#авиамемы
#плоскаяземля

Via @Falcon3000

В Москве умер личный пилот Путина и Ельцина

На 74-году жизни умер личный пилот президентов России Григорий Белодед. По словам его сына, мужчина скончался внезапно. Тело отправили на экспертизу, точных причин смерти пока нет.

Григорий Белодед работал в специальном летном отряде «Россия» командиром экипажа, за свою карьеру он налетал больше 15 тыс. часов. По рассказам коллег, Ельцин часто справлялся о здоровье Белодеда, спрашивал «где Григорий», когда приезжал на рейс. Позже он стал личным шеф-пилотом президента Путина. В 2005 г. пилот завершил свою летную карьеру, но остался работать «на земле» в специальном летном отряде «Россия».

#авиа

​​British Airways собирается глобально сокращать сотрудников. Профсоюз пилотов против!

Следом за предыдущей новостью, стали известны подробности происходящих сегодня баталий между группой кампаний International Airlines Group (IAG) и профсоюзом пилотов Balpa (British Airline Pilots' Association). И подробности эти гораздо хуже того, о чём сообщил журналист Sky News Марк Клейнман.

British Airways собирается сократить до 12 000 рабочих мест из общего количества в 42 000 сотрдуников из-за пандемии коронавируса.

Компания-учредитель IAG заявила, что ей необходимо ввести «программу реструктуризации и резервирования» до тех пор, пока спрос на авиаперевозки не достигнет уровня 2019 года.

В заявлении International Airlines Group говорится: «Предложения остаются предметом обсуждения, но, вероятно, они затронут большинство сотрудников British Airways и могут привести к сокращению до 12 000 из них».

Компания заявила, что потребуется несколько лет для того, чтобы авиаперелеты вернулись к уровню, который был до распространения вируса. Это предупреждение было поддержано авиакомпаниями всего мира.

Наряду с заявлением IAG, исполнительный директор British Airways Алекс Крус написал в письме к сотрудникам: «За последние несколько недель перспективы для авиационной отрасли еще более ухудшились, и мы должны действовать прямо сейчас. Мы - сильный, хорошо управляемый бизнес, который сталкивался и преодолевал многие кризисы за нашу столетнюю историю.

«Мы должны преодолеть и этот кризис. Никакой помощи со стороны правительства для British Airways не существует, и мы не можем ожидать, что налогоплательщики будут бесконечно возмещать нам зарплаты ... Мы увидим, как некоторые авиакомпании просто уйдут с рынка».

Около 4 500 пилотов и 16 000 бортпроводников работают в BA, и 23 000 сотрудников уже отправили в принудительные отпуска.

Генеральный секретарь Balpa Брайан Струттон сказал: «Это стало неожиданностью для авиакомпании, которая заявляла, что она достаточно состоятельна, чтобы противостоять COVID-19, и отказалась от любой государственной поддержки.

«Профсоюз пилотов Balpa не признаёт данные меры по сокращениям содержательными, и мы будем бороться, чтобы спасти каждого без исключений».

Также во вторник IAG раскрыла влияние вспышки вируса на доходы группы компаний. Согласно отчету, за первые три месяца 2020 года выручка упала на 13% до 4,6 млрд евро (4 млрд фунтов).

Глобальное воздействие и не только Великобритания.

Авиакомпании всего мира предупреждают, что им предстоит борьба за выживание.

В Великобритании EasyJet уволила 4000 членов экипажей в Великобритании на два месяца. Сэр Ричард Брэнсон обратился к правительству с просьбой помочь выручить его авиакомпанию Virgin Atlantic, предоставив кредит на сумму до 500 миллионов фунтов стерлингов.

Qantas отправил в отпуск 20 000 человек, а Air Canada - около 15 200 человек. Norwegian Air заявила, что к середине мая средства к существованию могут закончиться. В American Airlines около 4800 пилотов согласились взять неоплачиваемый краткосрочный отпуск, а более 700 выходят на пенсию досрочно.

К сожалению, это сильнейший удар по авиаотрасли и последствия будут ещё долго, лавинообразно и как эффект домино преследовать авиакомпании, аэропорты и других участников этого процесса по всему миру.

✈️ Коллапс мировой гражданской авиации чреват гораздо большими последствиями, чем просто временная остановка полетов. Даже если представить, что все ограничения будут отменены в одночасье, в воздух поднимутся далеко не все самолеты – на земле их сейчас подстерегает множество непредвиденных неприятностей.

Основные проблемы у авиакомпаний начнутся уже после того, как авиация станет возвращаться в привычный режим работы, предупреждает главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. По его словам, кое-как дотянуть до конца ограничений – задача для авиаторов худо-бедно решаемая, а вот задача взлететь на низком пассажиропотоке и выйти в плюс окажется для многих перевозчиков непосильной. Компании неизбежно будут бороться за пассажира, демпинговать, и ни к чему хорошему это не приведет.

В России примерно 80% пассажирских авиаперевозок раньше приходилось на компании «большой пятерки», но есть и значительный сегмент региональных авиакомпаний. «За них, как ни странно, можно не переживать, – отмечает Гусаров. – Они прочно привязаны к своим территориям, их поддерживают и субсидируют региональные власти, поскольку они выполняют социальные задачи. Кроме того, у них недорогая инфраструктура, поэтому их техника может спокойно простоять на земле несколько месяцев и не обрасти долгами».

Крупным же авиакомпаниям будет гораздо тяжелее. «Спасать отрасль сейчас имеет смысл лишь с тем прицелом, чтобы она не оставалась вечно убыточной и дотационной, – считает Гусаров. – Авиаотрасль находится только на пороге глобальных перемен, и чем меньше авиакомпаний будет на рынке, тем легче будет оставшимся пережить трудности. Этот «внутриотраслевой каннибализм» неизбежен в условиях, когда на первом плане стоит вопрос выживания».

🚁 Мир. Труд. Май! Советская первомайская открытка 1961 года, что интересно с вертолетом Ка-18. Этот камовский вертолет был выпущен небольшой серией в 120 машин и редко попадал в качестве образов для агитации и в массовой культуре. Естественно, чаще фигурировал Ми-1. Но тем ценнее эта открытка!

Очень крутой ракурс съёмки.

Большое прощание

В прошлом месяце American Airlines объявила о планах ускорить вывод некоторых старых, менее экономичных самолетов из своего парка раньше, чем это первоначально планировалось. Поскольку в этот период рекордно низкого спроса расписание полетов и потребности в самолетах были сильно скорректированы, American Airlines предпримет уникальный шаг-выведет из эксплуатации в общей сложности пять типов самолетов.

Авиаперевозчик официально отправил в отставку такие типы ВС как Embraer E190 и Boeing 767, которые изначально планировалось «проводить на пенсию» к концу 2020 года. Авиакомпания также ускорила вывод из эксплуатации своих самолетов Boeing 757 и Airbus A330-300, а также 19 самолетов Bombardier CRJ200, эксплуатируемых авиакомпанией PSA Airlines.

Эти изменения устранят эксплуатационные сложности и приведут к экономии затрат и повышению эффективности, связанной с эксплуатацией меньшего числа типов воздушных судов. Это также поможет American сосредоточиться на полетах на более современных самолетах, поскольку они продолжают получать новые Airbus A321neo, Boeing 737 MAX и 787. Узкофюзеляжный флот American также становится более упрощенным, имея всего два типа – Airbus A320 и Boeing 737. Это приносит пользу эксплуатационным характеристикам American через эффективность обучения и оптимизированное техническое обслуживание.

American Airlines продолжает оценивать своё расписание и остается приверженным заботе о клиентах. Эти изменения помогут авиакомпании продолжать предоставлять надежный опыт путешествий по всему миру, даже в эти неопределенные времена.

Ниже приведён список кратких характеристик тех типов ВС, с которыми авиакомпания решила проститься.

Airbus A330–300:
– 9 самолетов во флоте на 1 января 2020
– присоединился впервые к парку в 2013
– выполняет трансатлантические рейсы

Boeing 757-200:
– в парке American c 1989
– 34 единицы на 1 января 2020
– поставлен преимущественно на внутренние рейсы, на Гавайи, а также выполняет небольшое количество трансатлантических и латиноамериканских маршрутов

Boeing 767-300ER:
– в парке с 1988
– 17 единиц на 1 января 2020
– поставлен преимущественно на трансатлантические рейсы, небольшое количество рейсов на Гавайи и в Латинскую Америку

Embraer E190:
– во флоте American с 2013 года
– 20 единиц на 1 января 2020
– поставлен на внутренних рейсах, преимущественно региональные под брендом American Airlines Shuttle

Bombardier CRJ200:
– во флоте дочерней компании PSA Airlines с 2003 года
– 19 единиц на 1 января 2020
– внутренние маршруты на восточном побережье, обслуживая главным образом американские хабы в Шарлотте, Северная Каролина, Вашингтоне и Филадельфии

Внушительные масштабы сокращения парка.

⚠️Ученые наглядно показали процесс заражения коронавирусом в самолете. Исследователи отметили, что если один больной покашляет, то может инфицировать всех пассажиров. Пилоты считают, что большинство людей защитят в такой ситуации хорошие системы кондиционирования салона

КОРОНАВИРУС

Ууууиииии!!

ЖЮ/ #wow

Американская холдинговая компания Berkshire Hathaway распродала все свои акции авиаперевозчиков США. Berkshire Hathaway делает деньги на акциях компаний. Её лидер Уоррен Баффетт – легенда в мире инвесторов, сделавший огромное состояние на торговле акциями, став одним из самых богатых людей на планете и заодно крупнейшим благотворителем в истории.

Его называют «Провидцем», а инвесторы со всего мира не оставляют без внимания сделок Баффетта. То, что он продал все акции авиакомпаний США, говорит о еще более скверных делах в отрасли. И даже масштабная господдержка не в состоянии переломить тренд на ухудшение.

Некоторые британские и австралийские авиакомпании уже не выдержали испытание кризисом и приказали долго жить. Похоже, на очереди американские компании.

Это наверное самый крутой кабинет который когда либо был в самолете за всю историю Авиации. Спасибо Илюшину!
Всегда с замиранием сердца смотрю на подобные фото.
Сейчас конечно совсем иные возможности съёмок. Люди и времена меняются, а картинка остаётся прежней и до боли знакомой!...
#проил76

🇪🇸🅿️ Мест на стоянке в Теруэле начинает не хватать

Компания Tarmac Aerosave, специализирующаяся на консервации и демонтаже самолетов сообщила, что вынуждена использовать «неасфальтированные» стоянки в а/п Теруэль (TEV/LETL), так как места на стоянках с твёрдым покрытием перестало хватать.

На сегодняшний день на хранении в испанском Теруэле в результате сокращения авиакомпаниями размера размеров своих флотов из-за кризиса в отрасли находятся более 90 самолетов.

Среди них уже пять самолётов Airbus A380, самых больших из существующих пассажирских самолетов. В общей сложности на хранение в Теруэль должны прибыть девять A380 авиакомпаний Air France и Lufthansa.

За время развития кризиса в авиаотрасли вы видели много фото и видео с вереницей бортов на временной парковке различных авиакомпаний мира.

Сегодня посмотрите на количество зарегистрированных инцидентов над территорией РФ за 26 апреля.
Настолько кортокой телеграммы мы ранее не встречали.

Восстановление нефти может занять десятилетия, а не годы

Кто знает, какой будет новая норма спроса на нефть, когда Covid-19 прочно встанет в зеркало заднего вида? Только не я, это уж точно. Но она, скорее всего, будет ниже, чем в 2019 году, и так может продолжаться еще много лет. Это создаст избыточные мощности по всей цепочке поставок нефти и окажет давление на цены.

В то время как появляются признаки того, что мы, возможно, прошли худшую часть этого исторического разгрома спроса на нефть, они очень приблизительны. Никто не предсказывает быстрого выздоровления там, где мы были до того, как началась пандемия. Некоторые, в том числе главный исполнительный директор Royal Dutch Shell Plc Бен ван Берден, предполагают, что спрос на нефть может никогда полностью не восстановиться.

Аналитики Citigroup не видят, что потребление авиатоплива вернется на прошлогодний уровень до 2022 года, и они находятся в оптимистичном конце спектра. Генеральный директор Boeing предполагает, что пассажиропоток может не вернуться к уровню 2019 года в течение трех лет, и даже когда летающая публика вернется, авиакомпании будут использовать свои новейшие и самые эффективные самолеты для их перевозки.

Поэтому давайте сделаем предположение о потере будущего спроса, и пусть оно будет довольно небольшим. Давайте предположим, что это около 5 миллионов баррелей в день. Это звучит не слишком оптимистично; это около 5% от мирового спроса на нефть в прошлом году. Падение мирового потребления нефти в апреле было доведено до 35 миллионов баррелей в день, и по прогнозам, в 2020 году потребление нефти будет примерно на 10 миллионов баррелей в день (или на 10%) ниже, чем в 2019 году.

#BBG @BBG4you