Будет ли Северный морской путь конкурировать на равных с Суэцким и Панамским каналами в 2022-2024 годах? @piratebarge
Верфь «Звезда» - очередной отечественный мегапроект. Именно там планируется строить большую часть ледоколов для Арктик СПГ, в том числе ледоколы проекта 22220 «Лидер».
Но в этой истории уже появилось множество нюансов. Например, то, что «Лидер» изначально планировали строить на Балтийском заводе на стапелях, но вдруг легким росчерком пера строительство переносят на «Звезду».
Чем руководствовались люди, которые это делали, сокрыто тайной, но вряд ли они долго консультировались с инженерами.
Принцип строительства судов на дальневосточной судоверфи позаимствован у корейцев, которые, как известно, являются мировыми лидерами в судостроении.
На южнокорейских верфях строится большинство сверхтяжёлых танкеров, сухогрузов и контейнеровозов, и строятся они в сухих доках, а не на стапелях.
Основной момент, который не учли те, кто выносили решение о переносе строительства ледоколов на «Звезду», это то, что суда такого типа хоть и меньше танкеров, но сами по себе очень тяжелые. При том, что водоизмещение их может быть в несколько раз меньше.
Ведь на ледокол не надо будет потом ничего загружать, но при этом он должен быть мощным, чтобы рубить лёд толщиной 4 метра.
Понятно, что кто-то уже всё решил, и назад дороги нет, и скорее всего план будет выполнен, но сколько на это будет потрачено, остаётся только догадываться ...
О «Звезде» ещё поговорим. @piratebarge
Но в этой истории уже появилось множество нюансов. Например, то, что «Лидер» изначально планировали строить на Балтийском заводе на стапелях, но вдруг легким росчерком пера строительство переносят на «Звезду».
Чем руководствовались люди, которые это делали, сокрыто тайной, но вряд ли они долго консультировались с инженерами.
Принцип строительства судов на дальневосточной судоверфи позаимствован у корейцев, которые, как известно, являются мировыми лидерами в судостроении.
На южнокорейских верфях строится большинство сверхтяжёлых танкеров, сухогрузов и контейнеровозов, и строятся они в сухих доках, а не на стапелях.
Основной момент, который не учли те, кто выносили решение о переносе строительства ледоколов на «Звезду», это то, что суда такого типа хоть и меньше танкеров, но сами по себе очень тяжелые. При том, что водоизмещение их может быть в несколько раз меньше.
Ведь на ледокол не надо будет потом ничего загружать, но при этом он должен быть мощным, чтобы рубить лёд толщиной 4 метра.
Понятно, что кто-то уже всё решил, и назад дороги нет, и скорее всего план будет выполнен, но сколько на это будет потрачено, остаётся только догадываться ...
О «Звезде» ещё поговорим. @piratebarge
Отличный репортаж научно-исследовательского морского института Монтерей Бэй о том, “как живут” контейнеры после падения с кораблей. @piratebarge
https://youtu.be/vFxtNsUPRKE
https://youtu.be/vFxtNsUPRKE
YouTube
Lost at sea: Ecological assessment around a sunken shipping container
Thousands of shipping containers are lost from cargo vessels each year. Many of these containers eventually sink to the deep seafloor. In 2004, researchers at the Monterey Bay Aquarium Research Institute (MBARI) discovered a lost shipping container almost…
Броня крепка и танкеры наши быстры ...
Продолжаем тему. Судостроительная верфь «Звезда» неспроста строится на Дальнем Востоке.
Южнокорейский кораблестроительный монстр DSME негласно заявляет о намерении «помочь» верфи с локализацией танкеров. Первый танкер всего на 10% планируется строить на «Звезде», остальное на корейской верфи. Последующий уже в пропорции 30 на 70. Далее всё больше планируется переносить производство в Россию.
DSME при этом претендует на долю в уставном капитале «Звезды», если конечно выиграет тендер на это строительство.
Но почему-то есть основания подозревать, что так оно и будет. Недаром же так быстро всё перенесли на «Звезду» ... не подумав о логистике. Но об этом в следующих выпусках. @piratebarge
Продолжаем тему. Судостроительная верфь «Звезда» неспроста строится на Дальнем Востоке.
Южнокорейский кораблестроительный монстр DSME негласно заявляет о намерении «помочь» верфи с локализацией танкеров. Первый танкер всего на 10% планируется строить на «Звезде», остальное на корейской верфи. Последующий уже в пропорции 30 на 70. Далее всё больше планируется переносить производство в Россию.
DSME при этом претендует на долю в уставном капитале «Звезды», если конечно выиграет тендер на это строительство.
Но почему-то есть основания подозревать, что так оно и будет. Недаром же так быстро всё перенесли на «Звезду» ... не подумав о логистике. Но об этом в следующих выпусках. @piratebarge
В Находке на территории Дальневосточного судомеханического завода в порту произошло возгорание. Спустя некоторое время пожар был локализован и потушен несколькими пожарными расчетами.
Но в момент непосредственного горения выглядело всё довольно масштабно и пугающе.
Занятно, что на днях Находкинский МТП прошёл экологическую госэкспертизу, и получил множество положительных отзывов со стороны ведомств.
P.S. Конечно это всё мелочь и не сравнится с тем, что в данный происходит на Шри-Ланке. А там ужас и кошмар. Бедные люди. @piratebarge
Но в момент непосредственного горения выглядело всё довольно масштабно и пугающе.
Занятно, что на днях Находкинский МТП прошёл экологическую госэкспертизу, и получил множество положительных отзывов со стороны ведомств.
P.S. Конечно это всё мелочь и не сравнится с тем, что в данный происходит на Шри-Ланке. А там ужас и кошмар. Бедные люди. @piratebarge
Не так давно было публично громко заявлено на федеральном ТВ о том, что верфь «Звезда» это новый шаг в судостроении, будущая опора в освоении Арктики и т.д.
Но был там один нюанс, связанный с тем, что в бюджет-то ребята не укладываются. Нужно ещё потратить много непредусмотренных ранее средств на строительство металлургического завода, потому что некоторые детали кораблей не получится провозить к верфи из тех мест, где они производятся. Или получится провозить, но это будет нереально дорого и трудозатратно.
И дальше началось ...
Минпромторг заявил о том, что «не видит острой необходимости в создании прокатных мощностей на Дальнем Востоке». Местные власти выразили мнение о том, что одна верфь вряд ли покроет потребность металлопрокатного завода, и необходимость этого строительства надо ещё оценить.
«Сначала думаем, потом делаем» ... не всегда применимо это правило у нас к сожалению. Особенно, если речь идёт об освоении десятка-другого миллиардов бюджетных денег. @piratebarge
Но был там один нюанс, связанный с тем, что в бюджет-то ребята не укладываются. Нужно ещё потратить много непредусмотренных ранее средств на строительство металлургического завода, потому что некоторые детали кораблей не получится провозить к верфи из тех мест, где они производятся. Или получится провозить, но это будет нереально дорого и трудозатратно.
И дальше началось ...
Минпромторг заявил о том, что «не видит острой необходимости в создании прокатных мощностей на Дальнем Востоке». Местные власти выразили мнение о том, что одна верфь вряд ли покроет потребность металлопрокатного завода, и необходимость этого строительства надо ещё оценить.
«Сначала думаем, потом делаем» ... не всегда применимо это правило у нас к сожалению. Особенно, если речь идёт об освоении десятка-другого миллиардов бюджетных денег. @piratebarge
Судозаходы на Шри-Ланку, похоже, отменили из-за режима чрезвычайной ситуации!
В расписания некоторых судов, у которых планировались трансшипменты в портах Шри-Ланки, внесены изменения. Раньше напротив порта Коломбо отображались дата и время, а теперь в этой графе стоят прочерки (на примере реального судна, следующего из Китая в Россию, информация появилась сегодня).
А сегодня в Коломбо ещё один взрыв. Очень тревожно всё это. @piratebarge
В расписания некоторых судов, у которых планировались трансшипменты в портах Шри-Ланки, внесены изменения. Раньше напротив порта Коломбо отображались дата и время, а теперь в этой графе стоят прочерки (на примере реального судна, следующего из Китая в Россию, информация появилась сегодня).
А сегодня в Коломбо ещё один взрыв. Очень тревожно всё это. @piratebarge
За последние 24 часа ровно 24 корабля прибыли в порт или убыли из него. Коломбо, Шри-Ланка.
12 прибыли, 12 убыли. @piratebarge
12 прибыли, 12 убыли. @piratebarge
В общем, несмотря на трагическую ситуацию в Шри-Ланке, порты продолжают работать в штатном режиме, но с повышенными мерами безопасности, что повышает время ожидания и создаёт очереди. @piratebarge
Контейнеровоз APL Danube (оператор CMA, флаг Мальта) сел на мель в Суэцком канале, перекрыв движение судов более чем на пол-дня.
Инцидент произошёл 19-го апреля в 17:15. В 6:30 утра 20-го апреля, согласно системам трекинга, трафик в канале был всё ещё заблокирован.
В 8:00 судно было отбуксировано в египетский порт, а движение восстановлено.
В ближайшее время будет сделана экспертиза, насколько серьёзны повреждения контейнеровоза в результате происшествия. @piratebarge
Инцидент произошёл 19-го апреля в 17:15. В 6:30 утра 20-го апреля, согласно системам трекинга, трафик в канале был всё ещё заблокирован.
В 8:00 судно было отбуксировано в египетский порт, а движение восстановлено.
В ближайшее время будет сделана экспертиза, насколько серьёзны повреждения контейнеровоза в результате происшествия. @piratebarge
Рубрика «Бронепоезд Ким Чен Ына»
«Солнцеликий» во время своего визита в Россию думает о грузе, который срочно нужно было довезти на Камчатку, и который чуть не остался во Владивостоке из-за этого его визита.
Везли этот груз через всю Европу и Россию. Это была сложнейшая и наполненная приключениями перевозка, о которой будет рассказано чуть позже. Сегодня она завершилась, и все радуются.
По-настоящему радуются, а не так, когда приезжает непонятный парень из КНДР на бронированном поезде. @piratebarge
«Солнцеликий» во время своего визита в Россию думает о грузе, который срочно нужно было довезти на Камчатку, и который чуть не остался во Владивостоке из-за этого его визита.
Везли этот груз через всю Европу и Россию. Это была сложнейшая и наполненная приключениями перевозка, о которой будет рассказано чуть позже. Сегодня она завершилась, и все радуются.
По-настоящему радуются, а не так, когда приезжает непонятный парень из КНДР на бронированном поезде. @piratebarge
Катар планирует закупить очень много танкеров для перевозки СПГ.
Компания Qatar Petroleum планирует закупить свыше 100 танкеров в ближайшее десятилетие для развития Северного месторождения.
Информация от судостроения. Верфи (преимущественно!) Южной Кореи, Японии и Китая в 2017 году получили заказы на строительство 17 газовозов, а уже в 2018-м число этих заказов превысило сотню. @piratebarge
Компания Qatar Petroleum планирует закупить свыше 100 танкеров в ближайшее десятилетие для развития Северного месторождения.
Информация от судостроения. Верфи (преимущественно!) Южной Кореи, Японии и Китая в 2017 году получили заказы на строительство 17 газовозов, а уже в 2018-м число этих заказов превысило сотню. @piratebarge
Сравнение размеров различных плавсредств с теми или иными объектами. Queen Mary II, о которой мы уже когда-то писали, например, длиннее Эйфелевой башни. А если поставить другую героиню нашей хроники Seawise Giant вертикально, она будет выше, чем Empire State Building. @piratebarge
На днях на «Звезде» заложили второй танкер типа «Афрамакс».
По словам представителей верфи, судно будет работать на двухмоторным топливе, одним из компонентов которого является газ. В результате этого количество выбросов вредных веществ в атмосферу вроде как должно существенно сократиться. @piratebarge
По словам представителей верфи, судно будет работать на двухмоторным топливе, одним из компонентов которого является газ. В результате этого количество выбросов вредных веществ в атмосферу вроде как должно существенно сократиться. @piratebarge
Рубрика «Бронепоезд Ким Чен Ына»
Северокорейский лидер, как известно, любит передвигаться в служебных командировках на бронепоезде, предпочитая его самолетам и другим транспортным средствам. Даже если поездка будет долгой (например, в Москву или в Пекин), Ким будет ехать на поезде условные восемь суток вместо восьми часов.
Поезд бронирован от колесных пар до крыши. Кроме того, он полностью автономен и может служить в качестве убежища в случае аварии или диверсии.
В составе поезда есть вагон-бытовка, вагон-электростанция с резервными генераторами, вагон непосредственно самого вождя, вагон охраны, несколько вагонов для сопровождающих лиц, вагон-ресторан «для нищебродов» типа обслуги и сопровождающих, вагон-ресторан «для избранных», где изволит трапезничать сам «солнцеликий», вагон-гараж с кортежем и вагон-переговорная для совещаний.
Любовь к бронепоездам у северокорейского руководства зародилась ещё при первом лидере КНДР Ким Ир Сене, которому старший товарищ, тиран соседнего государства Иосиф Сталин, дарил в своё время несколько броневагонов, которые в свою очередь хранятся сейчас в музее и почитаются, как святые артефакты.
У Кима младшенького не один бронепоезд, их штук пять можно собрать из того количества вагонов, которое сейчас находятся в распоряжении государства ... это очень примерные и неподтвержденные данные, там всё покрыто мраком, это же Северная Корея.
Интересно, как «друг нации» поедет в служебную командировку в США? У него вроде бы идёт какой-то диалог с Дональдом Трампом сейчас, вдруг тот его пригласит в гости. Надо будет изобретать большую бронированную баржу для бронированного поезда (очень тяжёлого, кстати сказать), которая должна будет выдерживать любые шторма и попадания вражеских торпед.
Паранойя, она такая ... особенно на государственном уровне. Ничего, пару десятков тысяч людей отправят в трудовые лагеря закладывать судно, остальные ещё немного подзатянут пояса. @piratebarge
Северокорейский лидер, как известно, любит передвигаться в служебных командировках на бронепоезде, предпочитая его самолетам и другим транспортным средствам. Даже если поездка будет долгой (например, в Москву или в Пекин), Ким будет ехать на поезде условные восемь суток вместо восьми часов.
Поезд бронирован от колесных пар до крыши. Кроме того, он полностью автономен и может служить в качестве убежища в случае аварии или диверсии.
В составе поезда есть вагон-бытовка, вагон-электростанция с резервными генераторами, вагон непосредственно самого вождя, вагон охраны, несколько вагонов для сопровождающих лиц, вагон-ресторан «для нищебродов» типа обслуги и сопровождающих, вагон-ресторан «для избранных», где изволит трапезничать сам «солнцеликий», вагон-гараж с кортежем и вагон-переговорная для совещаний.
Любовь к бронепоездам у северокорейского руководства зародилась ещё при первом лидере КНДР Ким Ир Сене, которому старший товарищ, тиран соседнего государства Иосиф Сталин, дарил в своё время несколько броневагонов, которые в свою очередь хранятся сейчас в музее и почитаются, как святые артефакты.
У Кима младшенького не один бронепоезд, их штук пять можно собрать из того количества вагонов, которое сейчас находятся в распоряжении государства ... это очень примерные и неподтвержденные данные, там всё покрыто мраком, это же Северная Корея.
Интересно, как «друг нации» поедет в служебную командировку в США? У него вроде бы идёт какой-то диалог с Дональдом Трампом сейчас, вдруг тот его пригласит в гости. Надо будет изобретать большую бронированную баржу для бронированного поезда (очень тяжёлого, кстати сказать), которая должна будет выдерживать любые шторма и попадания вражеских торпед.
Паранойя, она такая ... особенно на государственном уровне. Ничего, пару десятков тысяч людей отправят в трудовые лагеря закладывать судно, остальные ещё немного подзатянут пояса. @piratebarge
Видео про то, как отважные индонезийские военные отбиваются палками от шальных вьетнамских кораблей. @piratebarge
https://youtu.be/BzKm5udvYuU
https://youtu.be/BzKm5udvYuU
YouTube
Indonesia Detains Vietnamese Fishermen
The Indonesian Navy said its ship was hit while trying to intercept a Vietnamese boat suspected of illegal fishing. Subscribe to our Youtube Channel: https://...
На судне снабжения «Василий Головнин», работающем в Антарктиде, умерли два члена экипажа (по предварительным данным от отравления метанолом).
Корабль сейчас находится на пути в Кейптаун (ЮАР), ориентировочное время прибытия - 4 мая.
После прихода судна в порт тела будут отправлены в Россию. Экспертиза и расследование последуют. @piratebarge
Корабль сейчас находится на пути в Кейптаун (ЮАР), ориентировочное время прибытия - 4 мая.
После прихода судна в порт тела будут отправлены в Россию. Экспертиза и расследование последуют. @piratebarge
Всех с праздником труда!
Сегодня мы расскажем про, как это модно сейчас называть, кейс, в котором опишем доставку груза через всю страну в сложнейших условиях и в сжатые сроки. Будет много названий разных транспортных компаний, но просим не шарахаться, как от навязчивой рекламы, так как это скорее констатация фактов, тем более, что названий здесь много, то есть мы не рекламируем кого-то одного. Цель этого всего - показать некое братство перевозчиков, которые выручают друг друга, несмотря на сложности.
Поехали ...
Компания СКС Логистика получила заказ на перевозку уборочной техники Schmidt из города Saint Blasien (Германия) в аэропорт Елизово на Камчатку. Задача состояла в том, чтобы перевезти груз в течение полутора месяцев, в противном случае могли возникнуть огромные штрафы за опоздание. Задача практически не выполнимая, так как техника была негабаритной, надо было миновать две паромных переправы, Любек (Германия) - Санкт-Петербург и Владивосток - Петропавловск-Камчатский (при этом вторая переправа из-за постоянных штормов и особенностей региона работает часто со сбоями). Кроме того, везти через всю страну такой груз с точки зрения безопасности можно только по железной дороге. Но это долго, надо изготовить чертежи, согласовать их в РЖД, да и само время в пути занимает больше времени (тогда как на машине по такому маршруту можно просто не доехать).
По ссылке маленький диктатор Ким думает об этом грузе. Это неспроста сделано. Машина могла встать во Владивостоке из-за его визита, так как движение в некоторых частях города должны были перекрыть, и груз бы завис, не успев на паром. Кстати, паромная линия отменила рейс по необъяснимым техническим причинам, в связи с чем экстренно пришлось искать замену. Но это мы забегаем вперёд.
Выполнять перевозку взялась компания ISS Global Solutions. Технику забрали в Германии, после чего поставили её на паром в Любеке. Дальше стояла сложная задача по доставке из Питера во Владик. Нужно было принимать решение, по жд груз не успел бы доехать, а везти на авто было настолько рискованно, что большинство крутило пальцем у виска и говорило, что это безумие (Продолжение следует). @piratebarge
Сегодня мы расскажем про, как это модно сейчас называть, кейс, в котором опишем доставку груза через всю страну в сложнейших условиях и в сжатые сроки. Будет много названий разных транспортных компаний, но просим не шарахаться, как от навязчивой рекламы, так как это скорее констатация фактов, тем более, что названий здесь много, то есть мы не рекламируем кого-то одного. Цель этого всего - показать некое братство перевозчиков, которые выручают друг друга, несмотря на сложности.
Поехали ...
Компания СКС Логистика получила заказ на перевозку уборочной техники Schmidt из города Saint Blasien (Германия) в аэропорт Елизово на Камчатку. Задача состояла в том, чтобы перевезти груз в течение полутора месяцев, в противном случае могли возникнуть огромные штрафы за опоздание. Задача практически не выполнимая, так как техника была негабаритной, надо было миновать две паромных переправы, Любек (Германия) - Санкт-Петербург и Владивосток - Петропавловск-Камчатский (при этом вторая переправа из-за постоянных штормов и особенностей региона работает часто со сбоями). Кроме того, везти через всю страну такой груз с точки зрения безопасности можно только по железной дороге. Но это долго, надо изготовить чертежи, согласовать их в РЖД, да и само время в пути занимает больше времени (тогда как на машине по такому маршруту можно просто не доехать).
По ссылке маленький диктатор Ким думает об этом грузе. Это неспроста сделано. Машина могла встать во Владивостоке из-за его визита, так как движение в некоторых частях города должны были перекрыть, и груз бы завис, не успев на паром. Кстати, паромная линия отменила рейс по необъяснимым техническим причинам, в связи с чем экстренно пришлось искать замену. Но это мы забегаем вперёд.
Выполнять перевозку взялась компания ISS Global Solutions. Технику забрали в Германии, после чего поставили её на паром в Любеке. Дальше стояла сложная задача по доставке из Питера во Владик. Нужно было принимать решение, по жд груз не успел бы доехать, а везти на авто было настолько рискованно, что большинство крутило пальцем у виска и говорило, что это безумие (Продолжение следует). @piratebarge
