И снова про Венесуэлу
Со своей стороны Petroleoz de Venezuela SA (PDVSA) «наносит контрудар», не отпуская танкеры с венесуэльской нефтью без предоплаты.
Это некий ответ американским санкциям, как сообщают представители нефтяной промышленности страны.
Возможно также объявление форс-мажора (что логично) при выполнении контрактов. @piratebarge
Со своей стороны Petroleoz de Venezuela SA (PDVSA) «наносит контрудар», не отпуская танкеры с венесуэльской нефтью без предоплаты.
Это некий ответ американским санкциям, как сообщают представители нефтяной промышленности страны.
Возможно также объявление форс-мажора (что логично) при выполнении контрактов. @piratebarge
Итак, судостроение и судоходство России, “проблемы” и “прорывы”
На днях на заседании Морской коллегии при правительстве РФ было объявлено, что за последние семь лет было построено более 150 транспортных морских судов и судов типа "река-море", из них на российских верфях - более 80 единиц. В общем и целом, за последние пять лет морской флот под российским флагом увеличился на 30%. В отрасли нереальный рост, и всё это не без помощи мер государственной поддержки судовладельцев, как заявили на заседании.
При этом за последнее время нередки новости о задержанных судах где-нибудь в Африке или в Средиземноморье. Задержанных за долги судовладельцев! Понятное дело, что в спорах могут быть правы и судовладельцы, но истории эти нередки. Также постоянно мелькают сообщения о нарушении правил охраны труда моряков на отечественных кораблях. Есть новости и про возможные банкротства.
Такие вот трудности на фоне развития ... Контраст. @piratebarge
На днях на заседании Морской коллегии при правительстве РФ было объявлено, что за последние семь лет было построено более 150 транспортных морских судов и судов типа "река-море", из них на российских верфях - более 80 единиц. В общем и целом, за последние пять лет морской флот под российским флагом увеличился на 30%. В отрасли нереальный рост, и всё это не без помощи мер государственной поддержки судовладельцев, как заявили на заседании.
При этом за последнее время нередки новости о задержанных судах где-нибудь в Африке или в Средиземноморье. Задержанных за долги судовладельцев! Понятное дело, что в спорах могут быть правы и судовладельцы, но истории эти нередки. Также постоянно мелькают сообщения о нарушении правил охраны труда моряков на отечественных кораблях. Есть новости и про возможные банкротства.
Такие вот трудности на фоне развития ... Контраст. @piratebarge
Судно под флагом Ирана село на мель в Дагестане
Иранский теплоход «Кадос», который вёз кукурузу в порт Энзели (Иран), сел на мель в районе Махачкалы. На борту находилось 3 тысячи тонн груза. В результате ЧП из 11 членов экипажа никто не пострадал. @piratebarge
Иранский теплоход «Кадос», который вёз кукурузу в порт Энзели (Иран), сел на мель в районе Махачкалы. На борту находилось 3 тысячи тонн груза. В результате ЧП из 11 членов экипажа никто не пострадал. @piratebarge
Либерия обогнала Маршалловы острова в списке судовых регистров!
Такой вывод можно сделать на основании исследования аналитической компании Clarksons за январь 2019 года.
Флагом Либерии все больше и больше пользуются китайские судовладельцы. Рост численности флота составил 8%. @piratebarge
Такой вывод можно сделать на основании исследования аналитической компании Clarksons за январь 2019 года.
Флагом Либерии все больше и больше пользуются китайские судовладельцы. Рост численности флота составил 8%. @piratebarge
Forwarded from ОНА РАЗВАЛИЛАСЬ
«Сталинский караван». Магадан. 1939 г. Художники: И. И. Пархоменко, Н. Л. Билетов, С. Я. Рейхенберг, В. В. Трухачев.
Изображена ледовая проводка судов «Н. Ежов» и «Беломорканал» ледоколом «Красин» в бухту Нагаева. Холст, масло
Изображена ледовая проводка судов «Н. Ежов» и «Беломорканал» ледоколом «Красин» в бухту Нагаева. Холст, масло
Проект Северного морского пути подорожает примерно на 150 млрд. рублей
По итогам заседания правительственной комиссии по транспорту в проект развития СМП в 2019–2024 годах вложат 734,9 млрд рублей, что примерно на 150 млрд рублей больше изначального осеннего плана (ранее на проект было заложено 587,5 млрд рублей).
При этом сообщается, что в основном, средства будут выделены не из бюджета, а за счёт средств компаний, а конкретно “Росатома”, НОВАТЭКА и других.
Кроме того, есть риск того, что к 2024 году будет обеспечен грузопоток не в 80 млн тонн, а в 54 млн тонн. А это уже неисполнение майских указов, что в общем-то уже не удивительно.
Поэтому ждём очередных налоговых “сюрпризов”, друзья. Затяните пояса, ведь мы должны быть впереди планеты всей! @piratebarge
По итогам заседания правительственной комиссии по транспорту в проект развития СМП в 2019–2024 годах вложат 734,9 млрд рублей, что примерно на 150 млрд рублей больше изначального осеннего плана (ранее на проект было заложено 587,5 млрд рублей).
При этом сообщается, что в основном, средства будут выделены не из бюджета, а за счёт средств компаний, а конкретно “Росатома”, НОВАТЭКА и других.
Кроме того, есть риск того, что к 2024 году будет обеспечен грузопоток не в 80 млн тонн, а в 54 млн тонн. А это уже неисполнение майских указов, что в общем-то уже не удивительно.
Поэтому ждём очередных налоговых “сюрпризов”, друзья. Затяните пояса, ведь мы должны быть впереди планеты всей! @piratebarge
В Кабо-Верде задержали 11 российских моряков с 10 тоннами кокаина
Судно под флагом Панамы, направлявшееся из Южной Америки в Марокко, причалило в порту Прая (Кабо-Верде, Африка), как сообщает местная полиция «по юридическим причинам в связи со смертью члена экипажа».
Полицейские рассказали, что были заранее предупреждены о возможном наличии запрещённых веществ на борту.
В итоге было изъято 260 тюков с кокаином общим весом почти 10 тонн (это рекордная партия контрабанды наркотиков за всю историю Кабо-Верде), которые были расфасованы по контейнерам, находящимся в трюме судна.
В посольстве России заявили, что находятся в контакте с задержанными и со следствием.
А как «повезло» вам? @piratebarge
Судно под флагом Панамы, направлявшееся из Южной Америки в Марокко, причалило в порту Прая (Кабо-Верде, Африка), как сообщает местная полиция «по юридическим причинам в связи со смертью члена экипажа».
Полицейские рассказали, что были заранее предупреждены о возможном наличии запрещённых веществ на борту.
В итоге было изъято 260 тюков с кокаином общим весом почти 10 тонн (это рекордная партия контрабанды наркотиков за всю историю Кабо-Верде), которые были расфасованы по контейнерам, находящимся в трюме судна.
В посольстве России заявили, что находятся в контакте с задержанными и со следствием.
А как «повезло» вам? @piratebarge
ВНИМАНИЕ! СЕНСАЦИЯ!
Рубрика «Чудеса на виражах»
Недавно «Новая газета» высказала мнение о том, что российский ЦБ закупает в Венесуэле золото и вывозит его самолётом Boeing 757 авиакомпании «Ерофей» из Каракаса.
А наши коллеги, разрабатывающие универсальный инструмент трекинга GoRadar, отследили путь этого самолёта.
На картинке показан маршрут, на котором видно, что самолёт действительно летел из Каракаса в Москву, но при этом с пересадкой в Марокко.
А теперь самое интересное ... В Марокко в это самое время направлялось и судно ESER с десятью тоннами кокаина на борту, задержанное в Кабо-Верде. И направлялось оно туда (внимание!) из Южной Америки.
Любителям конспирологии и теории заговора отличный повод к размышлению. @piratebarge
Рубрика «Чудеса на виражах»
Недавно «Новая газета» высказала мнение о том, что российский ЦБ закупает в Венесуэле золото и вывозит его самолётом Boeing 757 авиакомпании «Ерофей» из Каракаса.
А наши коллеги, разрабатывающие универсальный инструмент трекинга GoRadar, отследили путь этого самолёта.
На картинке показан маршрут, на котором видно, что самолёт действительно летел из Каракаса в Москву, но при этом с пересадкой в Марокко.
А теперь самое интересное ... В Марокко в это самое время направлялось и судно ESER с десятью тоннами кокаина на борту, задержанное в Кабо-Верде. И направлялось оно туда (внимание!) из Южной Америки.
Любителям конспирологии и теории заговора отличный повод к размышлению. @piratebarge
У нас в последнее время много историй про Венесуэлу. А ещё в принципе много историй про пиратов. Поэтому логично будет написать про венесуэльских пиратов.
Хотя весёлого тут, если честно, мало. Падение экономики Венесуэлы стало катастрофой не только для самих венесуэльцев, но и для жителей близлежащих государств Карибского бассейна. Как бы иронично это не звучало, но мы действительно видим рождение новых пиратов Карибского моря, и их путь очень похож на путь сомалийских пиратов пятнадцать лет назад.
Преимущественно пираты - бывшие рыбаки, которые раньше неплохо зарабатывали, но их дела стали существенно ухудшаться. При Уго Чавесе была национализирована рыбная промышленность, в результате чего многие рыболовецкие компании переместились за границу. После резкого падения боливара и экономики в целом у многих рыбаков не осталось заработка и соответственно возможности прокормить себя и свою семью. При этом можно было достать оружие, учитывая разрастающийся уровень криминала в стране, в связи с чем безработные рыбаки и стали пиратами (to be continued …). @piratebarge
Хотя весёлого тут, если честно, мало. Падение экономики Венесуэлы стало катастрофой не только для самих венесуэльцев, но и для жителей близлежащих государств Карибского бассейна. Как бы иронично это не звучало, но мы действительно видим рождение новых пиратов Карибского моря, и их путь очень похож на путь сомалийских пиратов пятнадцать лет назад.
Преимущественно пираты - бывшие рыбаки, которые раньше неплохо зарабатывали, но их дела стали существенно ухудшаться. При Уго Чавесе была национализирована рыбная промышленность, в результате чего многие рыболовецкие компании переместились за границу. После резкого падения боливара и экономики в целом у многих рыбаков не осталось заработка и соответственно возможности прокормить себя и свою семью. При этом можно было достать оружие, учитывая разрастающийся уровень криминала в стране, в связи с чем безработные рыбаки и стали пиратами (to be continued …). @piratebarge
Только сомалийские пираты нападали на крупные грузовые суда, принадлежащие транснациональным компаниям, а жертвами венесуэльцев, как правило, являются рыбаки с Тринидада, которые ненамного богаче их самих.
Кроме того, опасность для жителей Тринидада представляет и береговая охрана Венесуэлы, так как её сотрудники могут не выпустить рыбаков из якобы прибрежных вод, если те не заплатят взятку.
На остров сейчас также привозят наркотики и меняют их на предметы первой необходимости. Порты Тринидада стали прибежищем контрабандистов и наркокартелей.
Раньше сюда часто приезжала молодёжь из Венесуэлы и отмечала здесь праздники. Сейчас в вечернее время суток здесь нет фонарей во время ночной рыбалки, чувствуется атмосфера страха и отчаяния. @piratebarge
Кроме того, опасность для жителей Тринидада представляет и береговая охрана Венесуэлы, так как её сотрудники могут не выпустить рыбаков из якобы прибрежных вод, если те не заплатят взятку.
На остров сейчас также привозят наркотики и меняют их на предметы первой необходимости. Порты Тринидада стали прибежищем контрабандистов и наркокартелей.
Раньше сюда часто приезжала молодёжь из Венесуэлы и отмечала здесь праздники. Сейчас в вечернее время суток здесь нет фонарей во время ночной рыбалки, чувствуется атмосфера страха и отчаяния. @piratebarge
Правительство одобрило беспошлинный ввоз яхт, арендованных за границей
Под действие постановления подпадают зафрахтованные за рубежом гражданами стран Евразийского союза моторные лодки длиной более 7,5 метров и парусные суда со вспомогательным двигателем или без него, оборудованные палубой и каютами, арендованные по договорам тайм-чартера (с экипажем) или бербоут-чартера (без экипажа). Немаловажное условие - эти плавсредства **должны использоваться для туризма и отдыха, а не в коммерческих целях**.
Это решение должно поспособствовать развитию внутреннего туризма с применением парусных судов и катеров.
Так что теперь отсутствие трат и лишней бюрократии при ввозе яхт будет актуально не только для селебов и олигархов, но и для простых яхтсменов, таких как мы с вами! @piratebarge
Под действие постановления подпадают зафрахтованные за рубежом гражданами стран Евразийского союза моторные лодки длиной более 7,5 метров и парусные суда со вспомогательным двигателем или без него, оборудованные палубой и каютами, арендованные по договорам тайм-чартера (с экипажем) или бербоут-чартера (без экипажа). Немаловажное условие - эти плавсредства **должны использоваться для туризма и отдыха, а не в коммерческих целях**.
Это решение должно поспособствовать развитию внутреннего туризма с применением парусных судов и катеров.
Так что теперь отсутствие трат и лишней бюрократии при ввозе яхт будет актуально не только для селебов и олигархов, но и для простых яхтсменов, таких как мы с вами! @piratebarge
В продолжение темы рубрика “Яхты селебов”
Интересным получился субботний эксперимент по отслеживанию самолёта. В дальнейшем будем эту тему развивать. Подробности позже …
Кстати, яхта Анна-1, героиня нашей давней новости, присвоенная в 2016-м году после известных событий, так и стоит, пришвартованная там же, где и была.
https://t.iss.one/piratebarge/370
Её, видимо, чисто под спорт взяли, ненадолго. @piratebarge
Интересным получился субботний эксперимент по отслеживанию самолёта. В дальнейшем будем эту тему развивать. Подробности позже …
Кстати, яхта Анна-1, героиня нашей давней новости, присвоенная в 2016-м году после известных событий, так и стоит, пришвартованная там же, где и была.
https://t.iss.one/piratebarge/370
Её, видимо, чисто под спорт взяли, ненадолго. @piratebarge
Будущее систем морской навигации. Проблемы и перспективы развития. Part I
На протяжении долгого времени считалось, что если ты находишься в море, то тебя никто не видит. Времена изменились с момента начала использования спутниковой навигации. Появилась возможность отслеживания кораблей по всему миру.
Однако, не все суда можно отследить с помощью интернета и навигационных систем. Как правило, это суда, перевозящие санкционные грузы, или везущие эти грузы лицам или даже странам, находящимся под санкциями.
Правила существуют для того, чтобы их нарушать. Как же иначе? Особенно если эти правила для многих являются не очевидными.
На кораблях есть АИС (Автоматическая идентификационная система), которая сегодня является основным инструментом глобального отслеживания судов. Но капитан при желании легко может отключить у себя на судне эту систему.
Таким образом на карте мирового океана в данный момент находится множество «Летучих голландцев», которых мы не видим, но они есть. @piratebarge
На протяжении долгого времени считалось, что если ты находишься в море, то тебя никто не видит. Времена изменились с момента начала использования спутниковой навигации. Появилась возможность отслеживания кораблей по всему миру.
Однако, не все суда можно отследить с помощью интернета и навигационных систем. Как правило, это суда, перевозящие санкционные грузы, или везущие эти грузы лицам или даже странам, находящимся под санкциями.
Правила существуют для того, чтобы их нарушать. Как же иначе? Особенно если эти правила для многих являются не очевидными.
На кораблях есть АИС (Автоматическая идентификационная система), которая сегодня является основным инструментом глобального отслеживания судов. Но капитан при желании легко может отключить у себя на судне эту систему.
Таким образом на карте мирового океана в данный момент находится множество «Летучих голландцев», которых мы не видим, но они есть. @piratebarge
Будущее систем морской навигации. Проблемы и перспективы развития. Part II
Существует множество примеров манипуляций с судами. Можно вывезти санкционный груз в нейтральные воды, отключить АИС, перегрузить этот груз на другой корабль, как правило ходящий под «удобным флагом», поменять документы и вуаля ...
Но не всё так просто. Время идёт, и технологии совершенствуются. В небо уже запускаются спутники, которые позволяют определять местоположение корабля по его тени, а также с помощью тепловизоров и некоторыми другими способами.
Так ресурс TankerTrackers.com с недавнего времени следил за иранскими танкерами, отправляющими нефть на продажу в обход американских санкций. Северная Корея также попала под пристальное внимание нового «Большого брата». По поводу этого даже есть целый отдельный ролик BBC, которым мы с удовольствием поделимся.
Теперь за Саудовской Аравией и другими странами ОПЕК можно откровенно наблюдать. По количеству уходящих из портов этих стран кораблей можно делать вывод, выполняют они квоты или «приторговывают где-то на стороне».
Всё сложнее в современном мире оставаться незамеченным. Следующий шаг теперь за теми, кто всё же хочет нарушать правила. И есть основания полагать, что этот шаг будет сделан, а методы обхода правил будут придуманы. Иначе будет очень скучно жить в этом мире. @piratebarge
Существует множество примеров манипуляций с судами. Можно вывезти санкционный груз в нейтральные воды, отключить АИС, перегрузить этот груз на другой корабль, как правило ходящий под «удобным флагом», поменять документы и вуаля ...
Но не всё так просто. Время идёт, и технологии совершенствуются. В небо уже запускаются спутники, которые позволяют определять местоположение корабля по его тени, а также с помощью тепловизоров и некоторыми другими способами.
Так ресурс TankerTrackers.com с недавнего времени следил за иранскими танкерами, отправляющими нефть на продажу в обход американских санкций. Северная Корея также попала под пристальное внимание нового «Большого брата». По поводу этого даже есть целый отдельный ролик BBC, которым мы с удовольствием поделимся.
Теперь за Саудовской Аравией и другими странами ОПЕК можно откровенно наблюдать. По количеству уходящих из портов этих стран кораблей можно делать вывод, выполняют они квоты или «приторговывают где-то на стороне».
Всё сложнее в современном мире оставаться незамеченным. Следующий шаг теперь за теми, кто всё же хочет нарушать правила. И есть основания полагать, что этот шаг будет сделан, а методы обхода правил будут придуманы. Иначе будет очень скучно жить в этом мире. @piratebarge
Рубрика «Семь загибов на версту»
Минтранс не планирует продлевать условия возврата вычетов по транспортному налогу перевозчикам, зарегистрированным в системе "Платон".
В период с января 2016 года по январь 2019 года владельцы грузовиков разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн за счёт этих вычетов освобождались от уплаты транспортного налога.
"Мы говорили о том, что этот вычет предоставляется на один год. Мы свое слово держим. Мы предлагать его не будем" - заявил глава ведомства Евгений Дитрих. Под «предложением»
подразумевается «продление».
Отраслевой совет союзов и ассоциаций (ОССА), представляющих автоперевозчиков, ранее направлял обращение в правительство с просьбой продлить срок действия льгот.
Изначально планируемый тариф «Платона» составлял 3,73 рублей за 1 км, но после массовых акций протеста дальнобойщиков ввели льготный тариф - 1,53 рублей за 1 км. С 15 апреля 2017 года планировалось поднятие тарифа до 3,06 рублей за 1 км, но решение пересмотрели, и в итоге повысили тариф до 1,9 рублей за 1 км.
Вот такая интересная получается логика. Льготы продлевать необязательно. Повысится ли при этом тариф? Время покажет ...
За время работы системы «Платон» было собрано порядка 63,8 млрд рублей, при этом в системе зарегистрировано свыше 1,12 млн автомашин. @piratebarge
Минтранс не планирует продлевать условия возврата вычетов по транспортному налогу перевозчикам, зарегистрированным в системе "Платон".
В период с января 2016 года по январь 2019 года владельцы грузовиков разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн за счёт этих вычетов освобождались от уплаты транспортного налога.
"Мы говорили о том, что этот вычет предоставляется на один год. Мы свое слово держим. Мы предлагать его не будем" - заявил глава ведомства Евгений Дитрих. Под «предложением»
подразумевается «продление».
Отраслевой совет союзов и ассоциаций (ОССА), представляющих автоперевозчиков, ранее направлял обращение в правительство с просьбой продлить срок действия льгот.
Изначально планируемый тариф «Платона» составлял 3,73 рублей за 1 км, но после массовых акций протеста дальнобойщиков ввели льготный тариф - 1,53 рублей за 1 км. С 15 апреля 2017 года планировалось поднятие тарифа до 3,06 рублей за 1 км, но решение пересмотрели, и в итоге повысили тариф до 1,9 рублей за 1 км.
Вот такая интересная получается логика. Льготы продлевать необязательно. Повысится ли при этом тариф? Время покажет ...
За время работы системы «Платон» было собрано порядка 63,8 млрд рублей, при этом в системе зарегистрировано свыше 1,12 млн автомашин. @piratebarge
Арктика наступает!
Северный магнитный полюс Земли смещается быстрее обычного, как сообщают учёные.
Согласно данным исследовательского проекта World Magnetic Model, Северный магнитный полюс движется из Канады в Россию, в сторону Сибири.
Большую часть прошлого века он находился в Канадском архипелаге, смещаясь в указанном направлении примерно на 10 километров в год. Потом скорость дрейфа стала увеличиваться. В начале 2000-х она составляла 40 километров в год, сейчас уже 55.
По мнению учёных, такое ускорение спровоцировано непредсказуемой активностью в ядре планеты.
Мы это всё к чему, и почему эта новость здесь ... Возможно, в связи с этим будут пересмотрены международные правила навигации. @piratebarge
Северный магнитный полюс Земли смещается быстрее обычного, как сообщают учёные.
Согласно данным исследовательского проекта World Magnetic Model, Северный магнитный полюс движется из Канады в Россию, в сторону Сибири.
Большую часть прошлого века он находился в Канадском архипелаге, смещаясь в указанном направлении примерно на 10 километров в год. Потом скорость дрейфа стала увеличиваться. В начале 2000-х она составляла 40 километров в год, сейчас уже 55.
По мнению учёных, такое ускорение спровоцировано непредсказуемой активностью в ядре планеты.
Мы это всё к чему, и почему эта новость здесь ... Возможно, в связи с этим будут пересмотрены международные правила навигации. @piratebarge
Фёдор Конюхов установил рекорд самого длительного пребывания в Южной части Мирового океана
Путешествие началось 6 декабря 2018 года. Маршрут состоит из трёх этапов: порт Данидин (Новая Зеландия) - мыс Горн (Чили), мыс Горн - мыс Люин (Австралия) и мыс Люин - порт Данидин. В данный момент он прошёл примерно половину первого этапа, тем самым установив новый рекорд пребывания в Южной части мирового океана на вёсельной лодке - 62 дня (против 59 дней француза Джозефа Ле Гуена).
В общем и целом путешественнику необходимо будет преодолеть расстояние в 27 тысяч километров на вёслах.
Незадолго до этого события Фёдор продолжительное время боролся со штормом. Руководит экспедицией сын Фёдора - Оскар Конюхов.
В данный момент лодка Конюхова прошла за два месяца примерно 5,5 тысяч километров ... на вёслах! @piratebarge
Путешествие началось 6 декабря 2018 года. Маршрут состоит из трёх этапов: порт Данидин (Новая Зеландия) - мыс Горн (Чили), мыс Горн - мыс Люин (Австралия) и мыс Люин - порт Данидин. В данный момент он прошёл примерно половину первого этапа, тем самым установив новый рекорд пребывания в Южной части мирового океана на вёсельной лодке - 62 дня (против 59 дней француза Джозефа Ле Гуена).
В общем и целом путешественнику необходимо будет преодолеть расстояние в 27 тысяч километров на вёслах.
Незадолго до этого события Фёдор продолжительное время боролся со штормом. Руководит экспедицией сын Фёдора - Оскар Конюхов.
В данный момент лодка Конюхова прошла за два месяца примерно 5,5 тысяч километров ... на вёслах! @piratebarge
Морякам задержанного в Болгарии судна начали выплачивать зарплату
По сообщению от капитана судна Nika Fortune (флаг Палау), находящегося в данный момент в Варне (Болгария), экипажу, состоящему из граждан России и Украины, начали выплачивать долги по зарплате.
Ранее сообщалось, что зарплата морякам не выплачивалась несколько месяцев, а капитану - больше года. Кроме того, экипажу привезли запас продовольствия на две недели.
В случае, если долги погасят в
срок, то в конце февраля судно уже может встать под погрузку в Ростове-на-Дону. @piratebarge
По сообщению от капитана судна Nika Fortune (флаг Палау), находящегося в данный момент в Варне (Болгария), экипажу, состоящему из граждан России и Украины, начали выплачивать долги по зарплате.
Ранее сообщалось, что зарплата морякам не выплачивалась несколько месяцев, а капитану - больше года. Кроме того, экипажу привезли запас продовольствия на две недели.
В случае, если долги погасят в
срок, то в конце февраля судно уже может встать под погрузку в Ростове-на-Дону. @piratebarge
60 судов лишились «удобного флага» из-за американских санкций
Прежде всего, это иранские танкеры, которые Панама лёгким росчерком пера исключила из регистра, чтобы не оказаться в чёрном списке своего большого северного соседа.
Профсоюзы ведут свою долгую борьбу с «удобными флагами», но когда в дело вступает большой межгосударственный бизнес, всё решается быстрее. @piratebarge
Прежде всего, это иранские танкеры, которые Панама лёгким росчерком пера исключила из регистра, чтобы не оказаться в чёрном списке своего большого северного соседа.
Профсоюзы ведут свою долгую борьбу с «удобными флагами», но когда в дело вступает большой межгосударственный бизнес, всё решается быстрее. @piratebarge
