Процедура противоблединетельной обработки носовой части фюзеляжа самолёта имеет свои особенности и отличается от основной обработки.

Для противообледенительной обработки носовой части фюзеляжа используется горячий воздух или противобледенительную жидкость (ПОЖ) типа I (минимум 50%-й раствор) температурой не выше 85°С (185°F) и давлением не более 1,5 psi (10,3 kPa). Струя воздуха или ПОЖ направляется от задней части фюзеляжа к передней, форсунка распылителя располагается не ближе 0,5 метра (1,6 фута) от обшивки.
Ограничение:
Запрещается направлять струю ПОЖ в отверстия приемников полного давления, отверстия приемников статического давления, датчики углов атаки и на окна кабины экипажа. Струя ПОЖ направляться выше этих поверхностей и допускается её стекание.

Ранее публиковал фото очистки носовой части от снега горячим воздухом аэродромной установкой обогрева воздуха АИСТ - 9С.

#пропротивобледенительнуюобработку
#проаист