Вашему вниманию вторая часть аналитики движения газовозов по всему миру. Смотрим скриншоты от даты выхода статьи от AlJazeera, то есть от 6-го ноября 2022.
Основная гипотеза, которую необходимо подтвердить или опровергнуть - судов становится больше.
Смотрим Гибралтар. Судов на картинке действительно больше, но при этом меньше статики. 27-го октября само скопление было большим.
А вот в Северо-Западной Европе как раз таки наблюдается закономерное накопление в портах. Больше всего танкеры с СПГ любят порты Антверпен и Роттердам (и ещё немножко любят район Миддельбурга).
Теперь перенесёмся в Японию ⛩ На новых картинках невооружённым взглядом видно большее скопление судов. В Токийском заливе, например, их очевидно больше. Да и по всей стране тоже. Эффект накопления налицо.
Ну и напоследок полюбуемся Оманским заливом. Этим прекрасным хороводом танкеров-дервишей вокруг Омана. Красота! Хьюстон уже трогать не будем ...
Основная гипотеза, которую необходимо подтвердить или опровергнуть - судов становится больше.
Смотрим Гибралтар. Судов на картинке действительно больше, но при этом меньше статики. 27-го октября само скопление было большим.
А вот в Северо-Западной Европе как раз таки наблюдается закономерное накопление в портах. Больше всего танкеры с СПГ любят порты Антверпен и Роттердам (и ещё немножко любят район Миддельбурга).
Теперь перенесёмся в Японию ⛩ На новых картинках невооружённым взглядом видно большее скопление судов. В Токийском заливе, например, их очевидно больше. Да и по всей стране тоже. Эффект накопления налицо.
Ну и напоследок полюбуемся Оманским заливом. Этим прекрасным хороводом танкеров-дервишей вокруг Омана. Красота! Хьюстон уже трогать не будем ...
Пока оба китайских Хуе Лонга пришли в Антарктику (раз - https://goradar.ru/vessels_map.php?imo=8877899 и два - https://goradar.ru/vessels_map.php?imo=9829241) в Санкт-Петербурге был во-первых спущен на воду ледокол «Якутия» (4-й в серии атомный ледокол проекта 22220), а во-вторых "торжественно принят в строй" и отправлен в плавание ледокол "Урал" (3-й в серии атомный ледокол проекта 22220).
Отследить передвижение последнего можно по ссылке - https://goradar.ru/vessels_map.php?imo=9658642&hours_ago=720
Он уже обогнул Данию и следует дальше вдоль шведских берегов.
Отследить передвижение последнего можно по ссылке - https://goradar.ru/vessels_map.php?imo=9658642&hours_ago=720
Он уже обогнул Данию и следует дальше вдоль шведских берегов.
Первое судно GREENWICH (флаг Великобритании) с задержанными ранее российскими удобрениями вышло сегодня из порта Тернёзен (Terneuzen, NL TNZ), Нидерланды в порт Бейра (Beira, MZ BEW), Мозамбик. Первая партия содержит 20 тысяч тонн удобрений. Ориентировочное время в пути - 30 дней.
Следить за судном в режиме реального времени: https://shipinfo.net/find_vessel_noname_vessel_IMO-9217618_MMSI-232012730
Следить за судном в режиме реального времени: https://shipinfo.net/find_vessel_noname_vessel_IMO-9217618_MMSI-232012730
Пиратская баржа
Посмотрите внимательно на фотографию под этим постом. Откройте её и увеличьте. Видите двух негров на руле под килем судна? Эта фотография в логистических кругах считается культовой. Она сделана нашим коллегой, который примерно четыре года назад был командирован…
Помните историю о двух ребятах на руле судна, которых снимала оттуда береговая охрана в Бенине? Как вы понимаете, такие истории происходят постоянно ...
На днях в испанский порт Лас-Пальмас-де-Гран-Канария, что на Канарских островах, из нигерийского Лагоса пришёл танкер под названием ALITHINI II (флаг Мальта).
На руле судна находились чернокожие парни, бежавшие из Нигерии. Путешественники пробыли в "поездке" 11 дней. Соответствующие медицинские службы Испании диагностировали у беглецов обезвоживание и переохлаждение. И вроде как их собираются депортировать.
Это не первый и далеко не последний случай подобных попыток убежать. И тема эта настолько неоднозначна, что требует отдельного большого разбора.
Проанализировать путь ALITHINI II можно здесь - https://shipinfo.net/vessels_map.php?imo=9397456&mmsi=229492000&hours_ago=336
На днях в испанский порт Лас-Пальмас-де-Гран-Канария, что на Канарских островах, из нигерийского Лагоса пришёл танкер под названием ALITHINI II (флаг Мальта).
На руле судна находились чернокожие парни, бежавшие из Нигерии. Путешественники пробыли в "поездке" 11 дней. Соответствующие медицинские службы Испании диагностировали у беглецов обезвоживание и переохлаждение. И вроде как их собираются депортировать.
Это не первый и далеко не последний случай подобных попыток убежать. И тема эта настолько неоднозначна, что требует отдельного большого разбора.
Проанализировать путь ALITHINI II можно здесь - https://shipinfo.net/vessels_map.php?imo=9397456&mmsi=229492000&hours_ago=336
На изображении сухогруз EF Elena, его передвижения за последние 30 дней. Как можно заметить, маршрут у судна довольно короткий и однообразный - из порта Джидда (Саудовская Аравия) в порт Ходейда (Йемен).
На самом деле по данным Всемирной продовольственной программы (ВПП) ООН это судно с гуманитарной помощью на борту, начиная с 2019-го года совершило уже 75 рейсов по этому маршруту.
Данная программа предполагает снабжение 23,4 млн человек, нуждающихся в помощи, в рамках деятельности вышеупомянутой ВПП и других гуманитарных организаций.
Отследить дальнейшие маршруты EF Elena - https://goradar.ru/vessels_map.php?imo=9368730&hours_ago=720
На самом деле по данным Всемирной продовольственной программы (ВПП) ООН это судно с гуманитарной помощью на борту, начиная с 2019-го года совершило уже 75 рейсов по этому маршруту.
Данная программа предполагает снабжение 23,4 млн человек, нуждающихся в помощи, в рамках деятельности вышеупомянутой ВПП и других гуманитарных организаций.
Отследить дальнейшие маршруты EF Elena - https://goradar.ru/vessels_map.php?imo=9368730&hours_ago=720
Сегодня отмечается день атомного ледокольного флота. В этот день 63 года назад был официально принят в строй ледокольного флота атомный ледокол «Ленин».
Но нам этот день важен прежде всего по другой причине. Важным популяризатором и непосредственным представителем этой индустрии является наш друг и соратник Салехард Таймырович СМП 🥶❄️
Так уж вышло, что при всей своей серьезности и важности, у него душа пирата, и повязали его наши пиратские узы 🍻🥃☠️
Именно благодаря таким людям у отрасли есть надежды на будущее развитие и процветание. В том числе благодаря его идеям и стараниям наш пиратский ресурс растёт и по части Арктики становится во многом уникальным.
С праздником тебя, СМП! 🏴☠️🎈 Первый именной пиратский нейрочереп твой 💀
А вы, ребята, подписывайтесь на его канал - https://t.iss.one/sibirskiyokean
Но нам этот день важен прежде всего по другой причине. Важным популяризатором и непосредственным представителем этой индустрии является наш друг и соратник Салехард Таймырович СМП 🥶❄️
Так уж вышло, что при всей своей серьезности и важности, у него душа пирата, и повязали его наши пиратские узы 🍻🥃☠️
Именно благодаря таким людям у отрасли есть надежды на будущее развитие и процветание. В том числе благодаря его идеям и стараниям наш пиратский ресурс растёт и по части Арктики становится во многом уникальным.
С праздником тебя, СМП! 🏴☠️🎈 Первый именной пиратский нейрочереп твой 💀
А вы, ребята, подписывайтесь на его канал - https://t.iss.one/sibirskiyokean
https://www.ft.com/content/cdef936b-852e-43d8-ae55-33bcbbb82eb6
“По словам судоходных брокеров и аналитиков, Россия незаметно собрала флот из более чем 100 устаревших танкеров, чтобы помочь обойти западные ограничения на продажу российской нефти …” (c)
Это как она так могла «незаметно» собрать 100 танкеров, если вы, ребята из FT, это заметили, проанализировали вместе с фрахтовыми брокерами, аналитиками и выдали такой материал?
Ещё очень сильно смешат предположения т.н. энергетических консультантов о некоей диверсификации Россией судов на ирано-венесуэльские направления, которые под эмбарго (типа «злые русские», скупающие тайком пачками суда, заботятся о репутации?! 😂🤦♂️).
И как следствие скоро будет множество статей о том, как некие передовые технологические западные компании типа Spire или SpaceKnow отследили множественные перемещения шэдоу-весселс с отключёнными маячками, о массовых перегрузках ship-to-ship в океане, и прочем подобном … с множественной мистикой 👻… без имён, позывных и конкретных данных.
“По словам судоходных брокеров и аналитиков, Россия незаметно собрала флот из более чем 100 устаревших танкеров, чтобы помочь обойти западные ограничения на продажу российской нефти …” (c)
Это как она так могла «незаметно» собрать 100 танкеров, если вы, ребята из FT, это заметили, проанализировали вместе с фрахтовыми брокерами, аналитиками и выдали такой материал?
Ещё очень сильно смешат предположения т.н. энергетических консультантов о некоей диверсификации Россией судов на ирано-венесуэльские направления, которые под эмбарго (типа «злые русские», скупающие тайком пачками суда, заботятся о репутации?! 😂🤦♂️).
И как следствие скоро будет множество статей о том, как некие передовые технологические западные компании типа Spire или SpaceKnow отследили множественные перемещения шэдоу-весселс с отключёнными маячками, о массовых перегрузках ship-to-ship в океане, и прочем подобном … с множественной мистикой 👻… без имён, позывных и конкретных данных.
В любой непонятной ситуации говори про американские биолаборатории …
Новость на самом деле ужасная. На побережье Каспийского моря в Дагестане на берег вынесло туши уже 2500 мёртвых тюленей (местных нерп).
Похожая история уже происходила в регионе пару лет назад, но тогда количество погибших животных было в разы (почти в десятки раз) меньше.
Пока что основной версией считаются естественные причины (просто так 2,5К животных взяли и померли), но некоторые депутаты Госдумы уже предположили, что возможная причина в американских биолабораториях … где?! В Иране?! Может быть в Туркмении?! … 😶
Новость на самом деле ужасная. На побережье Каспийского моря в Дагестане на берег вынесло туши уже 2500 мёртвых тюленей (местных нерп).
Похожая история уже происходила в регионе пару лет назад, но тогда количество погибших животных было в разы (почти в десятки раз) меньше.
Пока что основной версией считаются естественные причины (просто так 2,5К животных взяли и померли), но некоторые депутаты Госдумы уже предположили, что возможная причина в американских биолабораториях … где?! В Иране?! Может быть в Туркмении?! … 😶
Порт Махачкала - единственный незамерзающий российский глубоководный порт на Каспийском море в Дагестане.
Официально был открыт в 1870 году. Махачкала являлась важной точкой торгового пути Европа-Кавказ-Азия (как будут дальше развиваться события, посмотрим). В планах включить этот порт в коридор «Север-Юг».
В порту есть сухогрузная гавань (3 млн т в год), причалы для контейнеров и генеральных/навалочных грузов (1,2 млн т в год), зерновой терминал (0,5 млн т в год) и нефтеналивная гавань.
В порту имеются все необходимые погрузо-разгрузочные мощности. Суда, заходящие в порт, могут иметь длину до 150 м и осадку до 4,5 м. Общая длина шести причалов составляет 900 м.
Порт Махачкала в реальном времени - https://goradar.ru/port/makhachkala
Официально был открыт в 1870 году. Махачкала являлась важной точкой торгового пути Европа-Кавказ-Азия (как будут дальше развиваться события, посмотрим). В планах включить этот порт в коридор «Север-Юг».
В порту есть сухогрузная гавань (3 млн т в год), причалы для контейнеров и генеральных/навалочных грузов (1,2 млн т в год), зерновой терминал (0,5 млн т в год) и нефтеналивная гавань.
В порту имеются все необходимые погрузо-разгрузочные мощности. Суда, заходящие в порт, могут иметь длину до 150 м и осадку до 4,5 м. Общая длина шести причалов составляет 900 м.
Порт Махачкала в реальном времени - https://goradar.ru/port/makhachkala
Судя по сводкам, самые частые типы судов, заходящие в Махачкалу, это рыболовецкие траулеры, далее идут балкеры и прочие грузовые.
Танкеры составляют всего лишь чуть менее 10%, а оффшорники и того меньше, около 4%. Это всё к тому, что упомянутый вчера экологический инцидент, хоть он и произошёл недалеко от нефтебазы, просто так к локальной промышленной морской деятельности не привяжешь.
Это надо брать карты, смотреть карты судов, изучать течения, исследовать, составлять гипотезы. Каспий большой, и столько там всего «интересного» нефтяного (и не только) можно найти, если поразбираться. Никакое биологическое оружие не нужно будет, если вдруг что … наверное 😬
Танкеры составляют всего лишь чуть менее 10%, а оффшорники и того меньше, около 4%. Это всё к тому, что упомянутый вчера экологический инцидент, хоть он и произошёл недалеко от нефтебазы, просто так к локальной промышленной морской деятельности не привяжешь.
Это надо брать карты, смотреть карты судов, изучать течения, исследовать, составлять гипотезы. Каспий большой, и столько там всего «интересного» нефтяного (и не только) можно найти, если поразбираться. Никакое биологическое оружие не нужно будет, если вдруг что … наверное 😬
В Дагестане в городе Каспийск находится интересное сооружение. Выглядит, как отдалённый форт и привлекает внимание ещё с берега.
Когда-то это был восьмой цех завода «Дагдизель», построенный и введённый в эксплуатацию в 30-е годы 20-го века. Задачей данного сооружения была пристрелка в море производимых на берегу торпед.
Во время войны цех работал в несколько смен и являлся стратегически важной целью для немцев (в части захвата, а не уничтожения).
В середине 70-х цех закрылся, и с тех пор пустует (хотя формально всё ещё принадлежит заводу). В 80-е по объекту стреляли из экраноплана, в здании был сильный пожар.
Сейчас сооружение в плачевном состоянии. От берега до него меньше 3 км, и множество любителей полазить по заброшкам туда периодически добирается, однако риск оттуда не выбраться и остаться под обвалившейся крышей существует. Так что в случае чего … будьте осторожны ❗️⛑☠️
Когда-то это был восьмой цех завода «Дагдизель», построенный и введённый в эксплуатацию в 30-е годы 20-го века. Задачей данного сооружения была пристрелка в море производимых на берегу торпед.
Во время войны цех работал в несколько смен и являлся стратегически важной целью для немцев (в части захвата, а не уничтожения).
В середине 70-х цех закрылся, и с тех пор пустует (хотя формально всё ещё принадлежит заводу). В 80-е по объекту стреляли из экраноплана, в здании был сильный пожар.
Сейчас сооружение в плачевном состоянии. От берега до него меньше 3 км, и множество любителей полазить по заброшкам туда периодически добирается, однако риск оттуда не выбраться и остаться под обвалившейся крышей существует. Так что в случае чего … будьте осторожны ❗️⛑☠️