Ваучеры спасли казну, «Аэрофлот» хочет в Китай, а лоукостерам нужны свои аэропорты. Глава нацперевозчика Виталий Савельев:

📌 Есть надежда, что полеты в ЕС разрешат до конца года: «Многие страны ЕС нас не пускают. Но раз в две недели Евросоюз пересматривает, производит очередную оценку, и есть надежда, что все-таки нас пустят».

📌 «Аэрофлот» рвется в Азию: «Мы работаем с Китаем, китайское направление, Вьетнам. Мы должны восстановиться. Ну что мы летаем в 4 страны? Это ни о чем».

📌 Сейчас «Аэрофлот» летает 400 раз в сутки. Это в 2 раза меньше, чем в прошлом году. Объем рынка просел тоже в 2 раза, он восстановится к 2023 г. Сейчас его оценивают в 60 млн чел.

📌 Савельев оценил «аэрофлотовскую» долю рынка в 63% при реализации новой стратегии-2028. Пока в ближайшее время рынок ждет просадка, но после восстановления будет рост.

📌 Ваучеры помогли казне. «Аэрофлоту» нужно было бы выделить еще 40 млрд руб. в виде госдотаций, если бы не ваучеры за отмененные рейсы. Купил ваучер — спас бюджет. Если не воспользоваться ваучером в ближайшие три года, деньги пообещали вернуть.

📌 «Победа» (дочка «Аэрофлота») июль «закончила практически по нулям», но есть небольшая прибыль. Также Савельев допустил снижение тарифов лоукостера на треть.

📌 Необходимо строительство аэропортов для лоукостеров. Не хватает дешевой аэропортовой инфраструктуры. Так уже делают в Америке и Европе.

#аэрофлот #савельев #авиа

Уральский хаб, деньги из бюджета и кризис: гендиректор Red Wings Евгений Ключарев рассказал об этом в интервью. Главное:

📌 Первый шаг сделан: Red Wings в конце лета подписали с ГТЛК контракт на поставку первого SSJ100, в ближайшие дни согласуют еще 2 лайнера, а в декабре — еще 4. Всего авиакомпания получит 30 самолетов до 2024 г. При этом первые 3 придут от ГТЛК, а затем поставлять будет «ПСБ лизинг».

📌 Red Wings, в отличие от других авиакомпаний, от короны выиграла: именно эпидемия повлияла на решение «Ростеха» не создавать нового перевозчика для российских самолетов, а давать их в лизинг уже существующей Red Wings. Кстати, коронакризис компания пережила, о реструктуризации платежей с иностранцами договорилась. Правда, там не исключают, что еще потребуются новые кредиты. Выходить из кризиса планируют 1,5-2 года.

📌 Ключевым хабом станет Екатеринбург. Именно оттуда начнут полеты на российских лайнерах. «Кольцово» настроен очень дружелюбно, обещает скидки, да и вообще Екатеринбург географически выгодно расположен. Там планируют довести количество лайнеров до 20 штук. А вот Москве такое счастье пока не привалило: планов летать на SSJ100 из столицы пока нет.

📌 Конкуренцию «Уральским авиалиниям» составить не стремятся. Обещают создать «аналог московских аэропортов», чтобы пассажиры могли пользоваться Red Wings для транзитных перелетов. Модель развития будет схожа с моделью S7.

📌 Red Wings настроены амбициозно: «У нас есть все шансы показывать высокий налет на SSJ100 в течение всего года и доказать, что этот самолет может зарабатывать». А как тут не будет шансов, если поддерживает государство? На новый российский самолет бюджет они получают 140 млн руб., 115 млн из них идут создание склада запчастей, 25 млн – на обучение экипажей. Также на каждый «Суперджет» выделено 199 млн руб., они идут на оплату лизинговых платежей. И, если этого мало, есть субсидии на региональные маршруты — еще 3 млрд. руб.

#redwings #авиа #ssj100

Крупнейший европейский лоукостер сокращает полеты. Правительства ЕС постоянно меняют правила поездок, это отбивает охоту бронировать билеты. В октябре количество рейсов Ryanair сократится на 20%. Это при том, что осенью лоукостер наоборот планировал оживать. Зима теперь тоже не кажется Ryanair особенно успешной.

Акции авиакомпании сегодня упали на 5,1%, всего с начала года — на 18,2%. И вообще как-то плохо дела у ирландского перевозчика, потерявшего €185,1 млн в первом квартале и сокращавшего мощности на 99% на 4 месяца.

#ryanair #авиа

Запчасти слетели, самолеты не взлетели.

Наши иностранные партнеры оказались так себе партнерами. Они отказались поставлять комплектующие для российских самолетов. Импортозамещение, настало время показать миру твою мощь!

Зарубежные поставщики, как говорят в Минпромторге, без объявления санкций прекратили сотрудничество по действующим контрактам, новые заключать тоже не хотят. В ведомстве видят злой умысел Запада по ограничению нашего авиаразвития и ждут удара по микроэлектронике.

Какие именно самолеты пострадают, в Минпромторге не назвали. ОАК и «Ростех» тоже отмалчиваются. Впрочем, были весточки, что проблемы есть у пассажирской новинки МС-21. Но то, что выпуск откладывается, наши, естественно, не виноваты, всему виной так называемые партнеры. Ну мы-то еще посмотрим, кто первый до Луны долетит!

#минпромторг #авиа

Авиацию зовут в палату.

Полтора-два года нужно нашей авиаотрасли, чтобы преодолеть кризис. Такой оптимистичный прогноз дали в Счетной палате.

Аудиторы, впрочем, заметили, что ситуация может измениться в худшую сторону. Все зависит от распространения ковида и сроков действия карантинных ограничений.

В Счетной палате, не забыли что-нибудь и подсчитать. Там привели число перевезенных пассажиров. С начала года по август компании перевезли 43,9 млн чел. — это 51% от показателя прошлого года. Основные убытки, по их словам, от закрытых границ: например, в августе по международными рейсами воспользовались лишь 753,9 тыс. чел. — это 12% от прошлого августа, тогда пассажирами стали 6,3 млн чел.

Проблемы авиация испытывает по всему миру, например, в США на этой неделе сократят 40 тыс. рабочих.

#авиа #счетная_палата

От мусорных птиц хотят откупиться.

Мусорных птиц все больше, а в нынешних настроениях самолёт в кукурузном поле посадить шансов все меньше.

И пока геройствовать некому, просим на сцену решальщиков. По мусорным птицам. Перенос свалок и сортировочных пунктов обойдется в 70 млрд руб. Эту сумму назвал замглавы Российского экологического оператора Алексей Макрушин. Аплодисменты.

Здесь, кстати, не учтены расходы на прокладку дорог и подключение новых объектов к электричеству. По всей стране нужно перенести 169 свалок на 15 км от аэропортов.

Предложения ушли в Минтранс, но там говорят, что ничего пока не видели. Понимаем, мы бы тоже хотели такое развидеть.

#авиа #мусор #свалки #рэо

«Россия» снова подберет обноски.

Авиакомпания «Россия» объявила тендер на покупку своих первых «суперджетов». «Дочка» «Аэрофлота» возьмет в лизинг не только новые SSJ, но и лайнеры материнской компании, которая хочет перейти на иномарки.

Кажется, что в выигрыше почти все: «Аэрофлот» обновит парк, производители суперджетов заработают в кризис, а «Россия», да что «Россия»…

Перевозчик хочет взять новые самолеты в лизинг на 12 лет. Стоимость, включая техобслуживание, для одного SSJ составит 3,25 млрд руб. Сделку профинансирует «ПСБ лизинг», который еще сдаст в аренду «суперджеты» для Red Wings.

Сейчас основной флот «России» — Airbus и Boeing, которые отошли перевозчику от обанкротившегося пять лет назад «Трансаэро». На SSJ перевозчик пока не летал, но в планах прибрать себе уже 10 машин до конца года.

На старых лайнерах и на отечественных супер-новинках «Россия» улетит по внутренними социальными направлениями с «плоскими тарифами»: Дальний Восток, Калининград и Крым.

#авиа #ssj100 #россия #аэрофлот

Boeing хочет провернуть камбэк.

Американский аэрокосмический концерн Boeing планирует сделать новый самолет. Так компания хочет наверстать позиции, обрушившиеся вместе с самолетами 737 Max.

Новинка от Boeing будет чем-то средним между 737 Max и широкофюзеляжным 787 Dreamliner. Туда хотят посадить 200–250 пассажиров, для нового узкофюзеляжного лайнера хотят разработать улучшенный двигатель.

Представители Boeing уже провели несколько встреч с потенциальными заказчиками. От лизинговых компаний они хотели узнать, насколько такой лайнер может быть интересным. Впрочем, сейчас переговоры на совсем ранней стадии, тут у Boeing снова может все обрушиться. Крупные проблемы у Boeing начались после двух авиакатастроф, где погибли 346 человек. С заказами у гиганта тоже все не ладится: за сентябрь их не было вовсе. Впрочем, недавно зеленый свет все-таки забрезжил. В Европе и США могут допустить 737 Max до полетов до конца года.

#авиа #boeing #сша

Пакет «Ростеха» сдулся.

Доля госкорпорации в «Аэрофлоте» сократилась в два раза с 3,5 до 1,6%. Это произошло в результате допэмиссии.

Теперь, когда доля оказалась ниже 2%, «Ростех» не сможет выдвигать своих кандидатов в совет директоров «Аэрофлота», впрочем, не исключено, что их туда позовут сами аэрофлотовцы. Всего в СД 11 человек, трое из «Ростеха»: гендиректор Чемезов, руководитель ОАК (входит в «Ростех» и выпускает Superjet) Юрий Слюсарь и глава лизинговой компании «Авиакапитал сервис» (через нее «Ростех» владеет долей в нацперевозчике) Роман Пахомов.

До повторного размещения ценных бумаг «Ростех» был крупнейшим акционером «Аэрофлота» после государства. У Росимущества раньше было 51,17%, а оказалось 57,34.
Из привлеченных 80 млрд руб. — больше половины (50 млрд руб.) средства ФНБ, которыми власти так не хотят делиться с гражданами во время пандемии.

Раньше давний товарищ Путина Чемезов говорил, что свой пакет в нацперевозчике он еще хотел бы подержать: «Если бы цена была высокая, мы бы, конечно, продали. Пока сегодня нет смысла продавать».

#ростех #авиа #аэрофлот

«Аэрофлот» летит под лед.

Нацперевозчик зарывается все глубже в кризис. Падение перевозок главной авиагруппы страны в ноябре составило 53%.

В октябре минус был 47% к показателям прошлого года, а в сентябре — 40%. Понятно, что такие показатели во многом связаны с ограничениями международных полетов. Тут ноябрьское падение составило (-89%), то есть 209 тыс. пассажиров. Но при этом крупные проблемы у группы и с внутренними рейсами: здесь минус 25% (перевезено 1,87 млн человек).

Все это происходит на фоне привилегий, которые чиновники выписывают нацперевозчику. В локдаун «Аэрофлоту», например, можно было возить пассажиров под видом грузов, ему же достаётся и основная госпомощь.

Это вызывает ярость и возмущение коллег на рынке. Предыдущий начальник госкомпании Савельев советовал конкурентам лучше работать. Ну а после этого бизнес-тренинга он проследовал прямиком в кресло министра транспорта.

#авиа #аэрофлот

В правительстве оценили уровень обеспеченности авиационными запчастями

Уровень обеспеченности запчастями для самолетов по отдельным позициям в России составляет от двух до пяти месяцев, говорится в распоряжении правительства РФ, которое подписал премьер-министр Михаил Мишустин. В документе отмечается, что сейчас главная задача при обслуживании судов — обеспечение работ всеми необходимыми запчастями, деталями и расходными материалами.

Так, формы технического обслуживания для самолетов Airbus A350 в РФ планируется освоить до конца 2022 года.

Главная проблемы: ремонт авиационных шин и в восстановление тепловых накладок тормозов. Сейчас проходят лабораторные испытания прототипа основного колеса самолета Sukhoi Superjet 100. По оценкам производителя, весь комплекс испытаний займет около одного года, прежде чем шина получит одобрение на установку.

При этом количество организаций по техническому обслуживанию воздушных судов в России с начала 2022 года увеличилось на 34 единицы и в апреле составило 241 единицу. В документе утверждается, что потребности авиакомпаний в обслуживании техники в начале года полностью обеспечивались возможностями отечественных организаций.

💥🇷🇺#UNAC #авиа
МИШУСТИН: НА ПРОЕКТ ТУ-214 БУДЕТ ВЫДЕЛЕНО 41,5 МЛРД РУБ ИЗ ФНБ

ОБЪЕМ ПРОИЗВОДСТВА ТУ-214 БУДЕТ УВЕЛИЧЕН ДО 20 МАШИН В ГОД С 2027 ГОДА – “ТУПОЛЕВ”

ПОТРЕБНОСТЬ В САМОЛЕТАХ ТУ-214 ДО 2032 ГОДА СОСТАВЛЯЕТ 150 ЕДИНИЦ – “ТУПОЛЕВ” — ТАСС

Чемезов и Силуанов полетели в Казань на совещание Мишустина на самолете МС-21 — Ростех — ТАСС