МОИ БЛОГИ БЬЮТ ОТМЕТКИ ОДНУ ЗА ОДНОЙ!
НА КАНАЛЕ ТЕЛЕГРАММ УЖЕ БОЛЬШЕ 9000 ЧЕЛОВЕК https://t.iss.one/pilotslife
НА ЮТУБЕ СЕГОДНЯ СТАЛО 15000 ЧЕЛОВЕК https://www.youtube.com/channel/UCWnVJpqsIgTSf7pK2PpaysA?view_as=subscriber
в INSTAGRAMM https://www.instagram.com/takeoffmolkov/ ПОЧТИ 38000 ЧЕЛОВЕК
ВСЕМ ХОЧУ СКАЗАТЬ ОГРОМНОЕ СПАСИБО, ЧТО ВЫ ЧИТАЕТЕ И СМОТРИТЕ МОЙ БЛОГ.
ДАЛЬШЕ БУДЕТ ЕЩЕ ИНТЕРЕСНЕЕ!!!
НА КАНАЛЕ ТЕЛЕГРАММ УЖЕ БОЛЬШЕ 9000 ЧЕЛОВЕК https://t.iss.one/pilotslife
НА ЮТУБЕ СЕГОДНЯ СТАЛО 15000 ЧЕЛОВЕК https://www.youtube.com/channel/UCWnVJpqsIgTSf7pK2PpaysA?view_as=subscriber
в INSTAGRAMM https://www.instagram.com/takeoffmolkov/ ПОЧТИ 38000 ЧЕЛОВЕК
ВСЕМ ХОЧУ СКАЗАТЬ ОГРОМНОЕ СПАСИБО, ЧТО ВЫ ЧИТАЕТЕ И СМОТРИТЕ МОЙ БЛОГ.
ДАЛЬШЕ БУДЕТ ЕЩЕ ИНТЕРЕСНЕЕ!!!
Последнее время, я вообще перестал вести блог и рассказывать об авиации.
⠀
То ли это связано с тем, что я совсем не летаю и нет мыслей, то ли просто от всего, что происходит в связи с этим дебильным барано-вирусом, которой лично меня уже достал.
⠀
Еще пол года назад, когда все начиналось я даже представить не мог, что в моем сознании будет нормально укладываться мысли о том, что я не буду летать по несколько месяцев. Подбивая итоги по налету за этот год, я просто не могу даже назвать себя пилотом. Летая до этого по 90-100 часов в месяц, сейчас я имею такой налет за полгода. Авиапассажиры больше налетывают за этот период времени.
⠀
Каждый день тешить себя надеждами, что вот вот все наладиться, это путь в никуда. Сначала мы все ждали лета, потом конца лета, потом сентября и это не прекращается. Когда начнем летать, я уже если честно даже представить боюсь. Поэтому не стоит меня спрашивать, когда откроют Вьетнам и другие страны. Ни один пилот вам сегодня этого не скажет, мы также, как и вы сидим в ожидании, а многие уже и без работы.
⠀
Этот год показал всем нам, что не надо класть все яйца в одну корзину. В современном Мире, надо уметь быть гибким, а не плыть по течению как дерьмо. Нужно учиться познавать новое, и кто-бы ты не был, сколько бы не зарабатывал, такие ситуации показывают, что все можно потерять в один момент. Проводя аналогию с авиацией, каждый пилот при планировании полета выбирает запасной аэродром по маршруту, места назначения и иногда даже запасной для вылета, Только часто, мы забываем его выбрать в своей жизни. Как пел мой любимый композитор В. Цой:
⠀
"Мы сидим у разбитых корыт, и гадаем на розе ветров"
"А когда приходит время вставать, мы сидим, мы ждём "
⠀
И ждать мы можем до бесконечности, а нужно действовать. Лично меня многому научила эта ситуация, показала что упасть с большой высоты можно в один щелчок пальца, а вот подняться туда, уже будет нелегко. Разбирая сейчас все свои ошибки, я прихожу к выводу: что больше никогда их не допущу. И упав вниз, накоплю энергии, сил и знаний, чтобы взлететь, как ракета вверх, выше того прежнего уровня. И это не главная задача, главная - чтобы та вершина стала новой опорой от которой буду подниматься выше. Чтобы такие вот события больше меня в жизни не тревожили, отбрасывая к моим стартовым точкам.
⠀
Такие вот мысли вслух, движемся вперед. Ведь не зря говорят, что черная полоса тоже становится взлетной. Ну вон их сколько на фото, и все на взлетной полосе.
⠀
То ли это связано с тем, что я совсем не летаю и нет мыслей, то ли просто от всего, что происходит в связи с этим дебильным барано-вирусом, которой лично меня уже достал.
⠀
Еще пол года назад, когда все начиналось я даже представить не мог, что в моем сознании будет нормально укладываться мысли о том, что я не буду летать по несколько месяцев. Подбивая итоги по налету за этот год, я просто не могу даже назвать себя пилотом. Летая до этого по 90-100 часов в месяц, сейчас я имею такой налет за полгода. Авиапассажиры больше налетывают за этот период времени.
⠀
Каждый день тешить себя надеждами, что вот вот все наладиться, это путь в никуда. Сначала мы все ждали лета, потом конца лета, потом сентября и это не прекращается. Когда начнем летать, я уже если честно даже представить боюсь. Поэтому не стоит меня спрашивать, когда откроют Вьетнам и другие страны. Ни один пилот вам сегодня этого не скажет, мы также, как и вы сидим в ожидании, а многие уже и без работы.
⠀
Этот год показал всем нам, что не надо класть все яйца в одну корзину. В современном Мире, надо уметь быть гибким, а не плыть по течению как дерьмо. Нужно учиться познавать новое, и кто-бы ты не был, сколько бы не зарабатывал, такие ситуации показывают, что все можно потерять в один момент. Проводя аналогию с авиацией, каждый пилот при планировании полета выбирает запасной аэродром по маршруту, места назначения и иногда даже запасной для вылета, Только часто, мы забываем его выбрать в своей жизни. Как пел мой любимый композитор В. Цой:
⠀
"Мы сидим у разбитых корыт, и гадаем на розе ветров"
"А когда приходит время вставать, мы сидим, мы ждём "
⠀
И ждать мы можем до бесконечности, а нужно действовать. Лично меня многому научила эта ситуация, показала что упасть с большой высоты можно в один щелчок пальца, а вот подняться туда, уже будет нелегко. Разбирая сейчас все свои ошибки, я прихожу к выводу: что больше никогда их не допущу. И упав вниз, накоплю энергии, сил и знаний, чтобы взлететь, как ракета вверх, выше того прежнего уровня. И это не главная задача, главная - чтобы та вершина стала новой опорой от которой буду подниматься выше. Чтобы такие вот события больше меня в жизни не тревожили, отбрасывая к моим стартовым точкам.
⠀
Такие вот мысли вслух, движемся вперед. Ведь не зря говорят, что черная полоса тоже становится взлетной. Ну вон их сколько на фото, и все на взлетной полосе.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В авиации неточностей не бывает. ✈️
Можно сколько угодно, говорить и высказывать свое мнение о любом происшествии.
Рассказывать, что плохой борт-инженер и что надо было делать все не так.
Но я всегда придерживался мнения, что меня не было в кабине, и как-бы поступил я неизвестно и знать не хочется.
У меня язык не поворачивается сказать, что либо о какой-то авиакатастрофе, инциденте и происшествии, оценивая кого-либо.
Тем более, когда ни один человек не погиб.
Вашему вниманию интереснейший Подкаст от "Небонутых"
Беседа с командиром ТУ154 Андреем Ломановым рейса ЯМ 516, который в 2010 году совершил аварийную посадку на вертолетную площадку ИЖМА.
Приятного просмотра.
Рассказывать, что плохой борт-инженер и что надо было делать все не так.
Но я всегда придерживался мнения, что меня не было в кабине, и как-бы поступил я неизвестно и знать не хочется.
У меня язык не поворачивается сказать, что либо о какой-то авиакатастрофе, инциденте и происшествии, оценивая кого-либо.
Тем более, когда ни один человек не погиб.
Вашему вниманию интереснейший Подкаст от "Небонутых"
Беседа с командиром ТУ154 Андреем Ломановым рейса ЯМ 516, который в 2010 году совершил аварийную посадку на вертолетную площадку ИЖМА.
Приятного просмотра.
YouTube
10 лет спустя рейс ЯМ516 Полярный - Домодедово с посадкой в Ижме. КВС Ту-154 Андрей Ламанов
Ровно 10 лет назад 07 сентября 2010 года Ту-154 совершил вынужденную посадку в Ижме Самолёт Ту-154М авиакомпании «Алроса» выполнял пассажирский рейс ЯМ516 по маршруту Полярный (город Удачный в Якутии) — Домодедово (город Москва), но через 3,5 часа после взлёта…
Forwarded from Live Nature
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Полетаем?
Путешествие по Альпам с воздушным ассасином
Путешествие по Альпам с воздушным ассасином
Никаких Влэков проходить не надо. Тренажёров тоже не надо и короновирус полеты не отменит.
С утра друзья и подписчики веселят. На всякий случай оставлю, может кому пригодиться.
Наверное все знают про историю о пилотах, бежавших из Кандагара.
Также по мотивам этого события сняты фильмы и большое количество передач.
Сегодня случайно на ютубе попалось видео хроника, на которой запечатлен тот самый момент, когда этот самолет производит посадку в Шардже после побега и экипаж впервые встречают после долгого плена. Также на видео передана вся атмосфера и момент, как вяжут талибов, которые были в самолете.
Уникальное видео и интервью с реальными героями этой истории именно в день их побега.
Также по мотивам этого события сняты фильмы и большое количество передач.
Сегодня случайно на ютубе попалось видео хроника, на которой запечатлен тот самый момент, когда этот самолет производит посадку в Шардже после побега и экипаж впервые встречают после долгого плена. Также на видео передана вся атмосфера и момент, как вяжут талибов, которые были в самолете.
Уникальное видео и интервью с реальными героями этой истории именно в день их побега.
Я тут думаю эфир сделать.
⠀
Давно не общались. Пишите в комментах, какие темы обсудим.
⠀
P.s. Только не надо про «КАК СТАТЬ ПИЛОТОМ?» или «Сможете ли вы им быть с какой-то болезнью»
⠀
Ответы на эти вопросы давно уже расписаны по этому тегу #какстатьпилотомtm в моем инстаграмм и на этом канале.
⠀
Давно не общались. Пишите в комментах, какие темы обсудим.
⠀
P.s. Только не надо про «КАК СТАТЬ ПИЛОТОМ?» или «Сможете ли вы им быть с какой-то болезнью»
⠀
Ответы на эти вопросы давно уже расписаны по этому тегу #какстатьпилотомtm в моем инстаграмм и на этом канале.
Я новый видосик тут сделал для Вас. Приятного Просмотра.
https://youtu.be/ZAoJAni9pK4
https://youtu.be/ZAoJAni9pK4
YouTube
Как самолеты и пилоты находят дорогу в небе? Воздушная Навигация. Как летают самолеты?
В этом видео я расскажу вам Как самолеты и пилоты находят дорогу в небе. Начнем с самого начала и разберем все вопросы Визуального ориентирования и Воздушной Навигации.
Симуляция полета выполнена в ИЛ-2 Штурмовик.
Обо мне и моем канале.
Меня зовут…
Симуляция полета выполнена в ИЛ-2 Штурмовик.
Обо мне и моем канале.
Меня зовут…