Зато все живы . Это радует

Настоящая работа настоящих мужчин. Пока дослушал - поседел.

https://t.iss.one/fighter_bomber/17270

Расшифровка тут.

#авиациявлицах
#будниэкипажа
#fighterbomber

Шаттл

Этим летом часто летаем парами. Поскольку одновременная посадка пока не практикуется, приходится делать орбиту.


#будниэкипажа
#UUEE

🛬 Пилот ГА

https://t.iss.one/aviatorshina/4895

Они думают,что если сменят руководство,то бортпроводники ринуться к ним на работу)
Можно толььько посмеяться тут.
Может просто нужно отношение изменить к людям.
Все знают что такое бортпроводник и какое к этому специалисту в большинстве случаев скотское отношение,а уж тем более в легендарном.
На коленях ползать в бизнесе и унижаться постоянно,лишь бы жалобу никто не накатал.
А в последнее время ещё и работать без выходных.
Чтобы порешать какие-то свои дела личные,люди вынуждены брать больняки.
Ну по крайней я так это вижу.
Забавное имя у бывшего директора департамента)
Интересно в гет контакте глянуть.
У скольких людей она записана,как Индиана Джонс 🙃

Горячее зависание и самопрерывание запуска ВСУ (жарко).

#авиатехнологии
#будниэкипажа
#A320

Из зала подсказывают, что командиром 299 бригады тактической авиации, что дислоцировалась в Николаеве стал Василюк Роман Викторович.
В 2022 году принимал активное участие в боевых действиях. Летал на самолётах Су-25. Был сбит. Попал в плен. Затем обменян.

Это к вопросу, что происходит с военнослужащими ВСУ после плена в/на Украине. Нормально они воюют против нас снова. И на повышение идут.

А что в Лаосе? А в Лаосе летный командный состав управления полка, побывавший в плену из армии выгоняют нахуй методом списания. Вешают тебе диагноз и пошёл вон.
Макса и Серегу уже уволили. По второму Серёге пока неясно. И похуй как ты там в плену держался, и похуй всем на твои заслуги, опыт и какой ты там был асюган.
Они страну не предавали.

Я не готов сейчас рассуждать правильно это, или нет.
Я просто констатирую факт.

Плановое

Когда выходишь из самолета после двух 11-ти часовых смен подряд, а через 12 часов у тебя начинается смена во Внуково с последующими тремя посадками, а живешь ты в Лобне.

Реальный кейс (не мой).

Видео от MEMAERO

#будниэкипажа
#авиамемы

🦮 Пилот ГА

Судя по видео, это новая попытка вербовки.
И до кучи, подсказывают, что в аэродром под Житомиром прилетело сегодня в районе 3 ночи.

Интересная инфографика про экономику авиаперевозок. Пример идеального (самого прибыльного) 10-часового рейса с экономом, первым и бизнес-классами и американскими зарплатами экипажей.

(Правда, Boeing 737-400 десять часов не пролетит, но дизайнеры такие дизайнеры)
@FrequentFlyers

Про палубников я знаю чуть меньше, чем про вертолёты, про которые я не знаю ничего, но раз вы просите, попробуем про палубники.

Основные отличия посадки палубников на авианосец от посадки на наземный аэродром заключаются в следующем:
-так как палуба авианосца очень короткая, все палубные самолёты, кроме самолётов вертикального взлёта и посадки, используют для остановки специальные тормозные тросы (аэрофинишеры).

Без них самолёт остановиться на палубе не сможет.
На палубе их установлено несколько.
Гаком (это такой специальный мощный крюк в задней части самолёта) летчику надо зацепиться хотя бы за один и надеется что он не оборвется.

При этом для выдерживания заданной посадочной скорости летаблой авианосец разворачивается против ветра и шпарит/идёт/плывёт на всех парах (это, пожалуй, единственный момент, когда моряки подстраиваются под лётчиков) 😀

То есть "аэродром" постоянно движется (а ещё и качается).
У всех палубных самолётов усилены стойки шасси в связи с тем, что посадка происходит с большей перегрузкой, нежели у обычных самолётов, из-за большего угла подхода и без всяких там "выравниваний".
И огромная площадь механизации (чтобы посадочная скорость была как можно меньше)

О палубу самолёт прикладывают так, как не снилось даже пилотам "Арбузов" и "Бэх".
В связи с такими дикими перегрузками на посадке и последующим сильнейшим торможением у палубников есть ряд чисто палубных заболеваний. Отслоение сетчатки глаза и заболевания позвоночника. Ну и понятно, что палубники всегда стопорят подвесную перед посадкой, а обычные военлёты на это требование РЛЭ обычно кладут болт.

Обычные лётчики после касания ВПП убирают обороты двигателя до минимальных оборотов (так называемый "малый газ"), после чего выпускают всякие там парашюты и жмут разные тормоза по скорости.

Палубники наоборот, при касании палубы выводят двигатель на "Максимал", чтоб иметь возможность в случае обрыва троса или незацепа за оный уйти на второй круг и выполнить повторную посадку.
Ну и конечно полоса у палубника находится на нехилой высоте от поверхности моря, что несомненно доставляет интересностей при посадке.
Для точного выдерживания глиссады у палубников есть так-же специальный светофор, который показывает идут они в трос, или в могучий борт крэйсера.

Дабы пресечь сразу вопросы "А сейчас палубники участвуют?" Сразу отвечу, что сейчас участвуют вообще все боевые полки в той мере и на тех боевых задачах в которых им позволяет участвовать матчасть.

#классика