✈️Важность противооблединительной обработки воздушного судна
Перед выполнением полета, с критических поверхностей воздушного судна должны быть убраны любые отложения, снега , льда, инея. Критическими поверхностями являются стабилизатор, руль направления, руль высоты, элероны, закрылки и предкрылки, крыло воздушного судна, и входные устройство двигателя. Также должен быть включен обогрев приемников воздушного давления. Они нужны для, измерения высоты и скорости воздушного судна.
Обледенение самолета сильно ухудшает его аэродинамику, увеличивает сопротивление и резко падает подъемная сила, поднимающая самолет в воздух. Так же, могут заклинить рулевые поверхности из за наростов льда или инея.
При обнаружении таких отложений, и пилот и техник, должны принять решение о начале противообледенительной обработки самолета.Она может проводиться в 1 или 2 этапа.
1 Этап (DEICING) Противооблединительной жидкостью или горячей водой смываются все отложения с поверхности воздушного судна. Если нет условий, при которых после обработки на крыло опять ляжет например снег, или оно покроется инеем, то данный этап завершается.Если же условия обледенения воздушного судна присутсвтуют, то назначается второй этап.
2 Этап (ANTIICING) После удаления, всех отложений с поверхности воздушного судна, оно покрывается специальной жидкостью, которая не дает образововаться, новым наростам в виде снега,льда ли инея на поверхностях самолета.Она создает защитную пленку, на некоторое время. Время это зависит от консистенции жидкости.
Во время взлета, так как жидкость имеет большую вязкость, она сдувается набегающим потоком и поверхности остаются чистыми. После чего, пилоты включают противообледенительную систему двигателей, и крыла если это необходимо, которая также не даст отложиться осадкам на поверхности вс.
#pilotslife #авиация
Перед выполнением полета, с критических поверхностей воздушного судна должны быть убраны любые отложения, снега , льда, инея. Критическими поверхностями являются стабилизатор, руль направления, руль высоты, элероны, закрылки и предкрылки, крыло воздушного судна, и входные устройство двигателя. Также должен быть включен обогрев приемников воздушного давления. Они нужны для, измерения высоты и скорости воздушного судна.
Обледенение самолета сильно ухудшает его аэродинамику, увеличивает сопротивление и резко падает подъемная сила, поднимающая самолет в воздух. Так же, могут заклинить рулевые поверхности из за наростов льда или инея.
При обнаружении таких отложений, и пилот и техник, должны принять решение о начале противообледенительной обработки самолета.Она может проводиться в 1 или 2 этапа.
1 Этап (DEICING) Противооблединительной жидкостью или горячей водой смываются все отложения с поверхности воздушного судна. Если нет условий, при которых после обработки на крыло опять ляжет например снег, или оно покроется инеем, то данный этап завершается.Если же условия обледенения воздушного судна присутсвтуют, то назначается второй этап.
2 Этап (ANTIICING) После удаления, всех отложений с поверхности воздушного судна, оно покрывается специальной жидкостью, которая не дает образововаться, новым наростам в виде снега,льда ли инея на поверхностях самолета.Она создает защитную пленку, на некоторое время. Время это зависит от консистенции жидкости.
Во время взлета, так как жидкость имеет большую вязкость, она сдувается набегающим потоком и поверхности остаются чистыми. После чего, пилоты включают противообледенительную систему двигателей, и крыла если это необходимо, которая также не даст отложиться осадкам на поверхности вс.
#pilotslife #авиация
