Честно признаться, мысль не наша. Раньше попадалась статья с подобным сравнение видов бизнеса, но как ни старались, не удалось её найти. Поэтому изъясняемся своими словами, раз пришло время.

Многое из того, что виртуально, сегодня намного более прибыльно, чем то, что можно пощупать. Казалось бы, реальная продукция всё таки нужнее сегодня человечеству, так как нет пока достаточного погружения в виртуальный мир, и бытовые дела всё таки важнее каких-то иллюзорных в пирамиде человеческих потребностей. Но отнюдь прожить без смартфона сегодняшнему индивиду чуть ли ни сложнее, чем без еды.

Да и с точки зрения справедливости, там вы закупаете оборудование или комплектующие для производства, контролируете сборку, платите за доставку, работаете с документами, сертификация, таможня, поломки, сбои, настройка и т.д. А здесь вы просто пишете код, оформляете дизайн, в общем делаете всё, не вставая из-за стола с компьютером, разве что сервера нужно будет закупить при достаточном масштабировании бизнеса, но и это можно сделать в облаке.

Для сравнения в той статье приводились две сделки. Facebook купил WhatsApp за 19 млрд $, а Hyundai купил Boston Dynamics за 921 млн $. Казалось бы, робототехника это одна из самых прогрессивных отраслей сегодня, ребята из Boston Dynamics собирают такие машины, глядя на которых становится реально страшно. Но как мы помним из классики кинематографа, скайнет запустил все процессы из сети, именно там находился штаб, а роботы это лишь регулярные войска, инструмент уничтожения и контроля.

В общем, какое бы крутое и инновационное оборудование вы не собирали, финансовый КПД будет скорее всего ниже, чем если вы напишете и продадите какую-нибудь простенькую игру для контакта (или где они там сейчас продаются). Такая вот суровая реальность наших дней (хотя кому суровая, а кому не очень). @piratebarge

Немного отвлечёмся от футурологии и вернёмся к делам нынешним. Сбои в поставках грузов в контейнерах не то, что не закончились, а усиливаются.

Владивосток "встал намертво", всё перегружено до сих пор и просвета не видно. Суда стоят на рейде по несколько недель прежде, чем подойти к причалу.

Кроме всего прочего перегружен корейский порт Пусан, который является одним из основных портов трансшипмента для грузов, следующих в восточном направлении в Россию из Китая. Он прям почти закрыт сейчас.

Расписания судов-контейнеровозов могут сдвигаться также на несколько недель, а сами контейнеры переставляют по расписанию на следующие суда, и на следующие ... @piratebarge

Вокруг только и разговоров, что про искусственный интеллект и автопилотируемые суда.

IBM попробует во второй раз запустить автономно пилотируемый бот пока что у берегов Англии. Судно будет начинено искусственным интеллектом, разработанным компанией (какой бы вы думали) IBM ⌨️🕹

Первая попытка запуска подобной лодки не увенчалась успехом. Она носила название Mayflower также, как та, на которой англичане в 1620 году пересекли Атлантику, высадились в Америке и основали там поселение.

Однако первая лодка столкнулась с «экстремальными непредвиденными обстоятельствами», как утверждается, в связи с чем возникли технические неполадки. Нынешнее судно пока будет плавать у британских берегов, от греха подальше. @piratebarge

Ещё один пример сверхмасштабирования продаж в виртуальном мире это проект CryptoPunks, представляющий собой 10 000 картинок размером 24х24 пикселя и весом 8 бит каждая, при этом каждое изображение уникально и отличается от других.

Созданы они были с помощью генератора ассетов, по сути программного кода. За каждым изображением закреплён свой NFT. Проект был разработан американской студией Larva Labs, и в начале сами криптопанки ничего не стоили, покупателю нужно было только лишь заплатить комиссию от сделки (примерно 10 центов, только в эфирах).

Но довольно скоро многие буквально сошли с ума с этими картинками. Стоимость самого дорогого лота при покупке его в 2021 году составила (внимание!!!) 17 млн долларов! Представьте прогрессию.

И кстати считается, что CryptoPunks это один из первых проектов подобной концепции. После них было выпущено ещё множество разного криптоарта, за 4 года, что мире NFT, получается, уже целая эпоха. @piratebarge

А между тем, активы признанного банкротом Мурманского морского пароходства распродают на торгах. В числе лотов есть в том числе и судно "Клавдия Еланская", которая доставляет грузы в труднодоступные регионы России.

Вот некоторые новости об ММП, опубликованные в своё время на ПБ:
- Судно "Виктор Ткачев"
- Судно "Кульма Минин"
- Обыски у владельцев ММП
- Судно "Всеволод Белецкий"
- Судно "Северная земля"

Вкратце, пока в портах по всему миру за долги компании задерживались суда, моряки жили там в нечеловеческих условиях (некоторые даже гибли), руководство компании приобретало картины Рериха и Айвазовского, и всячески шиковало.

Надо было им приобретать криптопанков и инвестировать в NFT, тогда бы в ходе обысков ничего не нашли. На самом деле ничего смешного конечно в этом нет. Это всё крайне грустно. @piratebarge

В общем, как стало понятно по результатам проведённого недавно опроса, аудитория ПБ не так уж и сильно тяготеет ко всяким новшествам и не особо стремится с головой окунаться в этот непонятный виртуальный мир.

Честно признаться, и нам в этом реальном мире как-то веселее и интересней. Здесь ещё много разных занятных вещей можно сделать прежде чем куда-то погружаться. Например, открыть оффлайн-бар «Пиратская баржа» 😉 когда-нибудь.

Поэтому вместо криптопанков поставим вам сегодня в музыкальной паузе настоящих панков, современных, молодых и поддающих … и вполне вероятно не только надежду)) А песни-то какие поют, с какими названиями!

Песня - The Barge
Исполнитель - The Centaurettes

https://youtu.be/CfnVYlIJIJk

@piratebarge

Ну и ещё немного музыки. Бороться со всей этой инновационной скверной поможет только супероружие в виде классики отечественного рок-н-ролла. Так что немного отстрочим технологическую сингулярность вместе с Майком Науменко.

Песня - Я не верю в прогресс
Исполнитель - Зоопарк

https://youtu.be/gFtnQpJjCOc

@piratebarge

На российско-китайской границе скопилась очередь из 150 грузовиков с живыми крабами. Пропускной пункт «Краскино-Хуньчунь» – сильно устарел. Плюс на него идет дополнительная нагрузка по ряду причин:

• во-первых, в период с 25 сентября по 10 октября в порту выгрузилось 20 судов с 1 тыс. тонн живого краба

• затем в Китае с 1 по 3 октября был праздничный долгий выходной

• и главное – это ограничения по морским поставкам в Китай из-за пандемии.

Через пограничный пункт «Краскино» поставляется основная часть живого краба в Китай. В 2019 году через него было ввезено 11,5 тыс. тонн. Это 40% от всего экспорта живых крабов и около 15% от всех поставок крабов за границу. Китай занимает 3-е место по закупкам российского краба после США и Японии. Крупнейший поставщик – «Русский краб» Глеба Франка, зятя Геннадия Тимченко – отгружает 65% всех живых крабов, идущих в Китай. Почти все – через Краскино.

Ассоциация добытчиков краба (АДК) уже обращалась к властям Приморского края с предложениями модернизировать пропускной пункт «Краскино-Хуньчунь». Но это оказалось безрезультатно. У Приморских властей просто нет денег на обновление КПП.

До сих пор при пиковых нагрузках на «Краскино» для пересечения границы требуется 8-10 суток. В результате гибнет живой краб и российские компании несут убытки.

Это бесит уже не только крабовые компании. Власти китайского Хуньчуня обратились к губернатору Приморья Олегу Кожемяко, чтобы тот наконец решил проблему с «Краскино». КНР надоело получать мертвых крабов после прохождения границы.

Если очередь в 150 машин скопилась еще в октябре, то в декабре, когда будет пик крабового сезона, можно будет хоронить груз прямо на границе.

«Я понял, в чём проблема … крабы киснут!» (с). В продолжение предыдущего поста. И ещё немного о крабах …

Оказывается, ветроэнергетика влияет пагубно не только на вылезающих из земли червей. Силовые кабели ветряков, протянутые по дну моря, приманивают своим электромагнитным излучением ещё и крабов.

Те скапливаются вдоль этих кабелей, им не хочется ни есть, ни спариваться, возникает некий элемент паломничества с отказом от мирских ценностей. Подробнее вот здесь.

В результате этот феномен влияет на популяцию будущих деликатесов. Это будоражит умы учёных, инженеров, а возможно даже и поваров. Что же с этим делать, думают все эти люди. Вспоминается классная короткометражка о крабовой революции.

Кстати крабовой мафии на заметку 🦀😉 Говорят, на Сахалине где-то в районе Шахтёрска ветропарк собираются строить … @piratebarge

Русский народный танец (с недавнего времени 😉🍁) бачата в исполнении ледокола "Варандей" и судна снабжения "Тобой" в северных водах Российской Федерации. @piratebarge

⚓️ Курильский Робинзон. За четыре года жизни охранник буксира «Корунд», застрявшего в песках на берегу Тихого океана на Итурупе, привык к одиночеству и не готов вернуться к жене во Владивосток.

В декабре 2015 года во время шторма выбросило на мель самоходную баржу Яшма и буксир Корунд. Баржу тогда удалось снять с мели, а вот буксир так и остался на ней.
Буксир «Корунд» построен в 1993-м в Южной Корее, порт приписки – Владивосток. Судовладелец не раз пытался вытащить буксир в океан, но судно лишь глубже зарывалось в песок.
«Там в рубке золота, меди и других драгметаллов ещё изрядно. А сторожить всё это дело кому-то надо? Вот Серёгу и подрядили», - делится началом истории «курильского Робинзона» гид Павел.

Сам Сергей о своем вынужденном одиночестве возле застрявшего буксира рассказывает, что согласился на работу, так как «руководителя не хотел подвести». По его словам, ему назначили зарплату в «полста тыщ рублей в месяц на карту», во Владивостоке осталась жена. У которой свой бизнес, дочь вышла замуж и уехала за границу.

«Меня ничего особо не держало. Подумал-подумал: по Союзу в своё время немало поездил, а тут Курилы на шару – почему нет?» - рассказывает сторож застрявшего буксира. Для жизни рядом с буксиром ему установили вагончик, выдали кнопочный телефон, ко которому он каждый день звонит шефу и докладывает: «Итуруп – норма». В его обязанности входит приглядывать за буксиром, чтобы аппаратуру не растащили охотники за металлом. На ржавую дверь рубки Серёга повесил огромный замок. «Как-то вечером смотрю – на буксире огонёк мерцает. Я пулей туда. Оказалось, двое вояк замок сорвали и уже шарятся внаглую по рубке. Ну, пришлось с ними поговорить на повышенных».

Из развлечений только книги – читает Донцову по две в день, да окно-телевизор, по которому всегда показывает один канал – штормящий Тихий океан. Из живой души только кошка Муся, которую в свое время прислали для борьбы с крысами.

««Итуруп в переводе значит «остров крыс», а Кунашир – «остров змей». Ну, за 4 года я здесь ни одной змеи не видел, а вот крысы чуть не в кастрюлю с супом с потолка падали. Просил у началь­ства крысоловку, а мне заместо неё котенка прислали. Бобтейл – это такая местная порода с хвостом-помпоном. Я её Муськой назвал. И вот она этих крыс стала хавать каждый день. Сжирает полностью. Может уйти на 2–3 дня, охотится, потом приходит. И сейчас во всей округе ни мышей, ни крыс не осталось», - рассказывает охранник.

По словам Сергея, иногда вокруг ходят медведи. На это время он запирается и ждет, когда уйдет хищник.

«Здесь скорее психологически тяжело, боишься человеческую речь забыть. Часто хожу по берегу океана и сам с собой разговариваю. Или песни ору во всю глотку – так немного отпускает», - признается охранник.

Он также рассказал, что пытался сделать бизнес на застрявшем буксире: поставил банку, чтобы брать с туристов деньги за то, что разрешал им подняться на борт: посмотреть капитанскую и боцманскую каюты, судовой журнал, ванную с кафелем. Но все испортили соцсети. Однажды в Instagram одной из туристок шеф прочитал про бизнес Сергея и устроил ему нагоняй: Это что ты там затеял, бизнесмен хренов?! Ну-ка выкинь эту банку, пусть люди без денег лазают».

Охранник признается, что не спешит вернутся на материк: «там ведь работать надо, а я уже поотвык». Планирует провести рядом с буксиром как минимум еще одну зиму, благо раз в два месяца сюда причаливает корабль, чтобы снабдить «курильского Робинзона» всем необходимым, а океан снабжает дровами, выбрасывая на берег стволы деревьев.
ИА SKR.SU

У нас на канале намечается очередной абордаж. На этот раз нашим гостем будет человек довольно востребованной ныне (особенно у нас в стране) профессии.

Учитывая количество авантюристов и «искателей приключений», состоящих в подписчиках этого канала, многим из вас его истории могут быть интересными, а контакты полезными.

Итак, нашим гостем будет адвокат, а по совместительству наш хороший друг Николай. Именно он оказал непосильную помощь в так называемом «деле об угоне баржи», а ещё он уже долгое время является посетителем пиратского бара и ограждает нас от всяческих провокаций, сам того порой вероятно не осознавая 😂

В общем, такой же пират (в душе), как и многие из нас. Наш человек. Заходите в бар, задавайте вопросы с пометкой #law, если есть, что спросить по теме предстоящей беседы. @piratebarge

Наш внештатный корреспондент Roman S искал тут в рундуке вдохновение для своих историй, а нашёл вот такую классную пиратскую клавиатуру. Как вам? 🏴‍☠️⌨️ @piratebarge