#нампишут
График вывода Boeing 737-800 «Аэрофлота»

#нампишут
💬 📸 Беларусь, Минск, только что.

_____
Комментарий @aviadispet4er: а коллеги-то предсказали это чуть меньше месяца назад.

#нампишут

Международный Аэропорт Шереметьево отправляет всех на 4 недели в отпуск с оплатой 2/3 от оклада. Пока на апрель и май. А далее, возможно, говорят это будет до сентября. Иными словами, условие с сохранением заработной платы до 30 апреля аэропортом не соблюдается.

Тут в одном Telegram канале так радовались, что авиакомпания Победа начала летать.

Есть и обратная сторона этой прекрасной истории, так сказать вишенка на тортике. Оставляем текст автора почти без изменений #нампишут:


"В общем у нас в победе, начался обзвон вторых пилотов,обзванивают инструктора ОПЛС, "предлагают"(ну вы понимаете) уйти в неоплачиваемый отпуск на пол года, на словах обещают за это, простить 50% от остатка контракта.

В случае отказа, начинают говорить, ну сам понимаешь, компания своего добьётся, как это ты откажешься.

Или пугают что сократят, и заставят весь контракт выплатить

Они создали профицит вторых пилотов в 100%, теперь мы будем за это расплачиваться.

Ну предложили бы нормально, без контракта уйти, я думаю люди бы согласились, а это жадность алчность и беззаконие"

Мы со своей стороны проверили информацию подписчика и уверены в её достоверности на 99.9%

Прислали картинку про сокращение в авиакомпании NordWind.

Кто-то может анонимно в @avinccbot подтвердить её достоверность?

Мы пока не верим, что можно вот так.

UPD: #нампишут что это все таки не очень подлинная бумажка, цитируем:

"Информация про сокращение пилотов Северного Ветра в день ознакомления с уведомлением не верна. На сегодняшний день все ВП Б-737, получившие уведомления продолжают работать. Планируется сократить больше десятка ВП летного отряда Б-737, половина из них молодежь. Сокращения проводятся в установленном законодательством порядке."

UPD2
Другие источники пишут, что фото не фейк. Документ выдан одному из пилотов-стажеров.

Земля, но не в иллюминаторе, а с борта дрона. "Геоскан", участник рынка #AeroNet, отправил свой коптер для аэрофотосъемки на почти 8 км, практически на высоту Эвереста (километра не хватило).

#нампишут, что такую высоту "Геоскан" взял впервые, до этого дрон отправляли на 5 км, он вернулся обледеневший, но целый. На 7 777 метров аппарат "Геоскан 401" поднялся 20 августа.

"Мы периодически проводим такие тестирования, смотрим, как техника реагирует на перепады температур и плотности воздуха, – объяснил Павел Степанов, заместитель руководителя "Геоскан". – Все прошло успешно. Коптером с земли управлял оператор с помощью ноутбука. Связь ни разу не пропала, для этого выделяется отдельная "операторская" частота, это не сотовая связь". Скоро коптеры доберутся в космос, чувствуем, ждать осталось недолго.

https://www.youtube.com/watch?v=tUqOu53YMG0&feature=youtu.be

#нампишут подписчики о том, что информация на скрине не соответствует реальности.
Явного опровержения у нас нет,но подглядев в отрывок из трудового договора увидели например, что нынешняя цифра доплат за качество разнится, в документе 43 000 на самом деле 51500 итд. 😏

Ждём настоящую табличку...

#нампишут после вчерашней новости про возможную ответственность французского производителя про шасси "Суперджетов":

"При начале проектирования SSJ был тендер, кто будет поставщиком и проектантом шасси. Выиграл (как - отдельная тема) его компания Messier-Dowty (теперь это часть Safran). Потом было много инженерных споров: один или два подкоса (конкуренты предлагали два, но это тяжелее), тележку на два или четыре колеса (тогда можно с плохих аэродромов взлетать, но главный конструктор Ивашечкин сказал, что "не надо вешать на самолёт аэродром").

На ГСС проектированием занимался департамент шасси. Его возглавлял очень опытный в шасси человек Дубовский Э.А. (к сожалению, он скончался несколько лет назад). Проектировали всегда "с запасом" (для военных же ранее делали). Из-за этого постоянно были тёрки между поставщиками и ГСС. Получили сертификат EASA и АР МАК - всё соответствовало всем нормам.

По катастрофе: всё и так понятно: "уронили" самолёт с перегрузкой 6G, при расчётной максимальной в 3.5G (вроде такая цифра, может в десятых ошибся). Поэтому стойки и пробили топливные баки. На Airbus и Embraer (наиболее близкий аналог SSJ) было бы то же самое, если не хуже.

Но "Аэрофлот", конечно, выгораживает пилотов, но и бочку особо на ГСС не катит (им же ещё вместе жить). Но теперь, видимо, надумали "наехать" на французов. Заодно "покарать" за проблемы с двигателями SAM-146"

​​Можно ли пилотам привиться от COVID-19?

Вчера вечером наши подписчики подняли тему по поводу вакцинирования пилотов от "новомодного" вируса COVID-19.

#нампишут что американской ассоциации пилотов предписано не принимать участие ни в испытаниях, ни в обычной процедуре вакцинации от COVID-19. В противном случае, привитый пилот может быть дисквалифицирован по медицинским показаниям.

Я проверил и вот что нашёл. Оказывается прямо сейчас Федеральное Управление Гражданской Авиации США (FAA) совместно с Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (Food and Drug Administration) занимаются вопросом исследования воздействия вакцины на разные категории людей.

Из-за отсутствия полной картины исследований FAA пока не рекомендует пилотам США вакцинироваться или принимать участие в тестировании вакцин, чтобы избежать запрета на полёты по медицинским показаниям или вовсе чтобы не потерять разрешение на оказание любой медицинской помощи в лечении, которую может гарантировать Ассоциации пилотов.

Канадские коллеги тоже не рекомендуют "засучивать рукава" в польлзу науки, аргументируя это тем, что участие в медицинских испытаниях несовместимо с авиационной медицинской сертификацией.

Что в России?

Про Россию пока рановато говорить. Вакцина ещё пока не настолько в широком доступе, чтобы абсолютно любой желающий мог прийти и привиться. Сперва группы риска и отдельные категории работников. Не слышал, чтобы пилотов к этим категориям относили.

Может быть Вы что-то знаете? Напишите в комментариях!

https://t.iss.one/aviationmode/4575

На самом деле, тема достойная обсуждения широкой общественностью, в т.ч. с сотрудниками ЦВЛЭК.

Острый респираторный дистресс-сидром, как последствие COVID-19, опасен тем, что зарубцованая (фиброз) ткань лёгких не поддаётся излечению.

Если пилот, особенно возрастной/хроник, заболеет и будет переносить в тяжелой форме, то при потере жизненного объема лёгких можно и не пройти потом спирометрию. Что будет основанием для приостановки действующего медицинского сертификата.

Пилота спишут или можно будет восстановиться? Большой вопрос.

Достоверной информации о том, насколько долго сохраняются последствия ассоциированных с COVID-19 поражений лёгких - пока нет, все в острой фазе, исследования и диссертации пишутся прямо вот сейчас.

Часть переболевших в тяжелой форме восстанавливается быстро и бегает по утрам, а кто-то еле поднимается по лестницам и ходит с одышкой.

Об этом я писал более полугода назад, когда ещё не было вакцины.

https://t.iss.one/pitot_tube/184

Теперь встаёт другой вопрос: прививаться или нет?

Роспотребнадзор уже порекомендовал прививаться работникам транспорта.

Пилоты и вакцина от COVID-19. Продолжение

Тут от Федерального Управления Гражданской Авиации FAA и Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов FDA подъехал апдейт на тему вакцинации пилотов, которую я поднял вчера.

Так вот, видимо, вопрос стоял так срочно, что наши рассуждения подвигли регуляторов принять скорей решение (на самом деле, нет).

FAA одобрило вакцину Pfizer для пилотов и диспетчеров, однако требует после прививки выдержать 48-часовую паузу, прежде чем приступить к своим прямым обязанностям (управление воздушным транспортом или движением).

Как и с российской вакциной «Спутник V», американскую Pfizer делают в 2 этапа, с разницей в 21 день (для большего эффекта) выдержать 48-часовую паузу от работы придётся после каждого из двух.

FAA настоятельно рекомендует медицинским работникам наблюдать за привитыми сотрудниками даже после закрытия «окна побочных эффектов». В случае обнаружения новых, непредвиденных последствий в программу вакцинации будут вноситься соответствующие изменения.

Кроме того, FAA и FDA продолжат заниматься рассмотрением и разработкой аналогичных мер для вакцин других производителей.

Регуляторы настоятельно рекомендуют прививаться всем сертифицированным в соответствии с FAA сотрудникам, выполняющим полёты или регулирующим этот процесс (диспетчерам).

Столкновение двух самолётов в аэропорту Гостилицы.
Второй борт, Cessna C150 успешно приземлился

#нампишут
Что-то случилось на аэродроме Гостилицы, под Питером, вроде бы столкновение на третьем.
У вас нет информации?

Далее по мере поступления новостей.

UPD: Вроде бы пайпер с C150. Не проверенно. (уже проверено)

UPD2: Падение Пайпера
https://t.iss.one/bbbreaking/76447

UPD3: Основная информация тут
https://t.iss.one/nevnov/23377


UPD4: О том, как произошло столкновение https://t.iss.one/bbbreaking/76451