ЗАДАЧКА

Придумал вам еще простенькую задачку на внимательность. Для начинающих любителей эирбаса.

Челищев и Виктор Палыч взлетают из декабрьского дождливого Петербурга на работоспособном согласно MEL А320 без (!) пассажиров. После взлета занимают высоту 1000 ( 300 метров) и ставят РУДы на малый газ. Вопрос - как будет вести себя самолет, если оба пилота не будут вмешиваться в управление?

Не торопитесь отвечать, подумайте.

Парящий Сокол

#авиазадача
#аэродинамика
#А320

Челищев расстроен, что никто из вас до конца задачку не решил, а Виктор Палыч доволен, что был такой живой интерес. Ну давайте разбираться.

Во-первых самолет будет в Normal Law со всеми защитами, иначе он не вылетной.
Во-вторых, включен ли автомат тяги, автопилот, директора - это не важно. Автомат тяги отключится, когда РУДы будут на МГ. Автопилот тоже потом отключится, директора ни на что не влияют.

В идеально спокойной атмосфере будет происходить следующее. Скорость начнет плавно уменьшаться до V alpha prot, далее самолет зафиксирует угол атаки, на котором это произошло, и, так как тяги ему для ГП не хватает (для уникумов отдельно: при -40 тяги на МГ для ГП тоже хватать не будет), плавно блинчиком будет снижаться до известного результата.

Задачка с заковыкой. Взлетают в Питере, в декабре в дождь. Когда в Питере в декабре дождь? Когда идет вынос теплой вм с юга в циклоне. Значит дует сильный ветер. Высота 1000 футов находится в слое, где влияние трения поверхности велико (до 1500 м) и сильный ветер, как бы закручиваясь об поверхность, создает роторы и болтает самолет.

Поэтому, при достижении V alpha prot рано или поздно самолет болтнет, увеличит его угол атаки, и он "сядет" на защиту Alpha Floor - двигатели автоматически выйдут на взлетный режим. Самолет начнет набирать высоту на угле атаки Alpha Prot. Далее самолет рано или поздно болтнет в сторону уменьшения угла атаки и он покинет защиту AoA protection (но двигатели все еще будут работать на взлетном TOGA LOCKED). Самолет начет в горизонтальном полете разгоняться, пока не превысит максимальную скорость, тогда уже подключится защита по скорости, которая будет увеличивать тангаж. Так Виктор Палыч и Челищев помчат прямиком в космос на практический потолок.

Как-то так.

Парящий Сокол

#авиазадача
#аэродинамика

Кстати, чуть не забыл. Мне абсолютно справедливо указали на неправильное решение своей же собственной задачки.

Во-первых, таки да, по MEL может быть неисправен автомат тяги, и самолет все равно вылетной. Тогда при установке МГ он пойдет блинчиком вниз.
Во-вторых, таки снова да, чтобы покинуть AoA Prot надо давить стик от себя, от флуктуации угла атаки он эту защиту не покинет (по крайней мере, это следует из текста FCOMа). В таком случае самолет (при исправном АТ) все равно пойдет в космос, но просто на V Alpha Prot.

Был не прав.

Парящий Сокол

#авиазадача
#аэродинамика
#A320