Итоги прошедшего 2020-го года среднестатистического КВС на своём собственном примере:
(в скобках, для сравнения цифры 2019-го года)

Общий налёт - 446:18 (878:38)
Из них ночью - 244:04 (404:31)
Общее рабочее время - 628:15 (1250:33)
Рабочих дней - 119 (213), (любой разворотный ночной рейс считаю как за 2 рабочих дня, т.е. день перед ночным рейсом и день после ночного рейса проведённый дома, тоже считаю рабочим)
Общее кол-во рейсов - 69 (149)
Ночных рейсов - 32 (55)
Общее кол-во командировок - 16 (35)
Общее кол-во выходных (чистых) - 105 (61) (чистым выходным считается день с 2-мя ночами дома)
Общее кол-во дней отпуска - 112 (58)

Апрель, май, июнь вообще не летал. Находился в оплачиваемых отпусках с перерывами на ВЛЭК, тренажер, КПК.

Как по мне, так 500 часов налёта в год - то что доктор прописал. Остального от Лукавого...

#проналет

Крайние дни оживилось обсуждение темы с урезанием отпусков лётному составу, в связи с известным письмом.
Сейчас общий отпуск нормируется цифрой 70 дней.
По себе скажу, что почему-то так сложилось ещё с 95-го года, что толком никогда не знал сколько дней я должен отгулять в году. В отпусках был конечно, но не считал никогда почему-то. Отпускали уходил, не отпускали не уходил.
Сейчас прикинул, на примере 2019 г.
2020 г. брать в расчёт не стал, тк понятное дело это не показатель. Сидели много. Как впрочем и сейчас не мало.
Итак в 2019 г. у меня было 62 дня выходных и 58 дней отпуска. Итого 62+58=120 дней
Заглянул в производственный календарь 2019 г и насчитал у обычных людей в 2019 г. было 118 дней выходных и праздничных + 28 дней отпуска. 118+28=146.
Выходит лётчик отдыхал в 2019 г. на 26 дней меньше. Почти на месяц.
В 2018 г у меня было 58 выходных и 56 дней отпуска. Итого 114 дн.
Ну и так далее.
Думаю порядок цифр Вы поняли... Вывод напрашивается сам.

Кстати в 2020 г. наотдыхал я аж целых 217 дней из которых 112 дней оплачиваемого отпуска вышло. Так бы всегда... :)) но лучше не нужно.
#проналет
#проотпуск

В интервью Калмыкова про филейные части человеческого тела на жаргонном языке, безусловно есть интересная информация.
Лётчик он же как ребёнок. Всем интересуется, везде заглядывает, но ему о серьёзных, а уж тем более о интимных моментах никто из взрослых не рассказывает. Мал ещё типа. И так всю лётную жизнь.
Поэтому информацию заглатываешь всегда как воздух. Особенно в очередные моменты провалов, коим уже и счёт потерян, поэтому и страх тоже. Но интерес заглянуть в будущее, конечно-же есть всегда.
В своём интервью Калмыков говорит, что «обычная авиакомпания на земле проводит один-полтора часа, то мы — 30 минут. Поэтому вместо одного самолета премиального «Аэрофлота» в Шереметьево тем же ресурсом успевают обернуть три наших самолета».
СкАчки конечно. И для пассажиров и для экипажей.
Недавно общался с одним пилотом из Победы. Он поделился своим графиком в сравнении с другими обычными компаниями. При налёте ~90 часов в месяц, он выполняет больше 40 посадок, тогда как обычно при таком-же налёте в других компаниях, на похожем типе самолета, эта цифра едва переваливает за 26.
Вообще он привёл мне цифру 48. Возможно это пик, а может и нет. Поправьте если кто-то больше знает этот вопрос. Но в любом случае это много. 48 посадок, а соответсвенно перелетов за месяц, это очень много!
Этот летящий паровоз набирает все большие темпы и мне как пилоту темпы эти не нравятся. И не из финансовых или физиологических соображений. Это все дело добровольное. Жажда наживы может сподвигнуть и не на такие подвиги пилота. А именно из соображения обеспечения безопасности полетов, коим главным приоритетом и лозунгом является у любой авиакомпании и Победа во главе с Калмыковым здесь не исключение. Лозунг тот-же…

#пропобеду
#проа_калмыкова
#проналет

Итоги прошедшего 2021-го года среднестатистического КВС на своём собственном примере:
(в скобках, для сравнения цифры 2020-го года)
Отчёт 2020 г. тут
Отчёт 2019 г. тут

Общий налёт - 612:07 (446:18)
Из них ночью - 240:53 (244:04)
Общее рабочее время - 773:50 (628:15)
Рабочих дней - 153 (119), (любой разворотный ночной рейс считаю как за 2 рабочих дня, т.е. день перед ночным рейсом и день после ночного рейса проведённый дома, тоже считаю рабочим)
Общее кол-во рейсов - 79 (69)
Ночных рейсов - 40 (32)
Общее кол-во командировок - 28 (16)
Общее кол-во выходных (чистых) - 109 (105) (чистым выходным считается день с 2-мя ночами дома)
Общее кол-во дней отпуска - 65 (112)

И про самое интересное, про бабки.
Если в 2019 году стоимость одного лётного часа со всеми пирожками с потрошками и ливером обжаренном на смальце и запеченными на углях, отпусками и всеми прогулами, влэками и кпк составляла ~ 7500 р/час на круг, то в этом 2021 г. эта цифра составила ~ 5800 р/час.
Поэтому с учетом того что налёт упал ~30% от показателей доковидного 2019, несложно прикинуть цифры в голове, кому это интересно конечно. И понять в очередной раз, что я не просто так заявляю с уверенностью #проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

И ещё немного занимательной статистики за 2021 г :
Расстояние от дома до работы - 7644 км
Бензин - 36 400 р.
Парковка - 8413 р.
Итого : 44 813 р. ( в 2019 г. - 64 345 р. )
Расстояние от дома до работы в один конец - 40 км.

Вот така она летна работа ! - вспоминая слова радиста Ил-76 Александра Игнатенко из Киева, который кстати очень сильно на меня обиделся после работы в Эмиратах за Крым и за косу Тузлу, что она теперь снова стала моей, как и была все мое счастливое Таманское детство на моей Родине, о которой я периодически вспоминаю под тегом #прородинамоя и куда мечтаю в конечном итоге вернуться в конце лётной карьеры.

Всех с наступающим 2022 г - будьте здоровы, счастливы и удачливы!

#проналет

Сегодня оказывается 33 года, с тех пор как в небе САМММ ❗️
Я то думал лет 10-15. А оно вонанокак!
В душе то мне лет 35, если отбросить паспортные данные и всю подноготную. 😄

#проналет