Forwarded from Иван Бражников
Пишут:
«С 1 июня «Уральские авиалинии» лишат пилотов пяти надбавок к зарплате. Как следует из уведомления об изменении условий трудового договора, речь идёт о доплатах за знание английского языка (в среднем около ₽1,5 тыс. в месяц), качество работы (₽32 тыс. для командиров и ₽12,5 тыс. — вторых пилотов), ввод в строй и стажировку (₽30 тыс.).
Также авиакомпания отменит коэффициент к комплексной часовой тарифной ставке за налёт (при налёте от 65 до 80 ч. в меcяц он составлял 2,0, а от 80 до 90 ч. — 2,3) и перестанет оплачивать рабочее время экипажа при задержках рейсов более суток вне базового аэропорта (выплачивался среднесуточный заработок).
Авиаперевозчик также урежет пилотам доплату за разъездной характер работы (суточные) с ₽1 тыс. до ₽750 в сутки.
С июня максимальная зарплата (при налёте 90 часов в месяц) до вычета налогов у командиров воздушных судов (КВС) составит 294,7 тыс., а у вторых пилотов (ВП) — ₽185,4 тыс. С 1 декабря максимальная зарплата у КВС до вычета налогов равнялась примерно ₽421 тыс., а у ВП — ₽256 тыс.
Из чего будет состоять зарплата пилотов «Уральских авиалиний» с июня:
— Должностного оклада: ₽16 040 у КВС и ₽13 159 у ВП;
— Оплаты полётного времени: у КВС комплексная часовая тарифная ставка составляет ₽2,5 тыс., у ВП — ₽1,5 тыс.;
— Надбавки за работу в ночное время (с 22:00 до 6:00): ₽43,06 за каждый час у КВС; ₽35,33 у ВП;
— Надбавки 4% к должностному окладу за вредные условия труда: ₽642 в месяц у КВС и ₽526 у ВП;
— Надбавки за выслугу лет в авиакомпании: от 1,6% от должностного оклада при стаже 1 год до 20% свыше 15 лет.
— Суточных: ₽750 за сутки у КВС и ВП;
— Районный коэффициент 15% (для пилотов из Екатеринбурга): ₽36 872 у КВС, ₽22 614 у ВП.»
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#SVR
«С 1 июня «Уральские авиалинии» лишат пилотов пяти надбавок к зарплате. Как следует из уведомления об изменении условий трудового договора, речь идёт о доплатах за знание английского языка (в среднем около ₽1,5 тыс. в месяц), качество работы (₽32 тыс. для командиров и ₽12,5 тыс. — вторых пилотов), ввод в строй и стажировку (₽30 тыс.).
Также авиакомпания отменит коэффициент к комплексной часовой тарифной ставке за налёт (при налёте от 65 до 80 ч. в меcяц он составлял 2,0, а от 80 до 90 ч. — 2,3) и перестанет оплачивать рабочее время экипажа при задержках рейсов более суток вне базового аэропорта (выплачивался среднесуточный заработок).
Авиаперевозчик также урежет пилотам доплату за разъездной характер работы (суточные) с ₽1 тыс. до ₽750 в сутки.
С июня максимальная зарплата (при налёте 90 часов в месяц) до вычета налогов у командиров воздушных судов (КВС) составит 294,7 тыс., а у вторых пилотов (ВП) — ₽185,4 тыс. С 1 декабря максимальная зарплата у КВС до вычета налогов равнялась примерно ₽421 тыс., а у ВП — ₽256 тыс.
Из чего будет состоять зарплата пилотов «Уральских авиалиний» с июня:
— Должностного оклада: ₽16 040 у КВС и ₽13 159 у ВП;
— Оплаты полётного времени: у КВС комплексная часовая тарифная ставка составляет ₽2,5 тыс., у ВП — ₽1,5 тыс.;
— Надбавки за работу в ночное время (с 22:00 до 6:00): ₽43,06 за каждый час у КВС; ₽35,33 у ВП;
— Надбавки 4% к должностному окладу за вредные условия труда: ₽642 в месяц у КВС и ₽526 у ВП;
— Надбавки за выслугу лет в авиакомпании: от 1,6% от должностного оклада при стаже 1 год до 20% свыше 15 лет.
— Суточных: ₽750 за сутки у КВС и ВП;
— Районный коэффициент 15% (для пилотов из Екатеринбурга): ₽36 872 у КВС, ₽22 614 у ВП.»
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#SVR
Forwarded from Иван Бражников
Знаю вас, любите посплетничать про пилотские зарплаты.
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
Forwarded from The Pitot Tube
Архивы Паладинов Министерства Гражданской Авиации
Ver. 1.0
В данном посте собран самый цимес с канала Трубка Пито - канала для экипажей воздушных судов и авиаперсонала, aka @pitot_tube. Особое внимание можно обратить на строчки выделенные жирным 😏:
НАВИГАЦИЯ ПО КАНАЛУ И ХЭШТЕГАМ
Для кого этот канал?
Чек аудитории
Куда слать предложку? Тынц!
Первый пост на канале
Итоги 2020 года на канале
Юбилей 1 год каналу
Итоги 2021 года на канале
Юбилей 2 года каналу
Участие канала в #МАКС2021
Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм - будущее авиации РФ
Про Лётную Пенсию™️ и 1000ч налёта в год
Чем опасен коронавирус для пилота ГА?
Про итоги COVID-19 для экипажей в 2020 году
Про авиабратство, фонды и профсоюзы
Про влияние гипоксии на когнитивные способности
Про питание экипажей
Про проекты нового ФАП-50
Про лётную медицину в США
Про здоровье в авиации и смертность экипажей
Про лётное здоровье: часть 1
Статистика по приемной кампании в летные училища 2021
Про авиационный английский в целом
Про авиационный английский в чартерах
Про дичь с английский языком в США
Про продолжение дичи с английским языком в США
Про вcадников Апокалипсиса при тестировании на уровень ICAO
Статистика катастроф 2021 года - «Авиационный покер»
Статитика авиакатастроф в РФ и США за 10 лет
Про жаренного петуха и всех-всех-всех
Про Реакцию салона на команды бортпроводников, на примере Гудзона
Про Уникальный экипаж Чуда на Гудзоне - налёт и возраст
Капсулы времени с наполеоновскими планами авиапрома РФ: часть 1, 2, 3
Денис Окань на линии: части 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Будущее FFS: часть 1, 2, 3, 3 & 1/2, 4, 5
Свидетели Цэрквы им. ТРАНСАЭРО: части 1, 2
Про Международный День Гражданской Авиации
Про ШПЛС и петиции
Выборы, выборы! Кандидаты… (с) - про КВС Литвинова А.
Про вакцины, ответственность и мнение командно-лётного состава
Про взгляд с другой стороны (24ч полётного времени за раз)
Про т.н. «забастовки» и настоящий Профсоюз
Зарплатные гонки vs зарплатные войны - статистика по количеству пилотов
Мнение пилота о «зарплатных войнах»: часть 1, 2
Про взгляд с другой стороны и 24ч полётного времени за раз
Про «кухню Аэрофлота»
Про нового Генерального секретаря ИКАО и профсоюзы
Про ситуацию в ККЛУ ГА
Приемная кампания 2021 - статистика поступающих на пилота
Про женщин-пилотов
Про женщин в космосе
Про «Пожилых Стюардесс» и политику СТС
Про «Другое небо»
Про героя Советского союза Гризодубову В.С.
Женщины в авиации
Про ПЕАР и девочек-припевочек
Про женщин-пилотов. Крик души кабинного экипажа.
Про военных курсанток, в пяти частях
Про химтрейлщика и плоскоземельщика Мистера Пилота
Про инфодемию, химтрейлы и этику пилота
В первой версии пока всё в разброс и по блокам - пока думаем над оформлением, есть серьезные ограничения на количество форматирования в тексте (ссылок/выделений).
Архивы будут дополняться и структурироваться, о чём будут соответствующие посты.
Enjoy!
P.S. Замечания, баги, пожелания в комментариях - не то чтобы приветствуются, а очень желательны 🙏🏼!
Ver. 1.0
В данном посте собран самый цимес с канала Трубка Пито - канала для экипажей воздушных судов и авиаперсонала, aka @pitot_tube. Особое внимание можно обратить на строчки выделенные жирным 😏:
НАВИГАЦИЯ ПО КАНАЛУ И ХЭШТЕГАМ
Для кого этот канал?
Чек аудитории
Куда слать предложку? Тынц!
Первый пост на канале
Итоги 2020 года на канале
Юбилей 1 год каналу
Итоги 2021 года на канале
Юбилей 2 года каналу
Участие канала в #МАКС2021
Про синусоиду, нехватку персонала и оптимизм - будущее авиации РФ
Про Лётную Пенсию™️ и 1000ч налёта в год
Чем опасен коронавирус для пилота ГА?
Про итоги COVID-19 для экипажей в 2020 году
Про авиабратство, фонды и профсоюзы
Про влияние гипоксии на когнитивные способности
Про питание экипажей
Про проекты нового ФАП-50
Про лётную медицину в США
Про здоровье в авиации и смертность экипажей
Про лётное здоровье: часть 1
Статистика по приемной кампании в летные училища 2021
Про авиационный английский в целом
Про авиационный английский в чартерах
Про дичь с английский языком в США
Про продолжение дичи с английским языком в США
Про вcадников Апокалипсиса при тестировании на уровень ICAO
Статистика катастроф 2021 года - «Авиационный покер»
Статитика авиакатастроф в РФ и США за 10 лет
Про жаренного петуха и всех-всех-всех
Про Реакцию салона на команды бортпроводников, на примере Гудзона
Про Уникальный экипаж Чуда на Гудзоне - налёт и возраст
Капсулы времени с наполеоновскими планами авиапрома РФ: часть 1, 2, 3
Денис Окань на линии: части 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Будущее FFS: часть 1, 2, 3, 3 & 1/2, 4, 5
Свидетели Цэрквы им. ТРАНСАЭРО: части 1, 2
Про Международный День Гражданской Авиации
Про ШПЛС и петиции
Выборы, выборы! Кандидаты… (с) - про КВС Литвинова А.
Про вакцины, ответственность и мнение командно-лётного состава
Про взгляд с другой стороны (24ч полётного времени за раз)
Про т.н. «забастовки» и настоящий Профсоюз
Зарплатные гонки vs зарплатные войны - статистика по количеству пилотов
Мнение пилота о «зарплатных войнах»: часть 1, 2
Про взгляд с другой стороны и 24ч полётного времени за раз
Про «кухню Аэрофлота»
Про нового Генерального секретаря ИКАО и профсоюзы
Про ситуацию в ККЛУ ГА
Приемная кампания 2021 - статистика поступающих на пилота
Про женщин-пилотов
Про женщин в космосе
Про «Пожилых Стюардесс» и политику СТС
Про «Другое небо»
Про героя Советского союза Гризодубову В.С.
Женщины в авиации
Про ПЕАР и девочек-припевочек
Про женщин-пилотов. Крик души кабинного экипажа.
Про военных курсанток, в пяти частях
Про химтрейлщика и плоскоземельщика Мистера Пилота
Про инфодемию, химтрейлы и этику пилота
В первой версии пока всё в разброс и по блокам - пока думаем над оформлением, есть серьезные ограничения на количество форматирования в тексте (ссылок/выделений).
Архивы будут дополняться и структурироваться, о чём будут соответствующие посты.
Enjoy!
P.S. Замечания, баги, пожелания в комментариях - не то чтобы приветствуются, а очень желательны 🙏🏼!
Telegram
Z Pitot Tube
Приветствую Вас, читатель!
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской…
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской…
The Pitot Tube
Выпускники российских авиаинститутов не могут устроиться на работу. После введения санкций компании остановили наборы новых пилотов. Незадолго до пандемии профсоюз лётчиков предупреждал, что российским авиакомпаниям через два-три года грозит дефицит пилотов.…
Хочешь насмешить Бога?
Фото трехгодичной давности, летный аул, какая-то срань вроде социологии.
Как молоды мы были.
В тему статьи Baza о трудоустройстве российских пилотов в нынешнем 2022.
P.S. Кстати один паренек таки устроился в Ангару, чувствует себя куда лучше многих ребят из #PBD.
Знал прикуп, походу.
#авиакризис
#авиазарплаты
#AFL #SBI #AGU
Фото трехгодичной давности, летный аул, какая-то срань вроде социологии.
Как молоды мы были.
В тему статьи Baza о трудоустройстве российских пилотов в нынешнем 2022.
P.S. Кстати один паренек таки устроился в Ангару, чувствует себя куда лучше многих ребят из #PBD.
Знал прикуп, походу.
#авиакризис
#авиазарплаты
#AFL #SBI #AGU
Forwarded from Иван Бражников
Пилоты SAS, в борьбе за достойные условия труда, организовали забастовку - единственно верный, единственно рабочий инструмент решений трудовых споров. Молодцы. Истинные потомки викингов, дракар им в сраку! Наш им пролетарский привет!
Стоит ли говорить, что некоторые наши люди, несмотря на то даже, что сами внутри себя почти наверняка имеют викинговскую кровь, скандинавской мужественности не проявляют. В комментариях об этой новости осуждают пилотов, которые ставят под угрозу финансовое благополучие собственной компании. И предлагают им, если что-то не нравится, сменить место работы, благо дефицит пилотов потихоньку начинает появляться. Больные люди, что тут сказать. И думаю русский врач здесь уже не поможет!
Если вы в чем то не согласны со мной, пожалуйста, не пишите это в комментариях.
Скандинавский Сокол
#авиазарплаты
#авиабратство
#авиакризис
#SAS
Стоит ли говорить, что некоторые наши люди, несмотря на то даже, что сами внутри себя почти наверняка имеют викинговскую кровь, скандинавской мужественности не проявляют. В комментариях об этой новости осуждают пилотов, которые ставят под угрозу финансовое благополучие собственной компании. И предлагают им, если что-то не нравится, сменить место работы, благо дефицит пилотов потихоньку начинает появляться. Больные люди, что тут сказать. И думаю русский врач здесь уже не поможет!
Если вы в чем то не согласны со мной, пожалуйста, не пишите это в комментариях.
Скандинавский Сокол
#авиазарплаты
#авиабратство
#авиакризис
#SAS
Forwarded from Авиация и Налоги
Кстати, субсидии, которые выдавались российским авиакомпаниям в 2020 году были привязаны к количеству сохранённых рабочих мест летного персонала.
Как и выдаваемые беспроцентные займы, которые через год можно было списать без налогов.
Конечно нельзя сказать,что сокращения персонала совсем не произошло, но это было очень действенным сдерживающим фактором для массового сокращения персонала.
Установленные критерии очень жёстко отслеживались службами компании, чтобы, не дай Бог, не уволилось слишком много сотрудников...
Сейчас субсидии выдают под сохранение количества перевезенных пассажиров.
Но смущает то, что программа заканчивается 31 октября. Как бы карета не превратилась в тыкву с 1 ноября.
Ну, поживем, посмотрим...
#авиакризис
#авиазарплаты
Как и выдаваемые беспроцентные займы, которые через год можно было списать без налогов.
Конечно нельзя сказать,что сокращения персонала совсем не произошло, но это было очень действенным сдерживающим фактором для массового сокращения персонала.
Установленные критерии очень жёстко отслеживались службами компании, чтобы, не дай Бог, не уволилось слишком много сотрудников...
Сейчас субсидии выдают под сохранение количества перевезенных пассажиров.
Но смущает то, что программа заканчивается 31 октября. Как бы карета не превратилась в тыкву с 1 ноября.
Ну, поживем, посмотрим...
#авиакризис
#авиазарплаты
Telegram
Авиадиспетчер
Глава Qatar Airways считает, что кризис авиаперевозок в Европе затянется на несколько лет
Кризис в европейской отрасли воздушных перевозок, вызванный последствиями пандемии коронавируса, может продлиться еще несколько лет. Об этом заявил в интервью газете…
Кризис в европейской отрасли воздушных перевозок, вызванный последствиями пандемии коронавируса, может продлиться еще несколько лет. Об этом заявил в интервью газете…
Forwarded from Иван Бражников
В нашей стране есть огромное число людей, которые свято уверены, что Солнце восходит на западе. Ничего общего с реальной картиной мира это, конечно не имеет.
Везде есть свои плюсы и минусы. Но западники так свято верят в постулаты своих лидеров мнений (а по факту, конечно, махровейших пропагандистов вроде Пивоварова), что могут выворачивать наизнанку факты, которые, казалось бы, невозможно трактовать двояко.
Касаемо обучение летчиков это происходит вот как. В РФ существует абсолютно реальная возможность полностью бесплатно выучиться на пилота, устроиться в авиакомпанию, получить тайп рейтинг и начать летать, получая деньги за первый же час полета. В Европе, СГА, Канаде и прочем это сделать невозможно. Хочешь учиться - плати, хочешь летать - плати. Это фактический имущественный ценз на образование - мерзотнейшая вещь, инструмент разделения людей на касты. У нас такого, слава Богу, нет. В нашей отрасли, по крайней мере.
Казалось бы, как это можно трактовать иначе? Сейчас расскажу. Оказывается, передача обучения в частые лавочки не только снимает нагрузку с бюджета (налогоплательщики же известны своим КРАЙНЕМ нежеланием, чтобы их деньги пошли на обучение молодых, не дай Бог, гадость то какая), но и повысит ОТВЕТСТВЕННОСТЬ обучаемого. Ведь эти деньги дались ему так тяжело, и он не будет их транжирить. Надо ли говорить, что настолько извращенная идеалистическая картина мира не имеет ничего общего с реальностью? Думаю не надо.
А еще очень чётко надо отличать радетелей за правое дело от желающих присосаться к денежной сиське. Вроде бы не так сложно, согласны? Узнали?
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
Везде есть свои плюсы и минусы. Но западники так свято верят в постулаты своих лидеров мнений (а по факту, конечно, махровейших пропагандистов вроде Пивоварова), что могут выворачивать наизнанку факты, которые, казалось бы, невозможно трактовать двояко.
Касаемо обучение летчиков это происходит вот как. В РФ существует абсолютно реальная возможность полностью бесплатно выучиться на пилота, устроиться в авиакомпанию, получить тайп рейтинг и начать летать, получая деньги за первый же час полета. В Европе, СГА, Канаде и прочем это сделать невозможно. Хочешь учиться - плати, хочешь летать - плати. Это фактический имущественный ценз на образование - мерзотнейшая вещь, инструмент разделения людей на касты. У нас такого, слава Богу, нет. В нашей отрасли, по крайней мере.
Казалось бы, как это можно трактовать иначе? Сейчас расскажу. Оказывается, передача обучения в частые лавочки не только снимает нагрузку с бюджета (налогоплательщики же известны своим КРАЙНЕМ нежеланием, чтобы их деньги пошли на обучение молодых, не дай Бог, гадость то какая), но и повысит ОТВЕТСТВЕННОСТЬ обучаемого. Ведь эти деньги дались ему так тяжело, и он не будет их транжирить. Надо ли говорить, что настолько извращенная идеалистическая картина мира не имеет ничего общего с реальностью? Думаю не надо.
А еще очень чётко надо отличать радетелей за правое дело от желающих присосаться к денежной сиське. Вроде бы не так сложно, согласны? Узнали?
Парящий Сокол
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
Forwarded from Авиация и Налоги
Я даже знаю куда эти деньги можно направить.
Минфин здесь внёс на рассмотрение новый законопроект и хочет облагать налогами (НДФЛ и соц. взносы) суточные за разъездной характер работ.
А у летного состава, вот совпадение, характер работы, как раз, разъездной, и немаленькая часть их денежных компенсаций приходится на суточные. Так, что скоро денежная компенсация летчиков за разъездной характер работы уменьшится (на сумму НДФЛ), а расходы компаний вырастут (соц. взносы).
Так что, если у бюджета есть "лишние" деньги, то пусть их оставят в бюджете, а планы Минфина по увеличению налогов, хотя бы в отношении Авиации, скорректируют.
#авиакризис
#авиазарплаты
Минфин здесь внёс на рассмотрение новый законопроект и хочет облагать налогами (НДФЛ и соц. взносы) суточные за разъездной характер работ.
А у летного состава, вот совпадение, характер работы, как раз, разъездной, и немаленькая часть их денежных компенсаций приходится на суточные. Так, что скоро денежная компенсация летчиков за разъездной характер работы уменьшится (на сумму НДФЛ), а расходы компаний вырастут (соц. взносы).
Так что, если у бюджета есть "лишние" деньги, то пусть их оставят в бюджете, а планы Минфина по увеличению налогов, хотя бы в отношении Авиации, скорректируют.
#авиакризис
#авиазарплаты
Telegram
Авиаторщина
Лётчики попросили Мишустина перенаправить на поддержку авиаотрасли ₽2,9 млрд, которые Минпромторг хочет потратить на разработку «интеллектуального виртуального второго пилота».
Его Минпромторг планирует создать к концу 2024 года, следует из тендера, размещённого…
Его Минпромторг планирует создать к концу 2024 года, следует из тендера, размещённого…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Для тех кто в танке (или самолёте)
После поста про ажиотаж и ВУС для пилотов ГА админу пришлось сутки отвечать на вагон личных сообщений от друзей и знакомых, проводить разъяснительную работу на местах и даже оказывать срочную психологическую помощь.
Пост для всех, дабы немного углубить и расширить понимание происходящего.
Данный стрим широко известный в узких кругах @razvedosaa провел аккурат 21.09.22.
НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПОСМОТРЕТЬ ДАННОЕ ВИДЕО ПОЛНОСТЬЮ.
Хоть на х1.25-1.5 скорости.
«ТЕМЫ:
О мобилизации - почему я был против?
Был против, а сейчас?
Что думаю про трейлер «Лучших в Аду»?
Что делать если пришла повестка?
Что делать если не пришла повестка?
Что брать в военкомат?
Что будет с Вашими красивыми и модными брюками в казарме при мобилизации?
И другие вопросы, местами тупые пизлец, но таков Путь ✊🏻»
Изложить текстом малореально, ТАКОЕ невозможно вместить в 2048 знаков. Но всё же попробуем:
Если вы не в первой волне как работник ГА - это не означает, что не призовут потом.
Бронь будет не у всех, а шанс выпадет вообще всем.
Наступает Новая Эпоха, где ваша лухари жизнь ставится на паузу.
Красивый/кредитный баварец за авиазарплату - это живое бабло на:
- медицину;
- бронеплиты класса БР5 (которые, кстати, теперь стоят как крыло от самолета, @fighterbomber не даст соврать 😅);
- активные наушники;
- остальная экипировка.
Которых сейчас нет (у вас).
Те кто, еще не получил повестку - у вас есть время подготовиться касательно военного дела:
- получить Знания;
- натренировать Навык;
- обрести Умение.
Лететь теперь действительно надо впереди самолета.
P.S. Для тех, кто не знал @razvedosaa ранее, но проникся, а так же для тех, кто хочет достигнуть глубины всех глубин: рекомендуется прослушать остальные стримы прям с 30 марта и смотрите YouTube.
Степень вашего Осознания увеличится на порядок! А ваша пятая точка разовьет достаточно тяги, чтобы безопасно выполнить Engine Out Procedure и подойти к потенциальным проблемам ВАШЕЙ СЕМЬИ подготовленными…
#авиабратство
#авиазарплаты
#будниэкипажа
После поста про ажиотаж и ВУС для пилотов ГА админу пришлось сутки отвечать на вагон личных сообщений от друзей и знакомых, проводить разъяснительную работу на местах и даже оказывать срочную психологическую помощь.
Пост для всех, дабы немного углубить и расширить понимание происходящего.
Данный стрим широко известный в узких кругах @razvedosaa провел аккурат 21.09.22.
НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПОСМОТРЕТЬ ДАННОЕ ВИДЕО ПОЛНОСТЬЮ.
Хоть на х1.25-1.5 скорости.
«ТЕМЫ:
О мобилизации - почему я был против?
Был против, а сейчас?
Что думаю про трейлер «Лучших в Аду»?
Что делать если пришла повестка?
Что делать если не пришла повестка?
Что брать в военкомат?
Что будет с Вашими красивыми и модными брюками в казарме при мобилизации?
И другие вопросы, местами тупые пизлец, но таков Путь ✊🏻»
Изложить текстом малореально, ТАКОЕ невозможно вместить в 2048 знаков. Но всё же попробуем:
Если вы не в первой волне как работник ГА - это не означает, что не призовут потом.
Бронь будет не у всех, а шанс выпадет вообще всем.
Наступает Новая Эпоха, где ваша лухари жизнь ставится на паузу.
Красивый/кредитный баварец за авиазарплату - это живое бабло на:
- медицину;
- бронеплиты класса БР5 (которые, кстати, теперь стоят как крыло от самолета, @fighterbomber не даст соврать 😅);
- активные наушники;
- остальная экипировка.
Которых сейчас нет (у вас).
Те кто, еще не получил повестку - у вас есть время подготовиться касательно военного дела:
- получить Знания;
- натренировать Навык;
- обрести Умение.
Лететь теперь действительно надо впереди самолета.
P.S. Для тех, кто не знал @razvedosaa ранее, но проникся, а так же для тех, кто хочет достигнуть глубины всех глубин: рекомендуется прослушать остальные стримы прям с 30 марта и смотрите YouTube.
Степень вашего Осознания увеличится на порядок! А ваша пятая точка разовьет достаточно тяги, чтобы безопасно выполнить Engine Out Procedure и подойти к потенциальным проблемам ВАШЕЙ СЕМЬИ подготовленными…
#авиабратство
#авиазарплаты
#будниэкипажа