Книгу не достать 😔

#авиакнига
#авиаинцидент
#авиаразбор
#безопасностьполётов
#MAS

Via Сергей Мельниченко

100 лет со дня рождения Анатолия Маркуши

Анатолий Марку́ша (настоящие имя и фамилия — Арнольд Маркович Лурье; 20.06.1921 — 30.08.2005) — советский лётчик-истребитель, лётчик-испытатель, журналист.

А главное - писатель. Авиационный писатель для детей.

Такое необычное словосочетание, но многие авиаторы, родившиеся во второй половине прошлого века, впервые познакомились изнутри с миром авиации через его книги: "Вам взлёт!", "33 ступеньки в небо", "По дороге в небо", "Дайте курс" и многие другие (всего - более 100 книг, больше 15 миллионов экземпляров!)

На странице сайта выпускников Борисоглебского училища лётчиков есть страница про выпускника 1941 года Анатолия Маркушу: https://www.bvvaul.ru/profiles/2560.php , и там, ближе к концу страницы, есть обложки некоторых его книг, за которыми скрываются их электронные копии.

#авиакнига
#авиациявлицах
#авиатворчество
#авиадата

Via AviaComments

ЦАГИ издал учебник «Основы динамики полёта»

«ЦАГИ выпустил учебник «Основы динамики полёта», знакомящий с базовыми понятиями динамики полёта и систем управления (СУ) современных самолётов. Автор книги – начальник отделения динамики полёта ФГУП «ЦАГИ» д.т.н. Сергей Баженов. В основу учебника лёг курс лекций «Динамика полёта», который автор более 20 лет читает на факультете аэромеханики и летательной техники МФТИ.

Выпуск такого издания сегодня актуален – последние 20-30 лет в России издавалось крайне мало научной и учебной литературы по данной тематике. За эти годы появились цифровые СУ, позволившие значительно расширить функциональный набор комплексных СУ. Неоднократные беседы автора с молодёжью МФТИ, МАИ и других вузов подтверждали, что существует запрос на простое, понятное, но в то же время строгое с математической и технической точек зрения пособие, которое знакомило бы с основными научными направлениями, связанными с управлением самолётом.»

#авиакнига
#МАКС2021
#ЦАГИ

Via Авиасалон МАКС

Сферический пилот в вакууме

Книга о фигуре идеального пилота

Скачать с Яндекс.Диск

#авиабратство
#авиакнига
#авиапособие

Полеты ноне долгие. Летишь пять часов, и вот кажется, должна замаячить на горизонте дубайская Бурдж-Халифа, а маячит по итогу Красная Поляна. - Командир, - говорю я, отрываясь от чтения книги, - ты что, мухоморов объелся? Как мы до Сочей пять часов летели? Ты виражи по дороге выписывал, не пойму? Оказывается, сейчас так положено, облетать стороной Ростовскую зону. Хотя и то верно, 2001 первый год мы все помним.

А хочу вот вам показать, что именно я там почитываю в небе. Посоветовать, возможно. "А сейчас каждый первый 25-ти летний пиздюк будет советы давать?" - выкрик из зала.

Занимательные науки Перельман. Ах, плодовита Обетованная Земля на умных людей! Я тоже сначала думал, что это тот самый. Ан, нет. Еще один толковый Перельман был. Книжка просто великолепная. Читаю не могу оторваться. Если хотите заинтересовать чадушку в науках, или самому преисполниться удивительным устройством нашего мира - строго рекомендую.

Капабланка Учебник шахматной игры. Рассуждал я логически. Ну если летать я учусь у Громова, то уж двигать фигурЫ стоит поучиться у чемпиона мира. И в чем я не прав? Хочу только вставить ремарку (Донцовой, мля, вставь! -Ремарк). Хотя бы шахматы и интеллектуальная игра, не стоит думать, что совершенствование в них усовершенствует ваш интеллект (см. Каспаров). Однако, занятия шахматами способствуют развитию усидчивости и концентрации - таких редких по нынешним временам качеств, с этими вашими тик-токами и рилсами.

Книжка по самолетам. Ну а что же еще в железной птице читать, право слово? Нюанс - если оная датирована годом большим 1991ого - смело за борт!

История. Это вообще по нынешним временам строго обязательная к изучению вещь. Ну не могу, ну корежит просто людей со своей гражданской политической позицией, которая основана на полном вакууме в башке! Ну современная политика это вершина деревца. Ну не сможешь ты рассмотреть во всех деталях веточку не поднявшись по дереву. Так и будешь стоять снизу, ничего не видя, но зато очень строго осуждая! Вообще, робят, удивительное дело. Чем дольше и глубже изучаешь историю тем меньше и меньше становится претензий к кому бы то ни было из деятелей. В исторические процессы вовлечены миллионы людей! Их (процессов) причины настолько глубоки и неизбежны, что руководители, которых мы часто считаем вершителями исторических судеб, очень смахивают на капитанов речных кораблей. Да, он управляет цельным кораблем, но свернуть куда-то мимо русла невозможно от слова совсем. Конечно, некоторые особенно даровитые и энергичные умудряются перепрыгнуть вместе со своим кораблем ажно в другую реку (оба Ивана Васильевича), но таких, конечно, мало. Военно-политические расклады, которые мы наблюдаем сейчас, для умных, знающих историю людей были очевидны еще загодя! Книгу именно Спицина рекомендую как обзор не только самой истории, но и всех историографических течений по абсолютно каждому вопросу. То есть читателю дается выбор, на труды каких историков обратить внимание, в зависимости от убеждений самого читателя.

На первых двух фото мощнейшие ЛЭП от одной из наших АЭС. Миллионники?

P.S. При нажатии на медиафайл снизу можно пролистать всю галерею.

Парящий Сокол Инст
Парящий Сокол Телеграм

#авиакризис
#авиакнига
#будниэкипажа

Рассказ "Офисный пилот" из одноименной книги

"Очень люблю летать!
Ну как можно летать и бояться летать? Я имею в виду не боязнь высоты, но жгучую боязнь «что-то не так сделать, абы „расшифровку“ не привезти!»
Полёт — это искусство, это нереально здорово! Это симфония, которую ты разыгрываешь от вступления и до завершающего аккорда. Когда она течёт из ноты в ноту, когда все сложные партии изящно отыгрываются, когда ты выполняешь отличный заход в красивейшем непростом Тивате, и пассажиры говорят тёплые слова благодарности, ты понимаешь, что ради этого готов не то что девяносто, а все сто девяносто часов летать!
(Если б у тебя, как у кота, было девять жизней).

Бояться летать… Как такое возможно?"

Читать рассказ "Офисный пилот"

Книга "Офисный пилот" в цветном печатном исполнении и с авторским автографом все еще доступна! Как сделать заказ

Прочитав книгу, вы узнаете, почему работа экзаменатора - моя самая нелюбимая, о том, что такое "чайная болтанка" и какое отношение к работе делает пилота безопасным. Я расскажу о своем первом полете с Ритой Сапуновой (сегодня она командир Боинга-737!), который оказался совершенно нескучным и послужил прелюдией к еще более запомнившемуся приключению, по мотивам которого Игорь Зырянов снял ролик на своем канале об авиапроисшествиях :))

Приятного чтения!

#авиакнига
#авиабратство
#будниэкипажа
#небесныеистории

Тут мои студентики сделали доброе дело - оцифровизировали хорошую книгу по аэродинамике и динамике полёта, которая была раньше только в бумаге. Спешу поделиться. Очень хорошая для начинающих.

Только не забывайте, пожалуйста, что по действующему ГОСТу подъемная сила обозначается Ya, а не Y, а сила лобового сопротивления Xa, а не X. Учебник был написан до выхода этого ГОСТа.

Парящий сокол

#авиакнига
#аэродинамика
#будниэкипажа

"Шофер самолета" - Тизер...

😜

Давно вынашивал идею оформить свои ликбезы, связанные с описанием профессии. Наконец перешёл от задумок к делу - работаю сразу над двумя книгами новой серии "Пилот гражданской авиации".

Первая, "Шофер самолёта", расскажет о том, что это за профессия и как ее освоить в нашей стране, чего бояться и к чему готовиться. А также поможет выпускнику, собравшемуся переучиваться, определить приоритеты в обучении на различных этапах.

(Да, я помню, какой сейчас год. Но основной текст был написан в старые добрые времена. Можно рассматривать книгу, как историческую. Должен быть смайл, но его нет).

Вторая, с рабочим названием "Второй пилот. Командир. Пилот-инструктор" - это даже не книга, это, скорее, учебное пособие о том, как стать надёжным помощником командиру, затем хорошим командиром и, наконец, пилотом-инструктором.

#авиакнига
#будниэкипажа
#шоферсамолёта

Денис Окань - единственный известный мне живой пилот-инструктор с самого сложного современного гражданского самолета, который оформил свои знания и опыт в легко читающиеся методички, которых нет ни в одном АУЦе или на наземке в авиакомпании. Я писал диплом в училище по его выкладкам и никому из государственной комиссии это было не интересно, так что я знаю, о чем говорю. Тем не менее, применимость и значимость этих знаний в нашей реальности неоспорима.

Уверен, что и многим интересующимся авиацией, станет понятно, как это все работает, да и вообще для общего развития, как говорится.

#будниэкипажа
#самоподготовка
#авиакнига

Когда я летал на Цессне, мне не давал покоя вопрос: почему скольжение прямоугольного крыла вызывает кренящий момент? Каких только теорий я на этот счет не слышал. И затенение отстающего полукрыла фюзеляжем, и прирост поперечной силы на киле выше ц.м. самолёта. Вообщем, дурка полнейшая.

Я объяснял себе это классически, как для стреловидного крыла: местные углы скольжения выдвинутого полукрыла меньше, отстающего больше, нормальная сила на выдвинутом больше, на отстающем меньше, вона и крен. Вы спросите: дядя Петя, ты дурак? Какая стреловидность на Цессне? На самом деле, центроплан прямоугольный, да, но консоли небольшую стреловидность имеют (единицы градусов).

В этой вселенной я жил до настоящего лета, когда посчастливилось полетать на крыле с обратной стреловидностью. Вы подумаете, что это был планер Бланик, видео с которым я выкладывал в канале, но на самом деле, это был Су-47 Беркут, видео с которым мне не разрешает выложить первый отдел. Так вот, на таком крыле, все одно возникает крен в сторону педали. И тут уже предстояло разбираться конкретно.

Кусочек тоталитарного наследия кровавого большевизма материализовался в моих руках в виде книги "Динамика полета" за авторством Мхитаряна (кстати, где он сейчас, еще в Роме или что?). Великолепная книга, руки дойдут - оцифрую и обязательно выложу.

Оказалось, все дело в местных углах атаки законцовки выдвинутого вперед полукрыла. Они там увеличиваюся - поток начинает как бы заходить через законцовку на нижнюю поверхность крыла. Соответственно, нормальная сила увеличивается и кренит аэроплан.

Получается при отрицательных углах атаки (на верхней точке интенсивной горки, например) на дачу ноги будет обратная реакция по крену. Надо будет проверить как-нибудь в полете.

Тем, кто употребляет словосочетание "подъемная сила" при разговоре о моментах ЛА соболезную, остальным привет!

На вопрос "А как же ты летал, не разобравшись в элементарных вопросах динамики полета?" отвечу: во-первых, с трудом, во-вторых, самому стыдно, каюсь.

Дурулесы-комментаторы несколькими постами выше: НЕТ, НУ С ЭТИМ ВСЕ ПОНЯТНО, СПЛОШНОЕ САМОЛЮБОВАНИЕ И ГОРДЫНЯ.

Скользящий Сокол

#авиакнига
#аэродинамика