Совет директоров «Победы» на заседании, состоявшемся во вторник, 8 декабря, объявил выговор генеральному директору лоукостера Андрею Калмыкову, а один из его заместителей был уволен после расследования истории с с полетом 11 ноября в небе над Нефтекамском, траектория которого была похожа на фаллический символ

Все сегодня пишут о том, что гендиректору "Победы" Андрею Калмыкову объявили выговор за небесные художества, а его заместителя уволили. Но никто, ни одна живая душа не знает имени этого таинственного заместителя. И это непроста, ведь уже завтра уволенного можно взять обратно на ту же должность. В итоге и овцы сыты, и волки целы. Лишь бухгалтерии придется чуть больше бумажек с места на место переложить.

LoL

​​Крутейшая фотка кабинета Ан-12 в ленту от подписчика.

Посмотрел на фото и вспомнил как будучи в крохотной должности и летя куда-то в очередные ебеня (ну честно говоря скорее из) на постановку задачи с такими же обычными и не статусными воздушными рабочими войны как и я сам в гермокабине Ан-12, экипаж вдруг накормил нас бутерами с чаем. Просто так. Ни за что. Это, поверьте мне, эпичнейшее событие в истории транспортной и фронтовой авиации. 😄
Это примерно так-же как, если бы вы летели куда-нибудь в Норильск на самом крайнем ряду где спинки не раскладываются и к вам пришёл командир экипажа с бокалом Курвуазье. 😏
Пусть прошло много лет, но сказать спасибо ещё раз тому экипажу не помешает.
Спа! Си!! Бо!!!

А летели мы с "Перекопа" на самолёте с красивым белым медведем на борту. 😏

6 декабря 2020
аэропорт Лос-Анджелеса.
Экипаж на вылет.

Черт, а вдруг это навсегда.

Более 230 замечаний за четыре дня

​​Предлагаем вам ознакомиться с оффером и принять участие в аукционе 18 декабря по выкупу долгов Utair у Сбербанка, чтобы они не достались банку «Россия».

Без какого-либо преувеличения, это последняя возможность остановить Ковальчука, крупнейшего владельца «России».

В противном случае банку в залог перейдет контрольный пакет акций Utair.

Этот банк, как мы уже писали, с весны этого года целенаправленно консолидирует все долги одного из крупнейшего авиаперевозчика в России, который с 2015 года оказался в долговой яме.

Для победы на аукционе необходимо собрать как минимум ₽1,5 млрд - это чуть больше четверти от суммы долгов Utair перед Сбербанком в рамках двух синдицированных кредитов.

«Россия» не выкупает у банков долги более чем за 25% от номинала, во всяком случае так пишут СМИ со ссылкой на осведомленные источники. Стартовая цена на предстоящем аукционе будет немного ниже - ₽1,25 млрд (21% от номинала с учетом % и штрафных).

Сбербанк - последний кредитор в синдикате, который решил продать свои требования к Utair.

Недавно «Россия» выкупила долги Utair у «Траста», а до него - у всех частных банков. 30 декабря также (не) состоится аукцион ВЭБа по продаже прав требований к авиакомпании на ₽1,5 млрд.

После выкупа «Россией» долгов у Сбербанка с ВЭБом останется отдельный кредит Utair перед Сбербанком на ₽17,4 млрд. Его, как пишут СМИ, Сбер продавать «России» не собирается.

Уверяем вас, дорогие читатели, на этом история не заканчивается, а только берет свое многообещающее начало).

На территории аэропорта Красноярск завершается реконструкция магистральной рулёжной дорожки. Её отсутствие серьезно тормозило развитие аэропорта, а теперь в Красноярске можно будет создать международный транспортно-логистический центр.

Решение о модернизации взлетно-посадочной полосы поддержал в марте 2018 Владимир Путин. Год спустя «Аэрофлот» объявил о запуске в Красноярске своего авиахаба. Он должен был начать работу в 2020-м, но пандемия всё поменяла. Однако, по словам губернатора Красноярского края Александра Усса, «планы «Аэрофлота» приступить к реализации идеи «Красноярск как домашний аэропорт» остались».

В США создали беспилотник с вживлённым в него органом обоняния, взятым у насекомого. С его помощью дрон различает запахи и ориентируется по ним в пространстве.

Зачем роботу обоняние? Например, чтобы находить утечки газа, взрывчатые вещества, очаги зарождающихся пожаров или людей, выживших под завалами.

Новая система получила название Smellicopter (smell – "запах" и copter – "вертолёт"). Её основа – миниатюрный квадрокоптер, который умещается на ладони взрослого человека.

Учёные снабдили его "носом" из живого усика (антенны, сяжки) табачного бражника (Manduca sexta). Этот усик после отделения от тела продолжает функционировать в течение четырёх часов. Реагируя на присутствие в воздухе определённых веществ, сяжка вырабатывает электрический сигнал. Только на сей раз он поступает не в нервную систему бабочки, а в бортовой компьютер дрона.
Подробнее: https://www.vesti.ru/nauka/article/2495914

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) заявляет, что еще не определило, смогут ли пилоты пройти вакцинацию от COVID-19 и курс лечения. В опубликованном заявлении Управление сообщило, что ожидает результатов заседания комитета FDA по экстренному разрешению вакцины, разработанной Pfizer. Встреча намечена на 8-10 декабря в Вашингтоне. «FAA внимательно следит за активными испытаниями вакцин и ожидает результатов заседания Консультативного комитета по вакцинам...

https://aviasafety.ru/36184/

Тут автор канала "Крылья Войны" написал отличную статью про коррупцию в Гражданской Авиации: о концернах, пилотских лицензиях и аэропортах.

Проходите, читайте. Интересно!

👎🏻Похоронка для Ан-148🛬

Что случилось: В активном парке реактивных самолетов «Ангары» остался только один из пяти самолетов. Ситуация с компонентами и техподдержкой Ан-148 усугубилась до предела, рассказал Propeller.News Сергей Саламатов, директор иркутской авиакомпании.

Комментарии ПРОПЕЛЛЕРА:

🔵 «Ангара» получила пять Ан-148-100E в 2012 и 2014 годах. Спустя восемь лет с момента начала коммерческой эксплуатации нового типа самолета частная восточно-сибирская авиакомпания оказалась у разбитого корыта.

🔵 Перевозчик поверил в PR со стороны лизингодателя. Достаточно вспомнить про рекламу возможностей самолета летать на грунтовые аэродромы.

🔵 На момент принятия решения о приобретении Ан-148 самолет Superjet 100 был дороже и совсем сырым. Также размерность этого ВС не подходит под реалии перевозок в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке.

🔵 Ан-148 – российско-украинский проект, что само по себе говорило о его нежизнеспособности. Ситуация ухудшалась пропорционально обострению политических отношений между официальными Киевом и Москвой. Серьезные проблемы при взаимодействии с украинскими предприятиями у «Ангары» начались в 2017 году.

🔵 Сложности с Ан-148 испытывают и российские государственные операторы.

🔵 В результате проект Ан-148 можно окончательно хоронить, так как возникшие сложности, в том числе с ГП «Антонов», не кажутся разрешимыми.

🔵 Ресурсы на создание Ан-148, по сути, потрачены впустую. Но их никто не посчитает и не возместит. Проект оказался никому не нужным.