-е в "Сиби..." извините, в S7 Airlines, или ещё нет?
#авиакризис
#вселеннаямантурова
#SBI #ИЛ
Forwarded from The Pitot Tube
Приветствую Вас, читатель!
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;