Раз в год и SSJ100 взлетает.

Самая молодая российская авиакомпания «Азимут» легче всех переживает кризис.
Помогли субсидии и...SSJ100.

Перевозки компании в апреле упали втрое, тогда как в целом по отрасли они упали в 12 раз. Перевозчик объясняет, что минимизировать потери ему помогли региональные субсидии на полеты (правда и здесь не без проблем) и тип используемых самолетов. Весь парк «Азимута» состоит из SSJ100 вместимостью 100 мест, что меньше, чем у популярных в России Boeing 737 или Airbus 320, а значит загружать их проще. Самолёты «Азимута» сейчас летают заполненными до 50%, в среднем по отрасли этот показать равен 38%.

Региональным перевозкам нужны небольшие самолеты на 75 кресел, говорил и глава S7 Владислав Филев. Его компания два года назад подписала соглашение с «Гражданскими самолетами «Сухого» о покупке 75 укороченных лайнеров. Модель нужно было разработать, но Минпромторг отказался от проекта.

«Азимут» начал полеты в сентябре 2017 г. Компания специализируется на региональных перевозках, базируется в Ростове-на-Дону и Краснодаре. По 37,5% «Азимута» контролируют председатель совета директоров и совладелец аэропорта «Внуково» Виталий Ванцев и председатель совета директоров компании Павел Удод, 25% – у правительства Ростовской обл.

#авиа #регионы #азимут #ssj100