Продолжаем на счет read-and-do

Вот у нас на аирбасе (звучит как начало матерной частушки, согласен) факеление и помпаж - процедуры read-and-do. Да, да: двигатель, аки дракон из-под горы, извергает из себя столб пламени - аирбас говорит летчикам в этом случае аккуратно доставать куарэйч и читать процедурку.

Да, конечно, все мы знаем, что в описанных случаях горит внутри двигателя, там где он защищен от высоких температур и прочая, и прочая. Но, господа хорошие, из двигателя рвется копна пламени (это я про факеление)! Самым естественным и полностью совпадающим с процедурой действием будет мгновенно выключить этот двигатель, и уж потом, да-да, так и быть, продувать его по процедуре. И вот точно надо в этом случае с упорством, достойным лучшего применения, листать QRH? И ведь процедура найдется не сразу, ой не сразу. А еще стресс… А если на айпаде начать искать, то он, как обычно в хоть капельку усложненных ситуациях, зависнет.

То же самое с помпажем и установкой РУДа на малый газ. Абсолютно естественное, абсолютно грамотное действие. Почему его не сделать memory? Ну помпаж это же очень опасно! Лопатки может поотрывать к такой-то матери! Они как нож сквозь масло пройдут через гондолу, фюзеляж, не дай Бог, попадут в пассажира. Почему не memory? Потому что memories не должно быть больше десяти? Иначе у летчиков голова полопается?

Да проклянет меня весь ЛМО аирбаса, но я морально готов без всяких процедур рубануть двигатель на земле при факелении и поставить малый газ при помпаже в воздухе. А дальше читать мануалы.

Я считаю, что здравый смысл - это единственное, что в авиации выше документов и попробуйте меня в этом переубедить. (Хотя мои рассуждения документам и не противоречат, см. п. 1.4 ФАП-128)

Мимо ЛМО эирбаса
Я без шуток не хожу
То сайдстик в забор засуну,
То им ФАПы покажу.

#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#CRM

Инженерное

Если на аэродроме нет инженера под размер силовой установки, в которую он может поместиться, чтобы посмотреть, нет ли там каких-либо патологий, то двигателю назначают эндоскопию.

#будниэкипажа
#авиатехнологии

🛠️ Пилот ГА

13 мая 1989 года - Первый совместный полёт многоразового орбитального корабля «Буран» на сверхтяжелом транспортном самолете Ан-225 «Мрия», Байконур.

#проан225

#ДеньВИстории #авиация #герои

14 мая 1943 лётчик-истребитель ст. лейтенант Николай Дмитриевич Гулаев в одиночку вступил в бой с тремя бомбардировщиками Ju-87, которых прикрывали 4 Ме-109.

На фронтах Великой Отечественной войны с января 1942. Особенно отличился в боях на Курской дуге.

В первой же схватке на этом направлении в одиночку вступил в бой с тремя пикирующими бомбардировщиками Ju-87, которых прикрывали 4 истребителя Me-109.

Всего за годы войны произвёл 250 боевых вылетов. В 49 воздушных боях сбил лично 55 самолётов противника и 5 – в группе.

По своей эффективности – соотношению числа сбитых самолетов врага на количество проведенных воздушных боев, – он был лучшим летчиком-истребителем Второй мировой войны среди всех воющих стран. Николай Гулаев был сверхрезультативным советским асом. Трижды в течение одного дня ему удавалось сбить сразу 4 самолета противника, дважды – по 3 самолета и 7 раз – по две вражеских машины за день.

Нормально так ребята угорают.

Когда в училище летали на як-18,не знаю как мои одногруппники,но я точно не особо понимал,что такой контролирующий орган,как «Окисел район» ни фига нас не видит,когда мы улетаем в зону покуролесить или по маршруту.
А потом мне об этом рассказали.
И у як-18 можно было в щиток картошки наложить и бомбить по рыбакам в Панской слободе,например)
Кто так хулиганил,поднимите руки?)

Хотел про своего первого инструктора на яке написать,вовремя остановился)
Жалко его конечно.
Натерпелся человек идиотов. Он особо нас одних и не отпускал никуда.
Мне кажется кроме самостоятельного первого полёта,мы одни летали два три раза.
Всегда завидовал другой группе,что там им всё можно было. Кредит доверия был повыше)

Сейчас кстати как дела с этим обстоят,интересно?
На Даймонде выпускают одних курсантов?
Я не в курсе.
Подскажите 👇

Понятно, что у военных приход нового министра обороны, вызывает в зависимости от количества медалей "за песок" разные чувства. От скепсиса, до надежды.
Ну и по новому кругу сейчас будут запущены доклады, слайды и фототчеты о том, что нужно армии Лаосу срочно, что нужно чуть попозже и что нужно потом.
У меня по этому поводу тоже есть нахуй никому не нужное мнение о котором невозможно молчать.

Разумеется в данный момент времени, пока идут боевые действия основные усилия МО должны быть направлены на грамотное управление войсками и обеспечение его всем необходимым для ведения боевых действий.
Список необходимого писать бессмысленно.
В данный момент времени это самое необходимое сместилось в процентовке с практичнски полного обеспечения армии народом, и спонсорами, в примерно 60 на 40. Хотя, конечно, можно и поспорить.
Так вот хотелось бы, чтобы у нового министра обороны нашлось время не только на добычу всего и побольше, но и тотальное проверку всего стоящего на вооружении соответствию ТЗ.
Ну т.е. написано что вот этот ствол выдерживает 5000 выстрелов. Взяли образцы в разных партиях, проверили. Охуели, сделали выводы.
Взяли полк истребителей, или бомберов, посмотрели исправность и соответствие реальных ТТД - заявленным производителем, охуели, сделали выводы.
Взяли летный комбез, сожгли и его и сразу все что относится к шаражке "Округ", выдали вместо него ВКПО 3.0 и так далее.
В ряде случаев, надо найти заборы, укрытия, инструмент, технику, которая как бы есть, давно оплачена, закуплена и построена, но никто не знает где.

И так по каждому виду вооружения, по каждому военному объекту.

Я представляю какое будет сопротивление всех лиц которые с этого имели свой бутерброд с маслом, но делать так делать. Стрелять так стрелять.

Я намеренно удалил слово "расстреляли" после "сделали выводы", но да, возможно работы сократилось бы уже после первых расстрелов.