Вся разница в том, что вы обращаете внимание на их личные качества.

А я на их функцию в системе. Поменяй их на Лидию или Абдурагима - не изменится ничего, кроме вашей уверенности в них. Только ваша уверенность в пилотах не нужна никому кроме вас, включая руководство отрасли и компаний.

Им нужны сотрудники, которые будут летать 100 часов в месяц и не болеть. А как они летают - дело десятое. Те кто летают лучше - будут учить тех, кто летает хуже. Вот и вся экономика процесса.

https://t.iss.one/aviator_guru_chat/7035

Доброго вам морозного вечера)

Сегодня выполнив очередной рейс в такой же морозный город,как и Москва, я решил рассказать вам вот что) штука которая проводится перед каждым полетом!перед каждым!! И это БРИФИНГ!
На брифинге пайлоты обычно обсуждают то,как они будут выполнять руление,взлёт,заход на посадку,различные местные правила и процедуры требуемые в определенном аэропорту в связи с рельефом местности,работы «соседей» и прочего,аварийные процедуры и кучу всего.

Само собой рассказывают все по разному...

Кто начинает говорить о номере рейса и на каком самолёте летим... с одной стороны выглядит абсурдно,но один мой друг рассказывал мне,как пришли на самолет и собирались на нем выполнять рейс... слава богу вовремя опомнились,что пришли на чужой борт и лететь им вообще в другую сторону😉

Кто-то упрощает все до нельзя.... со словами «ограничений нет,все как обычно,взлетаем так-то,если что так-то»

Но самый мощный брифинг который я слышал ,будучи сиииииильно молодым вторым пилотом, от старого инструктора видавшего виды.... короче выглядел он примерно так:

Перед взлётом:

«Так,короче.... щас взлетаем.... хм... ну если не взлетаем значит прерываем.... так... че еще.... да,значит впереди москва,туда не полетим,ну хотяб постараемся..... ага значит... ну если двигатели или еще че мы знаем че делать... короче все,ты мне надоел полетели»

А перед посадкой было еще круче и короче:

«Короче смотри..... щас заходим,если не заходим то уходим»
На мой вопрос «а по какой освобождать будем?» прилетел ответ,который просто убил:

«Да тебе оно зачем? Мож выкатимся щас»

P.S. А next time,я расскажу вам о ритуале под названием: «чтение информации на эшелоне»

Всех люблю,всем трамвай куплю😉

@sky_around

Via trapo_pausa

По нашим сведениям, завтра должно пройти заседание совета директоров в авиакомпании «Победа». В повестке дня - кадровый вопрос. Главу авиакомпании Андрея Калмыкова за траекторию строго накажут, но в отставку, скорее всего, отправлять не станут. На нем слишком много всего завязано.

Преступники, ага. В Ил-80, ага. В самолёт который отвечает за удар возмездия во время ядерной войны, ага.

https://t.iss.one/aviadispet4er/42245

Согласно выводам, опубликованным в докладе национальной комиссии по безопасности военной авиации США, небоевые потери с 2013 по 2020 г. составили 186 летательных аппаратов и 224 лётчика.

Это в среднем 26 самолётов и 32 лётчика каждый год на протяжении последних семи лет.

То есть, с 2013 года ВВС США каждый месяц теряют 2 боевых самолёта и примерно трёх лётчиков вне боевых действий, просто в силу эффективной подготовки кадров и высокого качества производимой военной техники.

Чудненькие вояки.

[Орда] - родная, злобная, твоя

Всегда, когда на входе встречаю пассажиров, прошу показать мне посадочный талон. Есть те, кто его сразу показывает и не видит в этом ничего для себя унизительного и противозаконного. Есть такие, кто покряхтывает, нехотя достаёт его из широких штанин, и тычет им мне в лицо: «На, подавись, отвяжись!». Ну и самые мои любимки, начинают рассуждать о тленности бытия, скоротечности жития, несовершенстве системы. Долго могут так стоять на входе и со мной препираться.
-Зачем тебе мой посадочный?
-У меня уже все его посмотрели!
-Ещё и ТЫ, будешь на него смотреть!
-И чё, мне его теперь из сумки доставать?
-Вот не покажу, и всё! Что ты мне сделаешь?

Кстати, проверяю я посадочный, не для того чтобы позлить пассажира, и даже не для того, чтобы подсказать номер и букву кресла, а чтобы сверить номер рейса. И пусть это кажется невероятным, прийти не в тот самолёт, на чужой рейс- легко!

Знаю историю мужчины, который перепутал выходы, и вместо ГОА, прилетел в Эмираты. Был ли он пьян, или просто устал, история умалчивает, но кричал и возмущался он долго.

Были у меня две тётеньки, которые за своим неспешным женским кудахтаньем, сели не в свой автобус. Если бы не мой глаз-алмаз, усвистали не в Челябу, а в Благовещенск. Они в самолёт заходили, держались за руки, смотрели друг дружке в незакрывающиеся рты. И до Дальнего Востока долетели бы, и подвоха не почуяли. Бывает…

Когда посадка пассажиров производится через (кишку) телетрап, одновременно на два рейса, например: выход справа- в Екатеринбург, слева – в Оренбург, особо внимательные, опаздывающие, пьяные, залипшие в смартфоне, выходы перепутают и …
-То есть как это мы в Екатеринбурге? Я в Оренбург на свадьбу к родственникам летел

Женщины под тяжким грузом ПМС иногда вообще не вывозят:
-Может всё таки в Новосибирск, уважаемая?
- Не вводите меня в заблуждения, вашу мать, я в Новороссийск лечу, он в Сибири!
-А как Вы в Новороссийск то собрались попасть? Аэропорта там нет. Ближайший в Геленджике. И мы в Сургут летим, в Новосиб соседний выход.
-Есть там аэропорт, Толмачёво называется, можете сами проверить!

Когда на стоянке стоят два самолёта одной авиакомпании, и у обоих вылет ожидается с разницей в минут 15, могут случиться не поддающиеся логике события. Теория невероятности и незаряженное ружьё ждут своего часа.

Хургада, ожидается небольшая задержка, по причине скопления кучи самолётов на вылет. Египтяне суетятся и стараются обслужить одновременно сразу два борта, пассажиров посадить сразу в два самолёта. Зря они это сделали тогда. С соотечественниками такое не прокатывает.

Все скопом вывалились из своих автобусов. Люди из двух разных городов целых две недели жили в одном отеле, скорефанились, пили вместе до талого. Практически родными люди стали. Нужно попрощаться достойно. Ну все и кинулись друг к дружке: объятия, поцелуи, фотки на память, обмен телефонам, обещания встретиться через год. Всё это привело к тому, что половина перепутала самолёты. Задержка продлилась на два часа, потому что мы самостоятельно проверяли каждого (из 420 человек). У большей части посадочный талон исчез в неизвестном направлении, кто-то был пьян, кто-то зол, кто-то вообще затруднялся с ответом, в какой город ему нужно. Дети сидят у нас, родители на соседнем борту их ищут. Кто-то разминулся с мужем, кто-то с друзьями. Под конец этого цирка, я сама начала сомневаться, куда именно я лечу? (правильно ли я живу).

Египетский представитель, взмыленный от постоянных перебежек с одного самолёта на другой, зашёл к пилотам пожаловаться. Командир, расслабленно попивающий кофе, дал совет:
-Скажи блядь, друган! Русским это всегда помогает

Вспоминается бородатый перл
Когда почувствуете себя глупым, из-за того, что сели не в свой самолёт, вспомните, что в аэропорту Зальцбурга есть информационное табло для тех, кто путает Австрию и Австралию
(Иран и Ирак, Уругвай и Парагвай, Омск и Томск и ….)

Поэтому спасибо, что показали Ваш посадочный и выбрали меня, и нашу авиакомпанию!💃

@aerostory

В возрасте 97 лет умер Чак Йегер, один из важнейших людей для мировой авиации и космонавтики двадцатого века. Ас второй мировой войны, лётчик-испытатель, в дальнейшем генерал военно-воздушных сил США. Именно он в 1947 году впервые в истории на самолете Bell X-1 преодолел звуковой барьер в управляемом горизонтальном полете.

Чак Йегер всю жизнь отдал авиации и космонавтике, но увы в первый отряд космонавтов не попал – у него не было ни высшего ни среднеспециального образования. Просто после школы он сразу ушел воевать, сначала механиком, а потом переучился на летчика (P-39, P-51), такое уж было время. В числе наград Йегера есть Пурпурное сердце, Серебряная и Бронзовая звезды, крест летных заслуг.

Чак Йегер был и навсегда останется легендой мировой авиации. Посмотреть немного о нем можно в фильме «Парни, что надо» (The right stuff) от 1983 года. Только фильм, не сериал, снятый в 2020 – он гораздо слабее и затянутее.

Совет директоров «Победы» на заседании, состоявшемся во вторник, 8 декабря, объявил выговор генеральному директору лоукостера Андрею Калмыкову, а один из его заместителей был уволен после расследования истории с с полетом 11 ноября в небе над Нефтекамском, траектория которого была похожа на фаллический символ

Все сегодня пишут о том, что гендиректору "Победы" Андрею Калмыкову объявили выговор за небесные художества, а его заместителя уволили. Но никто, ни одна живая душа не знает имени этого таинственного заместителя. И это непроста, ведь уже завтра уволенного можно взять обратно на ту же должность. В итоге и овцы сыты, и волки целы. Лишь бухгалтерии придется чуть больше бумажек с места на место переложить.

LoL

​​Крутейшая фотка кабинета Ан-12 в ленту от подписчика.

Посмотрел на фото и вспомнил как будучи в крохотной должности и летя куда-то в очередные ебеня (ну честно говоря скорее из) на постановку задачи с такими же обычными и не статусными воздушными рабочими войны как и я сам в гермокабине Ан-12, экипаж вдруг накормил нас бутерами с чаем. Просто так. Ни за что. Это, поверьте мне, эпичнейшее событие в истории транспортной и фронтовой авиации. 😄
Это примерно так-же как, если бы вы летели куда-нибудь в Норильск на самом крайнем ряду где спинки не раскладываются и к вам пришёл командир экипажа с бокалом Курвуазье. 😏
Пусть прошло много лет, но сказать спасибо ещё раз тому экипажу не помешает.
Спа! Си!! Бо!!!

А летели мы с "Перекопа" на самолёте с красивым белым медведем на борту. 😏

6 декабря 2020
аэропорт Лос-Анджелеса.
Экипаж на вылет.

Черт, а вдруг это навсегда.

Более 230 замечаний за четыре дня

​​Предлагаем вам ознакомиться с оффером и принять участие в аукционе 18 декабря по выкупу долгов Utair у Сбербанка, чтобы они не достались банку «Россия».

Без какого-либо преувеличения, это последняя возможность остановить Ковальчука, крупнейшего владельца «России».

В противном случае банку в залог перейдет контрольный пакет акций Utair.

Этот банк, как мы уже писали, с весны этого года целенаправленно консолидирует все долги одного из крупнейшего авиаперевозчика в России, который с 2015 года оказался в долговой яме.

Для победы на аукционе необходимо собрать как минимум ₽1,5 млрд - это чуть больше четверти от суммы долгов Utair перед Сбербанком в рамках двух синдицированных кредитов.

«Россия» не выкупает у банков долги более чем за 25% от номинала, во всяком случае так пишут СМИ со ссылкой на осведомленные источники. Стартовая цена на предстоящем аукционе будет немного ниже - ₽1,25 млрд (21% от номинала с учетом % и штрафных).

Сбербанк - последний кредитор в синдикате, который решил продать свои требования к Utair.

Недавно «Россия» выкупила долги Utair у «Траста», а до него - у всех частных банков. 30 декабря также (не) состоится аукцион ВЭБа по продаже прав требований к авиакомпании на ₽1,5 млрд.

После выкупа «Россией» долгов у Сбербанка с ВЭБом останется отдельный кредит Utair перед Сбербанком на ₽17,4 млрд. Его, как пишут СМИ, Сбер продавать «России» не собирается.

Уверяем вас, дорогие читатели, на этом история не заканчивается, а только берет свое многообещающее начало).

На территории аэропорта Красноярск завершается реконструкция магистральной рулёжной дорожки. Её отсутствие серьезно тормозило развитие аэропорта, а теперь в Красноярске можно будет создать международный транспортно-логистический центр.

Решение о модернизации взлетно-посадочной полосы поддержал в марте 2018 Владимир Путин. Год спустя «Аэрофлот» объявил о запуске в Красноярске своего авиахаба. Он должен был начать работу в 2020-м, но пандемия всё поменяла. Однако, по словам губернатора Красноярского края Александра Усса, «планы «Аэрофлота» приступить к реализации идеи «Красноярск как домашний аэропорт» остались».

В США создали беспилотник с вживлённым в него органом обоняния, взятым у насекомого. С его помощью дрон различает запахи и ориентируется по ним в пространстве.

Зачем роботу обоняние? Например, чтобы находить утечки газа, взрывчатые вещества, очаги зарождающихся пожаров или людей, выживших под завалами.

Новая система получила название Smellicopter (smell – "запах" и copter – "вертолёт"). Её основа – миниатюрный квадрокоптер, который умещается на ладони взрослого человека.

Учёные снабдили его "носом" из живого усика (антенны, сяжки) табачного бражника (Manduca sexta). Этот усик после отделения от тела продолжает функционировать в течение четырёх часов. Реагируя на присутствие в воздухе определённых веществ, сяжка вырабатывает электрический сигнал. Только на сей раз он поступает не в нервную систему бабочки, а в бортовой компьютер дрона.
Подробнее: https://www.vesti.ru/nauka/article/2495914