Forwarded from Falcon3000
Вольный перевод:
Boeing предупреждает, что помехи, глушение или подделка системы GPS могут повлиять на некоторые улучшенные функции EGPWS, такие как распознавание местности и отображение на дисплее (TAD) и другие, которые основаны на точном местоположении самолета по GPS, сопоставленном с внутренней базой данных EGPWS о местности. Хотя система RDR-4000 WXR напрямую не принимает данные GPS для определения местоположения воздушного судна, эта информация предоставляется системой EGPWS, которая получает эти данные непосредственно от GPS.
Если сигнал GPS подделывается или в нем возникают помехи, это может привести к проблемам с автоматической работой метеорологического радара, который использует фактическое местоположение воздушного судна по отношению к внутренней базе данных о местности, используемой для картографирования местности, и функцию устранения помех. Помехи GPS могут повлиять на функцию устранения помех, что потенциально может привести к увеличению помех от земли на дисплее.
Если есть подозрение, что помехи GPS влияют на показания метеорологического радара на навигационном дисплее, в качестве альтернативы можно использовать ручной режим, поскольку работа в этом режиме не будет затронута.
Непонятно куда делись специалисты, которые в первые дни как только пошли проблемы с GPS и которые авторитетно и пользуясь огромным количеством подписчиков и поклонников заявили о том, что намgpsпох. Или мнение своё они изменили, или ещё что-то. Непонятно. Но слов своих обратно так пока никто и не взял и продолжают в своих блогах отвечать на многочисленные вопросы подписчиков.
Техника иностранная и малоизученная! ☝️
Внимательнее!
#проgpsupdate
Boeing предупреждает, что помехи, глушение или подделка системы GPS могут повлиять на некоторые улучшенные функции EGPWS, такие как распознавание местности и отображение на дисплее (TAD) и другие, которые основаны на точном местоположении самолета по GPS, сопоставленном с внутренней базой данных EGPWS о местности. Хотя система RDR-4000 WXR напрямую не принимает данные GPS для определения местоположения воздушного судна, эта информация предоставляется системой EGPWS, которая получает эти данные непосредственно от GPS.
Если сигнал GPS подделывается или в нем возникают помехи, это может привести к проблемам с автоматической работой метеорологического радара, который использует фактическое местоположение воздушного судна по отношению к внутренней базе данных о местности, используемой для картографирования местности, и функцию устранения помех. Помехи GPS могут повлиять на функцию устранения помех, что потенциально может привести к увеличению помех от земли на дисплее.
Если есть подозрение, что помехи GPS влияют на показания метеорологического радара на навигационном дисплее, в качестве альтернативы можно использовать ручной режим, поскольку работа в этом режиме не будет затронута.
Непонятно куда делись специалисты, которые в первые дни как только пошли проблемы с GPS и которые авторитетно и пользуясь огромным количеством подписчиков и поклонников заявили о том, что намgpsпох. Или мнение своё они изменили, или ещё что-то. Непонятно. Но слов своих обратно так пока никто и не взял и продолжают в своих блогах отвечать на многочисленные вопросы подписчиков.
Техника иностранная и малоизученная! ☝️
Внимательнее!
#проgpsupdate
Forwarded from Безопасность полётов
EASA обновило руководство по помехам, направленным против навигационных систем
Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) обновило предупреждение для эксплуатантов воздушных судов об опасностях, которые представляют собой помехи для навигационных систем, вызванные подменой (спуфингом) и глушением сигналов. 5 июля EASA (далее…)
https://aviasafety.ru/47540/
Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) обновило предупреждение для эксплуатантов воздушных судов об опасностях, которые представляют собой помехи для навигационных систем, вызванные подменой (спуфингом) и глушением сигналов. 5 июля EASA (далее…)
https://aviasafety.ru/47540/
Forwarded from Иван Бражников
Облака
По обратной связи поступают недовольства, что метеорологии в канале стало меньше. Не знаю, наверное. Просто стараюсь рассказывать что-то по-настоящему интересное и хоть немного сложное. И вот, вчера было интересное.
На фотокарточках запечатлены интересные облака. Это, вне всяких сомнений, облака вертикального развития, кучевые средние. Но, это мы уже летим на высоте 10,7 км, обратите внимание как невероятно высоко их основание. Километрах на 7-8, что чрезвычайно нетипично для облаков вертикального развития, основание которых редко лежит выше 1 км.
Такое возможно на размытом холодном фронте (см. синоптическую карту, обвел там, где мы летели). Это очень хорошо показывает суть происходящих в атмосфере процессов. Размытие фронтов областями повышенного давления, равно как и их обострение областями пониженного, происходят в нижнем слое атмосферы, там, где сила трения еще заметна. Именно она отклоняет вектор скорости ветра от центра барического максимума, рождая дивергенцию (расхождение) потоков; и к центру барического минимума, рождают конвергенцию (схождение). Там, где потоки сходятся, фронты обостряются (все градиенты метеорологических параметров растут), а где расходятся - размываются (градиенты метеорологических параметров уменьшаются). Но, повторюсь, это происходит строго в нижней тропосфере.
Поэтому условия для образования облаков вертикального развития в средней атмосфере были, потому что холодный фронт, а в нижней - не было, потому что размыло антициклоном. И облака висели, как будто бы без основания.
Аэрологическая диаграмма дополняет все вышесказанное.
И здесь дивергенция, да штож такое то! Неужели математика пронзает все области естественного (и не только) знания? Не может быть!
#будниэкипажа
#метеорология
По обратной связи поступают недовольства, что метеорологии в канале стало меньше. Не знаю, наверное. Просто стараюсь рассказывать что-то по-настоящему интересное и хоть немного сложное. И вот, вчера было интересное.
На фотокарточках запечатлены интересные облака. Это, вне всяких сомнений, облака вертикального развития, кучевые средние. Но, это мы уже летим на высоте 10,7 км, обратите внимание как невероятно высоко их основание. Километрах на 7-8, что чрезвычайно нетипично для облаков вертикального развития, основание которых редко лежит выше 1 км.
Такое возможно на размытом холодном фронте (см. синоптическую карту, обвел там, где мы летели). Это очень хорошо показывает суть происходящих в атмосфере процессов. Размытие фронтов областями повышенного давления, равно как и их обострение областями пониженного, происходят в нижнем слое атмосферы, там, где сила трения еще заметна. Именно она отклоняет вектор скорости ветра от центра барического максимума, рождая дивергенцию (расхождение) потоков; и к центру барического минимума, рождают конвергенцию (схождение). Там, где потоки сходятся, фронты обостряются (все градиенты метеорологических параметров растут), а где расходятся - размываются (градиенты метеорологических параметров уменьшаются). Но, повторюсь, это происходит строго в нижней тропосфере.
Поэтому условия для образования облаков вертикального развития в средней атмосфере были, потому что холодный фронт, а в нижней - не было, потому что размыло антициклоном. И облака висели, как будто бы без основания.
Аэрологическая диаграмма дополняет все вышесказанное.
И здесь дивергенция, да штож такое то! Неужели математика пронзает все области естественного (и не только) знания? Не может быть!
#будниэкипажа
#метеорология
Forwarded from Авиасалон МАКС
Новый онлайн-проект Ростеха познакомит с достижениями российской авиации
Госкорпорация Ростех и её дочерняя компания АО "Авиасалон", устроитель Международных авиационно-космических салонов МАКС, запускают новый онлайн-проект, направленный на популяризацию отечественной авиации и подготовку к МАКС-2025.
С 23 по 28 июля, в даты, запланированные для проведения МАКС-2024, на официальном сайте можно будет познакомиться с достижениями авиаотрасли и предприятиями, создающими авиационную технику.
Предприятия Ростеха и другие постоянные участники авиасалона МАКС смогут разместить на онлайн-платформе:
🙂 информацию о компании;
🙂 презентации о научной деятельности и разработках компании;
🙂 фото- и видеоматериалы, демонстрирующие возможности авиационной техники.
Александр Левин, генеральный директор АО "Авиасалон", подчеркнул, что организаторы прорабатывают альтернативные форматы работы, учитывая современные тенденции в конгрессно-выставочной отрасли, и онлайн-выставка на официальном сайте станет одним из способов поддержания отношений с участниками авиационно-космического салона.
#Анонс
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Госкорпорация Ростех и её дочерняя компания АО "Авиасалон", устроитель Международных авиационно-космических салонов МАКС, запускают новый онлайн-проект, направленный на популяризацию отечественной авиации и подготовку к МАКС-2025.
С 23 по 28 июля, в даты, запланированные для проведения МАКС-2024, на официальном сайте можно будет познакомиться с достижениями авиаотрасли и предприятиями, создающими авиационную технику.
Предприятия Ростеха и другие постоянные участники авиасалона МАКС смогут разместить на онлайн-платформе:
Александр Левин, генеральный директор АО "Авиасалон", подчеркнул, что организаторы прорабатывают альтернативные форматы работы, учитывая современные тенденции в конгрессно-выставочной отрасли, и онлайн-выставка на официальном сайте станет одним из способов поддержания отношений с участниками авиационно-космического салона.
#Анонс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Школа УИГА | ШНМП
Дайджест №1.
Новости с полей.
Месяц после прихода нового Chef и курс на MAKE ALABAMA CIVIL AVIATION INSTITUTE GREAT AGAIN. Рука жёсткая, рука напористая и бескомпромиссная. Распишем коротко.
1. Два инцидента с 40ми дашками.
2. Форма – исключительно и строго с фуражками. В ЛО - исключительно в ЛТФ с курткой и форменной кепкой. Даже для инструкторов. Без кроссовок и прочего.
3. Гибель курсанта.
4. Хочешь уехать домой, пока инстр в отпуске? Собери 5-7 подписей, включая ЛО, ОВО, штаб, и, мб, ректора.
5. На 4 курсе 10 человек отчислены и 84 человека (40% курса) отстранены от полётов. Причина: долги за прошлые (за это числанули) и 8й семестр (за это отстранили). Для отстраненных условие - либо вы сдаете всё до 7го июля и спокойно летаете, либо ваша дальнейшая судьба становится крайне неопределенной, ведь есть распоряжение что все к сентябрю должны быть допущены к полетам, но провести комиссии в июле-августе нельзя, т.к. все преподаватели в отпусках. Резюмируем: не захотел брать тройку по условному радио? Поздравляем, благодаря этой фатальной ошибке ты можешь пополнить ряды 6го курса (в лучшем случае), либо списки в приказе об отчислении (в худшем случае).
6. В гостинице и, возможно, в общагах, закрывают кухни. Почему? Ответ: у нас есть 36я столовая. Там не травятся.
7. Запрещено в столовку ходить в шортах. Опять.
8. Стоимость платки для пилотов отныне - около 11млн рублей, включая трены, полёты, теорию, еду, проживание. Сама же практика – 7.1 млн рублей. Сколько там заграницей стоит обучение? Сравнивайте сами 🥲
P.S.
Мы хотим подвести небольшой итог для абитуриентов со всей страны. Ребята, штат Алабама хоть и красив своей природой, но перемены, вызванные ураганом «Eugene», делают учебное заведение в этом штате далеко не лучшим выбором. Перспектива на 5 (если не на 6-7) лет запереть себя в подобном месте не кажется радужной, а ведь ураган только начался. Любое среднее заведение нашей необъятной страны, даже тот же Red Kut, штат Колорадо, ввиду скоротечности учебы и перспективы получить PPL уже на второй год обучения, выглядит более перспективным вариантом. Если хотя бы несколько абитуриентов прочитает это и сделает правильное решение, мы будем считать, что дайджест был написан не зря.
Thank you for your attention
Новости с полей.
Месяц после прихода нового Chef и курс на MAKE ALABAMA CIVIL AVIATION INSTITUTE GREAT AGAIN. Рука жёсткая, рука напористая и бескомпромиссная. Распишем коротко.
1. Два инцидента с 40ми дашками.
2. Форма – исключительно и строго с фуражками. В ЛО - исключительно в ЛТФ с курткой и форменной кепкой. Даже для инструкторов. Без кроссовок и прочего.
3. Гибель курсанта.
4. Хочешь уехать домой, пока инстр в отпуске? Собери 5-7 подписей, включая ЛО, ОВО, штаб, и, мб, ректора.
5. На 4 курсе 10 человек отчислены и 84 человека (40% курса) отстранены от полётов. Причина: долги за прошлые (за это числанули) и 8й семестр (за это отстранили). Для отстраненных условие - либо вы сдаете всё до 7го июля и спокойно летаете, либо ваша дальнейшая судьба становится крайне неопределенной, ведь есть распоряжение что все к сентябрю должны быть допущены к полетам, но провести комиссии в июле-августе нельзя, т.к. все преподаватели в отпусках. Резюмируем: не захотел брать тройку по условному радио? Поздравляем, благодаря этой фатальной ошибке ты можешь пополнить ряды 6го курса (в лучшем случае), либо списки в приказе об отчислении (в худшем случае).
6. В гостинице и, возможно, в общагах, закрывают кухни. Почему? Ответ: у нас есть 36я столовая. Там не травятся.
7. Запрещено в столовку ходить в шортах. Опять.
8. Стоимость платки для пилотов отныне - около 11млн рублей, включая трены, полёты, теорию, еду, проживание. Сама же практика – 7.1 млн рублей. Сколько там заграницей стоит обучение? Сравнивайте сами 🥲
P.S.
Мы хотим подвести небольшой итог для абитуриентов со всей страны. Ребята, штат Алабама хоть и красив своей природой, но перемены, вызванные ураганом «Eugene», делают учебное заведение в этом штате далеко не лучшим выбором. Перспектива на 5 (если не на 6-7) лет запереть себя в подобном месте не кажется радужной, а ведь ураган только начался. Любое среднее заведение нашей необъятной страны, даже тот же Red Kut, штат Колорадо, ввиду скоротечности учебы и перспективы получить PPL уже на второй год обучения, выглядит более перспективным вариантом. Если хотя бы несколько абитуриентов прочитает это и сделает правильное решение, мы будем считать, что дайджест был написан не зря.
Thank you for your attention
Forwarded from Представитель Росавиации
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
Мужчине удалось выжить в авиакатастрофе в Татарстане, выпрыгнув из падающего самолета.
По предварительной информации, при крушении легкомоторного самолета Cessna-172 в Татарстане, который выполнял экскурсионный полет для семьи на борту, погибли пилот и мать с ребенком. Отец (сидел в кабине справа от пилота) сумел выжить, выпрыгнув из падающего самолета, полет которого выполнялся на малой высоте, в результате чего и получил множественные переломы. Мужчину госпитализировали в тяжелом состоянии.
По предварительной информации, при крушении легкомоторного самолета Cessna-172 в Татарстане, который выполнял экскурсионный полет для семьи на борту, погибли пилот и мать с ребенком. Отец (сидел в кабине справа от пилота) сумел выжить, выпрыгнув из падающего самолета, полет которого выполнялся на малой высоте, в результате чего и получил множественные переломы. Мужчину госпитализировали в тяжелом состоянии.
Forwarded from Казань на максималках
Во время полета пилот якобы сидел в телефоне и спокойно передавал управление человеку, который не имеет должного опыта. Делать можно было все, что угодно, но за дополнительную плату. Цена безопасности — 1000 рублей.
«В тот день мы летали в фактический шторм и разрешение на взлет не запрашивалось. Было страшно», — пишет подписчик.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тут съемка видео запрещена бл***, камеру вырубай на***
Появились кадры тушения Суперджета «Ямала» в аэропорту Санкт-Петербурга, на которых видно, что пулковские пожарные залили не только самолет. Под мощную струю брандспойта попал и сотрудник наземных служб аэропорта.
Мужчина невовремя начал снимать процесс обильного тушения пеной двигателя без признаков возгорания. Когда расчет подъехавшей пожарной машины включил самую большую струю и направил ее на самолет, сбив с ног засмотревшегося в телефон работника.
Появились кадры тушения Суперджета «Ямала» в аэропорту Санкт-Петербурга, на которых видно, что пулковские пожарные залили не только самолет. Под мощную струю брандспойта попал и сотрудник наземных служб аэропорта.
Мужчина невовремя начал снимать процесс обильного тушения пеной двигателя без признаков возгорания. Когда расчет подъехавшей пожарной машины включил самую большую струю и направил ее на самолет, сбив с ног засмотревшегося в телефон работника.
Forwarded from Блогомания
Алена Стюардесса перед тем как втюхать свой курс, даже не подумала, как сделать это более грамотно.
Когда ее подписчица спросила, будут ли субтитры к курсу, потому что та глухая, Алена ответила голосовым.
Видимо, она не знает, что глухие читают по губам, а не по голосу.😆
Когда ее подписчица спросила, будут ли субтитры к курсу, потому что та глухая, Алена ответила голосовым.
Видимо, она не знает, что глухие читают по губам, а не по голосу.😆