Раскроют ли авиа «золотые парашюты»?

Генпрокурор Краснов пригрозил перевозчикам проверками. Авиакомпании должны отчитаться о том, куда они тратят деньги, которые выделили власти. Генпрокуратуру интересует, не пошли ли средства на выплату дивидендов или «золотых парашютов» менеджменту .

Власти обещали на спасение отрасли выделить 23,4 млрд руб., но треть от всей помощи, то есть 7,89 млрд руб., получил государственный «Аэрофлот» и его дочерние компании. Их конкурентам средства выделяли из расчета 365 руб. за каждого неперевезенного пассажира.

В конце апреля «Аэрофлот» сообщил, что сократит зарплаты топ-менеджеров на 40%. Точные суммы не назывались, но известно, что 9 руководителей нацперевозчика получают более 1,5 млрд руб. в год. В 2016 г. гендиректор Виталий Савельев и его замы в общей сложности заработали 599 млн руб. с учетом премий.

#авиа #авиакомпании

Это не день «Победы».

«Победа» стала единственной авиакомпанией, которой Росавиация отказала в субсидиях. Лоукостер хотел получить компенсацию за падение апрельского трафика, точную сумму помощи не раскрывали.

Чиновники не уточнили конкретную причину отказа, упомянув лишь пункт постановления правительства. По нему, причиной могли стать предоставление неверных данных, долги перед бюджетом, либо процедура банкротства. Источники в авиакомпании говорят, что для «Победы» эти причины неактуальны, а значит лоукостер, который занимал 3 место в стране по пассажироперевозкам до карантина, мог рассчитывать на помощь.

Чиновники также напомнили, что «дочка» «Аэрофлота» в апреле — мае приостанавливала перевозки пассажиров. Впрочем, всем другим авиакомпаниям, которые в апреле также остановили перевозки (Nordwind, «Икар», Royal Flight, I Fly и Azur Air), росавиация субсидии одобрила. Три последних не возобновили полёты до сих пор, «Победа» снова начала летать в конце мая, обрушив цены на билеты.

#авиа #победа #росавиация

Помощь авиакомпаниям обнулилась.

Авиакомпании недосчитаются 10 млрд руб. госпомощи, которую обещал Путин. Всего президент поручал выделить из резервного фонда на поддержку авиакомпаниям 23,4 млрд руб. Треть (7,89 млрд руб.) давно отошла государственной группе «Аэрофлот». Остальные авиакомпании хотели получить оставшиеся 15,5 млрд., но их надежды не оправдались.

Все дело в формуле, по которой правительство рассчитывало господдержку. Выделение помощи предполагалось при обнулении перевозок, но полеты летом начали возобновляться. Формула предполагала компенсацию 365 руб. за каждого потерянного пассажира. Представители S7 сегодня попросили повысить эту сумму до 1330 руб. Власти предложение пока игнорируют.

Специалисты отмечают, что и 23,4 млрд руб. — это недостаточная помощь авиаотрасли. По их оценкам, убытки российских перевозчиков из-за карантина составят не меньше 200 млрд руб. Во всем мире авиакомпании уже получили $123 млрд поддержки, а 23,4 млрд руб. — это всего $340 млн. США, к примеру, помогли своим перевозчикам на сумму в 75 раз больше.

#авиа #путин #помощь

«Аэрофлот» засосал еще 70 млрд руб.

Премьер Мишустин подписал распоряжение, о выделении «Аэрофлоту» госгарантий на кредиты на сумму 70 млрд руб. Глава нацперевозчика Савельев, в свою очередь, сказал, что компания уже воспользовалась этой помощью в полном объеме.

Государственный «Аэрофлот» больше всех получил помощи от властей. Ему отошла треть от всех выделенных средств для отрасли — это 7,89 млрд руб. Нацперевозчику и его «дочкам» все деньги дали сразу. Остальным компаниям повезло меньше. Им теперь приходится ждать и делить между собой около 5 млрд руб.

Кроме того, нацперевозчика уже освободили от выплат дивидендов за 2019 г. Сейчас решается вопрос о докапитализации «Аэрофлота» через допэмиссию акций. Власти могут вложить в это как минимум 50 млрд руб.

От такой помощи «Аэрофлоту» могут серьезно пострадать другие игроки: S7, «Уральские авиалинии» и Utair. Глава последнего сравнил перспективы частных авиакомпаний с вымиранием динозавров.

#аэрофлот #авиа

«Аэрофлот» больше не прикидывается.

Национальный авиаперевозчик перестал камуфлировать намерение к 2028-му совсем подмять под себя рынок авиаперевозок. Зампред Общественного совета компании Борис Рыбак объяснил, как это будет.

Головная компания останется в премиальном сегменте на дальней международке с 170 судами. 35-40 млн пассажиров ежегодно надеются взять не из россиян, которые мало куда ездят и столько не зарабатывают, а на транзите из Юго-Восточной Азии в Европу и Америку.

«Победа» получит 65 млн человек, «боинги» и права на все ближне- и среднемагистральные маршруты. Это будет единственный национальный лоукостер. «Россия» превращается в «собес» с субсидируемыми направлениями, отечественным парком и 25 млн пассажиров.

И вот тройка уже закрыла почти всю потребность в полетах для РФ и достигла объемов экспорта транспортных услуг в $25 млрд в год.

Остальные, кто переживет пандемию, по плану «Аэрофлота», уползут в сельхозработы, тушение пожаров и перевозки на Новую Землю. Utair уже усомнилась, что страна выиграет от такого разгрома конкуренции.

#аэрофлот #авиа

«Аэрофлот» избавился от бывших.

Совет директоров «Аэрофлота» слегка поменялся. Теперь там будет один министр и один ректор, а вот американца не взяли.

В новый совет директоров вошли глава Минкомсвязи Шадаев, ректор ВШЭ Кузьминов, вернулся гендир «дочки» «Ростеха» «Авиакапитал-сервис» Пахомов. Американский инвестбанкир Питер О'Брайен, бывший вице-президент по финансам «Роснефти», тоже пробовался, но набрал меньше всех голосов. Покинули совет экс-глава Минтранса Соколов, экс-глава Минвостокразвития Александр Галушка и гендиректор ООО «Арида» Василий Сидоров.

Сегодня же стало известно, что «Аэрофлот» не будет платить дивиденды по итогам 2019 г. из-за коронавируса. Нацперевозчик заявил, что пандемия на них плохо повлияла, и дивиденды — 25% от чистой прибыли в 13,5 млрд руб. — «Аэрофлот» оставит себе. Не платить дивиденды им разрешило правительство.

#аэрофлот #авиа

«Аэрофлот» ответит за смерть пилота.

Суд в Омске обязал нацперевозчика выплатить вдове погибшего летчика 29 млн руб. Речь про Дамира Ахметова. В ноябре прошлого года он летел из Москвы в Анапу в роли второго пилота. Ему стало плохо, самолет экстренно сел в Ростове, но врачи не смогли его спасти — Ахметов умер от инфаркта.

В договоре было сказано, что «Аэрофлот» должен выплатить вдвое пилота компенсацию — 10 годовых окладов. Но расследовавшая дело комиссия заключила, что летчик умер не на производстве, так что платить семье не надо. «Аэрофлот» подсуетился и переписал коллективный договор: теперь для получения компенсации несчастный случай должен быть признан страховым. Вдова продолжала судиться, а «Аэрофлот» настаивал, что пилот умер в вестибюле самолета, а не за штурвалом.

Несмотря на сегодняшнее решение суда, в Шереметьевском профсоюзе летного состава уверены, что «Аэрофлот» в обжаловании пойдет до конца, так как, по словам главы альянса, нацперевозчик «бьется в судах до последнего, когда речь идет о деньгах».

#авиа #аэрофлот

«Аэрофлот» — заложник, коллегам надо работать, в молодости хотелось денег: глава нацперевозчика Виталий Савельев дал большое интервью. Тезисы и цитаты:

📌 «Аэрофлот» впервые за 11 лет столкнулся с таким кризисом. Ожидания по перевозкам — 30 млн чел. вместо прошлогодних 60,7 млн.

📌 Компания никого не сократила. Топ-менеджерам снизили зарплату в половину. Премий не будет. Работникам «Аэрофлота», видимо, повезло больше, чем дочерней «Победе», которая отправила треть пилотов в неоплачиваемые отпуска до 2021 г.

📌 Бонусов руководству в виде 2,1 млрд руб. у «Аэрофлота» за 2019 г. не было. Сама цифра — это максимально возможная общая сумма премий, но совет директоров его не согласовал.

📌 Ваучеры за отмененные рейсы — временная мера. За билеты, купленные после 1 мая, деньги обещают вернуть, если это предполагает тариф.

📌Авиакомпания сейчас возит более 30 тыс. чел. в сутки. На пике эпидемии выполняли до 80 рейсов, сейчас — 300, в обычное время — свыше 800.

📌 Тарифы «Аэрофлота» приближаются к «победным». Сейчас все авиакомпании начинают демпинговать. Осенью российские перевозчики могут начать банкротиться.

📌 «Сегодня время лоукостеров. Дорого в "Аэрофлоте" — добро пожаловать в "Победу"!»

📌 На выделение властями госпомощи «Аэрофлоту» лоббистский ресурс не повлиял: «У всех была и остается такая возможность. Я посоветовал бы коллегам не обижаться, а работать».

📌 Лидерство S7, который в последнее время обгоняет «Аэрофлот» связано с господдержкой региональных перевозок (S7 базируется в Новосибирске): «Им помогают — они летают. А мы не можем. Более 240 машин из 360 встали на прикол. «Аэрофлот» — заложник ситуации, он базируется в столице».

📌 Группа «Аэрофлот» тратит 4,3 млн т керосина в год: «Не комар чихнул!»

📌 До прихода в «Аэрофлот» Савельев на нем не летал: «Для полетов в Европу предпочитал Finnair. А в Москву из Петербурга летал на "Трансаэро"».

📌Пилоты, которые уходили на работу в китайские авиакомпании начали возвращаться, но Савельев их понимает: «В молодости мне тоже хотелось получать больше денег. Поехал на заработки в Сибирь, копил на кооперативную квартиру». Видимо, не на эту.

#авиа #аэрофлот

Ваучеры спасли казну, «Аэрофлот» хочет в Китай, а лоукостерам нужны свои аэропорты. Глава нацперевозчика Виталий Савельев:

📌 Есть надежда, что полеты в ЕС разрешат до конца года: «Многие страны ЕС нас не пускают. Но раз в две недели Евросоюз пересматривает, производит очередную оценку, и есть надежда, что все-таки нас пустят».

📌 «Аэрофлот» рвется в Азию: «Мы работаем с Китаем, китайское направление, Вьетнам. Мы должны восстановиться. Ну что мы летаем в 4 страны? Это ни о чем».

📌 Сейчас «Аэрофлот» летает 400 раз в сутки. Это в 2 раза меньше, чем в прошлом году. Объем рынка просел тоже в 2 раза, он восстановится к 2023 г. Сейчас его оценивают в 60 млн чел.

📌 Савельев оценил «аэрофлотовскую» долю рынка в 63% при реализации новой стратегии-2028. Пока в ближайшее время рынок ждет просадка, но после восстановления будет рост.

📌 Ваучеры помогли казне. «Аэрофлоту» нужно было бы выделить еще 40 млрд руб. в виде госдотаций, если бы не ваучеры за отмененные рейсы. Купил ваучер — спас бюджет. Если не воспользоваться ваучером в ближайшие три года, деньги пообещали вернуть.

📌 «Победа» (дочка «Аэрофлота») июль «закончила практически по нулям», но есть небольшая прибыль. Также Савельев допустил снижение тарифов лоукостера на треть.

📌 Необходимо строительство аэропортов для лоукостеров. Не хватает дешевой аэропортовой инфраструктуры. Так уже делают в Америке и Европе.

#аэрофлот #савельев #авиа

Уральский хаб, деньги из бюджета и кризис: гендиректор Red Wings Евгений Ключарев рассказал об этом в интервью. Главное:

📌 Первый шаг сделан: Red Wings в конце лета подписали с ГТЛК контракт на поставку первого SSJ100, в ближайшие дни согласуют еще 2 лайнера, а в декабре — еще 4. Всего авиакомпания получит 30 самолетов до 2024 г. При этом первые 3 придут от ГТЛК, а затем поставлять будет «ПСБ лизинг».

📌 Red Wings, в отличие от других авиакомпаний, от короны выиграла: именно эпидемия повлияла на решение «Ростеха» не создавать нового перевозчика для российских самолетов, а давать их в лизинг уже существующей Red Wings. Кстати, коронакризис компания пережила, о реструктуризации платежей с иностранцами договорилась. Правда, там не исключают, что еще потребуются новые кредиты. Выходить из кризиса планируют 1,5-2 года.

📌 Ключевым хабом станет Екатеринбург. Именно оттуда начнут полеты на российских лайнерах. «Кольцово» настроен очень дружелюбно, обещает скидки, да и вообще Екатеринбург географически выгодно расположен. Там планируют довести количество лайнеров до 20 штук. А вот Москве такое счастье пока не привалило: планов летать на SSJ100 из столицы пока нет.

📌 Конкуренцию «Уральским авиалиниям» составить не стремятся. Обещают создать «аналог московских аэропортов», чтобы пассажиры могли пользоваться Red Wings для транзитных перелетов. Модель развития будет схожа с моделью S7.

📌 Red Wings настроены амбициозно: «У нас есть все шансы показывать высокий налет на SSJ100 в течение всего года и доказать, что этот самолет может зарабатывать». А как тут не будет шансов, если поддерживает государство? На новый российский самолет бюджет они получают 140 млн руб., 115 млн из них идут создание склада запчастей, 25 млн – на обучение экипажей. Также на каждый «Суперджет» выделено 199 млн руб., они идут на оплату лизинговых платежей. И, если этого мало, есть субсидии на региональные маршруты — еще 3 млрд. руб.

#redwings #авиа #ssj100

Крупнейший европейский лоукостер сокращает полеты. Правительства ЕС постоянно меняют правила поездок, это отбивает охоту бронировать билеты. В октябре количество рейсов Ryanair сократится на 20%. Это при том, что осенью лоукостер наоборот планировал оживать. Зима теперь тоже не кажется Ryanair особенно успешной.

Акции авиакомпании сегодня упали на 5,1%, всего с начала года — на 18,2%. И вообще как-то плохо дела у ирландского перевозчика, потерявшего €185,1 млн в первом квартале и сокращавшего мощности на 99% на 4 месяца.

#ryanair #авиа

Запчасти слетели, самолеты не взлетели.

Наши иностранные партнеры оказались так себе партнерами. Они отказались поставлять комплектующие для российских самолетов. Импортозамещение, настало время показать миру твою мощь!

Зарубежные поставщики, как говорят в Минпромторге, без объявления санкций прекратили сотрудничество по действующим контрактам, новые заключать тоже не хотят. В ведомстве видят злой умысел Запада по ограничению нашего авиаразвития и ждут удара по микроэлектронике.

Какие именно самолеты пострадают, в Минпромторге не назвали. ОАК и «Ростех» тоже отмалчиваются. Впрочем, были весточки, что проблемы есть у пассажирской новинки МС-21. Но то, что выпуск откладывается, наши, естественно, не виноваты, всему виной так называемые партнеры. Ну мы-то еще посмотрим, кто первый до Луны долетит!

#минпромторг #авиа

Авиацию зовут в палату.

Полтора-два года нужно нашей авиаотрасли, чтобы преодолеть кризис. Такой оптимистичный прогноз дали в Счетной палате.

Аудиторы, впрочем, заметили, что ситуация может измениться в худшую сторону. Все зависит от распространения ковида и сроков действия карантинных ограничений.

В Счетной палате, не забыли что-нибудь и подсчитать. Там привели число перевезенных пассажиров. С начала года по август компании перевезли 43,9 млн чел. — это 51% от показателя прошлого года. Основные убытки, по их словам, от закрытых границ: например, в августе по международными рейсами воспользовались лишь 753,9 тыс. чел. — это 12% от прошлого августа, тогда пассажирами стали 6,3 млн чел.

Проблемы авиация испытывает по всему миру, например, в США на этой неделе сократят 40 тыс. рабочих.

#авиа #счетная_палата

От мусорных птиц хотят откупиться.

Мусорных птиц все больше, а в нынешних настроениях самолёт в кукурузном поле посадить шансов все меньше.

И пока геройствовать некому, просим на сцену решальщиков. По мусорным птицам. Перенос свалок и сортировочных пунктов обойдется в 70 млрд руб. Эту сумму назвал замглавы Российского экологического оператора Алексей Макрушин. Аплодисменты.

Здесь, кстати, не учтены расходы на прокладку дорог и подключение новых объектов к электричеству. По всей стране нужно перенести 169 свалок на 15 км от аэропортов.

Предложения ушли в Минтранс, но там говорят, что ничего пока не видели. Понимаем, мы бы тоже хотели такое развидеть.

#авиа #мусор #свалки #рэо

«Россия» снова подберет обноски.

Авиакомпания «Россия» объявила тендер на покупку своих первых «суперджетов». «Дочка» «Аэрофлота» возьмет в лизинг не только новые SSJ, но и лайнеры материнской компании, которая хочет перейти на иномарки.

Кажется, что в выигрыше почти все: «Аэрофлот» обновит парк, производители суперджетов заработают в кризис, а «Россия», да что «Россия»…

Перевозчик хочет взять новые самолеты в лизинг на 12 лет. Стоимость, включая техобслуживание, для одного SSJ составит 3,25 млрд руб. Сделку профинансирует «ПСБ лизинг», который еще сдаст в аренду «суперджеты» для Red Wings.

Сейчас основной флот «России» — Airbus и Boeing, которые отошли перевозчику от обанкротившегося пять лет назад «Трансаэро». На SSJ перевозчик пока не летал, но в планах прибрать себе уже 10 машин до конца года.

На старых лайнерах и на отечественных супер-новинках «Россия» улетит по внутренними социальными направлениями с «плоскими тарифами»: Дальний Восток, Калининград и Крым.

#авиа #ssj100 #россия #аэрофлот

Boeing хочет провернуть камбэк.

Американский аэрокосмический концерн Boeing планирует сделать новый самолет. Так компания хочет наверстать позиции, обрушившиеся вместе с самолетами 737 Max.

Новинка от Boeing будет чем-то средним между 737 Max и широкофюзеляжным 787 Dreamliner. Туда хотят посадить 200–250 пассажиров, для нового узкофюзеляжного лайнера хотят разработать улучшенный двигатель.

Представители Boeing уже провели несколько встреч с потенциальными заказчиками. От лизинговых компаний они хотели узнать, насколько такой лайнер может быть интересным. Впрочем, сейчас переговоры на совсем ранней стадии, тут у Boeing снова может все обрушиться. Крупные проблемы у Boeing начались после двух авиакатастроф, где погибли 346 человек. С заказами у гиганта тоже все не ладится: за сентябрь их не было вовсе. Впрочем, недавно зеленый свет все-таки забрезжил. В Европе и США могут допустить 737 Max до полетов до конца года.

#авиа #boeing #сша

Пакет «Ростеха» сдулся.

Доля госкорпорации в «Аэрофлоте» сократилась в два раза с 3,5 до 1,6%. Это произошло в результате допэмиссии.

Теперь, когда доля оказалась ниже 2%, «Ростех» не сможет выдвигать своих кандидатов в совет директоров «Аэрофлота», впрочем, не исключено, что их туда позовут сами аэрофлотовцы. Всего в СД 11 человек, трое из «Ростеха»: гендиректор Чемезов, руководитель ОАК (входит в «Ростех» и выпускает Superjet) Юрий Слюсарь и глава лизинговой компании «Авиакапитал сервис» (через нее «Ростех» владеет долей в нацперевозчике) Роман Пахомов.

До повторного размещения ценных бумаг «Ростех» был крупнейшим акционером «Аэрофлота» после государства. У Росимущества раньше было 51,17%, а оказалось 57,34.
Из привлеченных 80 млрд руб. — больше половины (50 млрд руб.) средства ФНБ, которыми власти так не хотят делиться с гражданами во время пандемии.

Раньше давний товарищ Путина Чемезов говорил, что свой пакет в нацперевозчике он еще хотел бы подержать: «Если бы цена была высокая, мы бы, конечно, продали. Пока сегодня нет смысла продавать».

#ростех #авиа #аэрофлот

«Аэрофлот» летит под лед.

Нацперевозчик зарывается все глубже в кризис. Падение перевозок главной авиагруппы страны в ноябре составило 53%.

В октябре минус был 47% к показателям прошлого года, а в сентябре — 40%. Понятно, что такие показатели во многом связаны с ограничениями международных полетов. Тут ноябрьское падение составило (-89%), то есть 209 тыс. пассажиров. Но при этом крупные проблемы у группы и с внутренними рейсами: здесь минус 25% (перевезено 1,87 млн человек).

Все это происходит на фоне привилегий, которые чиновники выписывают нацперевозчику. В локдаун «Аэрофлоту», например, можно было возить пассажиров под видом грузов, ему же достаётся и основная госпомощь.

Это вызывает ярость и возмущение коллег на рынке. Предыдущий начальник госкомпании Савельев советовал конкурентам лучше работать. Ну а после этого бизнес-тренинга он проследовал прямиком в кресло министра транспорта.

#авиа #аэрофлот

В правительстве оценили уровень обеспеченности авиационными запчастями

Уровень обеспеченности запчастями для самолетов по отдельным позициям в России составляет от двух до пяти месяцев, говорится в распоряжении правительства РФ, которое подписал премьер-министр Михаил Мишустин. В документе отмечается, что сейчас главная задача при обслуживании судов — обеспечение работ всеми необходимыми запчастями, деталями и расходными материалами.

Так, формы технического обслуживания для самолетов Airbus A350 в РФ планируется освоить до конца 2022 года.

Главная проблемы: ремонт авиационных шин и в восстановление тепловых накладок тормозов. Сейчас проходят лабораторные испытания прототипа основного колеса самолета Sukhoi Superjet 100. По оценкам производителя, весь комплекс испытаний займет около одного года, прежде чем шина получит одобрение на установку.

При этом количество организаций по техническому обслуживанию воздушных судов в России с начала 2022 года увеличилось на 34 единицы и в апреле составило 241 единицу. В документе утверждается, что потребности авиакомпаний в обслуживании техники в начале года полностью обеспечивались возможностями отечественных организаций.

💥🇷🇺#UNAC #авиа
МИШУСТИН: НА ПРОЕКТ ТУ-214 БУДЕТ ВЫДЕЛЕНО 41,5 МЛРД РУБ ИЗ ФНБ

ОБЪЕМ ПРОИЗВОДСТВА ТУ-214 БУДЕТ УВЕЛИЧЕН ДО 20 МАШИН В ГОД С 2027 ГОДА – “ТУПОЛЕВ”

ПОТРЕБНОСТЬ В САМОЛЕТАХ ТУ-214 ДО 2032 ГОДА СОСТАВЛЯЕТ 150 ЕДИНИЦ – “ТУПОЛЕВ” — ТАСС

Чемезов и Силуанов полетели в Казань на совещание Мишустина на самолете МС-21 — Ростех — ТАСС