Министерство обороны насчитало пять уничтоженных и два повреждённых самолёта на аэродроме "Миргород".
Хохлы сказали что все не так страшно, удар был, но он как бы даже хорошо и замечательно.

Короче все как обычно. Все немножко пиздят в свою сторону.

Я вижу поражение 5 самолётов на открытой стоянке, один горит.
Степень поражения и перевод из "поражен" в "уничтожен" зависит от желания и возможности потратить кучу денег на ремонт.
Разумеется можно открутить крышку "бензобака" от сгоревшего Су-27 и прикрутить его на другой Су-27 и сказать "мы починили". Так кстати в Лаосе делают и норм, всех устраивает.

В любом случае это самый результативный удар по аэродрому с нашей стороны с начала СВО.
Объективности ради, у хохлов удары были не менее результативные.
Проблема и у хохлов и у нас абсолютно одинаковая. Отсутствие укрытий и рисованные самолёты вместо них.

Здорово, что по убийствам аэродромов теперь эффективно работает отдельная команда и это уже не первый аэродром на их счету и надеюсь не последний. Наклейка у них уже имеется.
Здорово, что наши БПЛА уже уверенно работают в 150 км за ЛБС и есть в достаточном колличестве.

А ну и да. Укрытий все так же нет.
Плюс еще в том, что у нас страна большая и пока еще есть куда отвести авиацию, а у хохлов нет. Только за границу.
Работайте братья! 🤝👍

Прочитал утром новость

https://t.iss.one/aviatorshina/4849

Конечно, абсолютно не понятно, с чего они взяли про штопор, но да ладно. Авиаторщине доверять - себя не уважать, но давайте используем эту новость просто как повод поговорить о штопоре. О, на эту тему мне есть очень много, что сказать. Конечно, штопор будет естественным образом вкручен в глобальные проблемы, стоящие перед нашей цивилизацией, а как иначе?

Как-то раз я летел с одним командиром. Командир в юношестве летал в ДОСААФе и в 16 лет вылетел уже самостоятельно. И вот в одном из региональных отделений ДОСААФа разбился Як-52. Вошел в штопор и так плашмя на землю и рухнули - у одного из летчиков ручка управления самолетом, пробив нижнюю челюсть, прошла череп насквозь. Точно не помню, но, по-моему, речь шла об Уфе, 89 год.

Командир рассказывает: "И после этого по всем отделениям ДОСААФа вышло указание..."

- Запретить полеты на штопор - перебил я уважаемого человека. Это, конечно, были слова детища своего времени.

-Нет, какой! Всех с инструктором откатать в зонах на штопор! И по нескольку раз. Мой инструктор меня так замучал тогда, за одну зону летали пять-семь штопоров + пилотаж!

В этот момент я его уже слабо слышал. В моих глазах потемнело, серечный ритм перешел с синусового на тангенсовый, а голова закружилась. Ослабшими руками я искал под креслом ручки катапульты, чтобы выйти на свежий воздух, и никак их не находил... Я просто резко осознал одну вещь, и осознание ее сразило меня. Так разит бандитская пуля в темной подворотне, так разит острый кинжал! Сейчас такое абсолютно грамотное управленческое решение абсолютно, физически невозможно! Никак! Исключено.

Сейчас везде идет управление по типу "а как бы чего не вышло". Естественно, чтобы случайно чего-нибудь не вышло, в программе подготовки гражданских летчиков сейчас 0 (ноль) полетов на штопор. Чтобы чего-нибудь не вышло! Сколько сейчас полетов на штопор при подготовке у наших уважаемых (без дураков) соседей, например, истребителей? Ну, примерно, раза в 3-4 больше, чем у нас. Т.е. 0 (нуль). Потомучто что-нибудь может выйти! Кто-то может разбиться на штопоре! Это испортит все слайды на презентации по безопасности полетов. На месячной, квартальной, полугодовой и годовой презентациях. Это испортит отчеты и рапорта наверх!

Если кто-то, не дай Бог, разобьется, выполняя вираж 60, угадайте, что сделают с виражом 60 в программе? Если кто-то после этого, не дай Бог, разобьется, выполняя вираж 45, тогда вообще запретят вводить самолет в крен нахуй! Педалью будут развороты выполнять. А двухдвигательные разнотягом.

Уважаемые старожилы, подскажите, пожалуйста, примерно когда из программы военных и гражданских убрали штопора? Не в 90-е ли года? Или позже? В 90-е, вроде бы, еще с KPI так не носились…

(Продолжение следует)

#авиашиза
#будниэкипажа
#безопасностьполётов

Она точно попадёт в ад: тянка похвасталась, что специально выходит из самолёта последней. Всё для того, чтобы остальные пассажиры стояли и ждали её в автобусе.

Trevor Young.

 #Авиаутро

Сегодня у нас выступление уйгурской сборной на параолимпийских играх по захвату самолёта. #29_июня 2012 произошла попытка угона китайского Embraer ERJ-190 в Хотане.

На борту самого обычного рейса из Хотана в Урумчи среди пассажиров оказалось шесть членов какого-то местного околоисламского террористического движения, этнические уйгуры от 20 до 36 лет. Притворившись инвалидами не только на голову, они спокойно пронесли на борт костыли. Через 10 минут после взлета, разобрав костыли на острые металлические палки, трое террористов попытались прорваться в кабину - но не смогли пройти через хрупкую бортпроводницу и ее тележку с едой, которая успела предупредить КВСа. Видимо, так увлеклись избиением девушки, что КВС успел запереть кабину и развернуть самолёт обратно в Хотан.

Тогда трое террористов стали угрожать взорвать бомбу (которой у них не было, но поди проверь это), но несколько пассажиров (тоже уйгуров, кстати) встали со своих сидений и... попросту отпиздили боевиков руками и ногами.

В это время ещё трое захватчиков в хвосте самолёта стали бить всех подряд костылями, угрожать взорвать бомбу (тряся бутылкой с хер знает чем) и кричать "алла я в бар"... Но вот незадача - там среди пассажиров было шестеро полицейских, просто летевших по своим делам. Так что вторая группа ещё быстрее получила пизды и оказалась связанна ремнями.

Самолёт благополучно приземлился в Хотане. 24 раненных человека получили медпомощь и выжили, экипаж и пассажиры, задержавшие уебанов, были награждены, а правительство запретило проносить на борт костыли без справки от врача. Из шести террористов двое умерло в больнице от полученных травм, трое получили высшую меру, а шестой уехал на пожизненное и, наверное, крайне завидует своим коллегам. Быть террористом вредно для здоровья, избегайте этого пути.

Как оно там в самом лучшем кабинете сегодня?
Примерно так:

-Всё готово у нас?
-Да, связь, ПСС, крыша есть
-Поехали тогда. Тридвадцатьпервый, запуск!
-Запускайте.
…
-Сколько до набора нам?
-Готовимся уже, подходит дальность, можно разгоняться
-Понял тебя. Крыша, 321 пошёл в набор!

-Наблюдаю вас, на боевом чисто.

-Понял, пять тысяч прошёл.

-321, на боевом чисто.

-Понял… Всё готово к работе у нас?
-Да, подвески зелёные, с расчётной дальности будем работать
-Хорошо,смотри за кабину, предчувствие не очень.
-Понял, вроде чисто.

-321, на боевом "NASAMS" включился!

-Понял, горизонт занял, разворачиваюсь на боевой! Серёг,включай всё.

-К работе готов, "Главный включил". Выполняй боковую, до сброса 10 километров.

-321, "NASAMS" не выключается, будь готов с манёвром уходить!

-Понял, крыша, подсказывай…
Боковую выполнил, параметры подогнал, сколько там ещё?
-6 осталось, параметры норма, за кабиной чисто, "патрик" засветился.

-321, "патриот" включился с азимута 200, "насамс" не выключается, смотрим!

-Понял, земля что скажет?

-321, по моим данным чисто

-Понял. Чё там, Серёг?
-4 километра до работы, подготовил ППРы.
-Замерла чтоли дальность… откинул боевую кнопку. Крыша?

-321, ещё один патриот с азимута 140… Пустил по нему!!!

-Понял, наблюдаю, красавчик!…Серёг?
-2 километра, готовимся

-321, уходи с маневром, пуск прямо по курсу!!!

-Командир,работаем и уходим вправо!!! Вон вижу её!

-321, 101, уходите с маневром на расчётный курс!

-321, сработал, 4 ушло, раскрылись, борт норма!

-321, 101, ещё один пуск! Энергичнее манёвр! Дальность 60!

-Серёг, отстреливай!
-Отстреливаю! Крути вправо на кусозадатчик!

-Понял! Земля,дальность?!
-321, 40, догоняет, перекладка влево!

-Понял, высоту занял, маневрирую, подсказывайте!

-30 километров, наблюдаю пуск третьей!

-Понял! Кто под нами работает?! Наблюдаю пуски под собой!

-20 километров! Выходите на север! Это наши, одну сбили!

-Серёг, отстреливаешь?!
-Да закончилось уже всё…Повнимательнее за высотой,нихрена не видно ночью, вышка по курсу светится!

-321, 10 километров, маневрируйте! Вторая 20, догоняет!

-Да маневрирую! Серёг, берись за ручки, готовься, не отпускает сука!

-321, одна рядом прошла, пропала, вторая 10!

-Наблюдал, рядом взорвалась, борт норма

-321
….
-321!!!
…
-Тристадвадцать первый! земле!!!
…
-…Крыша земле!!!

-Отвечаю земля!

-Запросите тридвадцатьпервого! Метка пропала, не отвечает!

-321, крыше?

-Ответил 321

-Земля запрашивает, не отвечаете, норма?!

-Да отвечаю я ему, не слышит нихрена. Вторая тоже рядом взорвалась,тряхануло здорово. Нормально всё, передай, что в набор пошёл

-Земля, отвечает вам 321, борт норма, в набор пошёл

-Понял…я уже ПСС поднял…

-Земля, 321 высоту по обратному занял, спасибо за управление, мужики! Крыша, спасибо

-321, понял, высоту по обратному сохраняйте, спасибо за работу!
Подсказывают, что все четыре прямые! Ракета крыши тоже пришла куда надо! Мягкой посадки!

-321, всегда пожалуйста,мягкой посадки!

-Взаимно, крыша!… Чё, Серёг, поживём ещё?…Патрик чмо, держи краба! Ну и сигареты доставай. Да и фляжку...
-Это самая лучшая работа в мире!

Не только в воздухе проблемы с GPS , но и у моряков с этим тоже сейчас проблема реальная.

#проgpsupdate
#проклубюныхморяков

Люблю, когда проблема в самолёте решается без моего участия 😝

@aerostory

Так, первый за долгое время "ГлобалХок" прибывает по расписанию к румынам. МиГарям готовность номер 5. 😏

Пойдёт он к нам, или нет, будем посмотреть.

Я тут подумал, что у пиндосов есть ещё один жирный козырь в рукаве.

Это самолеты-разведчики U-2. Специалисты с рассказами о том, что это старое говно, сразу идут в школу. Это самолёт с современнейшей разведаппаратурой. И если до 20 км мы ещё можем что-то изобразить "непрофессионально и опасно" то на высоте 21-24 км уже будут большие проблемы.
Динамическим потолком достать можно, но какой от него толк, если применять оружие нельзя.
Надо думать вперёд.

https://t.iss.one/ulpressa/32768

Даже в шараге умудряются что-то то щипануть)
Мастера конечно 😂