Про Аркадия Каманина

«Ко мне тут обратились за интервью из молодежной эскадрильи ЮнАвиа (не путать с юнармией). Чему я очень рад. Не потому что интервью, разумеется, а потому что есть еще клубы и люди, которые занимаются йуными душами, интересующимися авиацией. Напомню, что во время ВОВ мы смогли достаточно быстро получить энное количество летчиков, а после войны иметь неплохой резерв, в том числе благодаря многочисленным авиаклубам, где молодежь могла бесплатно получить летные навыки.

Cсылка на интервью 

Ну  и по этому случаю захотелось напомнить об истории самого молодого летчика ВОВ, тем более на этой неделе ему могло бы исполниться 93 года.

Аркадий Каманин – сын того самого Николая Каманина, который участвовал в снятии со льдины застрявших челюскинцев и стал в числе семи летчиков стал одним первых Героев СССР. Родился Аркадий 2 ноября 1928 года, и ясно-понятно, что все детство провел среди авиаторов.

Начало войны семья Каманиных встретила в Ташкенте, где Каманин старший находился по службе. Туда же был эвакуирован авиационный завод, и 13-летний Аркаша после школы бежал в авиационные мастерские, где ремонтировали подбитые самолеты.

Когда весной 42-го рапорт Николая Каманина об отправке на фронт удовлетворили, Аркадий пообещал отцу, что будет работать в мастерских летом по 6 часов в день, а когда начнутся занятия в школе — по 2–3 часа. Но как выяснилось, в мастерских Аркадий пропадал по 10–12 часов наравне со взрослыми. В школе появлялся лишь на два урока, а в январе 43-го бросил учебу: «Доучусь после войны». Он и мать хотели на фронт.

В апреле 43-го Аркадий прибыл в 5-й штурмовой авиакорпус, которым командовал отец, и сначала работал механиком в эскадрильи связи, так как хорошо знал матчасть. Затем стал летать на двухместном У-2, имевшем двойное управление, благодаря чему летчики после взлета разрешали ему пилотировать, нарабатывая летную практику. В итоге, когда однажды пуля пробила кабину летчика и рассекла ему лицо, он передал управление Аркаше, а тот успешно посадил самолет.

В июле 43-го четырнадцатилетний Аркадий зачислен на должность летчика эскадрильи связи. Пост ограничен размерами, поэтому вы можете сами почитать, как Каманин-младший забрал раненого летчика Ил-2 с нейтральной полосы с секретными документами под минометным обстрелом, за что получил орден Красной звезды. Как летал за линию фронта к партизанам, за что также получил награду. Как помог отбить нападение на штаб, закидав врага сверху гранатами и вызвав подкрепление. Всего за время войны он совершил 650 боевых вылетов. Полеты связного проходили вблизи фронта и часто в сложных метеорологических условиях, при этом в наградных листах отмечается, что Каманин-младший ни разу не потерял ориентировок.

24 июня 1945 года 16-летний Аркадий прошел по Красной площади на Параде Победы. Засел за учебники, за год нагнав программу. В октябре 1946 зачислен слушателем подготовительного курса Военно-воздушной академии имени профессора Н. Е. Жуковского.

В апреле 1947 года 18-летний Аркадий заболел гриппом, который дал осложнение в виде менингита. 13 апреля не стало самого молодого военного летчика нашей страны. Но его отношение к авиации и к своей Родине способно вдохновлять и в наши дни. Надо только чаще напоминать такие истории. И желательно в виде хороших фильмов.»

#авиагероизм
#авиациявлицах
#fighterbomber

Via Fighterbomber

Облик РосАвиации

«Фото сгенерировано моделью ruDALL-E от Сбера по запросу «Росавиация»

О нейросети @denissexy писал тут и тут.

#авиамемы
#авиашиза
#нератька

Via @sber_rudalle_xl_bot

​​Анна, Борис, Василий, Григорий, Дмитрий, Елена….
Официальный фонетический алфавит утвержден Федеральными авиационными правилами, но используют его не только в авиации. Чаще всего мы его слышым из уст сотрудников ГАИ. В небе тоже слышим, но уже гораздо реже и реже.
Фонетический алфавит ИКАО как мы знаем, имеет совершенно иные обозначения. При этом наш фонетический алфавит должен быть «читабельным» и для других стран. Поэтому к примеру, в номерах автомобилей России используются только те буквы, которые имеют аналогичное написание и в латинском алфавите. Из чего понятно, что связь с западным миром была, есть и будет всегда, как бы мы не старались подчеркнуть свою уникальность. Ее (уникальности) просто нет.
Сейчас Министерство Транспорта РФ, с приходом нового министра и его зама, получило характерный авиационный уклон, что по идее не должно пройти незаметно для всего транспорта РФ. По крайней мере я надеюсь на это.
Изменив фонетический алфавит и перейдя полностью на латиницу, это скорее был бы правильный шаг, ведь переход в конечном итоге все равно неизбежен и дело лишь времени. Но время у нас тянется медленно и в то время когда цивилизованный мир 4 ноября перешёл на GRF, мы сняли первыми кино в космосе и наверное даже скоро полетим на МС-21 и соберём огромные тиражи в кинотеатрах на премьере фильма «Вызов».

#профонетическийалфавит

🥲

#авиамемы
#будниэкипажа
#ВЛЭК

Via inop.memas

⚡️Зарплата пилотов российских самолётов Superjet находится на рыночном уровне, ответили в подконтрольной Ростеху авиакомпании на критику главы «Уральских авиалиний» Сергея Скуратова

«Red Wings реализует важный проект по освоению новой российской техники, с этим связан набор лётных и кабинных экипажей. В этом году с восстановлением российского рынка авиаперевозок ожила и конкуренция между авиакомпаниями за пилотов. Зарплаты пилотов в Red Wings находятся на рыночном уровне. К тому же мы не единственный перевозчик, который получает новые лайнеры. Системами управления и авионикой современные региональные суда, к которым относится SSJ100, очень похожи на иностранные среднемагистральные лайнеры, пилоты SSJ100 проходят такую же сложную и дорогостояющую подготовку, как пилоты Airbus или Boeing», — сообщил представитель перевозчика.

Ранее основной владелец «Уральских авиалиний» раскритиковал подконтрольную Ростеху Red Wings за дикие зарплаты пилотам Superjet.

«Устанавливать благодаря субсидиям дикую зарплату для пилотов Superjet, выше чем на Airbus — это плохо. Деньги нужно зарабатывать трудом, тогда будешь их ценить. В логике мировой гражданской авиации всегда было так — чем больше пассажировместимость самолёта, тем больше получают его пилоты, а не наоборот», — сказал в интервью Сергей Скуратов.

​​Когда тебе говорят снова и снова, нужно быть совсем уже идиотом чтобы не поверить в правдивость информации.
Об эффективности фильтров «HEPA» в самолетах докладывал Президенту РФ бывший ген.директор Аэрофлота В.Савельев ещё в самом начале пандемии. После чего были возобновлены авиаперевозки.
Рассказывала об этом и Елена Малышева в передаче «Жить здорово». И стерильность воздуха в салоне самолёта была сопоставима со стерильностью разве что только в операционной и то в пользу салона самолёта.
Теперь вот напоминает об этом и ген.директор «Уральские авиалинии» Сергей Николаевич Скуратов.
Думаю весь сарказм темы #проHEPA становится все более неуместным и защищенность людей в салоне самолёта становится ещё более очевидной.
И это не может не радовать, людей простых и не очень сведущих, а лишь пользующимися услугами.

#проHEPA

А мне как человеку простому и не очень сведущему, да ещё и пенсионеру и ветерану различных Куликовских битв со всеми возможными льготами, приходится с сегодняшнего дня наслаждаться соц.картой находящейся в стоп-листе и совершать поездки на ВЛЭК за свои деньги, тк обо мне позаботились и в связи с отсутствием фильтров «НЕРА» в общественном транспорте Москвы и МО предложили (без предупреждения) осуществлять поездки на обязательную медкомиссию, выпавшую на этот счастливый период, за свои деньги и на свой страх и риск.

#прольготы
#проHEPA

Редакционный понедельник 🤷🏼‍♂️

#авиамемы
#будниэкипажа
#авиатехнологии

Via aviacorr

​​Тема Героев в моем канале выделена отдельным тегом #прогероев по причине дискриминации и деградации этого высокого звания, по моему никому ненужному мнению. Но другого мнения у меня нет и я его тут периодически высказываю.
Уже писал как то раз об упразднении этого звания вовсе.
Герои в РФ продолжают и продолжают появляться. Как при жизни так и посмертно.
Есть случаи действительно геройских поступков, но на фоне такого падения этого высокого звания, все же продолжаю считать, что звание Героя России нужно упразднять и ввести новое и с другим названием.
К этой теме письмо Гарнаева адресованное Патрушеву. Речь не о нем и его личности, но человек реально не боясь говорит об этом. А это важно. Хотя и бесполезно в нынешней ситуации. Это я тоже понимаю.

#прогероев

Работа в авиации — канал с авиационными вакансиями. Пилоты, бортпроводники, механики, инженеры, а также юристы, экономисты, маркетологи, пиарщики, сммщики — авиация велика и разнообразна.
Ненавязчивый постинг - по две вакансии в день.

✈️ Подписывайтесь!

Проект РосАвиации про присвоение классности пилотам в виде pdf-файла.

#авиакризис
#авиашиза
#безопасностьполётов
#нератька #CRM