Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
И новости хорошие. И казалось бы радуйся себе на здоровье за отечественное авиадвигателестроение.
Ан нет. Что-то снова подсказывает не торопиться верить прочитанному.
Видимо настолько все вокруг пропиталось ложью, что реакция на все именно такая.
На данный момент истории, производители во всем мире строго рекомендуют обходить даже зоны с предполагаемым вулканическим извержением, в связи с существующей серьезной опасностью, прежде всего для двигателя. И даже для самых современных и продвинутых.
#пропд14
#провулканическийпепел
Ан нет. Что-то снова подсказывает не торопиться верить прочитанному.
Видимо настолько все вокруг пропиталось ложью, что реакция на все именно такая.
На данный момент истории, производители во всем мире строго рекомендуют обходить даже зоны с предполагаемым вулканическим извержением, в связи с существующей серьезной опасностью, прежде всего для двигателя. И даже для самых современных и продвинутых.
#пропд14
#провулканическийпепел
RT на русском
Испытание вулканическим пеплом: как проходит сертификация российского двигателя ПД-14
Объединённая двигателестроительная корпорация провела испытания новейшего отечественного авиационного мотора ПД-14 в условиях воздействия на него вулканического пепла. Об этом сообщили в «Ростехе». Проверка показала, что часовое нахождение газогенератора…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
GREATEST HITS BY LEXA, VOL. 1
Пятничный Лётчик Лёха!
#авиамемы
#авиациявлицах
#авиатворчество
#будниэкипажа
Via LETCHICKLEXA
Пятничный Лётчик Лёха!
#авиамемы
#авиациявлицах
#авиатворчество
#будниэкипажа
Via LETCHICKLEXA
Про фильм «Небо»
@vsfalcon3000 пишет:
«Хуже всего когда рассказываешь том, о чем не знаешь.
Плохо когда пытаешься быть похожим на кого-то, но при этом даже никогда не разу не видев себя со стороны.
Армия РФ и армия НАТО это две разные структуры и очень далекие друг от друга по своей организации, облику и оснащенности.
Офицерам-летчикам РФ крайне противопоказан, тк русские военлеты натуры утонченные, Достоевским увлечённые и нервы у них как известно, ни к черту.
Остальным наверное вполне можно посмотреть. И не забыть про Popcorn 🍿 и Coca-Cola. Сладкий или соленый, это по вкусу.
Тема эта сложная и создать ее вот так с кандачка, насмотревшись лишь американского кинематографа, нельзя.»
@fighter_bomber пишет:
«Посмотрели. Авторам, актёрам и всем кто принимал участие в создании фильма - спасибо. 🤝»
«75% пиздешь, показуха и фотоотчёты. Может даже 80%. Но его стоит посмотреть ради оставшихся 20%. Я приятно удивлён что оставили эти 20%, за это и спасибо.»
В кино с 18 ноября, ждём.
#авиагероизм
#авиакино
@vsfalcon3000 пишет:
«Хуже всего когда рассказываешь том, о чем не знаешь.
Плохо когда пытаешься быть похожим на кого-то, но при этом даже никогда не разу не видев себя со стороны.
Армия РФ и армия НАТО это две разные структуры и очень далекие друг от друга по своей организации, облику и оснащенности.
Офицерам-летчикам РФ крайне противопоказан, тк русские военлеты натуры утонченные, Достоевским увлечённые и нервы у них как известно, ни к черту.
Остальным наверное вполне можно посмотреть. И не забыть про Popcorn 🍿 и Coca-Cola. Сладкий или соленый, это по вкусу.
Тема эта сложная и создать ее вот так с кандачка, насмотревшись лишь американского кинематографа, нельзя.»
@fighter_bomber пишет:
«Посмотрели. Авторам, актёрам и всем кто принимал участие в создании фильма - спасибо. 🤝»
«75% пиздешь, показуха и фотоотчёты. Может даже 80%. Но его стоит посмотреть ради оставшихся 20%. Я приятно удивлён что оставили эти 20%, за это и спасибо.»
В кино с 18 ноября, ждём.
#авиагероизм
#авиакино
The Pitot Tube
Про Dassult Falcon 10X Там так же будет Система Совмещенного Видения (Combined Vision System, CVS) Falcon Eye. Распространение систем EVS/SVS/CVS и установка HUD на коммерческие ВС привели к появлению термина Equivalent Visual Operations (EVO): «EVO …
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Продолжение темы CVS и Falcon Eye.
На канале уже были несколько обзорных статей на тему того, как AR системы влияют на ситуационную осведомленность, причем не только пилотов.
Про Системы Совмещенного Видения (CVS) писали тут, а про общие перспективы авиатехнологий вот тут.
Евгений Мольков выложил довольно занятное видео, которое позволяет немножко лучше понять философию и эргономику flight deck оснащенного CVS ВС от компании Dassault.
Кабина, конечно же, просто космос 🤭.
#авиатехнологии
#безопасностьполётов
#EVS #AR
Via Жизнь Пилота
На канале уже были несколько обзорных статей на тему того, как AR системы влияют на ситуационную осведомленность, причем не только пилотов.
Про Системы Совмещенного Видения (CVS) писали тут, а про общие перспективы авиатехнологий вот тут.
Евгений Мольков выложил довольно занятное видео, которое позволяет немножко лучше понять философию и эргономику flight deck оснащенного CVS ВС от компании Dassault.
Кабина, конечно же, просто космос 🤭.
#авиатехнологии
#безопасностьполётов
#EVS #AR
Via Жизнь Пилота
Forwarded from Рейс 69✈️(18 +) 🧚
Алина! Разрешение на полёты даётся сразу на все самолёты, или по отдельности?
Каждый новый самолёт, это обучение, стажёрские полёты, и новый допуск в лётное свидетельство бортпроводника. Его, это самое свидетельство, недавно поменяли на зелёную ламинированную бумажку, похожую на тех паспорт автомобиля. Раньше это была целая книжка с историей. Начиналась с фотографии, какой ты пришла в авиацию. А дальше, весь лётный путь. Получила допуск к самостоятельной работе, печать в свидетельстве. Стала старшим, ещё одна печать. Стала инструктором, подтверждающая запись. Отдельными графами ( как в паспорте, раздел с детьми) стоят самолёты. Полное название, тип борта и должность на нём. У меня там не осталось свободного места.Многодетная многосамолётная я, или как у нас говорят многостаночница, универсалка, палка-выручалка, и так далее
Также в лётном свидетельстве обязательно указывался класс бортпроводника: 1, 2, 3. После стажёрских полётов и ввода в строй, 3 класс присваивается автоматом.
Летать старшим бортпроводником (раньше) можно было, сдав на второй класс специальной, лётной, экспертной комиссии, которая ради такого случая прилетала экзаменовать, либо ты ехала в соответствующее заведение, и тянула билеты. Не знаю по чьей доброй традиции, будущего «второклассника» было принято валить, и морально прессовать. Похлеще сессии в универе, в коридоре пахло и нашатырём, и корвалолом, убитыми на корню надеждами и амбициями. Из 5 человек сдавал только один. Как вспомню, так вздрогну. Сейчас эти экзамены сдаются онлайн, как ЕГЭ, в форме тестирования, и на хер никому не важны и не нужны.
Ну а сдача на 1 класс, который ещё не всем можно было получить, это практически допуск в космос. Существовала разнарядка, сколько «первоклашек» должно быть на всю службу бортпроводников. 1 класс это инструкторство, старшее инструкторство, методическая работа, преподавание в школе бортпроводников, и весомая прибавка к зарплате. Это кстати, потолок в карьере, дальше некуда расти.
Самое обидное в моей лётной жизни мероприятие. Я сдала, на этот чёртов первый класс, торжественно отправила свидетельство на оформление. Когда получила его на руки, вышел приказ, что классы бортпроводников по России настоящим упраздняются. Проставиться (священное жертвоприношение обязательно) и отметить, правда, я успела. Как раз поучаствовала в номинации «главная лошара» службы бортпроводников.
С каждым годом, всё реальней витает в воздухе угроза об отмене лётной пенсии. Работу бортпроводника приравнивают к работе офисного служащего. Нет вредности, говорят знающие люди, далёкие от авиации.
Имела как-то беседу с одним холёным, хорошо одетым начальником крупного лётного отдела. Костюм на нём сидит идеально, видно, что тяжелее ручки, ничего в жизни не держал, и мужику реально скучно жить, ничего не заводит. Вот он мне втирает:
-С фига вам пенсия? У вас море круглый год, и фрукты! И курорты бесконечные! И мужиков по одному в каждом порту. Не жизнь, малина!
Где-то я уже это слышала…
Хех! Товарищ, хотя совсем ты моей сестробратии не товарищ! Хочу взять тебя с собой в кругосветку по странам и континентам, прям с твоего кресла снять. Мир посмотришь, себя покажешь, лётной романтики хапнешь. В полёте скандальчики поразруливаешь, с пассажирками в остром ПМС пообщаешься, драки поразнимаешь. Полюбуюсь, как резво ты, после 18 часового перелёта из Москвы в Рио поскачешь на пляж, а через 10 часов полетишь обратно. И так раза три, четыре подряд, вокруг шарика. Чтобы переналёт под соточку, в течение нескольких месяцев. Интересно, о чём ты запоёшь свои новые песни?
P.S Да, и самолёт ты тоже будешь прибирать, и пледы сворачивать, и вообще, стоять весь рейс (не присаживаясь), чтобы прочувствовать , так сказать, и проникнуться. А потом, повторим наш разговор?...
#рейс69
#бортпроводники
#будниэкипажа
@aerostory
Каждый новый самолёт, это обучение, стажёрские полёты, и новый допуск в лётное свидетельство бортпроводника. Его, это самое свидетельство, недавно поменяли на зелёную ламинированную бумажку, похожую на тех паспорт автомобиля. Раньше это была целая книжка с историей. Начиналась с фотографии, какой ты пришла в авиацию. А дальше, весь лётный путь. Получила допуск к самостоятельной работе, печать в свидетельстве. Стала старшим, ещё одна печать. Стала инструктором, подтверждающая запись. Отдельными графами ( как в паспорте, раздел с детьми) стоят самолёты. Полное название, тип борта и должность на нём. У меня там не осталось свободного места.
Также в лётном свидетельстве обязательно указывался класс бортпроводника: 1, 2, 3. После стажёрских полётов и ввода в строй, 3 класс присваивается автоматом.
Летать старшим бортпроводником (раньше) можно было, сдав на второй класс специальной, лётной, экспертной комиссии, которая ради такого случая прилетала экзаменовать, либо ты ехала в соответствующее заведение, и тянула билеты. Не знаю по чьей доброй традиции, будущего «второклассника» было принято валить, и морально прессовать. Похлеще сессии в универе, в коридоре пахло и нашатырём, и корвалолом, убитыми на корню надеждами и амбициями. Из 5 человек сдавал только один. Как вспомню, так вздрогну. Сейчас эти экзамены сдаются онлайн, как ЕГЭ, в форме тестирования, и на хер никому не важны и не нужны.
Ну а сдача на 1 класс, который ещё не всем можно было получить, это практически допуск в космос. Существовала разнарядка, сколько «первоклашек» должно быть на всю службу бортпроводников. 1 класс это инструкторство, старшее инструкторство, методическая работа, преподавание в школе бортпроводников, и весомая прибавка к зарплате. Это кстати, потолок в карьере, дальше некуда расти.
Самое обидное в моей лётной жизни мероприятие. Я сдала, на этот чёртов первый класс, торжественно отправила свидетельство на оформление. Когда получила его на руки, вышел приказ, что классы бортпроводников по России настоящим упраздняются. Проставиться (священное жертвоприношение обязательно) и отметить, правда, я успела. Как раз поучаствовала в номинации «главная лошара» службы бортпроводников.
С каждым годом, всё реальней витает в воздухе угроза об отмене лётной пенсии. Работу бортпроводника приравнивают к работе офисного служащего. Нет вредности, говорят знающие люди, далёкие от авиации.
Имела как-то беседу с одним холёным, хорошо одетым начальником крупного лётного отдела. Костюм на нём сидит идеально, видно, что тяжелее ручки, ничего в жизни не держал, и мужику реально скучно жить, ничего не заводит. Вот он мне втирает:
-С фига вам пенсия? У вас море круглый год, и фрукты! И курорты бесконечные! И мужиков по одному в каждом порту. Не жизнь, малина!
Где-то я уже это слышала…
Хех! Товарищ, хотя совсем ты моей сестробратии не товарищ! Хочу взять тебя с собой в кругосветку по странам и континентам, прям с твоего кресла снять. Мир посмотришь, себя покажешь, лётной романтики хапнешь. В полёте скандальчики поразруливаешь, с пассажирками в остром ПМС пообщаешься, драки поразнимаешь. Полюбуюсь, как резво ты, после 18 часового перелёта из Москвы в Рио поскачешь на пляж, а через 10 часов полетишь обратно. И так раза три, четыре подряд, вокруг шарика. Чтобы переналёт под соточку, в течение нескольких месяцев. Интересно, о чём ты запоёшь свои новые песни?
P.S Да, и самолёт ты тоже будешь прибирать, и пледы сворачивать, и вообще, стоять весь рейс (не присаживаясь), чтобы прочувствовать , так сказать, и проникнуться. А потом, повторим наш разговор?...
#рейс69
#бортпроводники
#будниэкипажа
@aerostory
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хэллоуинская косуля
01.11.2021 00.26 (мск) аэропорт г. Псков. После посадки ВС, в процессе пробега, в районе КТА, произошло столкновение с животным (косулей). В результате, у ВС повреждены правый двигатель и правое крыло.
Самолёт СУ-95 - Sukhoi Superjet 100, рег/89180, рейс АЗ 0101 Краснодар – Псков. Эксплуатант: АО «АК «Азимут».
Косули также мешали рулению:
01.11.2021 07.09 (мск) аэропорт г. Псков. По докладу КВС прибывшего резервного борта, при движении ВС к месту стоянки, косули так же мешали рулению.
Самолёт СУ-95 - Sukhoi Superjet 100, рег/ 89080, рейс АЗ08 302 (А4 302) Краснодар – Псков. Эксплуатант: АО «АК «Азимут».
А всё потому, что не до всех косуль ещё довели последние бюллетени РосАвиации в области безопасности полётов ☝🏼!
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#SSJ #AZO #ULOO
Via Aviaincident
01.11.2021 00.26 (мск) аэропорт г. Псков. После посадки ВС, в процессе пробега, в районе КТА, произошло столкновение с животным (косулей). В результате, у ВС повреждены правый двигатель и правое крыло.
Самолёт СУ-95 - Sukhoi Superjet 100, рег/89180, рейс АЗ 0101 Краснодар – Псков. Эксплуатант: АО «АК «Азимут».
Косули также мешали рулению:
01.11.2021 07.09 (мск) аэропорт г. Псков. По докладу КВС прибывшего резервного борта, при движении ВС к месту стоянки, косули так же мешали рулению.
Самолёт СУ-95 - Sukhoi Superjet 100, рег/ 89080, рейс АЗ08 302 (А4 302) Краснодар – Псков. Эксплуатант: АО «АК «Азимут».
А всё потому, что не до всех косуль ещё довели последние бюллетени РосАвиации в области безопасности полётов ☝🏼!
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#SSJ #AZO #ULOO
Via Aviaincident
Великое стояние в Стригино
Аэропорт Нижнего Новгорода прямо сейчас.
Бортов куча, но трапов на всех не хватает. Борты заправляются, т.к. как заправка с пассажирами предполагает (помимо остального) по два трапа на борт. Кто-то уже запрашивает скорую. А кто-то не может высадить тех, кто собственно в Нижний и летел.
#безопасностьполётов
#UWGG
Via Аэрофлотовщина
Аэропорт Нижнего Новгорода прямо сейчас.
Бортов куча, но трапов на всех не хватает. Борты заправляются, т.к. как заправка с пассажирами предполагает (помимо остального) по два трапа на борт. Кто-то уже запрашивает скорую. А кто-то не может высадить тех, кто собственно в Нижний и летел.
#безопасностьполётов
#UWGG
Via Аэрофлотовщина