​В последнее время стал получать большое количество вопросов от пилотов, которые только только ими стали. А также мне пишет большое количество курсантов с вопросом рассказать возьмут ли их работать за границу после окончания летного училища?

Я скажу так, как оно есть. Увы ребята к сожалению без нужного авиакомпании типа самолета и налета на нем вы не нужны ни в одной заграничной компании.

Этим летом в одной известной среди многих пилотов Азиатской компании лежало около 4000 заявлений. И это все от действующих пилотов и с нужным типом самолета. Им по сути давай тренажер плюс 2 недели на наземку и они готовы работать.

Подумайте сами нужны вы без налета или с типом самолета не эксплуатируемым в авиакомпании, чтобы она тратила деньги на вашу подготовку? Причём подготовку еще не все пройдут.

Другое дело если вы можете оплатить свое переобучение на тип. Таким образом авиакомпания не рискует и не тратит на каждого нового пилота деньги.

Летая с иностранцами в Вьетнаме, почти все удивляются, что я учился в летном училище бесплатно. Ведь почти для любого пилота за границей это стоит не малых денег. Почти ни в одной стране нет бесплатных летных учебных заведений.

Разговаривал с парой новоиспеченных пилотов, они сказали, что за все обучение с нуля до CPL они заплатили около 200 тыс. баксов.

И это не считая переобучения на Airbus, после успешного прохождения которого еще и контракт нужно будет подписать.

Я не раз говорил на своих эфирах и в своих постах, что среди всего непонятного и плохого, что происходит в нашей авиации. Есть и у нас большие плюсы. Один из них, бесплатное образование. Тот, кто поступил в лётное училище на бюджет вытянул счастливый билет.

А дальше все уже зависит от вас. Доучитесь вы или нет, попадете в авиакомпанию на переучку или пройдете ее за свой счет. Продолжите летать дома или захотите поработать за границей. У каждого свои взгляды на это. Но в целом это нелегко и порой очень трудно преодолеть все. Для многих и финансовая составляющая может быть главной проблемой. Но не забывайте одно, что никто кроме вас ваши проблемы не решит!

Именно поэтому при вопросе, на что больше обращать внимание в летном училище? я всегда говорю: «на всё»

Все, что дают вам берите, что не дают ищите, изучайте и совершенствуйте свои знания. Время тяжелое и ваш козырь - это ваши знания.

Даже если вы выберете путь заработать денег и вложить их в себя и свое будущее,чтобы потом переучиться за свой счет. То для заработка денег вам тоже будут нужны знания. Пусть даже в другой сфере, но без знаний сейчас деньги трудно заработать!

Пока время в училище есть, а его там куча можете мне не рассказывать, учите и изучайте все, что вам дают и больше, что может принести пользу в том или ином виде.

Мой диплом мне в свою очередь очень помог. И если бы не он и не знания, которые были приобретены в летном училище, которые многие кстати называют шарагой, все сложилось бы по другому.

Ну, а молодым пилотам с 200-500 часами налета на любом типе самолета хочу сказать, что помимо знаний еще нужен бесценный опыт и пока есть где его приобрести, приобретайте! И не важно, на каком самолете. А дальше все итак будет понятно, куда кому двигаться.

Советовать ничего никому не собираюсь , просто рекомендации основанные на личном опыте. Хотите принимайте во внимание, хотите нет.

Всем успехов! Будьте здоровы самое главное , остальное все прибудет !

В больших и хорошо оснащенных светотехническим обродуванием аэропортах рулить экипажам иногда даже проще. Перед каждым рулящим самолетом появляются зеленые огни, указывающие маршрут руления. Диспетчер дает команду follow green lights , и экипаж приступает к рулению. Такое оборудование есть не во всех крупных аэропортах.

Летим за деньгами за вьетнамскими донгами 😀

С международным днем Гражданской Авиации всех причастных.

Летайте безопасно, красиво и долго !

Второго пилота на заходе заключило !

Люблю я такие видосики от #Airbus

Выглядит, как будто модельку самолета собираешь☺️

https://youtu.be/Tvf_bm0MKho

Там, где всегда светит солнце 😎, короче на работе.

Вот реально вспоминаю эти серые зимние будни, когда солнца вообще не видишь по несколько месяцев.

Другое дело на работе солнце каждый день, даже если внизу серые тучи. Главное чтобы рейс не ночной был 😉

Так, что видеть солнце - это еще один из плюсов нашей профессии!

А еще мне очень нравится, когда на подлете к Вьетнаму берёшь погоду, а там стабильная тридцаточка в декабре. Сразу настроение улучшается!

У меня вопрос, а что Казанский завод выпустивший этот ролик делал последние 30 лет? Фраза никаких больше Boeing и Airbus вообще понравилась. За столько лет, когда все технологии и возможности были ничего не сделали, а сейчас видимо начнут клепать. По началу, как там в ролике говорится 10 самолетов , а это за какое время ?

В общем очередная попытка показать, что все збс с авиацией у нас. Но от этого видео, где не понятно, кто танцует в ангаре самолеты у нас производить не начнут.

А еще понравилось типо смотрите на каких самолетах старых ваши родители летали 😀 То есть автор видео типо хотел сказать, что у нас в стране один хлам летает или что ?

Мне аж самому интересно посмотреть когда 10 «новых» Ту214 построят, поживем увидим и посмотрим.

А вот видео от одного производителя старых самолетов о которых шла речь в предыдущем видео. Если вы еще не знали, то новые самолеты сейчас делают только в нашей стране, а то что вы увидите здесь это старый хлам!

https://youtu.be/hUF_QxuRz7c