​Венесуэла. Мнение. Part II

Крупные танкеры, доставляющие импортное топливо, разгружались в венесуэльских портах, топливо в свою очередь перекачивалось на суда меньшего водоизмещения и перевозилось на другие терминалы вдоль побережья.

И именно члены экипажа этих небольшие танкеров стали массово увольняться. Моряки были недовольны ухудшением условий труда и снижением уровня безопасности, а также ухудшением снабжения продуктами питания. Многие суда лишились капитанов, старших офицеров и судовых инженеров.

Из-за низкой зарплаты в купе с гиперинфляцией моряки, отчаявшись, покидали страну. Танкеры стояли. На порталах морского трекинга отчётливо было видно скопление судов в Карибском море и в Северной Атлантике из-за этой ситуации.

P.S. Кстати, мало кто знает, но Венесуэла стала первым в мире экспортером нефти, отправив в XVI веке в Мадрид первую бочку. @piratebarge

​Музыкальная пауза ... когда сотрудникам порта надоедает их работа ...

​Экипаж судна Nika Fortune 1986 года постройки, ходящего под флагом Палау, кажется, в беде.

Ранее сообщалось о проблемах с расчётом с моряками данного теплохода, после чего судовладелец заявлял, что долги по зарплате должны быть полностью погашены.

Однако, по информации от жены капитана, долг экипажу составляет 7 млн рублей, при этом зарплата самому капитану не выплачивается уже 14-й месяц, запасов топлива и еды уже практически нет, при этом также имеются задолженности порту, за топливо и продовольствие.

Информация от Морвестей.

Экипаж судна состоит из граждан России и Украины. В данный момент теплоход находится в Болгарии. @piratebarge

​Венесуэльские танкеры перехватывают кредиторы

Плохие дела Венесуэлы продолжают распространяться на море. Танкеры Petroleos de Venezuela SA (PDVSA) ловят в Карибском бассейне те, кому компания задолжала.

Например, танкер Icaro с 400 тыс баррелей венесуэльской нефти уже больше месяца не может покинуть остров Кюрасао. На груз Icaro претендуют компании Exotic Waves Marine SA и Ammon Shipping Co.

В прошлом году американская нефтяная компания ConocoPhillips выиграла суд под юрисдикцией нидерландских островов в Карибском море о взыскании с PDVSA 2 млрд долларов и получила возможность задерживать венесуэльские танкеры в этом регионе.

Кроме того, министерство финансов США ввело санкции в отношении PDVSA, блокирующие активы компании стоимостью 7 млрд долларов.

При этом из-за недопоставок по экспорту, убытки PDVSA составят примерно 11 млрд долларов за год.

Вот такая интересная логика: одной рукой государством вводятся санкции, другой частными компаниями осуществляются попытки забрать долги в полном объёме, несмотря на форс-мажор. Закон это закон, а бизнес это бизнес, как-то так. @piratebarge

​Ледокольно-транспортное судно "Василий Головнин" 1988 года постройки (флаг – Россия), принадлежащее компании FESCO, отправилось из Кейптауна (ЮАР) в Антарктиду в рамках проекта по снабжению индийских научно-исследовательских станций, который продлится до апреля 2019 года.

На борт “Василия Головнина” было погружено свыше тысячи тонн техники, продовольствия, топлива и прочих грузов, необходимых для работы станций. На борту судна также находятся два вертолета и самоходная баржа. @piratebarge

​В Минтрансе в очередной раз предложили сделать российский флот “более конкурентоспособным”

Суть заключается в том, чтобы экспортеры, работающие в рамках госзаказов, вывозили грузы кораблями под флагом РФ. Не менее 50% экспорта предлагается закрепить за отечественными судами. Для этого в том числе предлагается актуализировать критерии допуска судов под иностранными флагами в Россию, дав преимущества отечественному флагу.

В Совкомфлоте “радостно хлопают в ладоши”, Соврахт занял нейтралитет, по словам некоторых грузоотправителей конкурентоспособность нужно повышать за счёт поддержки перевозчиков и судостроителей, а не введением дополнительных ограничений. То есть чувствуется в большинстве своём определённый скепсис.

Не все готовы к очередным “пятилеткам” и тем более к “прорывам”. Хочется пока большинству игроков не выходить из зоны комфорта. Хочется по-старому, по-панамски … по-танзанийски …

К сожалению пока все эти инициативы пока что выглядят, как инициативы, и ничего более. Поставили галочку, провели совещание, предложили вариант, и всё. О “прорывах” и “проблемах” отечественного судостроения и судоходства мы ещё отдельно поговорим. @piratebarge

​Отличная новость! Пираты освободили всех шестерых российских моряков с судна MSC Mandy, захваченных ранее в Гвинейском заливе. В данный момент решается вопрос об их возвращении на родину. @piratebarge

​И снова про Венесуэлу

Со своей стороны Petroleoz de Venezuela SA (PDVSA) «наносит контрудар», не отпуская танкеры с венесуэльской нефтью без предоплаты.

Это некий ответ американским санкциям, как сообщают представители нефтяной промышленности страны.

Возможно также объявление форс-мажора (что логично) при выполнении контрактов. @piratebarge

​Итак, судостроение и судоходство России, “проблемы” и “прорывы”

На днях на заседании Морской коллегии при правительстве РФ было объявлено, что за последние семь лет было построено более 150 транспортных морских судов и судов типа "река-море", из них на российских верфях - более 80 единиц. В общем и целом, за последние пять лет морской флот под российским флагом увеличился на 30%. В отрасли нереальный рост, и всё это не без помощи мер государственной поддержки судовладельцев, как заявили на заседании.

При этом за последнее время нередки новости о задержанных судах где-нибудь в Африке или в Средиземноморье. Задержанных за долги судовладельцев! Понятное дело, что в спорах могут быть правы и судовладельцы, но истории эти нередки. Также постоянно мелькают сообщения о нарушении правил охраны труда моряков на отечественных кораблях. Есть новости и про возможные банкротства.

Такие вот трудности на фоне развития ... Контраст. @piratebarge

​Судно под флагом Ирана село на мель в Дагестане

Иранский теплоход «Кадос», который вёз кукурузу в порт Энзели (Иран), сел на мель в районе Махачкалы. На борту находилось 3 тысячи тонн груза. В результате ЧП из 11 членов экипажа никто не пострадал. @piratebarge

​Либерия обогнала Маршалловы острова в списке судовых регистров!

Такой вывод можно сделать на основании исследования аналитической компании Clarksons за январь 2019 года.

Флагом Либерии все больше и больше пользуются китайские судовладельцы. Рост численности флота составил 8%. @piratebarge

«Сталинский караван». Магадан. 1939 г. Художники: И. И. Пархоменко, Н. Л. Билетов, С. Я. Рейхенберг, В. В. Трухачев.

Изображена ледовая проводка судов «Н. Ежов» и «Беломорканал» ледоколом «Красин» в бухту Нагаева. Холст, масло

​Проект Северного морского пути подорожает примерно на 150 млрд. рублей

По итогам заседания правительственной комиссии по транспорту в проект развития СМП в 2019–2024 годах вложат 734,9 млрд рублей, что примерно на 150 млрд рублей больше изначального осеннего плана (ранее на проект было заложено 587,5 млрд рублей).

При этом сообщается, что в основном, средства будут выделены не из бюджета, а за счёт средств компаний, а конкретно “Росатома”, НОВАТЭКА и других.

Кроме того, есть риск того, что к 2024 году будет обеспечен грузопоток не в 80 млн тонн, а в 54 млн тонн. А это уже неисполнение майских указов, что в общем-то уже не удивительно.

Поэтому ждём очередных налоговых “сюрпризов”, друзья. Затяните пояса, ведь мы должны быть впереди планеты всей! @piratebarge

​В Кабо-Верде задержали 11 российских моряков с 10 тоннами кокаина

Судно под флагом Панамы, направлявшееся из Южной Америки в Марокко, причалило в порту Прая (Кабо-Верде, Африка), как сообщает местная полиция «по юридическим причинам в связи со смертью члена экипажа».

Полицейские рассказали, что были заранее предупреждены о возможном наличии запрещённых веществ на борту.

В итоге было изъято 260 тюков с кокаином общим весом почти 10 тонн (это рекордная партия контрабанды наркотиков за всю историю Кабо-Верде), которые были расфасованы по контейнерам, находящимся в трюме судна.

В посольстве России заявили, что находятся в контакте с задержанными и со следствием.

А как «повезло» вам? @piratebarge

​ВНИМАНИЕ! СЕНСАЦИЯ!

Рубрика «Чудеса на виражах»

Недавно «Новая газета» высказала мнение о том, что российский ЦБ закупает в Венесуэле золото и вывозит его самолётом Boeing 757 авиакомпании «Ерофей» из Каракаса.

А наши коллеги, разрабатывающие универсальный инструмент трекинга GoRadar, отследили путь этого самолёта.

На картинке показан маршрут, на котором видно, что самолёт действительно летел из Каракаса в Москву, но при этом с пересадкой в Марокко.

А теперь самое интересное ... В Марокко в это самое время направлялось и судно ESER с десятью тоннами кокаина на борту, задержанное в Кабо-Верде. И направлялось оно туда (внимание!) из Южной Америки.

Любителям конспирологии и теории заговора отличный повод к размышлению. @piratebarge

​У нас в последнее время много историй про Венесуэлу. А ещё в принципе много историй про пиратов. Поэтому логично будет написать про венесуэльских пиратов.

Хотя весёлого тут, если честно, мало. Падение экономики Венесуэлы стало катастрофой не только для самих венесуэльцев, но и для жителей близлежащих государств Карибского бассейна. Как бы иронично это не звучало, но мы действительно видим рождение новых пиратов Карибского моря, и их путь очень похож на путь сомалийских пиратов пятнадцать лет назад.

Преимущественно пираты - бывшие рыбаки, которые раньше неплохо зарабатывали, но их дела стали существенно ухудшаться. При Уго Чавесе была национализирована рыбная промышленность, в результате чего многие рыболовецкие компании переместились за границу. После резкого падения боливара и экономики в целом у многих рыбаков не осталось заработка и соответственно возможности прокормить себя и свою семью. При этом можно было достать оружие, учитывая разрастающийся уровень криминала в стране, в связи с чем безработные рыбаки и стали пиратами (to be continued …). @piratebarge

​Только сомалийские пираты нападали на крупные грузовые суда, принадлежащие транснациональным компаниям, а жертвами венесуэльцев, как правило, являются рыбаки с Тринидада, которые ненамного богаче их самих.

Кроме того, опасность для жителей Тринидада представляет и береговая охрана Венесуэлы, так как её сотрудники могут не выпустить рыбаков из якобы прибрежных вод, если те не заплатят взятку.

На остров сейчас также привозят наркотики и меняют их на предметы первой необходимости. Порты Тринидада стали прибежищем контрабандистов и наркокартелей.
Раньше сюда часто приезжала молодёжь из Венесуэлы и отмечала здесь праздники. Сейчас в вечернее время суток здесь нет фонарей во время ночной рыбалки, чувствуется атмосфера страха и отчаяния. @piratebarge

​Правительство одобрило беспошлинный ввоз яхт, арендованных за границей

Под действие постановления подпадают зафрахтованные за рубежом гражданами стран Евразийского союза моторные лодки длиной более 7,5 метров и парусные суда со вспомогательным двигателем или без него, оборудованные палубой и каютами, арендованные по договорам тайм-чартера (с экипажем) или бербоут-чартера (без экипажа). Немаловажное условие - эти плавсредства **должны использоваться для туризма и отдыха, а не в коммерческих целях**.

Это решение должно поспособствовать развитию внутреннего туризма с применением парусных судов и катеров.

Так что теперь отсутствие трат и лишней бюрократии при ввозе яхт будет актуально не только для селебов и олигархов, но и для простых яхтсменов, таких как мы с вами! @piratebarge

​В продолжение темы рубрика “Яхты селебов”

Интересным получился субботний эксперимент по отслеживанию самолёта. В дальнейшем будем эту тему развивать. Подробности позже …

Кстати, яхта Анна-1, героиня нашей давней новости, присвоенная в 2016-м году после известных событий, так и стоит, пришвартованная там же, где и была.

https://t.iss.one/piratebarge/370

Её, видимо, чисто под спорт взяли, ненадолго. @piratebarge

​Будущее систем морской навигации. Проблемы и перспективы развития. Part I

На протяжении долгого времени считалось, что если ты находишься в море, то тебя никто не видит. Времена изменились с момента начала использования спутниковой навигации. Появилась возможность отслеживания кораблей по всему миру.

Однако, не все суда можно отследить с помощью интернета и навигационных систем. Как правило, это суда, перевозящие санкционные грузы, или везущие эти грузы лицам или даже странам, находящимся под санкциями.

Правила существуют для того, чтобы их нарушать. Как же иначе? Особенно если эти правила для многих являются не очевидными.

На кораблях есть АИС (Автоматическая идентификационная система), которая сегодня является основным инструментом глобального отслеживания судов. Но капитан при желании легко может отключить у себя на судне эту систему.

Таким образом на карте мирового океана в данный момент находится множество «Летучих голландцев», которых мы не видим, но они есть. @piratebarge