Любимый стикер админа 😉.

#авиамемы
#авиациявлицах

Обращение к подписчикам

Когда-то это был канал где-то на 20 человек, а потом, согласно теории рукопожатий, человек на двести.

Какие же это были ламповые времена, черт побери 😞.

Писались посты, развивался охват, админ познакомился с десятками замечательных админов других каналов: с некоторыми приятельствует до сих пор, а у некоторых выступал своеобразным редактором. А парочку даже переманил из запрещенограмма.

И я (впервые тут пишу о себе в первом лице), как админ, намерен вернуться к такому формату.

Что хотелось бы сказать после 4 лет ведения канала и сотни событий, прямо отразившихся на жизни админа и тех кто читает этот текст?

Товарищи подписчики!

ПОЖАЛУЙСТА отпишитесь самостоятельно, даже в теории не совсем понятно как без уничтожения канала сделать это селективно, избавившись только от мертвых душ.

Нет больше погони за ERR, никогда не было рекламы за деньги (только бартер, только хардкор), нет вайба писать в надежде на репост.

Кому интересно - тот все равно прочтёт, что я пишу.

Очень хочется сделать эксклюзивный канал с оборотной стороной овеации и мыслями админа о текущем, возможно даже не только об авиации.

Но не хочется терять тех верных читателей, для кого Трубка Пито стала ежедневным источником новостей для авиаперсонала без чтения десятков других каналов.

В комментариях можете подсказать идеи как это сделать не уничтожая годы труда.

Пока что видится массовое исключение подписчиков и закрытие канала в частный режим.

Dixi.

#авиациявлицах

Колхоз

Хочу предупредить молодых летчиков, которые, возможно, только начинают летать, и которые ко мне прислушаваются, от колхоза экстра класса. Если вы не молодой, и (или) ко мне не прислушиваетесь, то и не читайте дальше.

Колхоз экстра класса заключается во фразе "просим условия выхода". Е мое, какие условия выхода, кто это вообще придумал? Просят диспетчерское разрешение (на использование контроллируемого воздушного пространства, если что), а ни какие условия выхода. Посмотрите ФАП, элементарно.

Ну ведь никто же, в самом деле, не выдаст за границей в эфир departure conditions, правда? Все скажут по-человечески, clearance. Ну какие условия выхода?

Чтобы вы понимали насколько условия выхода это колхоз - ну, примерно, как сумка LV, с клеточкой-шашечкой коричневой, купленная в ЦУМе. Что-то около того.

#авиашиза
#авиациявлицах
#будниэкипажа

Для интересующихся объясняю за что предъявляет мне второй комментатор. Мулька эта у нас в авиации давно известна.

Заключается она в том, что собсна на стоянке, ограниченной красным шестиугольником, как будто бы можно ходить без жилета, потому что спецтранспорту запрещено пересекать красную линию (о, и здесь они) без сопровождающего, таким образом как будто бы человек внутри красного прямоугольника защищен от всяческих неприязней аки Хома Брут от помершей панночки.

А в жилете, мол, летун обязан двигаться только за пределами стоянки. Начнем с того, что в фильме они и двигались за пределами стоянки, но да ладно, не это интересно.

В целом, явление это известное. Я его называю правовой экстремизм.

Это когда отрицаются очевидные нормы и правила, аргументируя это тем, что А ГДЕ ЭТО НАПИСАНО? Проявления у правового экстремизма разные. Есть движение "граждане СССР", которые считают, что они живут в СССР, потомучто нет бамажки о его харакири, и проч. и проч. Естественно, ни с какой адекватностью ничего общего это не имеет. Всем нормальным людям очевидно, что везде на аэродроме надо ходить в жилете для уменьшения вероятности переработки себя в фарш титановой мясорубкой. Ровно так же, как всем нормальным людям очевидно, что в грозу влетать не надо, хотя с отменой ФАП-136 прямого запрета на это в федеральных документах нигде нет (кому он мешал?).

Эту мульку для себя я разрешил, пойдя в правовом экстремизме еще дальше. Дело в том, что строго математически ты можешь быть либо внутри фигуры, либо вне ее. Третьего нет. И попасть без жилетки внутрь шестиугольника нельзя, потому что спецтранспорт (автобус, который тебя привозит) не может без встречающего туда заехать. Таким образом, хоть миллиметр, отделяющий автобус от стоянки, но ты обязан преодолеть в жилете. Да, наркомания, согласен полностью, но это лишь гимнастика для ума, не более того.

Вот такие дела. Людям, которые думают, что в авиации все до мелочей прописано в документах передаю пламенный привет!

Но, надо сказать, я и сам не без грешка. Нет-нет, да и поспорю с людьми о том, что такое подпись (это любой начертанный рукой знак) и должна ли она быть все время одной и той же, и такой же, как в паспорте (не должна).

#авиашиза
#авиазаконы
#авиациявлицах
#будниэкипажа