Кто, мля, столько дырок в самолете насверлил, м?

Нахуя еще плюс-минус понятно, а вот зачем? Давайте разбираться.

Рассмотрим скорости потока, движущегося вдоль покоящегося твердого тела (рис 2). В непосредственной близости к нему газ имеет скорость 0, ибо молекулы газа покоятся в малейших шероховатостях тела. Далее вглубь потока скорость воздуха увеличивается, и, наконец, становится равной скорости потока. Вся эта область заторможенного течения называется пограничным слоем (boundary layer). Чем дальше вдоль тела, тем толщина этого слоя все больше. На некотором удалении он вообще турбулизируется - т.е. течение в нем становится хаотичным. Так вот, гондола (хы-хы) двигателя есть ни что иное, как это самое твердое тело, вдоль которого мчится воздух. И если позволить пограничному слою безпрепятственно существовать, он закупорит собой добрую половину сечения дрыгателя. А ГТД с осевым компрессором мужчины нежные, им гладенький воздух подавай. Поэтому и придумали заторможенный слой отсасывать через перфорацию в стенках.

Заметьте, дорогой читатель, термин "воздухозаборник" используют только недорезанные большевиками помещики. Мало мальски уважающий себя человек оперирует термином "входное устройство".

Кто дочитал до конца, поздравляю, вы зануда экстра класса! Брульянт!

Денис Сергеевич ругает меня за мат в моем творчестве. А я говорю, что ничего, вроде, не сильно страшно же. Кто прав, бумер или зумер?

Сокол инст
Сокол тг

#авиатехнологии
#аэродинамика

Рамповые проверки на перроне и несколько строк из личного опыта общения с инспектором SAFA.

SAFA-(Safety Assessment of Foreign Aircraft – оценка безопасности иностранных воздушных судов).

#проsafa

Информация РосАвиации по аварии Ан-28 а/к «СиЛА» в Томской области

От 27.07.2021

Фото тут.

#авиаразбор
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#СиЛА #АН

Via Aviaincident

Новость о том, что S7 запускает новый проект создания лоукостера, лично у меня вызвала только приятные эмоции.
Уверен (надеюсь), что это будет действительно достойный лоукостер с традициями уже устоявшихся европейских лоукостер-авиакомпаний и компаний ранее пытавшихся до Победы создать и реализовать это востребованное направление в России.
Филев человек с понятиями и один из самых возрастных руководителей в авиации, наряду с Сергеем Скуратовым («Уральские авиалинии») и Андреем Мартиросовым (Utair) и поэтому наверняка пойдёт своим путём и по старым понятиям.
То что сейчас изображено в лице Победы не совсем подходит под эти понятия, именно с точки зрения летчика. Возможно для пассажира Победа в каком-то смысле может и подходить, но театр начинается с вешалки и поэтому S7 в этом смысле может пойти другим, более человечным что-ли путём.
В добрый путь S7- low-cost carrier ❗️
#проs7
#проs7lowcost
#профилева

And Rosavatsiya too

#авиамемы
#будниэкипажа

Via how_do_i_land

Если собрать воедино всех раскрученных блоггерок , то можно найти в их постах одну фишку, которая стала мейнстримом.

Молодые, полные физических и моральных сил женщины настолько устают ни хера не делать , что летают отдыхать на море по 6-7 раз в год. ПоДсадочный талон в руках с модным маником уже порядком всем надоел, значит, надо добавить драматизму. Написать, как она выбралась из горящего самолёта, ей никто не поверит, поэтому перелёт описывается как: вот-вот, чуть-чуть, только-только, мы уже, на грани не…
Что за Не?
Стиль спецом сохранила, и немного комментирую

«Мы летели в Грецию, Турцию, Италию, Францию, за окном (в самолёте окна, да, да евроокна😁) бушевала гроза (если что, на высоте гроз не бывает) Самолёт переворачивало и выворачивало (петлёй Нестерова) Никогда не верила в Бога, но поняла, что только он спасёт, и начала вспоминать детство, с молитвами бабушки. Только в падающем самолёте люди вспоминают божественное начало (скорее всех своих бесов наружу выпускают) С каждой новой строчкой молитвы сердце начало успокаиваться, пока весь салон кричал, орал и плакал. Руки впились в подлокотник, и я подумала о нём. Стюардесса предложила мне стакан воды (если чё, стюардесса не дура, ходить по салону во время того, как самолёты выворачивает и изворачивает) Командир попросил сохранять спокойствие, я поняла, что это дурное предзнаменование (обычная фраза кстати) Мне стало так жалко маленького ребёнка на руках у матери напротив. Но случилось чудо, гроза стихла, а самолёт полетел на второй круг, люди расслабились (второй круг, полетел, расслабились люди, ага!) Ну и дальше, она геройски прилетела отдыхать на курорт. Аплодисменты, всем шампанское!

Но ей же ещё обратно лететь. Могу подкинуть пару идей
На обратной дороге, самолёт уходит на третий круг, а она впадает в летаргический сон, подходит к воротам рая, где архангел Михаил увидев её губы и сиськи, восклицает
-Оооо! Как у тебя тут все запущено… Неее, нельзя тебе пока к нам. Пиздуй- ка ты на землю, а то всех ангелочков мне распугаешь. А лучше, Покайся! Раньше красивые женщины шли «...в отчаянные партизанки, трудолюбивые свинарки, могучие трактористки», а ты? ПОЗОР!

Во время встречи с мнимой смертью, на неё снисходит прозрение, она тут же, не отходя от кассы, сочиняет ещё один тренинг, и открывает продажи со скидкой 20%
-Алина, можно с вами сфоткаться? Я вам дам свой страпон купон по акции?
-Нет, спасибо, не нужно!
-А с пилотом можно сфоткаться?
-Нет, посторонним вход в кабину воспрещён!

Звоню на заднюю кухню и строго настрого запрещаю коллегам делать совместные фотографии. Иначе потом, себя можно увидеть у неё с припиской: «была приятно удивлена, что российские экипажи меня знают и попросили совместное фото» Дальше, говорящая голова с губами рассказывает о своей аэрофобии, и как она излечивается от неё, не выкисая из самолётов

А теперь расскажу Я, что такое «полететь на второй круг», как это бывает.
7 января 2011 года, Рождество, рейс Уфа-Хуйгарда. Люди пристёгнуты, звучат три сигнала о снижении. Видно огни аэропорта, люди уже одной ногой на земле пирамид и фараонов.
Неожиданно слышу в кабине
-Ах ты ж гандон штопаный, бляяя!😳

И самолёт практически у самой земли резко идёт на взлёт. Это неприятное ощущение, очень. Чувствуется сильное давление на ноги, в голову, по ушам. Люди в непонятках, чё за хрень? И совсем не расслабленные, а на взводе. Ещё полчаса манёвров, и самолёт, набрав высоту снова начинает снижаться, и садится в штатном режиме. На земле, спровадив пассажиров, узнаю детали
Бензовоз оставили на взлётке. Виноватого уже виноватят по полной. И только бдительность командира, который машину заметил, и уход на второй круг, уберегли 350 человек от столкновения и….не будем говорить вслух🙊
P.S А самолёт на второй круг не летит, а уходит☝️ Приятных летних перелётов!

#рейс69
#бортпроводники
#будниэкипажа
@aerostory

#авиамемы
#будниэкипажа
#PBD

Via присланное в team_chemtrail

Уже мелькавший на канале Владимир Гончаров выступил на все деньги на II Всероссийском Конгрессе АОН в Первушино.

Комментарии в конце ролика от участников и организаторов II Всероссийского Конгресса АОН, конечно, поражают.

Ведь у Владимира уже немало опубликованных роликов:

- Алгоритм подготовки пилотов в Росиии;
- Доступное обучение на пилота;
- Разрушение стереотипов о пилотах, или трудный путь пилота в России;
- О хитростях законодателей и работающих дизлайках;
- Анализ проблем развития авиации в стране. Круглый стол в Госдуме.

Которые чётко дают понять, что авиазаконы РФ он знает не то что хуже, а даже местами лучше самих законотворцев и всё необходимое для нормальной работы, в т.ч. без МинОбра, в т.ч. инструкторов в индивидуальном порядке - в законах есть.

Но некоторым лицам, видимо, такая позиция как кость в горле.
Это же усердно поработать придётся, менять всякое-разное...

#авиазаконы
#авиакризис
#авиациявлицах
#нератька

Via ОТКРЫТОЕ НЕБО

Еееее

#авиамемы
#будниэкипажа
#ВЛЭК

Via COUB.VIDEO

Вот как можно было умудриться создать о себе такое мнение за столь короткий срок существования. Причём мнение не простое, а даже уже устоявшееся.
Мне кажется со времён братьев Райт таких результатов ещё никому не удавалось достичь.
А ведь у них уже никогда не будет второго шанса произвести о себе первое впечатление…

#пропобеду

Авиабратство

Холстинина Александра, 31 год, БП Аэрофлота, 4й год борется с раком поджелудочной:

«Ребята, привет!🤗

Прежде всего, хочу вас всех поблагодарить за участие и поддержку! Для меня это очень важно и ценно, особенно сейчас!

Хочу поделиться с вами некоторыми моментами, которые произошли и которые еще предстоит пройти. Практически на каждом шагу поджидают свои трудности, знали бы вы как  я переживаю. Но!!! Самое главное результат. Очень хочется чтоб все получилось.

Начну с того, что мне необходимо  было пройти одно обследование, это ПЭТ КТ с галием. Делают его только в трех городах России, для меня самый ближайший стал Санкт-Петербург. Результат процедуры дает некоторое понимание того, сможет ли подействовать лечение или нет. Этот этап я прошла.

А теперь  о лечении, это пептидная рецепторная  радионуклидная терапия (PRRT) с лютецием-177.☢ И пройти я его могу только за рубежом, а именно в Германии, город Хомбург. Врачи берутся за меня! Ооочень круто! Правда стоит это немалых денег. Один курс - примерно 8000€. Обычно требуется 3-4 цикла. Проводятся они с интервалом в 2 месяца. Плюс виза, перелеты и т.д.

Дата госпитализации 17 августа!!! К этому времени я должна быть во всеоружии. Если вы со мной, то мне не так страшно.🌏

P.s. Оказалось мало фотографий по форме, их практически нет. Думала успеется еще.... Скучаю по ✈✈✈.   А это фото от пассажира.»

Инстаграм: sashunya_h
Сбербанк: 5469380082980854
Холстинина Александра Леонидовна
ЛС WhatsApp/Telegram: 89826318528

Девчонка не сдаётся, потому что сдаваться никогда нельзя!
Давайте поможем, чем сможем! Благо опыт у авиационного Telegram уже колоссальный!

Мир вам!!!

#авиабратство
#будниэкипажа
#ВЛЭК #AFL

Via AFLadmin

Принципиально новое авиационное сообщество в России - это «Открытое небо» и Руководитель Росавиации

Мы так же рекомендуем посмотреть видео где генеральный директор «Спецавиа» полностью поддерживает запретительную политику Руководителя Росавиации

#авиазаконы
#авиакризис

Про т.н. «забастовки» и настоящий Профсоюз

Сегодня из всех щелей прет информация про бортпроводников а/к Россия, которые упахиваются до невозможности и валятся с ног.

Речь идет о надутом стажером трапе, работе на 777 силами 8-9 человек кабинного экипажа, массовых больничных листах и пр.

Некоторые каналы заявляют о «забастовке».

Давайте обратимся к ТК РФ, ст. 398:

«Забастовка - временный добровольный отказ работников от исполнения трудовых обязанностей (полностью или частично) в целях разрешения коллективного трудового спора»

Возникают прения: «Но ведь согласно ст. 413 ТК авиаторам бастовать нельзя?»

В ст. 413 ТК указано следующее:

«Не допускаются забастовки: б) в организациях (филиалах, представительствах или иных обособленных структурных подразделениях), непосредственно связанных с обеспечением жизнедеятельности населения (энергообеспечение, отопление и теплоснабжение, водоснабжение, газоснабжение, авиационный, железнодорожный и водный транспорт, связь, больницы), в том случае, если проведение забастовок создает угрозу обороне страны и безопасности государства, жизни и здоровью людей»

А в Воздушном Кодексе, ст. 52:

«В целях защиты прав и законных интересов граждан, обеспечения обороны страны и безопасности государства не допускаются забастовки или иное прекращение работы (как средство разрешения коллективных и индивидуальных трудовых споров и иных конфликтных ситуаций) авиационным персоналом гражданской авиации, осуществляющим обслуживание (управление) воздушного движения»

Т.е. бастовать в РФ нельзя только сотрудникам Ес ОРВД. Экипажи в воздухе бастовать не могут, т.к. это попадает по статью ТК, а на земле - пожалуйста.

Только вот «забастовки» никакой нет! Люди тупо достигли своего предела!

Где «коллективный трудовой спор»? Кого с кем? Есть представители коллектива? Кто они? Фамилии? Как называется орган представляющий экипажи? В чем суть спора? Были ли прения/примирения?

Что делают активисты для решения таких проблем? Поднимают очередные «петиции», мол не допустим, не простим? Ну-ну.

Финал закономерен. Правами экипажей подтирают жопу годами!

А/к затыкает дыры в плане и 139 Приказ никому, похоже, уже не помеха.

У авиаторов стоит огромная проблема с НАСТОЯЩИМ профсоюзом, который будет систематически таскать работодателей на суды.

Авторитет профсоюзом должен зарабатываться годами, а просрать его можно за один раз и ШПЛС тому пример.

Даже если ребят подставили - у них должны были быть глаза на жопе и нюх как у собаки + способность скользить между каплями дождя.

Погуглите про Джимми Хоффу, что-ли. Почитайте материалы о том, каким влиянием и деньгами обладали настоящие профсоюзы в далеко не социалистических США, причем набравшие силу как раз из-за пролетариата и т.д. + мафия неподалеку... Ибо бабло = влияние.

Профсоюз - это не один человек, а живая потребность целого коллектива в отстаивании своих прав при выполнении обязанностей. Облачённая в платную когорту спецов, которые за долю малую могут нормально куснуть помещика.

В нынешней экономической формации ни о каких профсоюзах речь вообще идти не может.

В части компаний профсоюз - только на бумаге. Возглавляют его либо начальники самих служб, либо иные лица командно-руководящего состава, что само по себе вызывает вопросы.

Те профессионалы, которые способны тянуть «за общее дело» - сидят в противоположном лагере и гайки закручивают, никакой альтернативы у них нет.

Итог: дефицит в сильных лидерах и в лидерах мнений не из Тик Тока/Инстаграма.

Мы наблюдаем лишь «лидеров мнений», которые плотно оккупировали соцсеточки за возможность работать комфортно, выбирать рейсы, продавать книги, сертификаты на полеты и прочий мерч для личного обогащения.

Была такая Илона Борисова, если кто помнит. Смогла победить Аэрофлот в суде. Как и вдова умершего за штурвалом Дамира Ахметова.

Народ, очнитесь!

Для борьбы с капиталистическим хищником надо самому думать как хищник. И сбиваться в Стаю. А не Стадо.

Neminem laedit qui suo jure utitu.
«Никого не обижает тот, кто пользуется своим правом».
Пока право еще есть.

#авиабратство
#будниэкипажа
#ШПЛС
#AFL #SDM

Про Ил-76 в Кандагаре

«🆘 3 августа 1995 года. Экипаж самолета Ил-76ТД, состоящий из 7 человек во главе с командиром Шарпатовым, попадает в плен в Афганистане.

Спустя 378 дней, 16 августа 1996 года они совершают побег на своём же самолёте.

🎞 Реальные кадры возвращения.

🎥 Художественный фильм «Кандагар».

📋 Подробнее о захвате.»

#авиадата
#авиациявлицах
#авиагероизм
#ИЛ

Via Inside Avia