Forwarded from Рейс 69✈️(18 +) 🧚
После объявления о предстоящей аварийной посадке, в салоне наблюдаются следующие виды осадков:
Люди в стрессе уходят в себя. Они не кричат, но страх настолько парализует сознание, что во время подготовки салона, несколько раз приходится уточнять, поняли ли они полученную информацию? Тех, которые переживают панику громко и с надрывом, их больше.
Помню, одна женщина вскочила с кресла, вцепилась мне в волосы, и с криками:
-Я тебя засужу! Ты подсунула мне неисправный самолёт! И что мне делать?, выдрала мне клок волос.
Как нас учат на всяких конфликтологиях, самый верный способ успокоить паникёра, это от душивъеб залепить пощёчину. Это и сделала моя коллега. Женщина резко села и замолчала. И что интересно, именно её мы попросили помочь с эвакуацией несопровождаемого ребёнка, который сидел рядом. Паника прекратилась, внимание переключилось со своей драгоценной жизни, на жизнь маленького человека.
На всех станциях бортпроводников есть заламинированная памятка, где чёрным по белому прописаны все действия. Держать её в голове, и освежать в памяти нужно постоянно. Но бывает стоишь, и вроде знаешь, как поступить, но не можешь сдвинуться с места. Сразу можно рассчитывать на хороший пинок под зад от коллег рядом, для того чтобы встряхнуться. Главное начать. Как говаривал один мудрец: если ты шагаешь через ад –не останавливайся!
Немного теории. Аварийная посадка бывает неподготовленная, когда времени нет. А есть подготовленная, когда за 10- 15 минут можно успеть, и спасти (прежде всего, себя), и потом пассажиров. Многие возразят, что спасать нужно сначала других, а потом себя. Нет, и ещё раз нет. Один выживший бортпроводник, при очень жёстком ударе оземь, это 50+ выживших, которых он выпиннет только через один аварийный выход. А выходов несколько.
Старший бортпроводник по громкой связи проговаривает, что нужно сделать, а коллеги разделив салон по аварийному расписанию, эти действия выполняют. Следят, чтобы все сели, пристегнулись, убрали от себя ненужные предметы, сняли очки, зубные протезы, высокие каблуки и всё, что при ударе может поранить.
Психология пассажира такова, что в случае аварии, он побежит к той двери, в которую на самолёт зашёл. Но это неправильно, потому что она может быть далеко, за ней полыхает пожар, да и вообще, самолёт завалит на бок, и спасаться нужно из тех дверей, которые остались. Поэтому бежать, ползти нужно к ближайшему , от себя выходу.
Обязательна демонстрация безопасной позы, для момента удара о землю. Она простая: положить голову на колени, развести ступни врозь. Или, облокотиться скрещенными руками об кресло.
На случай, если не получится выжить при падении и ударе, бортпроводники должны выбрать пассажира-помощника, и объяснить ему, как открыть самолётную дверь. Никаких слёзных уговоров и причитаний делать не нужно. Достаточно задать три вопроса: Вы говорите по русски? Вы путешествуете один? Вы сможете нам помочь?
Рекомендуется искать их среди больших, сильных мужчин, но они отказывают чаще всего. Да и вообще, отказываются люди, и на помощь приходят те, от кого не ожидаешь. Например, дед-фронтовик, который слушая и наблюдая мои действия, тихо мне говорит:
-Дочк, я рядом! Я всё сделаю, не переживай!
Межтем, земля всё ближе, пора приготовиться, принять безопасную позу и ждать начала эвакуации. Не сидеть, а бежать. Движение – это жизнь!
Выбравшись из самолёта, это ещё не всё, далеко не всё! Если начался пожар, валить нужно как можно быстрее, насколько позволят ноги и силы. Самолётик сгорает за 90 секунд –это факт. И только отбежав на безопасное расстояние, можно сказать себе – я выжил! Я сделал ЭТО! Ну а потом и эмоциям дать волю
Перечитав этот шоковый,для многих, пост пару раз, уняв волнение, накатив валидола, или закинувшись бокалом коньяка перед предстоящим вылетом, можно убедиться, что выжить в этой дичи, можно!
P.S Пусть количество взлётов, всегда равняется количеству посадок! Обняла🤟
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа @aerostory
Люди в стрессе уходят в себя. Они не кричат, но страх настолько парализует сознание, что во время подготовки салона, несколько раз приходится уточнять, поняли ли они полученную информацию? Тех, которые переживают панику громко и с надрывом, их больше.
Помню, одна женщина вскочила с кресла, вцепилась мне в волосы, и с криками:
-Я тебя засужу! Ты подсунула мне неисправный самолёт! И что мне делать?, выдрала мне клок волос.
Как нас учат на всяких конфликтологиях, самый верный способ успокоить паникёра, это от души
На всех станциях бортпроводников есть заламинированная памятка, где чёрным по белому прописаны все действия. Держать её в голове, и освежать в памяти нужно постоянно. Но бывает стоишь, и вроде знаешь, как поступить, но не можешь сдвинуться с места. Сразу можно рассчитывать на хороший пинок под зад от коллег рядом, для того чтобы встряхнуться. Главное начать. Как говаривал один мудрец: если ты шагаешь через ад –не останавливайся!
Немного теории. Аварийная посадка бывает неподготовленная, когда времени нет. А есть подготовленная, когда за 10- 15 минут можно успеть, и спасти (прежде всего, себя), и потом пассажиров. Многие возразят, что спасать нужно сначала других, а потом себя. Нет, и ещё раз нет. Один выживший бортпроводник, при очень жёстком ударе оземь, это 50+ выживших, которых он выпиннет только через один аварийный выход. А выходов несколько.
Старший бортпроводник по громкой связи проговаривает, что нужно сделать, а коллеги разделив салон по аварийному расписанию, эти действия выполняют. Следят, чтобы все сели, пристегнулись, убрали от себя ненужные предметы, сняли очки, зубные протезы, высокие каблуки и всё, что при ударе может поранить.
Психология пассажира такова, что в случае аварии, он побежит к той двери, в которую на самолёт зашёл. Но это неправильно, потому что она может быть далеко, за ней полыхает пожар, да и вообще, самолёт завалит на бок, и спасаться нужно из тех дверей, которые остались. Поэтому бежать, ползти нужно к ближайшему , от себя выходу.
Обязательна демонстрация безопасной позы, для момента удара о землю. Она простая: положить голову на колени, развести ступни врозь. Или, облокотиться скрещенными руками об кресло.
На случай, если не получится выжить при падении и ударе, бортпроводники должны выбрать пассажира-помощника, и объяснить ему, как открыть самолётную дверь. Никаких слёзных уговоров и причитаний делать не нужно. Достаточно задать три вопроса: Вы говорите по русски? Вы путешествуете один? Вы сможете нам помочь?
Рекомендуется искать их среди больших, сильных мужчин, но они отказывают чаще всего. Да и вообще, отказываются люди, и на помощь приходят те, от кого не ожидаешь. Например, дед-фронтовик, который слушая и наблюдая мои действия, тихо мне говорит:
-Дочк, я рядом! Я всё сделаю, не переживай!
Межтем, земля всё ближе, пора приготовиться, принять безопасную позу и ждать начала эвакуации. Не сидеть, а бежать. Движение – это жизнь!
Выбравшись из самолёта, это ещё не всё, далеко не всё! Если начался пожар, валить нужно как можно быстрее, насколько позволят ноги и силы. Самолётик сгорает за 90 секунд –это факт. И только отбежав на безопасное расстояние, можно сказать себе – я выжил! Я сделал ЭТО! Ну а потом и эмоциям дать волю
Перечитав этот шоковый,для многих, пост пару раз, уняв волнение, накатив валидола, или закинувшись бокалом коньяка перед предстоящим вылетом, можно убедиться, что выжить в этой дичи, можно!
P.S Пусть количество взлётов, всегда равняется количеству посадок! Обняла🤟
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа @aerostory
✈️ Работа в авиации — канал с авиационными вакансиями. Пилоты, бортпроводники, механики, инженеры, а также юристы, экономисты, маркетологи, пиарщики, сммщики — авиация велика и разнообразна.
Подписывайтесь: @aviahh
Подписывайтесь: @aviahh
Telegram
Работа в авиации
Публикую авиационные и околоавиационные вакансии и резюме
Для связи: @aviahhbot
Подписывайтесь на @aviadispet4er
Для связи: @aviahhbot
Подписывайтесь на @aviadispet4er
Forwarded from Работа в авиации
Набор пилотов в Nordwind airlines
• Пилот – инструктор, командир воздушного судна Boeing 777
• Второй пилот воздушного судна Boeing 777
• Пилот – инструктор, командир воздушного судна:
– Airbus A319/320/321
– Airbus А330
• Второй пилот воздушного судна:
– Airbus А319/320/321
– Airbus А330
• Второй пилот воздушного судна Airbus А319/320/321 для переучивания на Airbus А330
Требования:
• Образование: высшее/среднее авиационное с квалификацией: Пилот
• Свидетельство линейного или коммерческого пилота Airbus А319/320/321/330, Boeing 777
• Перерыв в полётах на типе ВС не более 5 лет
• Справка ВЛЭК
• Действующий сертификат не ниже 4 уровня английского языка по шкале ИКАО
• Наличие гражданства РФ
Вакансии
• Пилот – инструктор, командир воздушного судна Boeing 777
• Второй пилот воздушного судна Boeing 777
• Пилот – инструктор, командир воздушного судна:
– Airbus A319/320/321
– Airbus А330
• Второй пилот воздушного судна:
– Airbus А319/320/321
– Airbus А330
• Второй пилот воздушного судна Airbus А319/320/321 для переучивания на Airbus А330
Требования:
• Образование: высшее/среднее авиационное с квалификацией: Пилот
• Свидетельство линейного или коммерческого пилота Airbus А319/320/321/330, Boeing 777
• Перерыв в полётах на типе ВС не более 5 лет
• Справка ВЛЭК
• Действующий сертификат не ниже 4 уровня английского языка по шкале ИКАО
• Наличие гражданства РФ
Вакансии
Forwarded from Falcon3000 (V S)
🤦🏻#пролетчикдолжензнать
•Одно из условий стабилизированного захода на посадку гражданских ВС, считается когда приборная скорость не превышает значения Vapp + 20 knots и не менее Vapp - 5 knots.
Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так.
Альберт Эйнштейн
•Одно из условий стабилизированного захода на посадку гражданских ВС, считается когда приборная скорость не превышает значения Vapp + 20 knots и не менее Vapp - 5 knots.
Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так.
Альберт Эйнштейн
«Pilots have a certain bond with the airplanes they fly.»
А у некоторых адептов bond превращается в bondage ⛓🩹🖤!
#авиамемы
#авиаанглийский
#будниэкипажа
#boeingvsairbus
Via pilotwagner
А у некоторых адептов bond превращается в bondage ⛓🩹🖤!
#авиамемы
#авиаанглийский
#будниэкипажа
#boeingvsairbus
Via pilotwagner
Денис Окань на линии, часть 7
Денис Сергеевич имел неосторожность рубануть правду-матку с плеча в недавнем эфире, за что и поплатился работой в #PBD.
Ежу понятно, что в РФ проблема даже с настоящим 4м уровнем по шкале ICAO, о чем мы писали ранее и даже получили фидбэк на примере ситуации в чартерах.
Не говоря о том, что даже у знакомых нам создателей тест-систем всего лишь 5й. А ведь ставить 6 уровень по шкале ICAO могут только его обладатели.
Но т.к. речь шла о действующем вышестоящем руководителе - результат налицо.
Интересно, а за переделанные SOP‘ы хотя бы сказали «спасибо» 🤔?
Ведь даже с ДР не поздравляли «известного блогера».
Сдаётся нам, что причина не совсем в видео, видео - это просто повод. Редакция в нём ничего такого не углядела 🤷🏼♂️.
Например второе видео тоже может потянуть на скандал легко? «Текущие не любят бывших».
Денису Сергеевичу - желаем удачи на любом новом месте 🤞🏼!
#авиашиза
#авиациявлицах
#авиаанглийский
#SBI #EBT
Via Denis Okan, AviaChatChannel, FrequentFlyers
Денис Сергеевич имел неосторожность рубануть правду-матку с плеча в недавнем эфире, за что и поплатился работой в #PBD.
Ежу понятно, что в РФ проблема даже с настоящим 4м уровнем по шкале ICAO, о чем мы писали ранее и даже получили фидбэк на примере ситуации в чартерах.
Не говоря о том, что даже у знакомых нам создателей тест-систем всего лишь 5й. А ведь ставить 6 уровень по шкале ICAO могут только его обладатели.
Но т.к. речь шла о действующем вышестоящем руководителе - результат налицо.
Интересно, а за переделанные SOP‘ы хотя бы сказали «спасибо» 🤔?
Ведь даже с ДР не поздравляли «известного блогера».
Сдаётся нам, что причина не совсем в видео, видео - это просто повод. Редакция в нём ничего такого не углядела 🤷🏼♂️.
Например второе видео тоже может потянуть на скандал легко? «Текущие не любят бывших».
Денису Сергеевичу - желаем удачи на любом новом месте 🤞🏼!
#авиашиза
#авиациявлицах
#авиаанглийский
#SBI #EBT
Via Denis Okan, AviaChatChannel, FrequentFlyers
Forwarded from The Pitot Tube
Чек аудитории. Кто вы, читатель Трубки Пито? Если вариантов несколько - выбирайте основной. Просьба не репостить.
Anonymous Poll
35%
Лётный состав всех (!) видов авиации РФ (в т.ч. вертолёт)
5%
Кабинный экипаж
3%
Авиадиспетчер
8%
Инженерно-технический состав
3%
Наземка (представитель, агент и т.п.)
2%
Сотрудник в аэропорту (САБ, таможня, топливо, кейтеринг и т.п.)
1%
Органы власти (РосАвиация, Минтранс и т.п.)
3%
Просто сотрудник а/к (без корочки авиаперсонала)
4%
Иной пользователь ВП (парашютист, парапланерист, внешний пилот и т.п.)
34%
Просто «фанат», но не работаю в авиации (споттер, часто летающий пассажир, клею модельки и т.п.)
Forwarded from The Pitot Tube
Коллеги, просьба прям поактивнее ответить на данный опрос!
Оченама важно, вэй 🙏🏼!
Upd. Если вы курсант/обучающийся - голосуйте согласно получаемой специальности!
К сожалению физически н смогли объесть необъятное и добавить: конструкторов, сотрудников АУЦ, студентов и т.п. и т.д.
В ТГ есть ограничение по количеству ответов в опросах 😢.
#авиаоффтоп
Оченама важно, вэй 🙏🏼!
Upd. Если вы курсант/обучающийся - голосуйте согласно получаемой специальности!
К сожалению физически н смогли объесть необъятное и добавить: конструкторов, сотрудников АУЦ, студентов и т.п. и т.д.
В ТГ есть ограничение по количеству ответов в опросах 😢.
#авиаоффтоп
Telegram
Z Pitot Tube
Чек аудитории. Кто вы, читатель Трубки Пито? Если вариантов несколько - выбирайте основной. Просьба не репостить.
Лётный состав всех (!) видов авиации РФ (в т.ч. вертолёт) / Кабинный экипаж / Авиадиспетчер / Инженерно-технический состав / Наземка (представитель…
Лётный состав всех (!) видов авиации РФ (в т.ч. вертолёт) / Кабинный экипаж / Авиадиспетчер / Инженерно-технический состав / Наземка (представитель…
Forwarded from Работа в авиации
Пилот воздушного судна Airbus-320 NEO
Smartavia
Требования:
- Образование — профильное летное
- актуальные документы на тип Airbus-320 NEO
- действующее свидетельство пилота РФ
- действующий уровень английского языка IV и выше по шкале ИКАО
- действующий медицинский сертификат I класса
- гражданство РФ
- наличие документа воинского учета для военнообязанных лиц
- справка об отсутствии судимости (обязательно)
- справка о том, является или не является лицо подвергнутым административному наказанию за потребление наркотических средств или психотропных веществ без назначения врача либо новых потенциально опасных психоактивных веществ (обязательно)
Условия:
- трудоустройство в соответствии с ТК РФ
- стабильная заработная плата по результатам собеседования
- аэропорт базирования – Шереметьево, Москва
- ежегодный отпуск (до 70 дней, из них 10 дней в летний период)
- социальный пакет
- дополнительное медицинское страхование
- гибкий рабочий график, возможны командировки
- бесплатные, льготные авиабилеты для сотрудников и членов их семей на собственные рейсы авиакомпании
👉 Для участия в конкурсном отборе необходимо заполнить Анкету кандидата на должность пилота и отправить её на адрес электронной почты [email protected]
Smartavia
Требования:
- Образование — профильное летное
- актуальные документы на тип Airbus-320 NEO
- действующее свидетельство пилота РФ
- действующий уровень английского языка IV и выше по шкале ИКАО
- действующий медицинский сертификат I класса
- гражданство РФ
- наличие документа воинского учета для военнообязанных лиц
- справка об отсутствии судимости (обязательно)
- справка о том, является или не является лицо подвергнутым административному наказанию за потребление наркотических средств или психотропных веществ без назначения врача либо новых потенциально опасных психоактивных веществ (обязательно)
Условия:
- трудоустройство в соответствии с ТК РФ
- стабильная заработная плата по результатам собеседования
- аэропорт базирования – Шереметьево, Москва
- ежегодный отпуск (до 70 дней, из них 10 дней в летний период)
- социальный пакет
- дополнительное медицинское страхование
- гибкий рабочий график, возможны командировки
- бесплатные, льготные авиабилеты для сотрудников и членов их семей на собственные рейсы авиакомпании
👉 Для участия в конкурсном отборе необходимо заполнить Анкету кандидата на должность пилота и отправить её на адрес электронной почты [email protected]
35 лет первому полёту Airbus A320
«...Программа под названием JET (Joint European Transport) была инициирована в 1977 году в исследовательском центре British Aerospace. Планировалось создать самолет вместимостью 130-188 мест, оснащенный двумя двигателями CFM56. Параллельно, в Airbus проводились исследования по, практически, таким же самолетам A319, A320 и A321. Спустя некоторое время, после возвращения британцев в Airbus, проект JET стал основой для семейства A320. Были определены параметры лайнера: вместимость 150 пассажиров, дальность полета примерно 3500 км...»
«...Первый экспериментальный A320 был представлен публике в 1987 году, а 22 февраля 1987 года самолет впервые взлетел...»
«...Airbus A320-100 с регистрацией F-WWAI взлетел с аэродрома Тулузы для полета длительностью 3 часа и 23 минуты...»
Сколько воды утекло, а глядишь: у #SBI уже есть планы на A321XLR. C дальностью уже ~8700км и MTOW в 101т 🤯.
Прогресс Airbus - впечатляет 👏🏼!
#авиадата
#авиатехнологии
#A320
Via CA_CORPS, AviaChatChannel
«...Программа под названием JET (Joint European Transport) была инициирована в 1977 году в исследовательском центре British Aerospace. Планировалось создать самолет вместимостью 130-188 мест, оснащенный двумя двигателями CFM56. Параллельно, в Airbus проводились исследования по, практически, таким же самолетам A319, A320 и A321. Спустя некоторое время, после возвращения британцев в Airbus, проект JET стал основой для семейства A320. Были определены параметры лайнера: вместимость 150 пассажиров, дальность полета примерно 3500 км...»
«...Первый экспериментальный A320 был представлен публике в 1987 году, а 22 февраля 1987 года самолет впервые взлетел...»
«...Airbus A320-100 с регистрацией F-WWAI взлетел с аэродрома Тулузы для полета длительностью 3 часа и 23 минуты...»
Сколько воды утекло, а глядишь: у #SBI уже есть планы на A321XLR. C дальностью уже ~8700км и MTOW в 101т 🤯.
Прогресс Airbus - впечатляет 👏🏼!
#авиадата
#авиатехнологии
#A320
Via CA_CORPS, AviaChatChannel
Два года каналу Pitot Tube
22.02.2020 основной автор канала, скучая на ВЛЭК, решил завести «канальчик для своих»: для друзей-пилотов и своих товарищей из когорты авиаперсонала. Дабы не валандаться с богомерзким WhatsApp и его ограничениями на репосты.
Штош.
Незаметно пролетели 2 года.
Два, чёрт побери, года!!!
Число подписчиков колеблется уже возле совершенно безумного значения в ~2500 …безумного для «канальчика для своих». Для большого канала - это пока детский сад, но всё познаётся в сравнении 😅.
Первый год был такой себе, без особых достижений. Телеграм только осваивался.
Но именно пост на годовщину привёл к значительному росту аудитории.
Да ещё какой аудитории: фактически 75% целевой и практически наполовину из пилотов!
Вот это, блин, если не «попадание в знаки», то максимально близко!
Так вышло ибо в 2021 каааак жахнули (С) контентом - не передать!
Написаны десятки авторских постов и статей, под хэштегом #авиамемы опубликованы более пяти сотен мемасиков, проведены тысячи репостов с других каналов…
Сколько в 2021 году основной автор иногда проводил в Telegram - на пикрелейтед картинке.
Познакомились за эти годы с удивительным числом авиационных специалистов, а с некоторыми - развили сотрудничество In Real Life. Кстати, сотрудничество IRL вполне осязаемое и в ближайшие недели будет важный и масштабный анонс 😉.
Да что там говорить, вот совсем недавно был Новый 2022 Год и пост про итоги года, с алаверды всем причастным.
Имена, пароли и явки - не изменились.
Огромное спасибо всем помогавшим, писавшим, читавшим, репостнувшим 👍 !!!
Давно назревала идея собрать усе важные програмные статьи и аналитику в одном посте.
Встречайте мега-пост: «Архивы Паладинов Министерства Гражданской Авиации».
Название как-то метко придумал у себя на канале Пилот ГА 🤝.
Непосредственно этот пост должен был стать 5000-м постом/репостом в @pitot_tube!
Но ровесник админа, Airbus A320, со своим 35-летним юбилеем первого полета, - внезапно обошёл на вираже и забрал этот почетный титул. Красавчик жи ес!
В этом мега-посте будет сосредотачиваться всё самое интересное и авторское с канала @pitot_tube.
Пост будет периодически обновляться, ибо архив уж очень большой 😅.
Stay Tuned.
P.S. Пост, как водится, написан в 2 часа ночи перед годовым ВЛЭК II графы первого класса:
«...Постить в канал, наверное, буду реже».
Ну-ну 😂.
#авиадата
#авиабратство
22.02.2020 основной автор канала, скучая на ВЛЭК, решил завести «канальчик для своих»: для друзей-пилотов и своих товарищей из когорты авиаперсонала. Дабы не валандаться с богомерзким WhatsApp и его ограничениями на репосты.
Штош.
Незаметно пролетели 2 года.
Два, чёрт побери, года!!!
Число подписчиков колеблется уже возле совершенно безумного значения в ~2500 …безумного для «канальчика для своих». Для большого канала - это пока детский сад, но всё познаётся в сравнении 😅.
Первый год был такой себе, без особых достижений. Телеграм только осваивался.
Но именно пост на годовщину привёл к значительному росту аудитории.
Да ещё какой аудитории: фактически 75% целевой и практически наполовину из пилотов!
Вот это, блин, если не «попадание в знаки», то максимально близко!
Так вышло ибо в 2021 каааак жахнули (С) контентом - не передать!
Написаны десятки авторских постов и статей, под хэштегом #авиамемы опубликованы более пяти сотен мемасиков, проведены тысячи репостов с других каналов…
Сколько в 2021 году основной автор иногда проводил в Telegram - на пикрелейтед картинке.
Познакомились за эти годы с удивительным числом авиационных специалистов, а с некоторыми - развили сотрудничество In Real Life. Кстати, сотрудничество IRL вполне осязаемое и в ближайшие недели будет важный и масштабный анонс 😉.
Да что там говорить, вот совсем недавно был Новый 2022 Год и пост про итоги года, с алаверды всем причастным.
Имена, пароли и явки - не изменились.
Огромное спасибо всем помогавшим, писавшим, читавшим, репостнувшим 👍 !!!
Давно назревала идея собрать усе важные програмные статьи и аналитику в одном посте.
Встречайте мега-пост: «Архивы Паладинов Министерства Гражданской Авиации».
Название как-то метко придумал у себя на канале Пилот ГА 🤝.
Непосредственно этот пост должен был стать 5000-м постом/репостом в @pitot_tube!
Но ровесник админа, Airbus A320, со своим 35-летним юбилеем первого полета, - внезапно обошёл на вираже и забрал этот почетный титул. Красавчик жи ес!
В этом мега-посте будет сосредотачиваться всё самое интересное и авторское с канала @pitot_tube.
Пост будет периодически обновляться, ибо архив уж очень большой 😅.
Stay Tuned.
P.S. Пост, как водится, написан в 2 часа ночи перед годовым ВЛЭК II графы первого класса:
«...Постить в канал, наверное, буду реже».
Ну-ну 😂.
#авиадата
#авиабратство
Архивы Паладинов Министерства Гражданской Авиации 2020-2022
Ver. 1.1
В данном посте собран самый цимес 2020-2022 года с канала Трубка Пито - канала для экипажей воздушных судов и авиаперсонала, aka @pitot_tube:
НАВИГАЦИЯ ПО КАНАЛУ И ХЭШТЕГАМ
Для кого этот канал?
Чек аудитории
Куда слать предложку? Тынц!
Первый пост на канале
Итоги 2020 года на канале
Юбилей 1 год каналу
Итоги 2021 года на канале
Юбилей 2 года каналу
Итоги 2022 года на канале
Юбилейного поста на 3 года не было.
Участие канала в #МАКС2021
Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм - будущее авиации РФ
Про Лётную Пенсию™️ и 1000ч налёта в год
Чем опасен коронавирус для пилота ГА?
Про итоги COVID-19 для экипажей в 2020 году
Про авиабратство, фонды и профсоюзы
Про влияние гипоксии на когнитивные способности
Про питание экипажей
Про проекты нового ФАП-50
Про лётную медицину в США
Про здоровье в авиации и смертность экипажей
Про лётное здоровье: часть 1
Статистика по приемной кампании в летные училища 2021
Статистика по приемной кампании в летные училища 2022
Про авиационный английский в целом
Про авиационный английский в чартерах
Про дичь с английский языком в США
Про продолжение дичи с английским языком в США
Про вcадников Апокалипсиса при тестировании на уровень ICAO
Статистика катастроф 2021 года - «Авиационный покер»
Статитика авиакатастроф в РФ и США за 10 лет
Про жаренного петуха и всех-всех-всех
Про Реакцию салона на команды бортпроводников, на примере Гудзона
Про Уникальный экипаж Чуда на Гудзоне - налёт и возраст
Капсулы времени с наполеоновскими планами авиапрома РФ: часть 1, 2, 3
Денис Окань на линии: части 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Будущее FFS: часть 1, 2, 3, 3 & 1/2, 4, 5
Свидетели Цэрквы им. ТРАНСАЭРО: части 1, 2
Про Международный День Гражданской Авиации
Про ШПЛС и петиции
Выборы, выборы! Кандидаты… (с) - про КВС Литвинова А.
Про вакцины, ответственность и мнение командно-лётного состава
Про взгляд с другой стороны (24ч полётного времени за раз)
Про т.н. «забастовки» и настоящий Профсоюз
Зарплатные гонки vs зарплатные войны - статистика по количеству пилотов
Мнение пилота о «зарплатных войнах»: часть 1, 2
Про взгляд с другой стороны и 24ч полётного времени за раз
Про «кухню Аэрофлота»
Про нового Генерального секретаря ИКАО и профсоюзы
Про ситуацию в ККЛУ ГА
Про женщин-пилотов
Про женщин в космосе
Про «Пожилых Стюардесс» и политику СТС
Про «Другое небо»
Про героя Советского союза Гризодубову В.С.
Женщины в авиации
Про девочек-припевочек
Про женщин-пилотов. Крик души кабинного экипажа.
Про военных курсанток, в пяти частях
Про химтрейлщика и плоскоземельщика Мистера Пилота
Про инфодемию, химтрейлы и этику пилота
За 2023 год архив пока не обновлен.
Enjoy!
Ver. 1.1
В данном посте собран самый цимес 2020-2022 года с канала Трубка Пито - канала для экипажей воздушных судов и авиаперсонала, aka @pitot_tube:
НАВИГАЦИЯ ПО КАНАЛУ И ХЭШТЕГАМ
Для кого этот канал?
Чек аудитории
Куда слать предложку? Тынц!
Первый пост на канале
Итоги 2020 года на канале
Юбилей 1 год каналу
Итоги 2021 года на канале
Юбилей 2 года каналу
Итоги 2022 года на канале
Юбилейного поста на 3 года не было.
Участие канала в #МАКС2021
Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм - будущее авиации РФ
Про Лётную Пенсию™️ и 1000ч налёта в год
Чем опасен коронавирус для пилота ГА?
Про итоги COVID-19 для экипажей в 2020 году
Про авиабратство, фонды и профсоюзы
Про влияние гипоксии на когнитивные способности
Про питание экипажей
Про проекты нового ФАП-50
Про лётную медицину в США
Про здоровье в авиации и смертность экипажей
Про лётное здоровье: часть 1
Статистика по приемной кампании в летные училища 2021
Статистика по приемной кампании в летные училища 2022
Про авиационный английский в целом
Про авиационный английский в чартерах
Про дичь с английский языком в США
Про продолжение дичи с английским языком в США
Про вcадников Апокалипсиса при тестировании на уровень ICAO
Статистика катастроф 2021 года - «Авиационный покер»
Статитика авиакатастроф в РФ и США за 10 лет
Про жаренного петуха и всех-всех-всех
Про Реакцию салона на команды бортпроводников, на примере Гудзона
Про Уникальный экипаж Чуда на Гудзоне - налёт и возраст
Капсулы времени с наполеоновскими планами авиапрома РФ: часть 1, 2, 3
Денис Окань на линии: части 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Будущее FFS: часть 1, 2, 3, 3 & 1/2, 4, 5
Свидетели Цэрквы им. ТРАНСАЭРО: части 1, 2
Про Международный День Гражданской Авиации
Про ШПЛС и петиции
Выборы, выборы! Кандидаты… (с) - про КВС Литвинова А.
Про вакцины, ответственность и мнение командно-лётного состава
Про взгляд с другой стороны (24ч полётного времени за раз)
Про т.н. «забастовки» и настоящий Профсоюз
Зарплатные гонки vs зарплатные войны - статистика по количеству пилотов
Мнение пилота о «зарплатных войнах»: часть 1, 2
Про взгляд с другой стороны и 24ч полётного времени за раз
Про «кухню Аэрофлота»
Про нового Генерального секретаря ИКАО и профсоюзы
Про ситуацию в ККЛУ ГА
Про женщин-пилотов
Про женщин в космосе
Про «Пожилых Стюардесс» и политику СТС
Про «Другое небо»
Про героя Советского союза Гризодубову В.С.
Женщины в авиации
Про девочек-припевочек
Про женщин-пилотов. Крик души кабинного экипажа.
Про военных курсанток, в пяти частях
Про химтрейлщика и плоскоземельщика Мистера Пилота
Про инфодемию, химтрейлы и этику пилота
За 2023 год архив пока не обновлен.
Enjoy!
Telegram
Z Pitot Tube
Приветствую Вас, читатель!
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской…
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской…
The Pitot Tube pinned «Архивы Паладинов Министерства Гражданской Авиации 2020-2022 Ver. 1.1 В данном посте собран самый цимес 2020-2022 года с канала Трубка Пито - канала для экипажей воздушных судов и авиаперсонала, aka @pitot_tube: НАВИГАЦИЯ ПО КАНАЛУ И ХЭШТЕГАМ Для кого этот…»