Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
Вот все хорошо, но почему Стив совершил предполётный осмотр самолёта задом наперед ?
По большому-то счету разницы нет. Но вроде бы как на камеру....
Вспоминаем замечательное видео на эту тему
#проb737max
#пропредполетныйосмотр
По большому-то счету разницы нет. Но вроде бы как на камеру....
Вспоминаем замечательное видео на эту тему
#проb737max
#пропредполетныйосмотр
Telegram
FlightMode
Стив Диксон полетал, но не подтвердил ресертификацию 737 MAX
Вчера руководитель Федерального Агентства Гражданской Авиации США Стив Диксон лично совершил двухчасовой полёт на многострадальном самолёте Boeing 737 MAX.
Перед этим глава агентства провёл два…
Вчера руководитель Федерального Агентства Гражданской Авиации США Стив Диксон лично совершил двухчасовой полёт на многострадальном самолёте Boeing 737 MAX.
Перед этим глава агентства провёл два…
Forwarded from Falcon3000 (falcon3000)
За что мне нравится Авиация (в том числе) это то, что разум всегда (часто) побеждает. Бывают конечно исключения и их конечно не мало. Но по сравнению с другими структурами, это все-же именно небо и земля в том самом прямом смысле слова.
Есть такая процедура - послеполётный осмотр, а есть и предполётный осмотр. Эту тему обсасывали тут.
Если с предполётным осмотром все белее ли менее ясно и то есть вопросы, а вот с послеполётным были прямо таки конкретные вопросы. 1-й из них - зачем? Ответы можно было услышать какие угодно. Но суть одна. Прилетел и пошёл бродить КВС вокруг самолёта. Второй пилот тут кстати сливается (это к тексту по ссылке). И все бы ничего, если это происходит во внебазовом аэропорту без технического обслуживания, но когда это на базе и под самолётом ты встречаешь техника делающего тот-же осмотр и даже более тщательно и по чек-листу, то возникает закономерный вопрос самому себя - я то что тут умничаю?
Поэтому и не умничал. 😄 Но под угрозой наказания.
Теперь же узаконили, то что я не делал годами. Додумались!
Говорю же - люблю эту Авиацию!
Теперь это звучит так:
Послеполетный осмотр ВС в базовом аэропорту выполняется инженерно-техническим персоналом, имеющим допуск к обслуживанию данного типа ВС в соответствии с требованиями и в объеме, определенном эксплуатационной документацией ВС.
Результаты осмотра и информация о выполненных работах записываются в бортовой журнал.
Во внебазовых аэропортах послеполетный осмотр ВС выполняется командиром воздушного судна.
Независимо от аэродрома посадки, послеполетный осмотр ВС выполняется командиром ВС при наличии подозрений на вероятные повреждения ВС в процессе выполнения задания на полет (например, при фактическом или вероятном столкновении с птицей, поражении электрическим разрядом и т.д.).
При выполнении осмотра ВС следует обратить внимание на наличие внешних повреждений планера, входных устройств двигателей, шасси.
КВС делает записи в бортовом журнале обо всех известных или предполагаемых дефектах на воздушном судне.
Ну не красота, а ⁉️
Случай когда твои нарушения узакониваются! 😄
#пропредполетныйосмотр
Есть такая процедура - послеполётный осмотр, а есть и предполётный осмотр. Эту тему обсасывали тут.
Если с предполётным осмотром все белее ли менее ясно и то есть вопросы, а вот с послеполётным были прямо таки конкретные вопросы. 1-й из них - зачем? Ответы можно было услышать какие угодно. Но суть одна. Прилетел и пошёл бродить КВС вокруг самолёта. Второй пилот тут кстати сливается (это к тексту по ссылке). И все бы ничего, если это происходит во внебазовом аэропорту без технического обслуживания, но когда это на базе и под самолётом ты встречаешь техника делающего тот-же осмотр и даже более тщательно и по чек-листу, то возникает закономерный вопрос самому себя - я то что тут умничаю?
Поэтому и не умничал. 😄 Но под угрозой наказания.
Теперь же узаконили, то что я не делал годами. Додумались!
Говорю же - люблю эту Авиацию!
Теперь это звучит так:
Послеполетный осмотр ВС в базовом аэропорту выполняется инженерно-техническим персоналом, имеющим допуск к обслуживанию данного типа ВС в соответствии с требованиями и в объеме, определенном эксплуатационной документацией ВС.
Результаты осмотра и информация о выполненных работах записываются в бортовой журнал.
Во внебазовых аэропортах послеполетный осмотр ВС выполняется командиром воздушного судна.
Независимо от аэродрома посадки, послеполетный осмотр ВС выполняется командиром ВС при наличии подозрений на вероятные повреждения ВС в процессе выполнения задания на полет (например, при фактическом или вероятном столкновении с птицей, поражении электрическим разрядом и т.д.).
При выполнении осмотра ВС следует обратить внимание на наличие внешних повреждений планера, входных устройств двигателей, шасси.
КВС делает записи в бортовом журнале обо всех известных или предполагаемых дефектах на воздушном судне.
Ну не красота, а ⁉️
Случай когда твои нарушения узакониваются! 😄
#пропредполетныйосмотр
Telegram
Falcon3000
Пилот о внешнем предполётном осмотре А-320
На английском с русскими субтитрами.
#проматчасть
На английском с русскими субтитрами.
#проматчасть