Forwarded from Авиасалон МАКС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как Анатолий Квочур выжил в авиакатастрофе на авиасалоне Ле-Бурже в 1989 году
Восьмого июня выдающийся советский лётчик-испытатель выполнял лётную программу на истребителе МиГ-29, которая чуть не обернулась трагедией.
Сразу после отрыва от поверхности ВПП, самолёт взмыл вверх и тут же выполнил петлю на малой высоте. До этого момента впечатляющее выступление шло по плану, однако перед выполнением следующего манёвра, произошёл помпаж правого двигателя, вероятно вследствие попадания туда птицы.
Это привело к практически мгновенному сваливанию борта, а учитывая высоту полёта около 180 метров, не было ни единого шанса исправить ситуацию: Квочур героически увёл самолёт от зрителей авиасалона и катапультировался за мгновение до удара о землю.
Катапультирование произошло на высоте 92-х метров в горизонтальной плоскости, и по оценкам специалистов он перенёс перегрузку в 20 G.
Тем не менее, он не просто выжил, но уже через неделю продолжил полёты, а двумя месяцами позже выполнил демонстрационный пилотаж на МиГ-29 в Абботсфорде (Канада).
📹 YouTube / belarusbulg
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Восьмого июня выдающийся советский лётчик-испытатель выполнял лётную программу на истребителе МиГ-29, которая чуть не обернулась трагедией.
Сразу после отрыва от поверхности ВПП, самолёт взмыл вверх и тут же выполнил петлю на малой высоте. До этого момента впечатляющее выступление шло по плану, однако перед выполнением следующего манёвра, произошёл помпаж правого двигателя, вероятно вследствие попадания туда птицы.
Это привело к практически мгновенному сваливанию борта, а учитывая высоту полёта около 180 метров, не было ни единого шанса исправить ситуацию: Квочур героически увёл самолёт от зрителей авиасалона и катапультировался за мгновение до удара о землю.
Катапультирование произошло на высоте 92-х метров в горизонтальной плоскости, и по оценкам специалистов он перенёс перегрузку в 20 G.
Тем не менее, он не просто выжил, но уже через неделю продолжил полёты, а двумя месяцами позже выполнил демонстрационный пилотаж на МиГ-29 в Абботсфорде (Канада).
📹 YouTube / belarusbulg
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Боинги в акульей коже: швейцарские авиалинии применили технологию AeroSHARK на всех своих 777-300ER
Суть модификации заключается в нанесении специальной плёнки на фюзеляж и гондолы двигателей, которая имитирует гидродинамические свойства кожи акулы и уменьшает сопротивление воздуху в время полёта примерно на 1%.
Соответственно, это позволяет оптимизировать потребление топлива и снижает выбросы. Так только за прошлый год было сэкономлено более 2.200 тонн авиатоплива, а сокращение выбросов достигло 7.100 тонн.
SWISS Airlines стала первой в мире авиалинией, которая оборудовала целый флот лайнеров этой технологией. В общей сложности, процесс нанесения плёнки на 12 бортов занял 18 месяцев — как сообщают в самой компании, в среднем на каждый самолёт уходила одна неделя.
Технология AeroSHARK была разработана совместно Lufthansa Technik и BASF. Тем временем, SWISS рассматривает возможность применения этого покрытия и на других моделях дальнемагистральных самолётов в своём парке.
📷 SWISS
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Суть модификации заключается в нанесении специальной плёнки на фюзеляж и гондолы двигателей, которая имитирует гидродинамические свойства кожи акулы и уменьшает сопротивление воздуху в время полёта примерно на 1%.
Соответственно, это позволяет оптимизировать потребление топлива и снижает выбросы. Так только за прошлый год было сэкономлено более 2.200 тонн авиатоплива, а сокращение выбросов достигло 7.100 тонн.
SWISS Airlines стала первой в мире авиалинией, которая оборудовала целый флот лайнеров этой технологией. В общей сложности, процесс нанесения плёнки на 12 бортов занял 18 месяцев — как сообщают в самой компании, в среднем на каждый самолёт уходила одна неделя.
Технология AeroSHARK была разработана совместно Lufthansa Technik и BASF. Тем временем, SWISS рассматривает возможность применения этого покрытия и на других моделях дальнемагистральных самолётов в своём парке.
📷 SWISS
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Пензе прошёл масштабный гидроавиаслёт "Крылья Спутника"
Организованный Федерацией авиации общего назначения (ФАОН) России грандиозный праздник состоялся на акватории искусственного озера в микрорайоне "Город Спутник". Мероприятие собрало около 200 пилотов и 80 самолётов из различных уголков страны.
Гидроавиаслёт поставил национальный рекорд по массовости приводнения гидросамолётов на одну акваторию: 25 мая 2024 года на живописном озере приводнились 22 самолёта на поплавках и самолёта-амфибии. Зрители насладились показательными полётами самолётов и вертолётов, элементами высшего пилотажа, а также выступлениями парашютистов.
Начальник Управления лётной эксплуатации Росавиации Владимир Израилев отметил, что такие события крайне нужны для привлечения внимания к авиации и развития гидроавиации в России. Начальник Приволжского МТУ ФАВТ Людмила Пименова подчеркнула просветительское значение праздника, способного вдохновить детей на покорение неба.
📹 Авиация России
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Организованный Федерацией авиации общего назначения (ФАОН) России грандиозный праздник состоялся на акватории искусственного озера в микрорайоне "Город Спутник". Мероприятие собрало около 200 пилотов и 80 самолётов из различных уголков страны.
Гидроавиаслёт поставил национальный рекорд по массовости приводнения гидросамолётов на одну акваторию: 25 мая 2024 года на живописном озере приводнились 22 самолёта на поплавках и самолёта-амфибии. Зрители насладились показательными полётами самолётов и вертолётов, элементами высшего пилотажа, а также выступлениями парашютистов.
Начальник Управления лётной эксплуатации Росавиации Владимир Израилев отметил, что такие события крайне нужны для привлечения внимания к авиации и развития гидроавиации в России. Начальник Приволжского МТУ ФАВТ Людмила Пименова подчеркнула просветительское значение праздника, способного вдохновить детей на покорение неба.
📹 Авиация России
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Один из бортов МС-21 отправили на хранение
30 мая опытный самолёт МС-21-300 с бортовым номером 73053 совершил перелёт из Жуковского в Иркутск, сообщает "Авиация России". По информации, полученной от ЛИИ им. Громова, лайнер был перегнан на Иркутский авиационный завод (ИАЗ) на хранение. Ранее стало известно, что этот борт доставил в Иркутск команду технических специалистов "Яковлева".
Данный борт (МС.0003) является вторым лётным экземпляром и совершил свой первый полёт 12 мая 2018 года на аэродроме ИАЗ. Самолёт участвовал в сертификационных лётных испытаниях МС-21 в импортном облике, а также на нём проверялись импортозамещённые элементы БРЭО и новое программное обеспечение авионики.
Перелёт самолёта в Иркутск на хранение может свидетельствовать о том, что дальнейшая программа сертификационных испытаний на него не рассчитана.
По информации замгендиректора ПАО "Яковлев" Анатолия Гайданского, до конца июня должен возобновить полёты МС-21 с бортовым номером 73055 (МС.0012) в частично импортозамещённом облике. Первый полёт этого самолёта запланирован до 30 июня.
📷 ОАК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
30 мая опытный самолёт МС-21-300 с бортовым номером 73053 совершил перелёт из Жуковского в Иркутск, сообщает "Авиация России". По информации, полученной от ЛИИ им. Громова, лайнер был перегнан на Иркутский авиационный завод (ИАЗ) на хранение. Ранее стало известно, что этот борт доставил в Иркутск команду технических специалистов "Яковлева".
Данный борт (МС.0003) является вторым лётным экземпляром и совершил свой первый полёт 12 мая 2018 года на аэродроме ИАЗ. Самолёт участвовал в сертификационных лётных испытаниях МС-21 в импортном облике, а также на нём проверялись импортозамещённые элементы БРЭО и новое программное обеспечение авионики.
Перелёт самолёта в Иркутск на хранение может свидетельствовать о том, что дальнейшая программа сертификационных испытаний на него не рассчитана.
По информации замгендиректора ПАО "Яковлев" Анатолия Гайданского, до конца июня должен возобновить полёты МС-21 с бортовым номером 73055 (МС.0012) в частично импортозамещённом облике. Первый полёт этого самолёта запланирован до 30 июня.
📷 ОАК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Роскосмос назвал имена новых кандидатов в космонавты
По итогам четвёртого открытого отбора в отряд космонавтов Роскосмоса, Межведомственная комиссия рекомендовала назначить следующих конкурсантов на должности кандидатов в космонавты-испытатели:
🙂 Анастасию Бурчуладзе
🙂 Эльчина Вахидова
🙂 Владимира Ворожко
🙂 Александра Жеребцова
В ближайшее время они приступят к двухлетней общекосмической подготовке, по результатам которой им будет присвоена квалификация "космонавт-испытатель".
Отметим, что Анастасия Бурчуладзе выпускница Московского авиационного института — она окончила бакалавриат и магистратуру по программе "Двигатели летательных аппаратов".
Четвёртый открытый отбор проходил с 10 июля по 20 декабря 2023 года, в ходе него ЦПК рассмотрел 296 заявлений, из которых:
🙂 80 поступило от женщин
🙂 72 - от военнослужащих
🙂 51 - от специалистов ракетно-космической отрасли.
Предыдущие три открытых отбора состоялись в 2012, 2018 и 2021 годах, в ходе которых было отобрано по 8 и 4 кандидата соответственно.
📷 Роскосмос / МАИ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
По итогам четвёртого открытого отбора в отряд космонавтов Роскосмоса, Межведомственная комиссия рекомендовала назначить следующих конкурсантов на должности кандидатов в космонавты-испытатели:
В ближайшее время они приступят к двухлетней общекосмической подготовке, по результатам которой им будет присвоена квалификация "космонавт-испытатель".
Отметим, что Анастасия Бурчуладзе выпускница Московского авиационного института — она окончила бакалавриат и магистратуру по программе "Двигатели летательных аппаратов".
Четвёртый открытый отбор проходил с 10 июля по 20 декабря 2023 года, в ходе него ЦПК рассмотрел 296 заявлений, из которых:
Предыдущие три открытых отбора состоялись в 2012, 2018 и 2021 годах, в ходе которых было отобрано по 8 и 4 кандидата соответственно.
📷 Роскосмос / МАИ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
История легендарного Ил-62 "Леди Агнес"
Без сомнения, Ил-62 "Леди Агнес" является одной из легенд авиации, и его история запечатлена в объективе фотографа Дирка Гротхе, которыми поделились коллеги из AviaNews. Этот самолёт стал символом не только технического прогресса, но и исторической памяти.
23 октября 1989 года произошло событие, которое до сих пор вызывает восхищение у любителей авиации. Пилот компании "Interflug" Хайнц-Дитер Кальбах (Heinz-Dieter Kallbach) совершил посадку самолета Ил-62 с бортовым номером DDR-SEG на травяное поле длиной всего 868 метров на северо-западе Берлина. Это видео, запечатлевшее этот момент, до сих пор поражает своей зрелищностью и мастерством пилотирования.
Этот Ил-62 был подарен авиакомпанией "Интерфлюг" городку Голленберг в честь немецкого инженера и пионера авиации Отто Лилиенталя, который погиб вблизи этого места. Борт был установлен на одном из холмов, использовавшихся Лилиенталем для полётов на планерах, и с тех пор находится там на вечной стоянке.
Лайнер получил имя "Леди Агнес" в честь жены Отто Лилиенталя, что добавляет ему особую историческую и эмоциональную ценность. Уже 35 лет этот самолет является памятником, напоминающим о великих событиях в истории авиации.
📹 Frankie HM
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небоv
Без сомнения, Ил-62 "Леди Агнес" является одной из легенд авиации, и его история запечатлена в объективе фотографа Дирка Гротхе, которыми поделились коллеги из AviaNews. Этот самолёт стал символом не только технического прогресса, но и исторической памяти.
23 октября 1989 года произошло событие, которое до сих пор вызывает восхищение у любителей авиации. Пилот компании "Interflug" Хайнц-Дитер Кальбах (Heinz-Dieter Kallbach) совершил посадку самолета Ил-62 с бортовым номером DDR-SEG на травяное поле длиной всего 868 метров на северо-западе Берлина. Это видео, запечатлевшее этот момент, до сих пор поражает своей зрелищностью и мастерством пилотирования.
Этот Ил-62 был подарен авиакомпанией "Интерфлюг" городку Голленберг в честь немецкого инженера и пионера авиации Отто Лилиенталя, который погиб вблизи этого места. Борт был установлен на одном из холмов, использовавшихся Лилиенталем для полётов на планерах, и с тех пор находится там на вечной стоянке.
Лайнер получил имя "Леди Агнес" в честь жены Отто Лилиенталя, что добавляет ему особую историческую и эмоциональную ценность. Уже 35 лет этот самолет является памятником, напоминающим о великих событиях в истории авиации.
📹 Frankie HM
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Воздушный танкер KC-46A Pegasus выполнил свой первый кругосветный перелёт без посадок
Полёт в западном направлении начался 29 июня и завершился 45 часов спустя, 1 июля. Борт взлетел с военно-воздушной базы МакКоннелл в штате Канзас, и вернулся туда же.
Это был самый длительный перелёт в рамках Операций максимальной выносливости (MEO), и его целью было испытать время полёта и дальность новых летающих цистерн ВВС США. Впоследствии, этот опыт и знания применяются в реальных боевых миссиях.
Стоит отметить, что при выполнении этой миссии, данный KC-46A Pegasus заправлял в воздухе другие самолёты, среди которых были бомбардировщики B-2 Spirit, транспортники C-17 Globemaster III, истребители F-15E Strike Eagle и аналогичный воздушный танкер.
При этом, чтобы смочь преодолеть такую дистанцию, он сам дозаправлялся в воздухе 4 раза. На борту находилось лишь два базовых экипажа: четверо пилотов и два оператора дозаправки поочерёдно отдыхали.
📷 📹 ВВС США
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Полёт в западном направлении начался 29 июня и завершился 45 часов спустя, 1 июля. Борт взлетел с военно-воздушной базы МакКоннелл в штате Канзас, и вернулся туда же.
Это был самый длительный перелёт в рамках Операций максимальной выносливости (MEO), и его целью было испытать время полёта и дальность новых летающих цистерн ВВС США. Впоследствии, этот опыт и знания применяются в реальных боевых миссиях.
Стоит отметить, что при выполнении этой миссии, данный KC-46A Pegasus заправлял в воздухе другие самолёты, среди которых были бомбардировщики B-2 Spirit, транспортники C-17 Globemaster III, истребители F-15E Strike Eagle и аналогичный воздушный танкер.
При этом, чтобы смочь преодолеть такую дистанцию, он сам дозаправлялся в воздухе 4 раза. На борту находилось лишь два базовых экипажа: четверо пилотов и два оператора дозаправки поочерёдно отдыхали.
📷 📹 ВВС США
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Как трагедия рейса 417 Olympic Airways стала поворотным моментом в запрете курения на борту самолётов
В январе 1998 года произошел инцидент на рейсе 417 этой греческой авиакомпании, следовавшем из Каира в Нью-Йорк с промежуточной посадкой в Афинах. Доктор Абид Хансон и его жена Рубина Хусейн, сев в Афинах в некурящей секции Boeing 747, оказались всего в трёх рядах от секции для курящих.
Из-за чувствительности доктора Хансона к дыму и участившихся анафилактических реакций пара трижды просила пересадить их, но несмотря на наличие 11 свободных мест бортпроводник Olympic Airways им отказал. В результате, во время полёта доктор Хансон скончался от аллергической реакции, вызванной воздействием вторичного табачного дыма.
Хусейн подала в суд на Olympic Airways, и после долгих разбирательств Верховный суд США постановил выплатить ей компенсацию в размере $1,4 млн, признав отказ в пересадке ключевым звеном в цепочке событий, приведших к смерти доктора Хансона.
Этот трагический случай стал одним из поворотных моментов в дебатах о запрете курения в самолётах. В конце 1990-х — начале 2000-х годов были введены более широкие запреты, в том числе в США в 2000 году на рейсах длительностью более шести часов.
📷 Eduard Marmet / Wikimedia Commons
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В январе 1998 года произошел инцидент на рейсе 417 этой греческой авиакомпании, следовавшем из Каира в Нью-Йорк с промежуточной посадкой в Афинах. Доктор Абид Хансон и его жена Рубина Хусейн, сев в Афинах в некурящей секции Boeing 747, оказались всего в трёх рядах от секции для курящих.
Из-за чувствительности доктора Хансона к дыму и участившихся анафилактических реакций пара трижды просила пересадить их, но несмотря на наличие 11 свободных мест бортпроводник Olympic Airways им отказал. В результате, во время полёта доктор Хансон скончался от аллергической реакции, вызванной воздействием вторичного табачного дыма.
Хусейн подала в суд на Olympic Airways, и после долгих разбирательств Верховный суд США постановил выплатить ей компенсацию в размере $1,4 млн, признав отказ в пересадке ключевым звеном в цепочке событий, приведших к смерти доктора Хансона.
Этот трагический случай стал одним из поворотных моментов в дебатах о запрете курения в самолётах. В конце 1990-х — начале 2000-х годов были введены более широкие запреты, в том числе в США в 2000 году на рейсах длительностью более шести часов.
📷 Eduard Marmet / Wikimedia Commons
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Краткий путеводитель по авиашоу Ошкош
На самом деле это мероприятие называется EEA AirVenture, однако за долгие годы его проведения в американском городе Ошкош, оно стало настолько сильно ассоциироваться с ним, что название города добавляется к самому авиашоу.
Это одно из самых известных событий этого рода, и обычно оно проводится в последнюю неделю июля в региональном аэропорту Уиттман. Так как энтузиасты авиации слетаются сюда со всего мира, многие из них на своих собственных летательных аппаратах, на несколько дней эта воздушная гавань становится одной из самых занятых в мире.
Стоит отметить, что несмотря на свои масштабы, это мероприятие акцентируется на гражданской авиации общего назначения, и в отличие от большинства крупных авиасалонов, оно служит лишь сценой для презентации авиатехники и лётных программ. Но подписания многомиллионных контрактов на закупку авиалайнеров здесь не стоит ожидать.
Но здесь есть и свои особенные предложения для посетителей, такие как возможность полетать на настоящем отреставрированном бомбардировщике B-25 Mitchell времён ВОВ.
Несмотря на то, что главные герои события, это представители малой авиации, здесь также можно увидеть и военные самолёты, включая крупные транспортные аппараты, истребители и выступление демонстрационной команды ВВС США на A-10 Warthog.
📷 EEA Airventure
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
На самом деле это мероприятие называется EEA AirVenture, однако за долгие годы его проведения в американском городе Ошкош, оно стало настолько сильно ассоциироваться с ним, что название города добавляется к самому авиашоу.
Это одно из самых известных событий этого рода, и обычно оно проводится в последнюю неделю июля в региональном аэропорту Уиттман. Так как энтузиасты авиации слетаются сюда со всего мира, многие из них на своих собственных летательных аппаратах, на несколько дней эта воздушная гавань становится одной из самых занятых в мире.
Стоит отметить, что несмотря на свои масштабы, это мероприятие акцентируется на гражданской авиации общего назначения, и в отличие от большинства крупных авиасалонов, оно служит лишь сценой для презентации авиатехники и лётных программ. Но подписания многомиллионных контрактов на закупку авиалайнеров здесь не стоит ожидать.
Но здесь есть и свои особенные предложения для посетителей, такие как возможность полетать на настоящем отреставрированном бомбардировщике B-25 Mitchell времён ВОВ.
Несмотря на то, что главные герои события, это представители малой авиации, здесь также можно увидеть и военные самолёты, включая крупные транспортные аппараты, истребители и выступление демонстрационной команды ВВС США на A-10 Warthog.
📷 EEA Airventure
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Airbus показала процесс ночной воздушной дозаправки в автоматическом режиме с самолёта A330 MRTT
В данном режиме, система управления топливной штангой самостоятельно устанавливает контакт с заправляемым бортом, что существенно снижает рабочую нагрузку на экипаж дозаправщика.
На кадрах показываются испытательные дозаправки, которые производились с мая по июнь этого года в сотрудничестве с ВВС Сингапура, что является важным шагом в процессе сертификации самолёта-цистерны A330 MRTT.
В общей сложности было выполнено 10 полётов, в ходе которых дозаправлялись истребители F-16 и F-15, а также другие A330 MRTT.
О разработке этой системы автоматической дозаправки было объявлено в 2020 году, и первые испытания начались уже в 2022 и 2023 годах. При этом в компании не уточняют, если в ходе этих тестов самолёты заправлялись, или просто устанавливался контакт с топливной штангой.
📹 / 📷 Airbus
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В данном режиме, система управления топливной штангой самостоятельно устанавливает контакт с заправляемым бортом, что существенно снижает рабочую нагрузку на экипаж дозаправщика.
На кадрах показываются испытательные дозаправки, которые производились с мая по июнь этого года в сотрудничестве с ВВС Сингапура, что является важным шагом в процессе сертификации самолёта-цистерны A330 MRTT.
В общей сложности было выполнено 10 полётов, в ходе которых дозаправлялись истребители F-16 и F-15, а также другие A330 MRTT.
О разработке этой системы автоматической дозаправки было объявлено в 2020 году, и первые испытания начались уже в 2022 и 2023 годах. При этом в компании не уточняют, если в ходе этих тестов самолёты заправлялись, или просто устанавливался контакт с топливной штангой.
📹 / 📷 Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Механик Boeing был в отпуске во время сборки самолёта Alaska Airlines, у которого вырвало дверь в полёте
В ходе расследования данного инцидента выяснилось, что ключевой механик Boeing был в отпуске во время ремонта заглушки двери лайнера 737 MAX 9 на производственной линии.
Самолёт авиалинии Alaska Airlines ремонтировался на заводе Boeing в Рентоне в сентябре 2023 года. Механик отметил, что ввиду того, как организована работа на производственной площадке, он единственный, кто может работать на всех дверях воздушного судна.
Помимо этого, он уверяет, что ни у кого на заводе нет столько опыта в установке дверей, как у него.
Однако во время сборки этот механик был в отпуске, и в результате дверную заглушку установили без удерживающих болтов.
📷 NTSB
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В ходе расследования данного инцидента выяснилось, что ключевой механик Boeing был в отпуске во время ремонта заглушки двери лайнера 737 MAX 9 на производственной линии.
Самолёт авиалинии Alaska Airlines ремонтировался на заводе Boeing в Рентоне в сентябре 2023 года. Механик отметил, что ввиду того, как организована работа на производственной площадке, он единственный, кто может работать на всех дверях воздушного судна.
Помимо этого, он уверяет, что ни у кого на заводе нет столько опыта в установке дверей, как у него.
Однако во время сборки этот механик был в отпуске, и в результате дверную заглушку установили без удерживающих болтов.
📷 NTSB
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Norse Atlantic Airways выполнила первый в истории беспосадочный рейс из Норвегии в Австралию
Этот уникальный рейс был выполнен норвежской авиалинией по заказу испанского перевозчика Albastar, и для него задействовался Boeing 787-9 Dreamliner.
Согласно данным Flight Radar 24, самолёт с бортовым номером LN-FNB вылетел из аэропорта Осло-Гардермуэн 3 августа в 6:52 по местному времени. Преодолев около 14.730 км, лайнер приземлился в международном аэропорту Дарвина 4 августа в 6:45 по местному времени. Продолжительность полёта составила 16,5 часов.
Маршрут был удлинен примерно на 1.850 км из-за того, что пришлось обойти воздушное пространства Беларуси, Украины, Ирана и Афганистана.
Стоит отметить, что дальность полёта превысила заявленную Boeing для 787-9 на 719 км. Конфигурация лайнера включала 282 места экономкласса и 56 мест премиум-экономкласса.
Ранее, в ноябре 2023 года, Norse Atlantic Airways также выполнила первый рейс на 787-9 в Антарктиду, доставив учёных и оборудование на исследовательскую станцию.
📷 MarcelX42 / FlightRadar24
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Этот уникальный рейс был выполнен норвежской авиалинией по заказу испанского перевозчика Albastar, и для него задействовался Boeing 787-9 Dreamliner.
Согласно данным Flight Radar 24, самолёт с бортовым номером LN-FNB вылетел из аэропорта Осло-Гардермуэн 3 августа в 6:52 по местному времени. Преодолев около 14.730 км, лайнер приземлился в международном аэропорту Дарвина 4 августа в 6:45 по местному времени. Продолжительность полёта составила 16,5 часов.
Маршрут был удлинен примерно на 1.850 км из-за того, что пришлось обойти воздушное пространства Беларуси, Украины, Ирана и Афганистана.
Стоит отметить, что дальность полёта превысила заявленную Boeing для 787-9 на 719 км. Конфигурация лайнера включала 282 места экономкласса и 56 мест премиум-экономкласса.
Ранее, в ноябре 2023 года, Norse Atlantic Airways также выполнила первый рейс на 787-9 в Антарктиду, доставив учёных и оборудование на исследовательскую станцию.
📷 MarcelX42 / FlightRadar24
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Рабочие Boeing отвергли рекордное повышение зарплаты и начали забастовку
Впервые с 2008 года тысячи сотрудников Boeing, производящих самолёты 737, 777 и 767, вышли на забастовку. Члены профсоюза, представляющего 33 тысячи работников, отклонили согласованную их руководством сделку.
Предложение включало беспрецедентное 25% повышение базовой оплаты труда в трёх штатах в течение следующих четырёх лет и единовременные выплаты по $3000. Однако 94,6% проголосовавших отвергли эти условия, а 96% поддержали забастовку.
Сообщается, что среди прочего, работники хотят 40% повышение зарплаты в течение трёх лет, новые критерии для выплат ежегодных премий и возврата пенсии.
Это нетипичная ситуация для Boeing, где рабочие обычно принимали согласованные условия. Предыдущая забастовка в 2008 году длилась 57 дней и обходилась компании в около $1,5 млрд в месяц.
На фоне этих событий акции Boeing упали на 3,8% на предварительных торгах, а с начала года их стоимость снизилась на 37,6%.
📷 Boeing
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Впервые с 2008 года тысячи сотрудников Boeing, производящих самолёты 737, 777 и 767, вышли на забастовку. Члены профсоюза, представляющего 33 тысячи работников, отклонили согласованную их руководством сделку.
Предложение включало беспрецедентное 25% повышение базовой оплаты труда в трёх штатах в течение следующих четырёх лет и единовременные выплаты по $3000. Однако 94,6% проголосовавших отвергли эти условия, а 96% поддержали забастовку.
Сообщается, что среди прочего, работники хотят 40% повышение зарплаты в течение трёх лет, новые критерии для выплат ежегодных премий и возврата пенсии.
Это нетипичная ситуация для Boeing, где рабочие обычно принимали согласованные условия. Предыдущая забастовка в 2008 году длилась 57 дней и обходилась компании в около $1,5 млрд в месяц.
На фоне этих событий акции Boeing упали на 3,8% на предварительных торгах, а с начала года их стоимость снизилась на 37,6%.
📷 Boeing
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
COMAC начала испытания С919 в условиях эксплуатации на высокогорье
Китайский производитель всё ещё находится на стадии разработки высокогорной версии своего узкофюзеляжного лайнера, и в рамках этой работы борт B-001G выполнил демонстрационный полёт из города Ченгду в Лхасу (Тибет).
Аэропорт Гонггар в бывшей столице Тибета находится на высоте около 3.570 метров над уровнем моря и входит в число 24 воздушных гаваней страны, которые относятся к категории высокогорных (от 2.438 метров над уровнем моря).
Tibet Airlines уже заказала у COMAC 40 самолётов С919, адаптированных для эксплуатации в таких условиях.
При этом, другой самолёт китайского производителя —ARJ21— уже применяется компанией Chengdu Airlines на высокогорных аэропортах Синьцзян-Уйгурского автономного района. Более того, данный самолёт даже выполнил демонстрационный полёт в аэропорт Даочен Ядин, который находится на рекордной высоте в 4.411 метров над уровнем моря.
📷 COMAC
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Китайский производитель всё ещё находится на стадии разработки высокогорной версии своего узкофюзеляжного лайнера, и в рамках этой работы борт B-001G выполнил демонстрационный полёт из города Ченгду в Лхасу (Тибет).
Аэропорт Гонггар в бывшей столице Тибета находится на высоте около 3.570 метров над уровнем моря и входит в число 24 воздушных гаваней страны, которые относятся к категории высокогорных (от 2.438 метров над уровнем моря).
Tibet Airlines уже заказала у COMAC 40 самолётов С919, адаптированных для эксплуатации в таких условиях.
При этом, другой самолёт китайского производителя —ARJ21— уже применяется компанией Chengdu Airlines на высокогорных аэропортах Синьцзян-Уйгурского автономного района. Более того, данный самолёт даже выполнил демонстрационный полёт в аэропорт Даочен Ядин, который находится на рекордной высоте в 4.411 метров над уровнем моря.
📷 COMAC
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM