Приходите сегодня на эфир.
Поговорим в целом об авиации и для смены контраста полетаем на сверхзвуке.!
https://www.youtube.com/watch?v=mGoxAh3xpJk&feature=youtu.be
#стримы #iwanttofly
Поговорим в целом об авиации и для смены контраста полетаем на сверхзвуке.!
https://www.youtube.com/watch?v=mGoxAh3xpJk&feature=youtu.be
#стримы #iwanttofly
YouTube
- YouTube
Итак я вернулся из карантина, а это значит мое настроение на подъёме. Но в голове мысли до сих пор: чем заняться, дома?
⠀
Итог такой: за две недели даже в самом крутом отеле, вас начинает бесить всё уже на 3 день. Вам приносят еду, вы лежите на диване, и смотрите сериальчики и вроде всё неплохо. Но провести время с пользой, у меня не получилось.Я с собой взял и ноут, и планшет, и книг, и курсов накачал на комп, и различных программ для изучения нового. Но не было настроения, что-то изучать и читать, когда ты заперт в 4 стенах. В моей голове была только одна мысль, свалить побыстрее.
⠀
Иногда полезно побыть одному, но когда это твой выбор, а не принуждение. Для кого-то может и норм, и кто-то скажет: "две недели в гостинице это лафа". Но для меня, это оказалось очень трудным. Особенно, когда ты не можешь даже пообщаться ни с кем. Я тупо убивал время, вставая в 12 или в час дня, смотрел сериалы и играл в комп.Тут в 6 вечера уже темно, поэтому пока встанешь, в душ сходишь, поешь, пару серий фильма посмотришь, уже вроде и день прошёл.
⠀
Одному благодарен, после такой самоизоляции, на всё смотришь по другому, замечаешь больше позитивного и видишь всё с другой стороны. Кто хочет перезагрузки, можете попробывать снять себе однушку и попросить, чтобы ваши знакомые оставляли вам еду под порогом, не контактируя с вами и не видя вас. Через неделю вы с большой долей вероятности прекратите этот эксперимент, а весь Мир будет выглядеть чуточку лучше.
⠀
Ну, а у меня свежие мысли, хорошие идеи и желание создавать что-то и изучать, в голову приходят, только когда я чувствую свободу, а не завишу от обстоятельств. Именно это наверное самая главная цель в жизни, делать то, что хочешь не во вред другим. Я вернулся, а это значит пора браться за дела и за блог тоже.
#жизньпилота #влогпилота #блогпилота
⠀
Итог такой: за две недели даже в самом крутом отеле, вас начинает бесить всё уже на 3 день. Вам приносят еду, вы лежите на диване, и смотрите сериальчики и вроде всё неплохо. Но провести время с пользой, у меня не получилось.Я с собой взял и ноут, и планшет, и книг, и курсов накачал на комп, и различных программ для изучения нового. Но не было настроения, что-то изучать и читать, когда ты заперт в 4 стенах. В моей голове была только одна мысль, свалить побыстрее.
⠀
Иногда полезно побыть одному, но когда это твой выбор, а не принуждение. Для кого-то может и норм, и кто-то скажет: "две недели в гостинице это лафа". Но для меня, это оказалось очень трудным. Особенно, когда ты не можешь даже пообщаться ни с кем. Я тупо убивал время, вставая в 12 или в час дня, смотрел сериалы и играл в комп.Тут в 6 вечера уже темно, поэтому пока встанешь, в душ сходишь, поешь, пару серий фильма посмотришь, уже вроде и день прошёл.
⠀
Одному благодарен, после такой самоизоляции, на всё смотришь по другому, замечаешь больше позитивного и видишь всё с другой стороны. Кто хочет перезагрузки, можете попробывать снять себе однушку и попросить, чтобы ваши знакомые оставляли вам еду под порогом, не контактируя с вами и не видя вас. Через неделю вы с большой долей вероятности прекратите этот эксперимент, а весь Мир будет выглядеть чуточку лучше.
⠀
Ну, а у меня свежие мысли, хорошие идеи и желание создавать что-то и изучать, в голову приходят, только когда я чувствую свободу, а не завишу от обстоятельств. Именно это наверное самая главная цель в жизни, делать то, что хочешь не во вред другим. Я вернулся, а это значит пора браться за дела и за блог тоже.
#жизньпилота #влогпилота #блогпилота
Вчера мне написали с нескольких каналов журналисты, с просьбой прокомментировать недавний полет ак «Победа» в поддержку Дзюбы. Если бы ни они, я бы и писать ничего не стал. Но так, как я уже имел несколько печальный опыт общения с СМИ, я с ними стараюсь не контактировать.
Тогда, они, посмотрев мои сториз с просьбой не делать преждевременные выводы об авиакомпании, самолете и пилотах выдали меня за пилота самолета ТУ-204, у которого горел двигатель, и пилоты которого выполнили посадку в Уфе.
⠀
А все мысли я сначала излагаю в блоге. Чтобы у них не было возможности, что-то добавить или исправить.
По поводу же моего комента на эту тему, могу сказать следующее. Сейчас по слитым в инет радиопереговорам с диспетчером, выясняется, что в этот раз повесить всех собак только на пилотов не получится. Контролируемое воздушное пространство, это не то место, где что-то останется незамеченным, а самолет с пассажирами не ручка пиши-стирай.
⠀
Кто там виноват, покажет время. Одно можно сказать точно, что шутка не зашла. Нарушение безопасности полётов на лицо, и доказывать обратное даже нет смысла. Второе точно такую же фигуру, которую нарисовали в небе положили на всех пассажиров у которых были свои дела и на их родственников, которые ждали их в аэропорту. Да и самому Дзюбе я, думаю такая поддержка не нужна. Ни в одной другой стране, этого бы не простили никому, посмотрим, что будет у нас.
На этом всё.
⠀
Подробно со всеми файлами и расшифровками переговоров читайте тут https://www.sports.ru/tribuna/blogs/allozdravstvuite/2860169.html
#авиация #авиакомпании #победа
Тогда, они, посмотрев мои сториз с просьбой не делать преждевременные выводы об авиакомпании, самолете и пилотах выдали меня за пилота самолета ТУ-204, у которого горел двигатель, и пилоты которого выполнили посадку в Уфе.
⠀
А все мысли я сначала излагаю в блоге. Чтобы у них не было возможности, что-то добавить или исправить.
По поводу же моего комента на эту тему, могу сказать следующее. Сейчас по слитым в инет радиопереговорам с диспетчером, выясняется, что в этот раз повесить всех собак только на пилотов не получится. Контролируемое воздушное пространство, это не то место, где что-то останется незамеченным, а самолет с пассажирами не ручка пиши-стирай.
⠀
Кто там виноват, покажет время. Одно можно сказать точно, что шутка не зашла. Нарушение безопасности полётов на лицо, и доказывать обратное даже нет смысла. Второе точно такую же фигуру, которую нарисовали в небе положили на всех пассажиров у которых были свои дела и на их родственников, которые ждали их в аэропорту. Да и самому Дзюбе я, думаю такая поддержка не нужна. Ни в одной другой стране, этого бы не простили никому, посмотрим, что будет у нас.
На этом всё.
⠀
Подробно со всеми файлами и расшифровками переговоров читайте тут https://www.sports.ru/tribuna/blogs/allozdravstvuite/2860169.html
#авиация #авиакомпании #победа
Sports.ru
«Фигуру-то видели, какую хотели нарисовать?» «Победа» дважды пыталась «поддержать Дзюбу» графикой в небе, первую попытку запретил…
Пилот ответил: «Это не я».
На днях прочитал интересную статью в одном из зарубежных журналов про авиацию. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) совместно с Airbus и Boeing, а также американскими военными и ведущими университетами провели исследования на поведение вируса в самолёте и возможность заразиться им во время полёта.
Согласно этому исследованию и многочисленным экспериментам они пришли к выводу, что особенности системы кондиционирования и фильтрации воздуха салонов современных пассажирских самолетов позволяют свести к минимуму риск передачи вирусов.
По данным IATA, за первую половину 2020 г. было зарегистрировано 44 официальных случая заражения на борту воздушного судна. За это время авиакомпании перевезли 1,2 млрд пасс. Это означает, что вероятность заболеть во время полета составляет примерно 1 к 27 млн.
Также я думаю, вы все уже видели ролик от Airbus на котором в компьютерной 3D-моделе с высокой степенью точности воссоздали процесс перемещения воздуха в салоне одного из самых массовых современных самолетов — А320, с плотной рассадкой. Если не видели, то прикрепляю данный видеоролик. Испытания проводились, как в полете, так и на земле.
Масштабы этих испытаний поражают. В ходе них были смоделированы разные ситуации на борту, проведена оценка перемещения частиц в воздухе салона во время дыхания пассажиров, разговоров, кашля и чихания. В общей сложности было смоделировано и проанализировано около 50 млн данных по салону самолета, включая скорость воздуха, направление его движения, температуру и другие показатели.
В современных самолетах сейчас стали использовать фильтры HEPA они удаляют до 99.9 % всех частиц воздуха. Воздух же в салоне самолета полностью обновляется каждые 2-3 минуты. Также в ходе эксперимента выяснилось, что при распределении воздуха сверху вниз, в пределах одного ряда, а также спинок впереди стоящих кресел возникают барьеры, предотвращающие или замедляющие распространение частиц в воздухе в результате падения скорости частиц, они быстрее благодаря гравитации оседают на полу, а не распространяются на рядом сидящих пассажиров.
Благодаря этому ученые доказали, что если в самолете все три кресла в одном ряду заняты и физическое расстояние между пассажирами составляет около 30 см, то это обеспечивает тот же уровень безопасности, что и при соблюдении социальной дистанции в 1,8 м в обычных условиях.
Также интересный эксперимент провел Boeing совместно с в рамках своей программы "Летай уверенно" (Confident Travel Initiative).
На испытаниях ученные нанесли на наиболее часто используемые места и предметы в самолете такие как: откидные столики, подлокотники, подушки кресел, багажные полки, а также в туалете и на кухне на борту самолета безвредный для человека живой вирус MS2. Этот вирус сложнее уничтожить, чем вирус SARS-CoV-2 вызывающий COVID-19.
После чего все эти поверхности подверглись ручной и распылительной санитарной обработке c использованием применяемых дезинфицирующих средств. После проведения дезинфекции была тщательно проанализирована каждая зона по отдельности. Результаты показали, что используемые в настоящее время и рекомендуемые продукты, методы и технологии хотя и имеют разную степень эффективности, но все они успешно уничтожают вирус MS2.
По результатам всех этих исследований и экспериментов. Был сделан вывод о том, что риск передачи вредных частиц в самолете в разы ниже, чем в любом другом общественном месте. Но с одной важной оговоркой, что пассажир в течении всего полёта, не будет снимать маску. Что, как вы понимаете, на данный момент выполнить невозможно, так как люди всегда принимают пищу и воду на самолете.
Поэтому без масок нам еще я думаю долго не летать. Но лучше хоть как-то летать. Выводы, как всегда, делайте сами, будьте здоровы.
#аэрофобия #вирус #авиация
Согласно этому исследованию и многочисленным экспериментам они пришли к выводу, что особенности системы кондиционирования и фильтрации воздуха салонов современных пассажирских самолетов позволяют свести к минимуму риск передачи вирусов.
По данным IATA, за первую половину 2020 г. было зарегистрировано 44 официальных случая заражения на борту воздушного судна. За это время авиакомпании перевезли 1,2 млрд пасс. Это означает, что вероятность заболеть во время полета составляет примерно 1 к 27 млн.
Также я думаю, вы все уже видели ролик от Airbus на котором в компьютерной 3D-моделе с высокой степенью точности воссоздали процесс перемещения воздуха в салоне одного из самых массовых современных самолетов — А320, с плотной рассадкой. Если не видели, то прикрепляю данный видеоролик. Испытания проводились, как в полете, так и на земле.
Масштабы этих испытаний поражают. В ходе них были смоделированы разные ситуации на борту, проведена оценка перемещения частиц в воздухе салона во время дыхания пассажиров, разговоров, кашля и чихания. В общей сложности было смоделировано и проанализировано около 50 млн данных по салону самолета, включая скорость воздуха, направление его движения, температуру и другие показатели.
В современных самолетах сейчас стали использовать фильтры HEPA они удаляют до 99.9 % всех частиц воздуха. Воздух же в салоне самолета полностью обновляется каждые 2-3 минуты. Также в ходе эксперимента выяснилось, что при распределении воздуха сверху вниз, в пределах одного ряда, а также спинок впереди стоящих кресел возникают барьеры, предотвращающие или замедляющие распространение частиц в воздухе в результате падения скорости частиц, они быстрее благодаря гравитации оседают на полу, а не распространяются на рядом сидящих пассажиров.
Благодаря этому ученые доказали, что если в самолете все три кресла в одном ряду заняты и физическое расстояние между пассажирами составляет около 30 см, то это обеспечивает тот же уровень безопасности, что и при соблюдении социальной дистанции в 1,8 м в обычных условиях.
Также интересный эксперимент провел Boeing совместно с в рамках своей программы "Летай уверенно" (Confident Travel Initiative).
На испытаниях ученные нанесли на наиболее часто используемые места и предметы в самолете такие как: откидные столики, подлокотники, подушки кресел, багажные полки, а также в туалете и на кухне на борту самолета безвредный для человека живой вирус MS2. Этот вирус сложнее уничтожить, чем вирус SARS-CoV-2 вызывающий COVID-19.
После чего все эти поверхности подверглись ручной и распылительной санитарной обработке c использованием применяемых дезинфицирующих средств. После проведения дезинфекции была тщательно проанализирована каждая зона по отдельности. Результаты показали, что используемые в настоящее время и рекомендуемые продукты, методы и технологии хотя и имеют разную степень эффективности, но все они успешно уничтожают вирус MS2.
По результатам всех этих исследований и экспериментов. Был сделан вывод о том, что риск передачи вредных частиц в самолете в разы ниже, чем в любом другом общественном месте. Но с одной важной оговоркой, что пассажир в течении всего полёта, не будет снимать маску. Что, как вы понимаете, на данный момент выполнить невозможно, так как люди всегда принимают пищу и воду на самолете.
Поэтому без масок нам еще я думаю долго не летать. Но лучше хоть как-то летать. Выводы, как всегда, делайте сами, будьте здоровы.
#аэрофобия #вирус #авиация
