Итоги прошедшего 2021-го года среднестатистического КВС на своём собственном примере:
(в скобках, для сравнения цифры 2020-го года)
Отчёт 2020 г. тут
Отчёт 2019 г. тут

Общий налёт - 612:07 (446:18)
Из них ночью - 240:53 (244:04)
Общее рабочее время - 773:50 (628:15)
Рабочих дней - 153 (119), (любой разворотный ночной рейс считаю как за 2 рабочих дня, т.е. день перед ночным рейсом и день после ночного рейса проведённый дома, тоже считаю рабочим)
Общее кол-во рейсов - 79 (69)
Ночных рейсов - 40 (32)
Общее кол-во командировок - 28 (16)
Общее кол-во выходных (чистых) - 109 (105) (чистым выходным считается день с 2-мя ночами дома)
Общее кол-во дней отпуска - 65 (112)

И про самое интересное, про бабки.
Если в 2019 году стоимость одного лётного часа со всеми пирожками с потрошками и ливером обжаренном на смальце и запеченными на углях, отпусками и всеми прогулами, влэками и кпк составляла ~ 7500 р/час на круг, то в этом 2021 г. эта цифра составила ~ 5800 р/час.
Поэтому с учетом того что налёт упал ~30% от показателей доковидного 2019, несложно прикинуть цифры в голове, кому это интересно конечно. И понять в очередной раз, что я не просто так заявляю с уверенностью #проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

И ещё немного занимательной статистики за 2021 г :
Расстояние от дома до работы - 7644 км
Бензин - 36 400 р.
Парковка - 8413 р.
Итого : 44 813 р. ( в 2019 г. - 64 345 р. )
Расстояние от дома до работы в один конец - 40 км.

Вот така она летна работа ! - вспоминая слова радиста Ил-76 Александра Игнатенко из Киева, который кстати очень сильно на меня обиделся после работы в Эмиратах за Крым и за косу Тузлу, что она теперь снова стала моей, как и была все мое счастливое Таманское детство на моей Родине, о которой я периодически вспоминаю под тегом #прородинамоя и куда мечтаю в конечном итоге вернуться в конце лётной карьеры.

Всех с наступающим 2022 г - будьте здоровы, счастливы и удачливы!

#проналет

Сегодня день памяти советского летчика-героя Александра Покрышкина.

Покрышкин часто вступал в неравный бой: четверо против пятидесяти, трое против двадцати трех, один против восьми. Он одержал 65 официальных побед в боях.

А где взошла звезда Покрышкина?
Правильно! В небе над Кубанью!

#провнебенадкубанью
#прогероев
#прородинамоя
#пропокрышкина

….Весной 1943 года полк снова получает новые машины, на этот раз американские истребители Р-39 «Аэрокобра». Именно на них летчики полка попали в эпицентр сражения на Кубани. В этих боях во всей мере проявляются сильные способности Покрышкина, как летчика-истребителя. Стоит заметить, что американская 37-мм пушка обладала чрезвычайно низкой скорострельностью. Покрышкин соединил от одной гашетки включение на стрельбу и пушки и пулеметов. Результаты не заставили себя ждать, при попадании самолет противника буквально разрывало на части.

Здесь он придумывает новый боевой порядок, получивший название «Кубанская этажерка» и способствует его внедрению во все подразделения истребительной авиации. Также он внедряет и другие элементы воздушного боя, к примеру, выход из-под удара на вираже нисходящей «бочкой» со снижением скорости. Зазевавшийся враг мог проскочить мимо цели и оказаться в прицеле обойденного самолета. Покрышкин учил летчиков: «Ищи противника, не он тебя, а ты его должен обнаружить. Инициатива и внезапность – вот слагаемые победы. Маневрируй так, чтобы обмануть, перехитрить врага. Атакуй смело, решительно. Если не сбил – сорви его замысел, этим ты уже достигнешь многого».

По официальным данным в небе Кубани Александр Покрышкин сбивает 16 немецких самолетов, но фактические цифры могли быть и большими. Только 12 апреля в районе станции Крымская он сбивает 4 мессершмитта Bf.109, а 28 апреля в одном бою сразу 5 «лаптежников» Ju.87. Во время совершения патрулирования Покрышкин никогда не летал по прямой, для того чтобы не терять скорость, его истребитель двигался волнообразно, по траектории, напоминавшей эллипс.

#пропокрышкина
#провнебенадкубанью
#прогероев
#прородинамоя