🇬🇾🛢У Гайаны появились нефтяные амбиции
Гайана, похоже, присоединяется к клубу стран-производителей нефти в Латинской Америке. Страна одобрила масштабный инвестиционный проект по разработке морского месторождения Уару в водах Атлантического океана. Консорциум, ведущий разработку месторождений в партнерстве с Гайаной – это «дочка» американской ExxonMobil - ExxonMobil Esso Exploration and Production Guyana Limited, канадская Hess Guyana Exploration Ltd и китайская государственная компания CNOOC Petroleum Guyana Limited. Сумма инвестиций - 12 миллиардов долларов.
Об обнаружении высококачественной нефти на месторождении Уару-1 было объявлено в 2020 году, а на Уару-2 - в 2022 году. На этих месторождениях, по оценкам участников консорциума, ожидается добыча 250 000 баррелей в день. Вчера компания ExxonMobil Guyana объявила об открытии нового месторождения - Lancetfish-1 в том же блоке, где находятся месторождения Уару. Таким образом, на этих месторождениях уже в этом году Гайана сможет добывать 375 000 баррелей в день, что составляет половину того, что сейчас перекачивает истощающаяся нефтяная промышленность соседней Венесуэлы. Так что скоро у Гайаны будут все шансы стать одной из самых высокопроизводительных стран мира по добыче нефти на душу населения (в стране проживает всего 800 тыс. человек).
Забавно, что блок Stabroek площадью 26 800 квадратных километров, где находятся эти богатые нефтью месторождения, простирается вдоль побережья спорной территории Эссекибо, на которую претендует Венесуэла. #нефть #инвестиции #Гайана
Гайана, похоже, присоединяется к клубу стран-производителей нефти в Латинской Америке. Страна одобрила масштабный инвестиционный проект по разработке морского месторождения Уару в водах Атлантического океана. Консорциум, ведущий разработку месторождений в партнерстве с Гайаной – это «дочка» американской ExxonMobil - ExxonMobil Esso Exploration and Production Guyana Limited, канадская Hess Guyana Exploration Ltd и китайская государственная компания CNOOC Petroleum Guyana Limited. Сумма инвестиций - 12 миллиардов долларов.
Об обнаружении высококачественной нефти на месторождении Уару-1 было объявлено в 2020 году, а на Уару-2 - в 2022 году. На этих месторождениях, по оценкам участников консорциума, ожидается добыча 250 000 баррелей в день. Вчера компания ExxonMobil Guyana объявила об открытии нового месторождения - Lancetfish-1 в том же блоке, где находятся месторождения Уару. Таким образом, на этих месторождениях уже в этом году Гайана сможет добывать 375 000 баррелей в день, что составляет половину того, что сейчас перекачивает истощающаяся нефтяная промышленность соседней Венесуэлы. Так что скоро у Гайаны будут все шансы стать одной из самых высокопроизводительных стран мира по добыче нефти на душу населения (в стране проживает всего 800 тыс. человек).
Забавно, что блок Stabroek площадью 26 800 квадратных километров, где находятся эти богатые нефтью месторождения, простирается вдоль побережья спорной территории Эссекибо, на которую претендует Венесуэла. #нефть #инвестиции #Гайана
🇵🇪🇨🇳Китай поможет Перу стать новым Сингапуром
Перу активно развивает морскую промышленность при участии Министерства обороны и Министерства экономики и финансов. Цель - стимулирование сектора судостроения, ремонта, технического обслуживания и модернизации судов в Перу.
Многоцелевой портовый терминал Чанкай (как его еще называют в перуанской прессе «мегапорт»), расположенный примерно в 80 километрах от городов Лима и Кайяо, завершен уже на 40% и ожидается, что начнет функционировать к концу 2024 года. Мегапорт состоит из трех компонентов. Первый - операционная зона порта, которая включает в себя доки, морские входные каналы и складские помещения. Второй - автомобильная предпортовая зона (таможенная зона, административные офисы и служба логистики). И третий - туннель длиной 1,8 километра, который будет использоваться для транзита грузов.
В строительстве участвуют китайская судоходная корпорация Cosco (60%) и перуанская горнодобывающая компания Volcanoes Mining Company (40%) Объем инвестиций - более 3,4 млрд долл. Проект создаст высококвалифицированные рабочие места и принесет стране валюту.
Министр экономики и финансов Перу Алекс Контрерас считает, что среди иностранных инвесторов есть интерес вкладываться в портовую инфраструктуру, и если эти потенциальные инвестиции реализуются, то у Перу будут все возможности стать одним из крупнейших в мире морских хабов, наподобие Сингапура. #перу #китай #инвестиции #инфраструктура #мегапроекты
Перу активно развивает морскую промышленность при участии Министерства обороны и Министерства экономики и финансов. Цель - стимулирование сектора судостроения, ремонта, технического обслуживания и модернизации судов в Перу.
Многоцелевой портовый терминал Чанкай (как его еще называют в перуанской прессе «мегапорт»), расположенный примерно в 80 километрах от городов Лима и Кайяо, завершен уже на 40% и ожидается, что начнет функционировать к концу 2024 года. Мегапорт состоит из трех компонентов. Первый - операционная зона порта, которая включает в себя доки, морские входные каналы и складские помещения. Второй - автомобильная предпортовая зона (таможенная зона, административные офисы и служба логистики). И третий - туннель длиной 1,8 километра, который будет использоваться для транзита грузов.
В строительстве участвуют китайская судоходная корпорация Cosco (60%) и перуанская горнодобывающая компания Volcanoes Mining Company (40%) Объем инвестиций - более 3,4 млрд долл. Проект создаст высококвалифицированные рабочие места и принесет стране валюту.
Министр экономики и финансов Перу Алекс Контрерас считает, что среди иностранных инвесторов есть интерес вкладываться в портовую инфраструктуру, и если эти потенциальные инвестиции реализуются, то у Перу будут все возможности стать одним из крупнейших в мире морских хабов, наподобие Сингапура. #перу #китай #инвестиции #инфраструктура #мегапроекты
🇺🇾🇵🇾 Уругвай поможет Парагваю получить собственный выход к морю. Над амбициозным проектом строительства порта в департаменте Сориано (Уругвай) уже работают власти обеих стран. Проект предусматривает инвестиции в размере 300 млн. долл. и будет реализован в два этапа, однако сроки его завершения не называются.
Парагвай занимает важное место во внешней торговле Уругвая, входя в пятерку стран-лидеров с объемом экспорта 144 млн. долларов. Поэтому Уругвай не прочь увеличить эти цифры и в целом сделать экономический блок МЕРКОСУР (куда входят обе страны) более открытым и динамичным.
Сейчас Парагвай (единственная страна в Латинской Америке помимо Боливии, не имеющая выхода к морю) перевозит 100% своих грузов по водному пути Парагвай-Парана. В феврале 2023 года страны также обсуждали возможность превращения уругвайского порта Фрай Бентос в хаб для парагвайской целлюлозы, которая потом отправлялась бы оттуда в порты по всему миру.
Кстати, похожее соглашение с Уругваем об использовании Фрай Бентос в качестве свободного порта (т.е. без прохождения таможни) заключила Боливия в феврале 2023. Ранее страна перевозила свои товары до Тихого океана через территорию Перу. Для этого боливийцам приходилось везти свою продукцию машинами через Анды, и путь был примерно 3 тыс. км, однако в последние месяцы из-за политических и социальных конфликтов в Перу это стало опасно и сложно. #уругвай #парагвай #меркосур #боливия #инфраструктура #порты #инвестиции
Парагвай занимает важное место во внешней торговле Уругвая, входя в пятерку стран-лидеров с объемом экспорта 144 млн. долларов. Поэтому Уругвай не прочь увеличить эти цифры и в целом сделать экономический блок МЕРКОСУР (куда входят обе страны) более открытым и динамичным.
Сейчас Парагвай (единственная страна в Латинской Америке помимо Боливии, не имеющая выхода к морю) перевозит 100% своих грузов по водному пути Парагвай-Парана. В феврале 2023 года страны также обсуждали возможность превращения уругвайского порта Фрай Бентос в хаб для парагвайской целлюлозы, которая потом отправлялась бы оттуда в порты по всему миру.
Кстати, похожее соглашение с Уругваем об использовании Фрай Бентос в качестве свободного порта (т.е. без прохождения таможни) заключила Боливия в феврале 2023. Ранее страна перевозила свои товары до Тихого океана через территорию Перу. Для этого боливийцам приходилось везти свою продукцию машинами через Анды, и путь был примерно 3 тыс. км, однако в последние месяцы из-за политических и социальных конфликтов в Перу это стало опасно и сложно. #уругвай #парагвай #меркосур #боливия #инфраструктура #порты #инвестиции
