The Pitot Tube
Алгоритм подготовки пилотов в Росиии На заседании в ГосДуме на тему «Законодательное обеспечение подготовки коммерческих пилотов в России» одним из самых живых и эмоциональных докладчиков был Владимир Гончаров, пилот-инструктор из Владивостока, автор и руководитель…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Доступное обучение на пилота
«Это видео о неравной борьбе простого пилота - инструктора с Росавиацией за доступное обучение на пилота для всех мечтателей»
Владимир не просто разобрался в вопросе, а разобрался ОЧЕНЬ глубоко. Качество видео радует, все тонкости и отсылки показаны нагляднейшим образом. Видео - стоящее со всех точек зрения, практически готовая видеолекция на несколько тем по предмету ОЛР.
Интересно, конечно, как в нюансах обстоят дела с подготовкой пилотов в стране. Кризис - неминуем. Ну ни чо, «весна покажет», как грится.
Решение суда здесь.
#авиакризис
#авиазаконы
#авиациявлицах
#нератька
Via Владимир Гончаров
«Это видео о неравной борьбе простого пилота - инструктора с Росавиацией за доступное обучение на пилота для всех мечтателей»
Владимир не просто разобрался в вопросе, а разобрался ОЧЕНЬ глубоко. Качество видео радует, все тонкости и отсылки показаны нагляднейшим образом. Видео - стоящее со всех точек зрения, практически готовая видеолекция на несколько тем по предмету ОЛР.
Интересно, конечно, как в нюансах обстоят дела с подготовкой пилотов в стране. Кризис - неминуем. Ну ни чо, «весна покажет», как грится.
Решение суда здесь.
#авиакризис
#авиазаконы
#авиациявлицах
#нератька
Via Владимир Гончаров
The Pitot Tube
Доступное обучение на пилота «Это видео о неравной борьбе простого пилота - инструктора с Росавиацией за доступное обучение на пилота для всех мечтателей» Владимир не просто разобрался в вопросе, а разобрался ОЧЕНЬ глубоко. Качество видео радует, все тонкости…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Разрушение стереотипов о пилотах, или трудный путь пилота в России
«Ведь была раньше авиация, а теперь стала Росавиация.»
Ну или «МинТрОбр» из видео 😅.
Владимир Гончаров продолжает наглядно раскрывать нюансы подготовки пилотов в РФ 👍🏼.
#авиакризис
#авиазаконы
#авиациявлицах
#нератька
Via Владимир Гончаров
«Ведь была раньше авиация, а теперь стала Росавиация.»
Ну или «МинТрОбр» из видео 😅.
Владимир Гончаров продолжает наглядно раскрывать нюансы подготовки пилотов в РФ 👍🏼.
#авиакризис
#авиазаконы
#авиациявлицах
#нератька
Via Владимир Гончаров
О хитростях законодателей и работающих дизлайках
Внеочередной ролик Владимира Гончарова посвящён одному занимательному законопроекту, который может отбросить подготовку пилотов на много лет назад.
«Нам хотят испортить закон и закрепить беспредел Росавиации в Воздушном кодексе. Вышел законопроект, запрещающий обучение на пилота в индивидуальном порядке у пилота инструктора. Мы можем вместе остановить это бесчинство!»
На сайте Федерального портала нормативных правовых актов можно зарегиться за 5 минут и написать свой отзыв. Хоть по пунктам! Лайков у этого законопроекта аж целых 7, а дизлайков уже 1500. Осталось 2 дня до завершения обсуждения. Вот это и есть работа в правовом поле, а не эти ваши change.org.
Обратите внимание на анализ правок в ВК: полномочия не только по выдаче, но и «приостановлению действия, аннулированию» свидетельств авиационного персонала.
Без суда, без программы восстановления, по щелчку пальцев.
Лихо.
#авиазаконы
#авиакризис
#авиациявлицах
#нератька
Via Гончаров Владимир
Внеочередной ролик Владимира Гончарова посвящён одному занимательному законопроекту, который может отбросить подготовку пилотов на много лет назад.
«Нам хотят испортить закон и закрепить беспредел Росавиации в Воздушном кодексе. Вышел законопроект, запрещающий обучение на пилота в индивидуальном порядке у пилота инструктора. Мы можем вместе остановить это бесчинство!»
На сайте Федерального портала нормативных правовых актов можно зарегиться за 5 минут и написать свой отзыв. Хоть по пунктам! Лайков у этого законопроекта аж целых 7, а дизлайков уже 1500. Осталось 2 дня до завершения обсуждения. Вот это и есть работа в правовом поле, а не эти ваши change.org.
Обратите внимание на анализ правок в ВК: полномочия не только по выдаче, но и «приостановлению действия, аннулированию» свидетельств авиационного персонала.
Без суда, без программы восстановления, по щелчку пальцев.
Лихо.
#авиазаконы
#авиакризис
#авиациявлицах
#нератька
Via Гончаров Владимир
«Росавиация выпустило письмо в адрес авиакомпаний проводить тестирование пилотов и бортпроводников каждые 72 часа»
Приказу уже неделя как, между прочим 🤷🏼♂️.
#авиакризис
#ВЛЭК
#нератька
#антипрививочники
Via Аэрофлотовщина
Приказу уже неделя как, между прочим 🤷🏼♂️.
#авиакризис
#ВЛЭК
#нератька
#антипрививочники
Via Аэрофлотовщина
The Pitot Tube
Месяц назад, 19 мая в Государственной Думе РФ прошёл круглый стол на тему «Законодательное обеспечение подготовки коммерческих пилотов в России». В Telegram об этом - один пост Сергея Минигулова, главы Федерации АОН РФ. Выкладываю трёхчасовую запись. Кому…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Анализ проблем развития авиации в стране. Круглый стол в Госдуме
Краткий обзор прошедшего в Государственной Думе 19 мая 2021 3х часового (!) круглого стола «Законодательное обеспечение подготовки коммерческих пилотов в России» от Владимира Гончарова.
Владимир продолжает вести разъяснительную работу среди населения нашей необъятной Родины 👍🏼.
Ролик Игоря Волкова.
Определение и пояснение термина «децидофобия» в Росавиации — страх принятия решений. Зачастую данная фобия распространяется только на принятие серьёзных решений.
Ссылка на кассационное определение 19.05.2020 здесь.
#авиакризис
#авиазаконы
#авиациявлицах
#нератька
Via Владимир Гончаров
Краткий обзор прошедшего в Государственной Думе 19 мая 2021 3х часового (!) круглого стола «Законодательное обеспечение подготовки коммерческих пилотов в России» от Владимира Гончарова.
Владимир продолжает вести разъяснительную работу среди населения нашей необъятной Родины 👍🏼.
Ролик Игоря Волкова.
Определение и пояснение термина «децидофобия» в Росавиации — страх принятия решений. Зачастую данная фобия распространяется только на принятие серьёзных решений.
Ссылка на кассационное определение 19.05.2020 здесь.
#авиакризис
#авиазаконы
#авиациявлицах
#нератька
Via Владимир Гончаров
Уже мелькавший на канале Владимир Гончаров выступил на все деньги на II Всероссийском Конгрессе АОН в Первушино.
Комментарии в конце ролика от участников и организаторов II Всероссийского Конгресса АОН, конечно, поражают.
Ведь у Владимира уже немало опубликованных роликов:
- Алгоритм подготовки пилотов в Росиии;
- Доступное обучение на пилота;
- Разрушение стереотипов о пилотах, или трудный путь пилота в России;
- О хитростях законодателей и работающих дизлайках;
- Анализ проблем развития авиации в стране. Круглый стол в Госдуме.
Которые чётко дают понять, что авиазаконы РФ он знает не то что хуже, а даже местами лучше самих законотворцев и всё необходимое для нормальной работы, в т.ч. без МинОбра, в т.ч. инструкторов в индивидуальном порядке - в законах есть.
Но некоторым лицам, видимо, такая позиция как кость в горле.
Это же усердно поработать придётся, менять всякое-разное...
#авиазаконы
#авиакризис
#авиациявлицах
#нератька
Via ОТКРЫТОЕ НЕБО
Комментарии в конце ролика от участников и организаторов II Всероссийского Конгресса АОН, конечно, поражают.
Ведь у Владимира уже немало опубликованных роликов:
- Алгоритм подготовки пилотов в Росиии;
- Доступное обучение на пилота;
- Разрушение стереотипов о пилотах, или трудный путь пилота в России;
- О хитростях законодателей и работающих дизлайках;
- Анализ проблем развития авиации в стране. Круглый стол в Госдуме.
Которые чётко дают понять, что авиазаконы РФ он знает не то что хуже, а даже местами лучше самих законотворцев и всё необходимое для нормальной работы, в т.ч. без МинОбра, в т.ч. инструкторов в индивидуальном порядке - в законах есть.
Но некоторым лицам, видимо, такая позиция как кость в горле.
Это же усердно поработать придётся, менять всякое-разное...
#авиазаконы
#авиакризис
#авиациявлицах
#нератька
Via ОТКРЫТОЕ НЕБО
Telegram
ОТКРЫТОЕ НЕБО
Наше предложение по развитию авиации в стране от принципиально нового авиационного сообщества в России - «Открытое небо»
#авиакризис
#авиазаконы
#авиакризис
#авиазаконы
Август уже ж прошёл?!
Пропал Ан-26 ведомственного подчинения Госкорпорации по ОрВД, а следовательно РосАвиации и МинТранса.
На ум приходит только одна аналогия: когда у пожарных сгорела пожарная часть…
Про привязку к месяцам - писали в этом материале.
Ждём первоначальное донесение или инфу по БП.
#авиаинцидент
#авиакризис
#безопасностьполётов
#нератька #АН
Via Безопасность полётов
Пропал Ан-26 ведомственного подчинения Госкорпорации по ОрВД, а следовательно РосАвиации и МинТранса.
На ум приходит только одна аналогия: когда у пожарных сгорела пожарная часть…
Про привязку к месяцам - писали в этом материале.
Ждём первоначальное донесение или инфу по БП.
#авиаинцидент
#авиакризис
#безопасностьполётов
#нератька #АН
Via Безопасность полётов
Паспорт члена экипажа
«Проект поправок к Воздушному кодексу предусматривает введение специальных удостоверений для членов экипажей воздушных судов гражданской авиации. У летчиков и бортпроводников появится аналог "паспорта моряка" - своего рода "паспорт летчика"...
...планируется, что пошлина за выдачу удостоверения личности члена экипажа воздушного судна составит 500 рублей". "По расчетам, потребность в таких удостоверениях составляет 20 тысяч штук. Соответственно, предполагается, что дополнительные доходы бюджета составят порядка 10 миллионов рублей»
Нахер нам УЧЭ, да 😤? С которым по международным соглашениям и так есть въезд по ГД.
Мало того, что 10 миллионов слупят (копейки для авиации), так ещё хотят +1 документ. Который можно потерять, порвать, забыть и прочий гемор.
Эй там, на мостике!
Приложение 9 к Чикагской Конвенции называется УПРОЩЕНИЕ ФОРМАЛЬНОСТЕЙ.
Вам ничего на ум не приходит 🤔?
Законспектируйте себе там три раза пункт 8.18, епт.
#авиашиза
#авиазаконы
#нератька
Via Interfax
«Проект поправок к Воздушному кодексу предусматривает введение специальных удостоверений для членов экипажей воздушных судов гражданской авиации. У летчиков и бортпроводников появится аналог "паспорта моряка" - своего рода "паспорт летчика"...
...планируется, что пошлина за выдачу удостоверения личности члена экипажа воздушного судна составит 500 рублей". "По расчетам, потребность в таких удостоверениях составляет 20 тысяч штук. Соответственно, предполагается, что дополнительные доходы бюджета составят порядка 10 миллионов рублей»
Нахер нам УЧЭ, да 😤? С которым по международным соглашениям и так есть въезд по ГД.
Мало того, что 10 миллионов слупят (копейки для авиации), так ещё хотят +1 документ. Который можно потерять, порвать, забыть и прочий гемор.
Эй там, на мостике!
Приложение 9 к Чикагской Конвенции называется УПРОЩЕНИЕ ФОРМАЛЬНОСТЕЙ.
Вам ничего на ум не приходит 🤔?
Законспектируйте себе там три раза пункт 8.18, епт.
#авиашиза
#авиазаконы
#нератька
Via Interfax
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Старый ролик, свежая новость
Аэрофлотовщина сообщает:
«Глава Росавиации Александр Нерадько хочет повысить до своего заместителя начальника управления лётной эксплуатации Максима Костылева, чей «лакшери»-отдых в Турции обернулся для Anex Tour обысками, а аффилированной с туроператором авиакомпании Azur Air — проверкой сотрудниками полиции.
У руководителя федерального авиационного агентства шесть заместителей, Костылев вскоре может сменить Олега Сторчевого, отвечавшего в ведомстве за лётную работу, учебные заведения и безопасность полётов.
Кадровые перестановки могут произойти в преддверии дня рождения Сторчевого, которому 9 ноября исполнится 55 лет. Но не возраст стал причиной его отставки, а разногласия с Александром Нерадько.
В новой должности официальный доход Максима Костылева должен возрасти в 1,5 раза, но отдых за свой счёт в топовом отеле Anex Tour — Lujo Hotel Bodrum 5 позволить для всей семьи всё равно будет проблематично.»
#авиамемы
#авиашиза
#авиазаконы
#нератька
Via YouTube
Аэрофлотовщина сообщает:
«Глава Росавиации Александр Нерадько хочет повысить до своего заместителя начальника управления лётной эксплуатации Максима Костылева, чей «лакшери»-отдых в Турции обернулся для Anex Tour обысками, а аффилированной с туроператором авиакомпании Azur Air — проверкой сотрудниками полиции.
У руководителя федерального авиационного агентства шесть заместителей, Костылев вскоре может сменить Олега Сторчевого, отвечавшего в ведомстве за лётную работу, учебные заведения и безопасность полётов.
Кадровые перестановки могут произойти в преддверии дня рождения Сторчевого, которому 9 ноября исполнится 55 лет. Но не возраст стал причиной его отставки, а разногласия с Александром Нерадько.
В новой должности официальный доход Максима Костылева должен возрасти в 1,5 раза, но отдых за свой счёт в топовом отеле Anex Tour — Lujo Hotel Bodrum 5 позволить для всей семьи всё равно будет проблематично.»
#авиамемы
#авиашиза
#авиазаконы
#нератька
Via YouTube
Облик РосАвиации
«Фото сгенерировано моделью ruDALL-E от Сбера по запросу «Росавиация»
О нейросети @denissexy писал тут и тут.
#авиамемы
#авиашиза
#нератька
Via @sber_rudalle_xl_bot
«Фото сгенерировано моделью ruDALL-E от Сбера по запросу «Росавиация»
О нейросети @denissexy писал тут и тут.
#авиамемы
#авиашиза
#нератька
Via @sber_rudalle_xl_bot
The Pitot Tube
Паспорт члена экипажа «Проект поправок к Воздушному кодексу предусматривает введение специальных удостоверений для членов экипажей воздушных судов гражданской авиации. У летчиков и бортпроводников появится аналог "паспорта моряка" - своего рода "паспорт летчика"...…
Про классность пилотов в ГА РФ
Посмотрели тут тизер фильма «Что не так с современной Русской авиацией? Почему так часто падают самолёты? Рассуждения пилота.»
Такое себе. Нытье «старой закалки» про то, как было встарь с классами.
Все ответы уже дал В. Козлов в своих статьях.
Тут же всплыл документик: Росавиация хочет вернуть классность 😮!
Причем только для ATPL.
3 класс в проекте - это от 1500ч налёта и для прошедших ввод в КВС на многодвигательном.
CPL не у дел. Хотя в СССР даже выпускникам давали сразу 3й/4й класс. Хотя вряд ли а/к начнут писать «берём только 3й класс», а то летать некому будет 😉.
Что будет с CRM? Как повлияет на зарплату? Будут ли 2П с CPL сажать ещё меньше? Первоклассный лётчик будет защищен от ошибок? Коррупционные оговорки? Кто будет сидеть в ВКК? Опять новые доки?
Ну и главный вопрос:
Каким образом классность линейных пилотов «обеспечит безопасность» полётов в РФ 🤔?
Ждем новые ФАПы и значки за безаварийный налёт.
#авиакризис
#авиашиза
#безопасностьполётов
#нератька #CRM
Посмотрели тут тизер фильма «Что не так с современной Русской авиацией? Почему так часто падают самолёты? Рассуждения пилота.»
Такое себе. Нытье «старой закалки» про то, как было встарь с классами.
Все ответы уже дал В. Козлов в своих статьях.
Тут же всплыл документик: Росавиация хочет вернуть классность 😮!
Причем только для ATPL.
3 класс в проекте - это от 1500ч налёта и для прошедших ввод в КВС на многодвигательном.
CPL не у дел. Хотя в СССР даже выпускникам давали сразу 3й/4й класс. Хотя вряд ли а/к начнут писать «берём только 3й класс», а то летать некому будет 😉.
Что будет с CRM? Как повлияет на зарплату? Будут ли 2П с CPL сажать ещё меньше? Первоклассный лётчик будет защищен от ошибок? Коррупционные оговорки? Кто будет сидеть в ВКК? Опять новые доки?
Ну и главный вопрос:
Каким образом классность линейных пилотов «обеспечит безопасность» полётов в РФ 🤔?
Ждем новые ФАПы и значки за безаварийный налёт.
#авиакризис
#авиашиза
#безопасностьполётов
#нератька #CRM
The Pitot Tube
Про классность пилотов в ГА РФ Посмотрели тут тизер фильма «Что не так с современной Русской авиацией? Почему так часто падают самолёты? Рассуждения пилота.» Такое себе. Нытье «старой закалки» про то, как было встарь с классами. Все ответы уже дал В. Козлов…
ФАВТ_проект_классность.pdf
1.7 MB
Проект РосАвиации про присвоение классности пилотам в виде pdf-файла.
#авиакризис
#авиашиза
#безопасностьполётов
#нератька #CRM
#авиакризис
#авиашиза
#безопасностьполётов
#нератька #CRM
The Pitot Tube
Авиационный покер После ряда авиационных катастроф на территории РФ и за её пределами, некоторые заламывают руки с томным придыханием, мол: «Ну вот, чертов август». Давайте посмотрим на проблему несколько шире и глубже: Согласно Воздушному Кодексу РФ:…
Про жаренного петуха и всех-всех-всех
Канал FlightMode задается вопросами:
«Впереди планеты всей (с)
За неполный 2021 год в 24 инцидентах с самолётами военной и гражданской авиации в общей сложности лишились своих жизней более 100 человек.
Каждый подобный раз мы задаёмся вопросом: «Сколько ещё трагичных вылетов должно произойти, чтобы что-то начало меняться?»
2021 год, увы, не стал исключением, по ссылке на сайте AviaSafety вы сможете найти полный перечень происшествий, произошедших за неполные 12 месяцев.
Может мы не те вопросы себе задаём?»
Об этой удручающей статистике мы писали еще в статье «Авиационный Покер» в августе 2021, а портал МКАА Безопасность Полётов продолжает следить за статистикой. С тех пор - статистика только ухудшилась.
Тем временем:
«Минтранс России подготовил приказ, утверждающий дополнительные программы подготовки экипажей самолетов L-410, Ан-24/-26 и вертолетов Ми-8 после ряда катастроф этих воздушных судов в 2021 году.
Программы направлены на «предотвращение столкновений исправного воздушного судна с землей», говорится в проекте приказа, который опубликован на портале regulation.gov.ru. Приказ должен вступить в силу в сентябре 2022 года и действовать до сентября 2028-го.»
Проект приказа (без программ) на Федеральном портале нормативных правовых актов.
Ну то есть кроме как к экипажам ВС вопросов у регуляторов ни к кому больше не возникает, так, да 🤔?
#авиакризис
#авиааналитика
#нератька
Via FlightMode, МинТранс, Безопасность Полётов
Канал FlightMode задается вопросами:
«Впереди планеты всей (с)
За неполный 2021 год в 24 инцидентах с самолётами военной и гражданской авиации в общей сложности лишились своих жизней более 100 человек.
Каждый подобный раз мы задаёмся вопросом: «Сколько ещё трагичных вылетов должно произойти, чтобы что-то начало меняться?»
2021 год, увы, не стал исключением, по ссылке на сайте AviaSafety вы сможете найти полный перечень происшествий, произошедших за неполные 12 месяцев.
Может мы не те вопросы себе задаём?»
Об этой удручающей статистике мы писали еще в статье «Авиационный Покер» в августе 2021, а портал МКАА Безопасность Полётов продолжает следить за статистикой. С тех пор - статистика только ухудшилась.
Тем временем:
«Минтранс России подготовил приказ, утверждающий дополнительные программы подготовки экипажей самолетов L-410, Ан-24/-26 и вертолетов Ми-8 после ряда катастроф этих воздушных судов в 2021 году.
Программы направлены на «предотвращение столкновений исправного воздушного судна с землей», говорится в проекте приказа, который опубликован на портале regulation.gov.ru. Приказ должен вступить в силу в сентябре 2022 года и действовать до сентября 2028-го.»
Проект приказа (без программ) на Федеральном портале нормативных правовых актов.
Ну то есть кроме как к экипажам ВС вопросов у регуляторов ни к кому больше не возникает, так, да 🤔?
#авиакризис
#авиааналитика
#нератька
Via FlightMode, МинТранс, Безопасность Полётов
Telegram
FlightMode
Впереди планеты всей (с)
За неполный 2021 год в 24 инцидентах с самолётами военной и гражданской авиации в общей сложности лишились своих жизней более 100 человек.
Каждый подобный раз мы задаёмся вопросом: «Сколько ещё трагичных вылетов должно произойти…
За неполный 2021 год в 24 инцидентах с самолётами военной и гражданской авиации в общей сложности лишились своих жизней более 100 человек.
Каждый подобный раз мы задаёмся вопросом: «Сколько ещё трагичных вылетов должно произойти…
«Росавиация внесла в список городов с закрытыми до 2 марта аэропортами Орёл, где его по сути нет с 2010 года»
#авиашиза
#нератька
Via Авиаторщина
#авиашиза
#нератька
Via Авиаторщина
The Pitot Tube
Про День Z. Zаминированный мем. Нынешние умонастроения экипажей и не только 😅. «…Не вешать нос, гардемарины! Дурна ли жизнь иль xороша. Едины парус и душа, Eдины парус и душа! Судьба и Родина едины!..» Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих…
Про День Z. Zдравые телодвижения?
Намечается выход из ситуации.
Органы рвут и мечут:
«…Глава Росавиации Александр Нерадько пригрозил руководителям операторов аэропортов персональной ответственностью при повреждении самолётов.
Он раскритиковал их за то, что они не предприняли исчерпывающих мер по предотвращению повреждений самолётов в а/п…
…А это в сложившейся ситуации недопустимо, указал Нерадько…»
Вот бы еще птицам эти телеграммы довести, а 🤔?
Не говоря о качестве/обслуживании ВПП.
Про перевод в Росреестр ВС уже писано-переписано.
Эти расклады подготовят «брильянтовому флоту» судьбу, похожую на ВС из-под #TSO, да «после пробега по РФ».
А сейчас - вообще без официального ТО…
P.S. Кстати, а че по поводу училищ? Textron Aviation & Diamond Aircraft, как бэ 😏.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15.
#авиакризис
#авиааналитика
#безопасностьполётов
#нератька
Via Авиаторщина, Авиадиспетчер
Намечается выход из ситуации.
Органы рвут и мечут:
«…Глава Росавиации Александр Нерадько пригрозил руководителям операторов аэропортов персональной ответственностью при повреждении самолётов.
Он раскритиковал их за то, что они не предприняли исчерпывающих мер по предотвращению повреждений самолётов в а/п…
…А это в сложившейся ситуации недопустимо, указал Нерадько…»
Вот бы еще птицам эти телеграммы довести, а 🤔?
Не говоря о качестве/обслуживании ВПП.
Про перевод в Росреестр ВС уже писано-переписано.
Эти расклады подготовят «брильянтовому флоту» судьбу, похожую на ВС из-под #TSO, да «после пробега по РФ».
А сейчас - вообще без официального ТО…
P.S. Кстати, а че по поводу училищ? Textron Aviation & Diamond Aircraft, как бэ 😏.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15.
#авиакризис
#авиааналитика
#безопасностьполётов
#нератька
Via Авиаторщина, Авиадиспетчер
The Pitot Tube
Про День Z. Zакрыть поддувало! Чё творится-то! Сначала чиновник не может удержать язык за зубами, теперь вот КВС из а/к «Победа» - решил проявить гражданскую позицию. А что новый закон? И куда смотрит КЛС 🤔? Получаем сообщения, что обсуждение происходящих…
Про День Z. Про СЛГ, националиZацию ВС и принятие законов.
Канал @aviatorshina 12.03.22 сообщает:
«…Управление гражданской авиации Бермудских островов (BCAA) сегодня заявило, что международные санкции в отношении авиационного сектора оказали значительное влияние на способность осуществлять надзор за безопасностью полётов самолётов российских авиакомпаний, имеющих бермудскую прописку (по данным IBA, это 745 воздушных судов, то есть большинство самолётов в РФ).
В результате система лётной годности была ограничена до такой степени, что теперь BCAA не может с уверенностью утверждать, что самолёты российских авиакомпаний с бермудской регистрацией пригодны для полётов.
«Таким образом, по состоянию на 23:59 UTC 12 марта 2022 года (на 02:59 13 марта мск) BCAA временно приостановила действие всех сертификатов лётной годности (СЛГ) этих воздушных судов, эксплуатируемых в соответствии со статьей 83bis Соглашения между Бермудскими Островами и Российской Федерацией», — сообщили авиавласти Бермуд.
Там добавили, что для любого самолёта, находящегося в воздухе в 23:59 UTC 12 марта 2022 года (с 02:59 13 марта по мск), временное приостановление действия СЛГ вступает в силу сразу после посадки.
Росавиация ещё в начале марта сообщила о том, что российским авиакомпаниям начали аннулировать СЛГ на самолёты, которые зарегистрированы в иностранных реестрах.
Тогда российские авиавласти попросили авиаперевозчиков не приостанавливать полёты на самолётах с аннулированным СЛГ без подтверждения Росавиации и в срочном порядке перепрописать лайнеры с иностранной регистрацией в российский регистр.
Также Росавиация рекомендовала авиакомпаниям с 6 марта не летать в страны, где есть риск ареста или задержки самолёта.
Одновременно с этим правительство готовится продлить на полгода действие выданных властями других стран СЛГ на иностранные лайнеры, признать актуальность действия до 1 сентября последних доступных ревизий эксплуатационно-технической документации на самолёты, двигатели и запчасти к ним.…»
А ещё 10.03.22 @aviacomments опубликовали ссылку на проект поправок в ВЗ и комментарий к ним:
«…Под вечер, наши авиавласти решили "по короткому пути" провести рассмотрение законопроекта за один день сразу в трёх чтениях.
Чтобы сэкономить драгоценое время и не утонуть в бюрократии законопроект был внесён Правительством сразу в ГД.
То есть, Минтранс не проводил публичного обсуждения как это предписано законом…
…Отдельно прописали ТОиР для оформления акта оценки, для получения СЛГ для ВС "по акту оценки" (бывшие ЕЭВС по ФАП-273).
Специально для "цифровых инноваторов" оставили лазейку в виде экспериментально правовых режимов (ЭПР).
Отдельно порадовало упоминание про 83bis по ИКАО.
Ещё, обратил внимание, на большой раздел посвященный сертификационным центрам Росавиации и лабораториям, видимо загвостка в том, что кому то (возможно Гос НИИ ГА) придется срочно подготовить документы на "национализированные" иностранные ВС, после чего утвердить ВСЮ техническую, эксплуатационую и конструкторскую (включая расчеты на прочность) документацию и начать оформлять "изменения" (модификации STC). Согласно ИКАО Doc. 9760 Росавиация имеет право в РФ назначить и сертифицировать организацию разработчика, которая возьмёт на себя ответственность (ФАП21 пункт 21.44) за сопровождение по ПЛГ самолётов Airbus, Boeing, Embraer, Bombardier, Robinson, Turbolet, Diamond, Cessna и других иностранных ВС + поддержка организаций по ТОиР (ФАП285). Теперь за поддержание летной годности (ПЛГ) этих иностранных ВС сможет отвечать российский сертифицированый разработчик.
Ну и по традиции, множество ссылок на несуществующие подзаконные акты (ФАП)»
Мощно, однако, прям на сверхзвук законотворцы вышли! Ждём подписания в СФ и Верховным в ближайшие дни?
Только как бы потом всему авиаперсоналу не пришлось рожать ёжиков в процессе этой ускоренной национализации 😕.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20.
#авиакризис
#авиазаконы
#безопасностьполётов
#нератька #BCAA
Via Авиаторщина, AviaComments
Канал @aviatorshina 12.03.22 сообщает:
«…Управление гражданской авиации Бермудских островов (BCAA) сегодня заявило, что международные санкции в отношении авиационного сектора оказали значительное влияние на способность осуществлять надзор за безопасностью полётов самолётов российских авиакомпаний, имеющих бермудскую прописку (по данным IBA, это 745 воздушных судов, то есть большинство самолётов в РФ).
В результате система лётной годности была ограничена до такой степени, что теперь BCAA не может с уверенностью утверждать, что самолёты российских авиакомпаний с бермудской регистрацией пригодны для полётов.
«Таким образом, по состоянию на 23:59 UTC 12 марта 2022 года (на 02:59 13 марта мск) BCAA временно приостановила действие всех сертификатов лётной годности (СЛГ) этих воздушных судов, эксплуатируемых в соответствии со статьей 83bis Соглашения между Бермудскими Островами и Российской Федерацией», — сообщили авиавласти Бермуд.
Там добавили, что для любого самолёта, находящегося в воздухе в 23:59 UTC 12 марта 2022 года (с 02:59 13 марта по мск), временное приостановление действия СЛГ вступает в силу сразу после посадки.
Росавиация ещё в начале марта сообщила о том, что российским авиакомпаниям начали аннулировать СЛГ на самолёты, которые зарегистрированы в иностранных реестрах.
Тогда российские авиавласти попросили авиаперевозчиков не приостанавливать полёты на самолётах с аннулированным СЛГ без подтверждения Росавиации и в срочном порядке перепрописать лайнеры с иностранной регистрацией в российский регистр.
Также Росавиация рекомендовала авиакомпаниям с 6 марта не летать в страны, где есть риск ареста или задержки самолёта.
Одновременно с этим правительство готовится продлить на полгода действие выданных властями других стран СЛГ на иностранные лайнеры, признать актуальность действия до 1 сентября последних доступных ревизий эксплуатационно-технической документации на самолёты, двигатели и запчасти к ним.…»
А ещё 10.03.22 @aviacomments опубликовали ссылку на проект поправок в ВЗ и комментарий к ним:
«…Под вечер, наши авиавласти решили "по короткому пути" провести рассмотрение законопроекта за один день сразу в трёх чтениях.
Чтобы сэкономить драгоценое время и не утонуть в бюрократии законопроект был внесён Правительством сразу в ГД.
То есть, Минтранс не проводил публичного обсуждения как это предписано законом…
…Отдельно прописали ТОиР для оформления акта оценки, для получения СЛГ для ВС "по акту оценки" (бывшие ЕЭВС по ФАП-273).
Специально для "цифровых инноваторов" оставили лазейку в виде экспериментально правовых режимов (ЭПР).
Отдельно порадовало упоминание про 83bis по ИКАО.
Ещё, обратил внимание, на большой раздел посвященный сертификационным центрам Росавиации и лабораториям, видимо загвостка в том, что кому то (возможно Гос НИИ ГА) придется срочно подготовить документы на "национализированные" иностранные ВС, после чего утвердить ВСЮ техническую, эксплуатационую и конструкторскую (включая расчеты на прочность) документацию и начать оформлять "изменения" (модификации STC). Согласно ИКАО Doc. 9760 Росавиация имеет право в РФ назначить и сертифицировать организацию разработчика, которая возьмёт на себя ответственность (ФАП21 пункт 21.44) за сопровождение по ПЛГ самолётов Airbus, Boeing, Embraer, Bombardier, Robinson, Turbolet, Diamond, Cessna и других иностранных ВС + поддержка организаций по ТОиР (ФАП285). Теперь за поддержание летной годности (ПЛГ) этих иностранных ВС сможет отвечать российский сертифицированый разработчик.
Ну и по традиции, множество ссылок на несуществующие подзаконные акты (ФАП)»
Мощно, однако, прям на сверхзвук законотворцы вышли! Ждём подписания в СФ и Верховным в ближайшие дни?
Только как бы потом всему авиаперсоналу не пришлось рожать ёжиков в процессе этой ускоренной национализации 😕.
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20.
#авиакризис
#авиазаконы
#безопасностьполётов
#нератька #BCAA
Via Авиаторщина, AviaComments
