📽 Субботний кинотеатр

Мы тут посмотрели крайне интересное документальное кино о профессии лётчика. И предлагаем посмотреть его вам, вдруг вы его не видели (оно появилось в YouTube только 8 декабря).

Такое тёплая ламповая документалка из 1979 года, что прям идеально для субботы.

Ил-62, Домодедово, Ан-2, Шёнефельд времён ГДР, Ми-10К, Генрих Васильевич и советский аэробус ...😍

«Потому что мы пилоты... О сложной и ответственной работе пилотов Аэрофлота» (1979)

Приятного просмотра!

https://youtu.be/2tgSYjq4508

🎥 И смех, и слёзы 🇷🇺
—
Реалии жизни пилотов в пандемию.

Честно говоря, не знаем, насколько это старое (или новое) видео, но оно очень актуальное и смешное! Хорошей всем субботы!

P.S. Отметим, что субтитры наложены на видео, не связанное с авиацией. Но сделано это настолько точно, что все оригинальные эмоции отлично вписались в авиационный контекст 😅

P.P.S. Да-да, это тот самый мужчина из мемов с заливистым смехом!
—
Источник: Станислав Винокуров - tripleseven763

Ну и вечный ролик в догонку, с тем же испанцем.

Для тех, кто всё о чем шутят - испытал на себе)

https://m.youtube.com/watch?v=D9WVqjlj3rQ

Вот и решение подъехало!

https://t.iss.one/aviadispet4er/42670

Пилоты и вакцина от COVID-19. Продолжение

Тут от Федерального Управления Гражданской Авиации FAA и Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов FDA подъехал апдейт на тему вакцинации пилотов, которую я поднял вчера.

Так вот, видимо, вопрос стоял так срочно, что наши рассуждения подвигли регуляторов принять скорей решение (на самом деле, нет).

FAA одобрило вакцину Pfizer для пилотов и диспетчеров, однако требует после прививки выдержать 48-часовую паузу, прежде чем приступить к своим прямым обязанностям (управление воздушным транспортом или движением).

Как и с российской вакциной «Спутник V», американскую Pfizer делают в 2 этапа, с разницей в 21 день (для большего эффекта) выдержать 48-часовую паузу от работы придётся после каждого из двух.

FAA настоятельно рекомендует медицинским работникам наблюдать за привитыми сотрудниками даже после закрытия «окна побочных эффектов». В случае обнаружения новых, непредвиденных последствий в программу вакцинации будут вноситься соответствующие изменения.

Кроме того, FAA и FDA продолжат заниматься рассмотрением и разработкой аналогичных мер для вакцин других производителей.

Регуляторы настоятельно рекомендуют прививаться всем сертифицированным в соответствии с FAA сотрудникам, выполняющим полёты или регулирующим этот процесс (диспетчерам).

Пилот компании "Якутия" Дмитрий Ермаков:

- Так ну что друзья, лето обещает быть особенным, так как полоса в Якутске станет аж 1600 метров...

S7 будет летать только на Embraer, Аэрофл вообще не будет, SSJ 100 тоже по предварительной информации не укладывается в такую длину полосы. С нашей же стороны 737-800 будут работать в Мск, а в Якутск будут летать только 737-700, в данный момент экипажи проходят подготовку для допуска на укорочённую ВПП, спасибо S7 airlines за то, что не побоялась и даёт такой допуск у себя на тренажёре нашим экипажам. Ульяновск увы, но открестился от такой задачи.

Как это вообще будет все реализовано?

Самому интересно, как это все будет, но Якутия уже выполняла рейсы на 1600 м полосы в Анадыре, когда была реконструкция полосы, и там летали не все экипажи.

@dmitrii_ermakov_737

МС-21-310 готовится к полёту

Читатель в нашем чате выложил #Видео запуска ПД-14 на самолёте МС-21-310.

Судя по отсутствию колодок под колёсами, речь идёт уже не просто об опробовании двигателей, а о подготовке к рулёжке. Возможно, речь может и идти и о первом вылете, но пока его дату официально не озвучивают и @AviaComments предполагают, что до него ещё несколько дней. Рулёжки - необходимый этап перед первым вылетом.

Напомним, что на кадрах - морозный день на аэродроме Иркутского авиазавода, где и собирают все МС-21.

🎞 Ребята с канала AviaNews рекомендуют фильм про авиацию СССР "Потому что мы пилоты" (1979).
Раз пошла такая пьянка, то ранее Гостелерадиофондом были выложены ещё несколько документальных фильмов про авиацию эпохи развитого социализма:

"Серебристые крылья" (1969);
О развитии гражданской авиации в послевоенный период.

"Крылья" (1976);
О командире Як-40 Зареме Чубарь

"Воздушные хлеборобы" (1984).
О работе летчиков сельхозавиации Шахтинского отряда Северо-Кавказского управления ГА.

#history

«Шесть пилотов Cessna калибровали модель, чтобы получилось похоже как в жизни. Помню эти споры: "Саша, бл..., он так не летает! Давай заново!"»

Пилот и предприниматель, пользователь vc.ru Андро Шиошвили рассказывает, как строил в Москве копию кабины небольшого самолёта Cessna 172S G1000, чтобы открыть развлекательный, но достоверный авиатренажёр

vc.ru/u/665627-andro-shioshvili/186824

Via b737ch

Интересно посмотреть на реализацию всей этой суеты, особенно эшелонирования, так сказать, в натуре.

Отдельно на психофизическую нагрузку пилотов и при СМУ)

https://t.iss.one/aviationenglishlessons/421

Прогресс, конечно, нужен. Понемногу.
И мы за ним отправимся в дорогу
Но будем поспешать не торопясь,
Идти с оглядкой Богу помолясь.

Не торопясь и Богу помолясь
Хозяину степенно поклонясь
На Запад осторожно покосясь
Чтоб с дуру не ударить носом в грязь.

Пойдём мы по дороге этой зная
Что нету у неё конца и края
А перед ней положено присесть
И можно закурить, да и поесть.

Не торопясь и Богу помолясь
И трижды "посошком" благословясь
Про Сколково беседой насладясь
И, позевав с устатку, спать ложась (с)

Ждем на линиях в 2023-2025.

https://t.iss.one/aviationmode/4607

Как Дом. рф, КБ "Стрелка" и власти Саратовской обл. делили не свою землю.

В декабре прошлого года спикер Госдумы Вячеслав Володин обещал передать землю закрытого аэропорта "Саратов - Центральный" под застройку с привлечением финансирования (сотни млн руб.) от госкорпорации Дом. рф.

После чего прошедшим летом КБ "Стрелка" совместно с Дом. рф и властями Саратовской обл. организовали международный конкурс на лучшую концепцию комплексного развития территории аэропорта.

Только земля под ним оказалась спорной и по решению недавно прошедшего суда продолжает законно находится в аренде у компании "Саратовские авиалинии" (Аркадий Евстафьев), т.е. никакой застройки быть не может.

На участке с кадастровым номером 64:48:000000:142. общей площадью 221,9 га и стоимостью 1,4 млрд руб. располагается 44 объекта недвижимости (постройки, ангары и здания).

Земля сейчас принадлежит области, а "Саратовские авиалинии" ее арендуют на 25 лет. При этом авиаперевозчик землю успел поделить на новые участки и решил их узаконить. Комитет по управлению имуществом (КИУ) был против, но ему не удалось в суде опротестовать размежевание, поэтому новоиспеченные участки сохраняют те же условия аренды, что были предусмотрены договором.

В КИУ опасаются деление земли не просто так. Юристы заявляют, что если срок аренды не истек и арендатор добросовестно выполняет условия договора, то он имеет право оформить отдельные договоры аренды под своими капитальными объектами. После чего может их выкупить.

Этого и боятся местные чиновники, но вариантов решения вопроса немного: выкуп по рыночной цене, что очень дорого, либо предоставление взамен какой-то другой земли.

Пока суд да дело, КБ "Стрелка" и Дом. рф нужно придумать, что сказать иностранным участникам из 8 стран, которые стали победителями комплексного развития территории чужой земли.

МС-21 совершил первый полет с российскими двигателями

Новый российский среднемагистральный самолет МС-21 совершил первый полет с двигателями отечественного производства. Модификация с моторами ПД-14 называется МС-21-310. Борт с регистрационным номером 73055 взлетел сегодня с аэродрома Иркутского авиационного завода и находился в воздухе 1 час 25 минут.

Остальные 4 построенных самолета модификации МС-21-300 оснащены двигателями Pratt&Whitney PW1400G, они периодически совершают испытательные полеты, необходимые для сертификации нового самолета. Минпромторг рассчитывает, что самолет будет сертифицирован до конца 2021 года. В 2019 году, впрочем, рассчитывали на конец 2020 года.

Российский двигатель ПД-14 имеет чуть меньшую тягу по сравнению с американским (137 кН против 140,4), а также несколько меньший диаметр вентилятора (1,9 м против 2,06 м) и меньшую степень двухконтурности: 8,5:1 против 12:1, что делает его менее экономичным. Однако по сравнению с нашими двигателями прошлых поколений это большой шаг вперед хотя бы потому, что это первый гражданский турбовентиляторный двигатель, полностью разработанный в России после распада СССР. Также он превосходит двигатели Airbus A320ceo и Boeing 737NG, у которых степерь двухконтурности не превышает 6:1.

Кроме того, ПД-14 легче, чем PW1400G, а за счет меньшего диаметра создает и меньшее аэродинамическое сопротивление, а также значительно дешевле (в том числе в обслуживании). Разработчики обещают, что общие эксплуатационные расходы у МС-21 с отечественным двигателем будут на 2,5% ниже, чем с американским. Однако мы пока не знаем, что у него будет с надежностью и доступностью запчастей.
https://www.frequentflyers.ru/2020/12/15/mc21_pd14/

Чую я, что скоро надо будет по паспорту людей в интернеты пускать.

Какие ещё новые профессии нас ждут?

Профессиональный больной? Дегустатор эскалаторов?
Грамотный Тик-Токер?

​​Эти «капсулы» могут стать прототипом будущего водородного самолета, радикальный дизайн Airbus включает шесть съемных пропеллерных силовых установок на топливных элементах.

Инженеры Airbus представляют новую конфигурацию в рамках программы ZEROe, которая может позволить пассажирскому самолету лететь дальше, чем когда-либо, без выбросов.

Инновационный подход состоит из шести восьмилопастных «гондол», установленных под крылом самолета. Хотя «гондольный» двигатель не является новой концепцией в авиации, эти «гондолы» не предназначены для работы с какой-либо обычной силовой установкой: водородные топливные элементы являются одними из ключевых компонентов.

Каждая «капсула» представляет собой автономную пропеллерную силовую установку, работающую на водородных топливных элементах. Она состоит из: пропеллера, электродвигателя, топливного элемента, силовой электроники, бака LH2, системы охлаждения.

Водород и воздух поступают в топливные элементы для выработки электрического тока, силовая электроника преобразует ток для питания электродвигателей. Благодаря этой энергии вал двигателя вращается, тем самым поворачивая пропеллер.

Еще одна яркая особенность конфигурации «капсула» - съемные крепления. Это означает, что каждую «капсулу» можно разобрать и собрать в рекордно короткие сроки. Такой подход может обеспечить практическое и быстрое решение для технического обслуживания.

Восьмилопастные винты гондолы, изготовленные из композитных материалов, имеют такую ​​форму, которая обеспечивает дополнительную тягу во время взлета и набора высоты. Ожидается, что усовершенствованная конструкция аэродинамического профиля приведет к повышению эффективности и производительности.